III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Напомним, что в мае 2016 года погрузка по сравнению с маем 2015-го незначительно снизилась - на 0,5% до 4, 21 млн т, при этом в период с января по апрель 2016 года рост в сегменте погрузки удобрений сохранялся в диапазоне от 5,7 до 3,5% ( 4,3 – 4,7 млн т ежемесячно). Как признал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на 84-й конференции Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), сегодня отрасль находится под давлением ряда факторов, тормозящих ее развитие. «Прежде всего они связаны с охлаждением мирового рынка», -- отметил Д. Мантуров. По мнению участников отрасли, в этих условиях основная проблема производителей минудобрений заключается в том, что они располагают ограниченным числом вариантов снижения себестоимости цепочек поставок. «Ввиду крупнотоннажного характера всех наших производств, а также из-за того, что перевозки осуществляются преимущественно на дальние расстояния, автотранспорт не может массово использоваться для нашей отрасли», – отмечает директор ООО «Уралхим-Транс» Всеволод Ковшов.
Кроме того, эксперты ссылаются на такую тенденцию, как рост ставок на предоставление полувагонов. По данным портала «Промышленные грузы» стоимость суточной аренды выросла с 400–450 руб. в январе 2016 г. до 550– 600 руб. к настоящему времени. «Полагаю, что в II полугодии мы увидим ставки и в 700–800 руб./сут. без НДС. Эта негативная тенденция увеличивает транспортные расходы всех грузовладельцев», – считает В. Ковшов. Что касается ставок на минераловозы, то, по словам участников рынка, по ним ситуация остается стабильной – на уровне прошлого года. Однако следует уточнить, что основной тип подвижного состава, который используют отправители минудобрений на внутреннем рынке, – это полувагоны. Лишь недавно парк минераловозов стал пополняться за счет новых хопперов повышенной грузоподъемности, а также ставших излишними цементовозов. В частности, в ПАО «Уралкалий» недавно заключили контракт на поставку 400 ед. такого подвижного состава.
Марина Ермоленко
