Ожидания роста деловой активности после заморозки ж/д тарифов не оправдались – ИПЕМ

"Системная проблема в сфере регулирования тарифов заключается в том, что железнодорожный транспорт и его тарифы выполняют не свойственные им функции – то есть являются инструментом перераспределения прибыли и поддержки между предприятиями и отраслями экономики, -- поясняет эксперт. -- Это так называемое перекрестное субсидирование искажает поведение хозяйствующих субъектов, консервирует низкую эффективность экономики, сохраняет сырьевую направленность и отсутствие стимулов и предпринимательской инициативы в сферах, жестко регулируемых государством».

По мнению В. Савчука, замораживание тарифов приводит к перераспределению добавленной стоимости между участниками транспортной цепочки. « От ОАО «РЖД» она переходит в другие компании: транспортные, стивидорные, порты и т. д.», – подчеркивает он.

Напомним, что выступая на заседании Комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности, прошедшем в Астрахани 4 июня 2014 года, первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов предложил хотя бы частично проиндексировать тарифы на грузовые железнодорожные перевозки со второй половины года.

Марина Ермоленко