Перевозки через Астару выросли в два раза, контейнерный поток – в 20 раз

И. Магнушевская также отметила важное решение иранских железных дорог о включении станции «Астара» в условия поставок зерновых грузов по государственным тендерам, и повторно проинформировала российских грузоотправителей об этом решении, подчеркнув возможность наращивания поставок по сухопутным маршрутам. Она напомнила, что сегодня для перевозок зерновых созданы особые условия – их можно осуществлять насыпью в полувагонах с использованием вагонного вкладыша, в универсальных крытых вагонах с использованием или без использования вкладыша, а также в универсальных контейнерах с контейнерным вкладышем, а перевозки растительных масел возможны в универсальных контейнерах с использованием флекситанков на особых условиях, дополнительно была реализована возможность оформлять технические маршруты в распылении в пути следования.

Особый акцент был сделан на ускорение перевозок в рамках графиковых услуг, и объем перевозок продукции сельского хозяйства с использованием сервиса «Грузовой экспресс» вырос более чем в два раза к уровню прошлого года. Говоря о развитии инфраструктуры, И. Магнушевская сообщила, что на границе с Азербайджанской республикой продолжается проектирование новой железнодорожной станции «Самур-2» с размещением на ней автопропуска «Дербент», при этом выполнение строительства планируется с 2028 по 2031 год, и новая станция создаст необходимые условия для проведения контрольных операций под перспективный объем перевозок в размере 20 млн тонн.

Значительные перспективы в РЖД видят в развитии контейнерных перевозок из Китая в Иран по территории России и Азербайджана: транзитное время в пути составит порядка 25 суток, и сейчас с коллегами завершается разработка расписания, компания готова отправить тестовый поезд. Запуск данного маршрута, по мнению РЖД, позволит грузовладельцам обеспечить надежный и устойчивый сервис.

Отдельно замглавы РЖД остановилась на проделанной работе по созданию благоприятных тарифных условий для привлечения грузов на западный маршрут, отметив, что помимо действующих дополнительных скидок на экспортные перевозки угля, удобрений, черных металлов, а также грузов в рефрижераторных контейнерах, установлена скидка 20% к тарифам на контейнерные перевозки и на экспортные перевозки через азербайджано-иранский погранпереход. При этом ключевым вопросом для наращивания перевозок железнодорожным транспортом по западному маршруту, помимо привлекательных тарифных условий, по-прежнему остается загрузка подвижного состава в северном направлении, и учитывая уже проведенный в 2024 году компанией РЖД-Логистика тестовый запуск двухконтейнерных поездов, И. Магнушевская предложила РАИ рассмотреть возможность тестовой перевозки поезда из Ирана в Россию, чтобы сбалансировать встречные грузопотоки.

Кроме того, она транслировала просьбу российских грузоотправителей зерновых грузов рассмотреть возможность организации фитосанитарного контроля непосредственно на станции Астара, что позволит сократить время нахождения вагонов на станции и повысить общую пропускную способность маршрута, создав тем самым еще более комфортные условия для всех участников перевозочного процесса на МТК «Север-Юг».

Тема перевозок контейнеров в полувагонах, а также другие актуальные вопросы, связанные с перевозками контейнерных грузов, будут обсуждаться на онлайн-семинаре «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски», который состоится 26 августа.

В частности, речь будет идти о динамике контейнерных перевозок на сети РЖД, перераспределении импортных и экспортных контейнерных потоков и развитии портовых мощностей, перевозках на международных маршрутах, в частности – на направлении Россия – Китай, конкурентных преимуществах железнодорожного и автомобильного транспорта, рынке фитинговых платформ, новых технологических решениях и др.
 
Заявку на участие можно отправить в один клик со страницы семинара «Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски» или связаться с нами по тел +7 812 600-79-01 и по электронной почте info@om-express.ru.

Автор: Дарья Клементьева