Согласно публикации, планируется, что на двух китайских предприятиях проведут сертификационные испытания, после чего, в случае успеха, им разрешат поставку в Россию по 400 тыс. колес в течение 3 лет.
По словам источников газеты, импортом в Россию займутся "СГ-Транс", "Гарант Рейл Сервис" и "Трансвагонмаш".
Президент компании "СГ-Транс" Сергей Калетин отмечает, что опытные образцы уже отобраны и проходят испытания на площадках ОАО "ВНИИТрансмаш" и АО "ВНИИЖТ". В случае положительного результата испытаний, подведение итогов которых намечено на март этого года, первые цельнокатаные колеса китайского производства могут поступить на российский рынок уже в апреле 2019 года, рассказал газете он.
По оценке исполнительного директора Союза операторов железнодорожного транспорта Алексея Дружинина, общая потребность российского рынка в колесах в этом году составит 1,78 млн ед., из них 1,2 млн ед. – для ремонта, 480 тыс. – потребности вагоностроения, еще 100 тыс. нужны метро и РЖД.
По словам генерального директора компании "Гарант Рейл Сервис" Николая Кошелева, компания активно ведет переговоры с китайскими заводами и надеется в этом году закупить около 30 тыс. колес.
В октябре 2018 года "Ведомости" сообщали, что ОМК инвестирует в 2019–2022 гг. 2,3 млрд руб. в модернизацию колесного производства Выксунского металлургического завода, что позволит увеличить производство колес на 14%, до 970 тыс. ед. в год, по сравнению с 2018 годом.
РБК напоминает, что Evraz, в свою очередь, после модернизации цеха на Нижнетагильском металлургическом комбинате в 2021 году планирует производить дополнительно 78 тыс. колес в год. Компания также рассматривает возможность строительства второго цеха по производству колес мощностью 200 тыс. ед. в год.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
