Проект ТЭПК может окупиться в течение 17–20 лет – аналитик

Однако срок возврата инвестиций, по оценкам аналитика, во многом будет зависеть от изменения конъюнктуры угольного рынка.

«Строительство железной дороги всегда является высокорискованным проектом из-за больших капитальных затрат. Однако данная магистраль будет являться единственным маршрутом, и в этом ее главное преимущество», – подчеркивает он.

Напомним, что строительство железной дороги станет самой дорогой частью проекта по разработке месторождения, которая обойдется в 156 млрд рублей. Согласно техзаданию, максимальная скорость движения грузовых поездов на трассе должна составить 90 км/ч, пассажирских – 120 км/ч, максимальная масса груженных углем поездов – 6 тыс. тонн. Суммарные объемы грузоперевозок в первый год эксплуатации установлены в объеме 2 млн тонн, на второй-пятый годы – 12 млн тонн, на последующие годы – 15 млн тонн. Строительство 410 км железной дороги Элегестскому месторождению угля в Туве планируют начать в июне 2014 года, а завершить – в первом квартале 2018 года.

Эксперт считает, что в нынешних условиях привлечь инвесторов к проекту будет достаточно сложно, однако проблем с поиском подрядчиков у ТЭПК не возникнет.

«Окупаемость данного проекта во многом будет обусловлена объемами добычи угля, который компания будет вывозить с месторождения, а это, в свою очередь, будет зависеть от ситуации на рынке», – добавил А. Шенк.

Татьяна Симонова