РЖД испытывают технологию «виртуальная сцепка» на пассажирском направлении

В тестировании задействованы два электровоза ЭП1М, оснащенные системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности. Под наблюдением специалистов НИИАС и ТМХ локомотивы прошли маршрут резервом (без вагонов), поддерживая интервал движения от 3 до 6 минут.

В ходе испытаний проверялась работа систем при движении по боковым путям станции, реакция ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего, а также проводились десятки других тестов. Все системы отработали в штатном режиме.

До конца ноября запланированы экспериментальные поездки уже с вагонами – они позволят смоделировать движение двух пассажирских поездов в «виртуальной сцепке».

Технология «виртуальная сцепка» обеспечивает автоматическое поддержание безопасной дистанции между попутными составами, что позволяет сократить интервалы движения почти вдвое и повысить пропускную способность линий.