На рынке вагоностроения начался новый период развития – ОВК

По его словам, отрасль перешла от борьбы за объемы заказов к конкуренции в сфере качества подвижного состава.

«Сокращение объемов производства, которое мы наблюдали в I полугодии 2013 года по сравнению с показателями предыдущего года, закономерно. По сути, прошлый год продемонстрировал пиковый уровень выпуска вагонов в СНГ – более 10 тыс. ед. в месяц. А когда отрасль работала на пределе своих возможностей, это отражалось и на цене вагона, и на его качестве, и на структуре самого производства», – сказал Д. Бовыкин.

Теперь, по его мнению, ситуация в отрасли стала нормализовываться: это значит, что ежемесячный объем производства установился на уровне 2007 года, а доля выпуска специализированных типов вагонов (то есть, именно тех, которые оставались востребованными) – увеличилась.

Таким образом, обострение конкуренции привело к тому, что производители стали больше прислушиваться к требованиям потребителей. «И сегодня конкурентная борьба вагоностроителей выходит на новый уровень, где все больший вес приобретают предложения именно в сфере инновационных вагонов», – полагает Д. Бовыкин.

Александр Солнцев