Ситуация на Донецкой магистрали не сказалась существенным ухудшением состояния «Укрзализныци»

«Вклад Донецкой магистрали в общую работу «Укрзализныци» является относительно скромным», - указано в материалах ПАО УЗ.

В частности, в текущем году доля ДЖД в общесетевом грузообороте снизилась до 5,93%; ее удельный вес в пассажирообороте УЗ составил еще меньшую величину – 5,22%.

Изменилось и положение ДЖД в структуре грузоперевозок «Укрзализныци». Так, прекратились транзитные перевозки по сети ДЖД (доля магистрали в транзитном грузообороте УЗ в текущем году – нулевая). К минимуму сведено участие ДЖД в импортно-экспортных перевозках УЗ (менее 1% общесетевых). В структуре внутренних перевозок грузов по сети УЗ доля ДЖД – порядка 15%.

В пассажирском сегменте «Укрзализныци» ДЖД представлена также минимально: в международных перевозках – нулевой объем; во внутреннем дальнем сообщении – менее 0,5%; в пригородном – около 8%.

В то же время ДЖД является одним из факторов риска для ПАО УЗ, осложняющих ее операционную деятельность. Причина, указанная компанией - утрата контроля над частью ДЖД (включая головной офис, дислоцированный в городе Донецк). Балансовая стоимость активов ДЖД оценивается материнской компанией на уровне 10,6 млрд гривен (более $430 млн по курсу Нацбанка Украины). Эта сумма составляет около 14% совокупной балансовой стоимости фондов «Укрзализныци», причем данный показатель может измениться после окончательной оценки, все еще невозможной ввиду вооруженного конфликта, резюмировала УЗ.

Напомним, как сообщал РЖД-Партнер, деятельность ДЖД вышла на устойчиво убыточный уровень – так, чистый убыток магистрали по результатам 9 месяцев достиг $30 млн.

Владимир Каткевич