Решение о запрете продления срока службы грузовых вагонов принято на уровне президента РФ

"Принципиально решено (запретить продление срока службы грузовых вагонов - прим. ТАСС)... на уровне президента", - сказал Мантуров, отвечая на соответствующий вопрос. "Что касается документов, они находятся в процессе оформления", - добавил он.

При этом, по словам министра, продление срока службы через ремонт подвижного состава также будет невозможно. "По тем вагонам, которые имеют продление после 2016 г., этого делать будет нельзя. Что касается мотивации на приобретение нового подвижного состава - те меры поддержки, которые у нас есть, они нацелены на то, чтобы выбывал старый подвижной состав, и приобретались новые (вагоны - прим. ТАСС). Поэтому и субсидии, в том числе, на это и направлены. До конца года документ должен выйти, все нормативные акты уже приняты", - отметил Мантуров.

Ранее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович высказал мнение, что считает реалистичным запрет эксплуатации вагонов с продленным сроком службы с 1 января 2016 г.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что считает целесообразным введение полного запрета на продление сроков эксплуатации грузовых вагонов. Он указывал, что в условиях переизбытка парка на сети это создаст возможность для увеличения спроса на новые вагоны и загрузки вагоностроительных мощностей.

По данным "Уралвагонзавода", за 9 месяцев 2015 г. российские вагоностроители суммарно выпустили 18,5 тыс. грузовых вагонов, что на 58% ниже, чем за аналогичный период годом ранее. По итогам этого года УВЗ ожидает, что суммарно в России будет изготовлено 25-26 тыс. грузовых вагонов, тогда как мощности вагоностроительных предприятий составляют около 90 тыс. грузовых вагонов.

По мнению владельца Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина, этот запрет чреват дефицитом парка и негативными последствиями для экономики.