Планшет в оба конца

Всеобщая мобилизация
Информационные технологии сегодня применяются практически во всех сферах. Вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор АО «ФПК» Михаил Акулов привел в пример исследование Deutsche Bank, согласно которому к 2017-му объем мобильного онлайн-бронирования отелей во всем мире утроится. Отчет одной из аналитических компаний показал, что по итогам прошлого года частота использования одного и того же приложения в среднем выросла на 76%. Но если в 2014-м наиболее активный рост демонстрировали социальные сети, то по результатам 8 месяцев текущего года первенство – за приложениями, которые связаны с условиями жизни, в частности приобретением товаров. Их прирост составил 174%.
«Мы также наблюдаем острую потребность в заказе транспортных услуг через мобильные устройства. Сейчас около 33% российских пассажиров оформляют свой проезд через интернет. Среди них 74% являются пассажирами скоростных и высокоскоростных поездов, 98% – активные участники программы лояльности «РЖД Бонус». При этом 80% предпочитают электронную регистрацию, то есть осуществляют поездки без печати бланка проездного документа. Эти данные красноречиво демонстрируют наиболее востребованные виды услуг, оказываемых нами. А главное – они дают направление для дальнейшего развития», – добавил М. Акулов.

Автобус в телефоне
Поскольку интерес к онлайн-сервисам растет, в РЖД стараются разрабатывать новые технологии, которые упрощают все больше процессов, не требуя при этом дополнительных затрат. Одной из таких разработок является специальное мобильное приложение под рабочим названием «Инновационная мобильность». Этот сервис позволит заказывать билеты на все виды транспорта с одного устройства, объединив таким образом всех перевозчиков, поставщиков IT-услуг, билетных дистрибьюторов, автопрокатчиков, операторов парковок и других сервисов.
По словам генерального директора ООО «Универсальная финансовая система» Дмитрия Витчинки, есть вероятность, что единое универсальное приложение не сможет покрыть все потребности, поэтому программа интегрированной мобильности может развиваться через систему таких приложений, которые точно будут закрывать потребности пассажира на каждом направлении. «Уже разработано приложение «ЖД билет», которое позволяет произвести полный цикл продажи железнодорожного билета. Также в App Store уже доступно приложение «Еду поездом», которое призвано собрать все железнодорожные билеты и стать платформой для дальнейшего развития и продажи дополнительных сервисов», – пояснил он.

Д. Витчинка отметил, что есть еще два направления, которые требуют разработки отдельных мобильных приложений. Речь идет о скоростных и высокоскоростных поездах, поскольку это отдельный сегмент для пассажиров, привыкших совершать покупку быстро. А также пригородном сообщении, на котором, как правило, осуществляются регулярные поездки с иной формой оплаты, – под таких пассажиров тоже планируется разработать отдельную платформу.

В качестве системного администратора и владельца данной технической платформы выступает РЖД, плотно взаимодействующее с другими транспортными компаниями. На данный момент на базе ФПК создается центр инновационной мобильности, который и будет компетентным органом в реализации этого проекта.
«Основная задача сегодня – увязать наши отдельные «малые достижения» в единый сервисный узел, предоставляющий клиенту комплексную мультимодальную услугу. Интермодальные автобусные перевозки, предоставление собственного сервиса такси, перевозка личных автомобилей поездом, продажа туров в Европу со специальным предложением, включающим паромное сообщение, и многое другое – это требует интеграции в единый мобильный сервис, реализующий все многообразие функционала планирования, оплаты и управления комплексной услугой», – сказал М. Акулов.
Помимо этого, реализация единой интеграционной транспортной платформы не только позволит наладить качественный и бесшовный способ осуществления перевозок всеми видами транспорта, но и создаст совершенно новую среду для ведения бизнеса по принципу win-win.

Отделить пассажира
Остается нерешенным вопрос нормативного регулирования такого проекта. По словам заместителя генерального директора ФПК Вадима Мишанина, при бесшовной перевозке одной из основных преград является отсутствие нормативного обеспечения этого процесса. «Здесь решение проблемы будет во многом зависеть от правительства и субъектов РФ, но понимание того, что для этого нужно, уже есть», – добавил он.
В РЖД отмечают, что интеграции перевозок различными видами транспорта будет способствовать принятие федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». Он может дать возможность перевозки пассажиров по единому транспортному документу. Работа над ним ведется в настоящее время под патронажем Минтранса России.
М. Акулов также отметил, что подготовлен отдельный проект закона о смешанных перевозках, касающийся только пассажирского комплекса. «Если по грузовым перевозкам надо будет провести более глубокую работу, то тогда можно вычленить пассажирскую часть, которая уже согласована. И в случае возникновения необходимости доработки текущей редакции закон, касающийся конкретно смешанного пассажирского сообщения, выйдет отдельно», – заключил вице-президент ОАО «РЖД».
Александра Можаровская