III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Первый этап протяженностью 1700 км охватит крупнейшие города – Лагос, Абуджу, Кано и Порт-Харкорт. По словам гендиректора De-Sadel Самуэля Уко, финансирование первой фазы обеспечит Азиатский инвестиционный банк развития.
Проект реализуется поэтапно, что позволит запустить движение на отдельных участках до полного завершения всей линии. Министр транспорта Саиду Алкали отметил, что инициатива соответствует стратегическим приоритетам президента Бола Тинубу по привлечению иностранных инвестиций в ключевую инфраструктуру.
Нигерия – крупнейшая экономика Африки по ВВП, но сталкивается с серьезными инфраструктурными и финансовыми ограничениями. Протяженность действующих железных дорог составляет менее 4000 км, большая часть которых нуждается в модернизации. Доля железнодорожного транспорта в грузо- и пассажироперевозках остается незначительной.
По оценкам МВФ, внешний долг страны превышает $100 млрд, при этом дефицит бюджета сохраняется на уровне около 6% ВВП. Инфраструктурные проекты традиционно испытывают нехватку капитала и зависят от иностранных партнеров, в первую очередь Китая, который уже финансировал ряд крупных объектов, включая модернизацию порта в Лагосе и строительство железной дороги Абуджа – Кадуна.
Китай уже несколько лет остается ключевым внешним инвестором в инфраструктуру региона. При этом Пекин неоднократно подвергался критике за создание так называемой долговой ловушки для развивающихся стран, предлагая кредиты на крупных условиях под залог стратегических объектов. Однако нигерийские власти заявляют, что действуют в рамках прозрачных процедур и рассчитывают на долгосрочные взаимовыгодные отношения.
