Перспективы грузовых железнодорожных перевозок в 2020 году: результаты опросов ИПЕМ

Итоговые результаты анкетирования участников отраслевых мероприятий в сфере железнодорожного транспорта в 2019 году

Всего в 2019 году ИПЕМ совместно с организаторами провел анкетирование на семи мероприятиях, в которых приняли участии более 290 человек.

По мнению большинства респондентов проведенных в 2019 году опросов, ситуация с дефицитом вагонов улучшилась в 2019 году (указали 64% респондентов). Об этом свидетельствует и ретроспективное сравнение с результатами опросов ИПЕМ 2018-го. Если по итогам 2018 года наличие дефицита вагонов отмечали 87% респондентов, то в декабре 2019-го – только 52%. В конце 2019 года наиболее остро опрошенными фиксировалась нехватка (25% из указавших на наличие дефицита), фитинговых платформ (19%) и зерновозов (14%). В 2018-м дефицит полувагонов отмечали 74% опрошенных, фитинговых платформ – 27%, зерновозов – 25%. Сокращение дефицита и спад погрузки ожидаемое повлекли за собой падение ставок предоставления на полувагоны. Такой тренд во второй половине 2019 года отметили подавляющее большинство респондентов, использующих вагоны сторонних операторов (82%). Средневзвешенная критичная величина платы за вагон снизилась по сравнению с 2018 годом на 17,9% (с 2017,5 до 1655,5 руб. в сутки). Результаты опросов подтвердили прогноз ИПЕМ о предстоящем падении спроса на новые полувагоны: аналогичных ожиданий на 2020 год придерживаются 53% респондентов, а 38% заметили спад спроса уже в IV квартале 2019-го. Ожидания участников рынка совпадают с оценками ИПЕМ и в части перспектив спроса на специализированный подвижной состав: наибольший рост спроса на новый подвижной состав ожидается в сегментах фитинговых платформ (73%), газовых и нефтебензиновых цистерн (70 и 56% соответственно), а также минераловозов (58%).

В 2019 году сохраняла актуальность проблема дефицита запасных частей вагонов: ее отметили 94% респондентов, из которых 56% столкнулись с нехваткой цельнокатаных колес. Более половины участников опроса сообщили, что простой вагонов в ожидании запасных частей составляет от 6 до 15 суток.

«Как и несколько лет назад, в 2019 году мы наблюдали переход от рынка продавца к рынку покупателя», – отмечает заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. – В 2020-м мы ожидаем сохранения тренда, усиления конкурентной борьбы и реализации отдельными игроками рынка соответствующих антикризисных стратегий».