РЖД готово обеспечить субъектам РФ прозрачность затрат на пригородные перевозки

Во-первых, есть нормативно-правовая база, которая может эту прозрачность обеспечить. Он отметил методику, определяющую экономическую обоснованность затрат, в рамках которой пригородные компании осуществляют расчеты выпадающих расходов. Приказ Минтранса России №311, в рамках которого определяются расходы на пригородный железнодорожный транспорт, а также приказ №506 ФСТ России, который определяет перечень обязательных документов, предоставляемых пригородной компании субъекту РФ, с целью определения экономически обоснованного уровня затрат.
Во-вторых, В. Шубин отметил, что есть и другой выход из этой ситуации. В концепции развития пригородных перевозок, которая была принята в мае текущего года, изложено, что если субъект не принимает те или иные расходы, предусматриваются различные виды владения подвижным составом. Собственником может стать как пригородная компания, так и субъект РФ или же лизинговая компания, предоставляющая различные формы аренды подвижного состава. Он также заострил внимание на том, что в рамках реализации структурной реформы, пригородные компании могут быть наделены имущественным комплексом.
«РЖД обратилось в субъекты с тем, чтобы на паритетных началах наделить пригородные компании имущественным комплексом, в том числе подвижным составом и мотор-вагонными депо, в этом случае расходы будут прозрачными. Субъект, зачастую являясь акционером пригородной компании, может влиять на организацию этих процессов», - пояснил он.
Стоит отметить, что большинство субъектов говорят о том, что такая мера способствует увеличение средств, необходимых на организацию процессов и они к этому не готовы.