При строительстве ВСМ в РФ необходимо использовать потенциал механизмов ГЧП – А. Мишарин

«Привлечение частного капитала в такие проекты снижает экономические риски, повышает эффективность и дает возможность ускорить их реализацию в условиях ограниченных возможностей государственного финансирования», – сказал А. Мишарин.

По его словам, ОАО «РЖД» активно прорабатывает новые механизмы ГЧП: контракт жизненного цикла и TIF (финансирование за счет возрастающих бюджетных поступлений).

«Заключение контрактов жизненного цикла является оптимальным решением при строительстве высокоскоростных магистралей. В то же время, пока в стране практически отсутствует законодательная база, обеспечивающая использование таких механизмов», – подчеркнул А. Мишарин, которого цитирует пресс-служба РЖД.

Он также отметил, что весьма перспективным направлением государственно-частного партнерства является заключение концессионных соглашений – этот механизм может успешно применяться при некотором совершенствовании российского законодательства.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» привел примеры успешных проектов ГЧП на железнодорожном транспорте. Так, с участием средств Инвестиционного фонда осуществляется реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на направлении Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, реализуется проект скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки.

А. Мишарин также добавил, что существуют полигоны и в Сибири, на которых возможно организовать высокоскоростное железнодорожное сообщение.