Доля китайской CRCC при строительстве ВСМ Москва – Казань может составить от 20% до 40%

По его словам, так как проектирование магистрали ведется совместно, то уже сегодня есть возможность получить доступ к самым современным технологиям по строительству инфраструктуры, которые применяются в мире. Наиболее продвинутый здесь Китай, поскольку они собрали опыт и плюс ко всему в стране высокие темпы строительства. На данный момент совместным предприятием уже разработана плита верхнего строения эстакады. Обсуждая долю китайских строительных компаний он отметил, что наиболее перспективной является CRCC. Их доля может составить до 40% «Они нам нужны, поскольку у них есть технологии, знания, опыт. Они единственные, кто смог построить железную дорогу в нашем климате Харбин – Далянь. Им важно иметь часть в устройствах автоматики, а также в элементах электрификации и механизации и связь», - сообщил он.
Александра Можаровская