III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Проведенные РЖД и независимыми экспертами исследования показали, что грузовая база в перспективе будет расти за счет низкодоходных грузов – угля, щебня и пр. В этих условиях будет падать доходность РЖД», – пояснил он.
В связи с этим В. Шипилов подчеркнул, что появилась насущная необходимость развития конкурентных механизмов. «Уже сейчас действует механизм тарифного коридора и целесообразно рассмотреть возможность снижения его нижней границы, чтобы РЖД могли вступать в равные отношения с другими видами транспорта, при этом мы не хотим создавать РЖД особых преимуществ на перевозки тех видов грузов, которые ему не свойственны», – пояснил он.
Кроме того В. Шипилов сообщил, что приняты все необходимые решения по установлению долгосрочных тарифов и определены основные концептуальные положения, основанные на методиках RAB-регулирования.
Говоря о вопросе пересмотра Прейскуранта № 10–01, принятого в 2003 году, он отметил, что при его формировании использовались ретроспективные данные. К тому же с тех пор произошли структурные сдвиги, экономика изменила облик, поменялись и преференции рынка, и структура перевозок по видам транспорта. «Существует необходимость создания системы механизмов по стимулированию реноваций», – заключил он.
Марина Ермоленко
