Она пояснила, что с технологической точки зрения, появление нескольких перевозчиков на единой инфраструктуре приведет к усложнению процесса согласований и регулирования перевозок.
Дробление локомотивного парка между перевозчиками также потребует увеличения его количества, а, значит, и обслуживающей инфраструктуры. «Это приведет к еще большему снижению пропускной способности железных дорог, а следовательно, и к дополнительному увеличению потребности в развитии инфраструктуры», – отметила Н. Михайлова.
По ее словам, еще одним существенным препятствием может явиться тот факт, что в существующих условиях создание локальных перевозчиков по модели конкуренции «на маршруте» при неизменности тарифной системы неизбежно приведет к эксплуатации ими тарифных «оптимумов». Это обеспечит более высокую финансовую эффективность отдельных перевозок, но сократит источники финансирования развития инфраструктуры.
«Поэтому создание модели конкуренции перевозчиков требует от государства очень серьезной перенастройки регуляторной системы и увеличения нагрузки на бюджет», – резюмировала Н. Михайлова.
Александра Можаровская
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 








