Для расшивки узких мест необходимо использовать инвестсоставлящую тарифа – мнение

С помощью межотраслевой балансовой модели было посчитано, что рост затрат на перевозку грузов с учетом введения инвестиционной составляющей до 2018 года составит 11,5%, рассказал М. Дмитриев в ходе VIII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520».

По оценкам эксперта, без реализации инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры к 2018 году в целом по сети может быть не вывезено до 80 млн т грузов. Это приведет к недополучению экономикой около 1% ВВП.

В свою очередь, совокупный рост транспортных издержек на 11,5% приведет к недополучению примерно 0,05% ВВП. «Это в 20 раз меньше, чем от недовывоза, который возникнет, если не направить дополнительные средства на расшивку узких мест. Так что неиспользование такого инструмента, как инвестсоставляющая тарифа, было бы очень неосмотрительным», – резюмировал М. Дмитриев.

Международный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520» – один из крупнейших форумов железнодорожной отрасли, традиционная площадка для дискуссий среди лидеров железнодорожного бизнеса Европы и Азии.

Открытие мероприятия состоялось 30 мая в Сочи, участие в его работе принимают более 1,4 тыс. делегатов из 30 стран – представителей государственной власти, крупнейших грузоотправителей и транснациональных машиностроительных корпораций, участников транспортной отрасли, финансистов и ученых.

Организатор форума – компания «Бизнес Диалог», генеральный партнер – ОАО «РЖД».

Елена Ушкова, Сочи