Конкуренция на ремонтном рынке будет расти, приводя к давлению на цены – ВРК-1

В 2010 году, когда принималось решение о выделении в структуре ОАО «РЖД» трех ВРК, относительно их будущего развития делались определенные рыночные прогнозы. Тогда, по словам Р. Власова, предполагалось, что конкуренция между основными игроками будет носить преимущественно неценовой характер, а емкость вагоноремонтного рынка к 2015-му увеличится примерно на 3% по сравнению с 2011 годом. И это без учета новых ремонтных депо и вагоноколесных мастерских (ВКМ), построенных в этот период.

По факту количество участников на вагоноремонтном рынке возрастает большими темпами, чем прогнозировалось. «Реальные тенденции вкупе со снижением объема погрузки на сети РЖД указывают на то, что к 2015-му емкость подотрасли уменьшится минимум на 4%, в частности, из-за планового списания грузовых вагонов и запрета на продление срока их использования», – отмечает Р. Власов.

Более 70% вагонного парка контролируется сегодня частными собственниками, за последние семь лет средний возраст приватного подвижного состава снизился почти на три года и составляет уже 16 лет. Тенденция омоложения, как считает генеральный директор ВРК-1, продолжится и впредь. Соответственно, можно ожидать, что рост спроса на ремонтные работы и услуги в ближайшей перспективе будет ограничен, тогда как предложение, напротив, продолжит увеличиваться. Также надо учитывать планы по предстоящей продаже акций ВРК-2 и ВРК-3. Это тоже будет способствовать обострению конкуренции.

Проблемы организации содержания и ремонта собственного и арендованного подвижного состава будут обсуждаться 30 октября 2013 года в отеле «Садовое Кольцо» на деловом семинаре.

Елена Ушкова