III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Уголь vs металл: битва за Восточный полигон»
Судя по всему, битва грузовладельцев за это направление начинается. Известно, что угольщиков уже попросили сдерживать свои аппетиты, но кто займет освободившиеся провозные мощности – до сих пор открытый вопрос. Есть предположение, что уголь потеснит металл как груз высокой доходности. Однако металлурги уже заявляют, что железнодорожные тарифы выросли настолько, что им теперь невыгодно отправлять свой груз по сети РЖД.
«Металл пробивает путь на восток»
Провозная способность Восточного полигона будет увеличена, она даже превысит 158 млн т. И это намерение у железнодорожной компании появилось не только из-за того, что такой показатель прописан в комплексном плане модернизации. Таково реальное требование рынка, отмечает заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук.
«Вагончик тронется, а груз – останется на обочине Восточного полигона»
Ставки за полувагон уже пробили отметку в 8,5 тыс. руб. Однако спрогнозировать их дальнейшую динамику эксперты пока затрудняются. Есть версия о росте, так как уже растет спрос на подвижной состав, но есть и версия о падении, так как снижается погрузка.
«Грузовые дворы быстрого реагирования»
В минувшем году на сети РЖД было переработано более 2,8 млн т металла и металлических изделий. В ведении Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» сейчас находится 245 грузовых дворов, перерабатывающих такие грузы и расположенных по всей территории России, что значительно ускоряет работу, отмечает заместитель начальника Октябрьской дирекции по управлению терминально-складским комплексом по коммерческим вопросам Олег Котелевский.
Ознакомиться с материалами проекта можно по ссылке.
