На Ямале отложили строительство железнодорожной части моста через реку Надым

"Сейчас нецелесообразно достраивать железную дорогу на мосту через Надым, потому что эта дорога будет вести в никуда. Важна синхронизация с Северным широтным ходом", - сказал он.
Автомобильная часть моста через реку Надым была открыта в сентябре 2015 года. "Рассчитаться за строительство автомобильной части дороги планируем в начале 2016-го", - добавил губернатор.
По словам Кобылкина, в строительстве Северного широтного хода сейчас есть один сложный объект - мост через Обь. "Это очень дорогостоящий объект, на который потребуется 61 млрд рублей федеральных инвестиций. Финансирование проекта должно начаться в 2017 году", - пояснил глава округа.
Длина моста через реку Надым - 1,3 км. Пропускная способность - 3 тыс. автомобилей в сутки. Стоимость объекта - 14 млрд рублей. Это самое крупное искусственное сооружение транспортной инфраструктуры в Уральском федеральном округе. До этого город Надым был связан с "большой землей" только понтонной переправой, проезд по которой полностью зависел от времени года и погоды. Осенью и весной движение было закрыто, приходилось передвигаться на лодках и вертолетах.
Проект Северного широтного хода рассматривается как альтернативное направление вывоза продукции нефтегазового комплекса. 707-километровая железнодорожная линия от станции Коротчаево до станции Обская позволит соединить Свердловскую и Северную железные дороги и, в перспективе, обеспечит вывод транспортной системы России к Северному морскому пути (через полуостров Ямал к порту Сабетта).
Предварительная стоимость проекта оценивается в 190 млрд рублей. Финансирование будет осуществляться за счет государственно-частного партнерства, федерального и регионального бюджетов, инвестрограммы РЖД, кредитов и собственных средств участников.