Как отмечает эксперт, в ходе десятилетнего реформирования железнодорожного транспорта и после окончательной ликвидации инвентарного парка сформировалась совершенно новая конфигурация рынка грузовых перевозок. При этом действующее законодательство закрепляет прежнюю нормативно-правовую модель отрасли.
Кроме того, в результате выделения операторской деятельности в конкурентный сегмент сложилась такая ситуация, при которой не все участники рынка мотивированы на повышение общей эффективности работы железных дорог. По словам М. Никитиной, во многом это обусловлено отсутствием целостной концепции, определяющей роль и место операторов в перевозочном процессе. Последние в отличие, например, от грузоотправителя и ОАО «РЖД», не слишком заинтересованы в слаженном функционировании сети. «Для повышения мотивации операторских компаний необходимо разработать такие правила рынка перевозок, чтобы все участники находились в равных условиях и были одинаково заинтересованы в увеличении эффективности его работы», – считает эксперт
Оксана Перепелица


III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 









