III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Конечно, объемы пассажирских и внутренних перевозок не могут компенсировать восточные объемы грузоперевозок, скажем, 2015 года», – объясняет работу с убытками член правления компании Ринальд Плявниекс. Он добавляет, что LDz сократила расходы и теперь не нуждается в таком количестве грузов, как раньше, чтобы работать в убыток.
Стратегия LDz заключается в диверсификации грузоперевозок за счет развития связей со Средней Азией и балтийскими перевозками. Однако в прошлом году половина грузоперевозок по-прежнему приходилась на Россию и Белоруссию. Самая большая группа – это зерно. В Эстонии LDz перевозит пальмовое масло в Россию, занимая нишу в соседней стране.
Нельзя сказать, что LDz полностью отмежевалась от российских грузовых перевозок. В прошлом году LDz продолжала перевозить акрилонитрил, химическое вещество, производимое в Саратове дочерним предприятием российской компании «Лукойл», на терминал в Вентспилсе. «Данный продукт не является санкционным для экспорта из Российской Федерации. Соответственно, не подпадают под санкции и заинтересованные стороны – как экспортер, то есть «Лукойл», специально для этой деятельности здесь, так и другие субъекты, разумеется. И логично, что именно по этой причине эти грузы перевозятся», – сказал Р. Плявниекс.
Министр сообщений Латвии Каспарс Бришкенс обещает в ближайшие недели представить Кабинету министров информационный отчет о планах реорганизации железных дорог. Одним из шагов станет объединение существующей железнодорожной системы и Rail Baltica в одну компанию. Однако министр отмечает, что, по крайней мере, в течение последнего года LDz работает над переориентацией на другую модель бизнеса. Было сокращено число сотрудников, а основной вид деятельности был перенесен на пассажирские перевозки. Это также будет отражено в инвестиционном плане, например, путем модернизации станций и увеличения скорости движения.
