Нельзя принимать решения, от которых выигрывает только один участник процесса

«Важно отметить, что роль государства в нашей отрасли, и даже в суботраслях, огромна, все эти частные вагоны профинансированы, в основном, госбанками, - пояснил он. - Поэтому государство, как бенефециар, должно принимать решения по целевой модели рынка глядя на отрасль в целом». В качестве примера А. Тайчер привел рынок цистерн. «Сейчас ставки на их предоставление ниже обоснованных, и в перспективе мы можем получить те же проблемы, что и с полувагонами, - отметил он. - Но при этом мы видим, что есть решения государства по налоговому маневру, которое лишило транспорт части продуктов, есть финансирование развития внутренних водных путей, что важно для речного транспорта, есть решения об утверждении инвестиций в новые трубопроводы». По мнению эксперта, это вызывает ряд вопросов, в частности, о том, насколько позволительно в условиях ограниченных ресурсов создавать избыточные инвестиции в отдельных сегментах рынка.
Марина Ермоленко