III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Возвратность средств ФНБ обеспечивается за счет возможной продажи кумулятивных привилегированных акций ОАО “Российские железные дороги” и (или) за счет установления целевой инвестиционной составляющей в тарифе», – говорится в документе, на который ссылается «Интерфакс».
Как сообщалось ранее, за счет модернизации БАМа и Транссиба, а также некоторых примыканий к ним планируется улучшить сухопутные транспортные связи между Европой и Азией через территорию России.
Железнодорожный грузооборот в этой части России в 2003-2012 гг. вырос почти на 60%, но ограничения пропускной способности линий не позволяют удовлетворить растущий спрос на перевозки грузов в восточном направлении. На проект предполагается направить 562 млрд руб., из них, как ожидается, 302 млрд руб. потратят РЖД, а 150 млрд руб. монополия получит из Фонда национального благосостояния и 110 млрд руб. – из бюджета. Инвестиции в проект рассчитаны на перевозки дополнительных 55-66 млн тонн грузов к 2018 г.
Подписанное 24 октября постановление уточняет параметры возврата инвестируемых средств ФНБ. Предварительно они были определены около года назад распоряжением правительства о перечне проектов, финансируемых с привлечением средств фонда. 150 млрд руб. на БАМ и Транссиб предполагалось выделить через выкуп «префов» РЖД с минимальной доходностью в 2-3%, начиная с шестого года реализации. Нынешнее постановление устанавливает доходность инвестирования средств ФНБ на уровне 0,01% в 2015–2019 гг. и в 2,98% начиная с 2020 г. Минтранс, Минэкономразвития, Минфин и Федеральная служба по тарифам РФ будут учитывать эти параметры при индексации стоимости услуг монополии на грузовые перевозки.
В 2014 г. на средства ФНБ планируется выкупить «префы» РЖД на 50 млрд руб., и еще на столько же (ежегодно) – в 2015 и 2016 гг.
