Нормативная база по перемещению порожних вагонов нуждается в единообразии терминов – ИПЕМ

В институте положительно оценивают представленный на общественное обсуждение проект правил, но считают, что документ нуждается в доработке. В частности, одним из важных вопросов является использование новой терминологии, которая появилась в Уставе железных дорог РФ и федеральном законе «О железнодорожном транспорте в РФ».

«В настоящее время в нормативной правовой базе России отсутствуют понятия «припортовая станция» и «станция перемещения». Во избежание неточности в трактовке терминов целесообразно привести данные термины к единообразию», – отметил А. Поликарпов.

Кроме того эксперт института считает, что для оптимизации перевозочного процесса и сокращения дополнительного порожнего пробега на сети, операторам грузовых вагонов и ОАО «РЖД» стоит заранее определить на какие станции перемещения целесообразно направлять вагоны конкретных операторов с припортовых станций. В таком случае операторы заранее смогут формировать свои логистические цепочки, а РЖД избавиться от дополнительного перемещения порожних вагонов.

«Принятие правил – это лишь одна из необходимых мер, которая, бесспорно, должна дать определенный положительный результат по оптимизации работы портов и железных дорог, – заявил эксперт. – Но проблема узких мест в портах все равно не будет полностью решена. Для того чтобы справиться с ней необходимо проводить комплексную работу по оперативному обмену информацией между морским, железнодорожным транспортом и портовым комплексом, оптимизировать работу таможни и развивать путевую инфраструктуру в портах».

Алексей Лебедев