РЖД во II полугодии может повысить тарифы на экспорт грузов и перевозки дизельного топлива

Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы компании.

В начале июля правление РЖД отменило свое решение от 17 января 2014 г. и предписало «обеспечить вступление в силу решений от 7 декабря 2013 г. с учетом решений от 31 декабря 2013 г.».

В начале декабря было принято решение повысить на 13,4% тарифы на экспорт грузов за исключением дизельного топлива, ставки на транспортировку которого внутри России решено поднять на 12,5%, напоминает агентство. В решении говорилось, что при ухудшении конъюнктуры тарифы могут быть понижены на 11,8% (за исключением транспортировки нефти и нефтепродуктов). Ставки должны были повыситься «в установленном порядке, но не ранее 1 января», а по дизельному топливу действовали до 2015 г.

В январе действие решений правления от 7 декабря было приостановлено. Представитель РЖД тогда объяснил, что компания приостановила ввод в силу документов о повышении тарифов «до соответствующего решения правительства».

В конце 2013 г. вице-премьер Аркадий Дворкович заявлял, что в 2014 г. правительство будет ограничивать монополию в праве на повышение тарифов в рамках тарифного коридора. В полной мере, по его словам, компания сможет воспользоваться им только в 2015-2016 гг. Президент Владимир Путин на заседании Госсовета в конце декабря говорил, что перспективой роста тарифов недовольна не только «Роснефть», а все нефтяные компании. «Мы чего, за счет нефтянки всю остальную экономику будем держать? На одну отрасль все перегрузим?», – спрашивал тогда президент.

«Точечные» тарифные решения РЖД рассчитывали принять после того, как осенью правительство заморозило тарифы монополии на будущий год. Президент компании Владимир Якунин тогда заявлял, что, если тариф на перевозку грузов не будет повышаться в 2014 г., это обернется для монополии убытком. Поэтому изначально РЖД попросили у правительства разрешения повысить тарифы на перевозку нефти и всех нефтепродуктов на 6%, но кабинет министров с этим не согласился. Тогда монополия и решила воспользоваться правом индексировать тарифы на разные виды грузов в границах, установленных ФСТ (от «минус 12,8%» до «плюс 13,4%»).