Эксперты прогнозируют существенное падение российских перевозок нефтепродуктов по железной дороге после 2020

Такое существенное падение в итоге приведет к освобождению около 8 тысяч цистерн для нефтепродуктов, которые составляют более четырёх пятых парка вагонов-цистерн на сети железных дорог.
«В ближайшие 5 лет срок службы истечёт у 32,9 тыс. вагонов. Пик списания ожидается в 2035 году, когда срок службы единовременно закончится у 23,2 тыс. вагонов. В настоящее время уровень списания вагонов превышает поставки на сеть новых в 5,5 раз», - прогнозирует руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Георгий Зобов.

По его словам, при реализации проектов строительства трубопроводов с железнодорожного транспорта переключатся более 20 млн тонн нефтяных грузов и невостебованность парка будет пропорционально расти.
Вариантом частичной компенсации потерь эксперт предлагает ОАО “РЖД” делать ставку на перевозки нефтепродуктов в танк-контейнерах, чей рынок в за последние 2 года показал рост в 30% и составляет 8,5 тыс ед. При этом, перевозится в них не более 3% объемов грузов.

Добавим, что за прошедшие 6 лет перевозки нефти и нефтепродуктов по железной дороге в РФ сократились на 8,4% (с 269,7 млн т до 247,1 млн т). Рост в 41,7% показали только дальние транспортировки (на расстояние от 2000 до 5999 км).

Автор: Вадим Комков