50% изъятия рельсов составляют дефекты контактной усталости

50% изъятия рельсов и 20% их изломов происходят по причине дефектов контактной усталости. Как рассказал в ходе VIII международной конференции «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», проходящей в рамках V Международного железнодорожного салона EXPO 1520, организованного компанией «Бизнес Диалог», заведующий лабораторией транспортного металловедения ОАО «ВНИИЖТ» Алексей Борц, на сегодняшний день это основной дефект в сфере производства рельсовой продукции.

«Если раньше он был связан с низким металлургическим качеством стали, с неметаллическими включениями, то сейчас, после реконструкции производств, основной причиной является деформация поверхностного слоя детали в процессе эксплуатации», - пояснил он. По словам эксперта, этот вопрос носит не только технический, но и сугубо коммерческий характер при рассмотрении условий гарантий и отнесении рельсов к рекламационным.

Для повышения качества производимой продукции представитель ОАО «ВНИИЖТ» предложил рассмотреть возможность создания не связанной с серийным производством опытно-промышленной площадки для отработки новых технологий. По мнению эксперта, ее можно было бы разместить на территории Нижне-Тагильского металлургического комбината.

Оксана Перепелица

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.