На ДВЖД в январе-июне отремонтировано более 35 тыс. грузовых вагонов

По его словам, из общего числа в объеме ТР-1 (текущий ремонт при подготовке грузовых вагонов к перевозкам с отцепкой от состава) отремонтировано 11,5 тыс. вагонов (100,3% к уровню 2012 года), а ТР-2 (текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой от состава или поезда) прошло более 23,5 тыс. вагонов. При этом доля ремонта вагонов ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Федеральная грузовая компания» составила 45,9% от общего количества.

Также за I полугодие удалось сократить отставание по текущему ремонту вагонов.

«По итогам I квартала 2013 года оно составляло 550 вагонов, по итогам шести месяцев – 378. Тем не менее, фиксируем снижение объемов ремонта вагонов. Основные причины этого – невыполнение плановых показателей по ремонту вагонов в январе из-за праздничных дней. Сыграло свою роль и позднее поступление боковых рам и надрессорных балок для ремонта вагонов – они начали приходить на дорогу лишь в конце января. Третья причина – несвоевременная перезарядка путей текущего отцепочного ремонта, из-за чего остаток неисправных вагонов достигал цифры в 1200. Увеличение объемов ремонта началось в марте-апреле», – уточнил М. Бакум, которого цитирует «Агентство транспортных новостей».

Общее время простоя в текущем ремонте от отцепки до выпуска во втором квартале 2013 года составило 79,58 часов против 93,2 часа в первом квартале 2013-го. Как отметил М. Бакум, основное время неисправный вагон простаивает в ожидание подачи на пути ремонта, и это время, по-прежнему, составляет основную долю простоя вагона в ремонте.

Что касается остатка вагонов, простаивающих более восьми суток, то их содержание в I полугодии 2013 года было нестабильным. Так, начиная с января увеличилось количество вагонов простаивающих более восьми суток. Эта тенденция продолжилась в феврале – максимальное содержание достигло 427 вагонов, резко увеличился и общий остаток неисправных вагонов – до 1190 единиц.

«Только в марте удалось стабилизировать положение с содержанием остатка неисправных вагонов. Это касалось и простаивающих более восьми суток, и общего остатка неисправных вагонов. С 8 марта остаток долгопростаивающих вагонов был снижен с 450 вагонов до 254. Этого удалось добиться путем увеличения объемов ремонта неисправных вагонов. В объеме ТР-2 в марте ремонтировали 142 вагона, в то время как в январе – 127, в феврале –133. Кроме того, стали более тщательно контролировать эксплуатационные депо по содержанию остатка неисправных вагонов более восьми суток и стабильному поступлению запчастей», – добавил М. Бакум.