Тариф РЖД: стабильность не радует

Несмотря на то, что в целом данный критерий находится на одном из максимальных значений за последние годы, большинство опрошенных отправителей по-прежнему недовольны уровнем тарифов перевозчика, отмечая, что они остались выше, чем ожидалось, что в итоге приводит к потере клиентов. «Мы перестали понимать логику индексации тарифов: инфляция вроде стремится к нулю, доходы у предприятий не растут, а чтобы удерживать цены, ужимаем свои расходы, – говорит респондент. – Но как это делать, когда все равно растут цены на электроэнергию, железнодорожный тариф? Почему мы живем согласно реалиям рынка, а монополисты при любом раскладе получают прибавку?»

Часть отправителей в своей логистике частично подпадают под действие приказа Минтранса № 405 по расчету тарифа по фактическому расстоянию, а в этом случае даже короткие маршруты приводят к существенному росту расходов.

«У нас практически выпала из логистики Москва, ранее мы там курсировали порожняком, но после подпадания под приказ Минтранса вынужденно адаптировались и убрали все склады и подвижной состав из Московского узла, то есть, насколько возможно, переориентировались на другие станции», – рассказал грузовладелец и добавил, что поскольку затраты на тариф возросли кратно, то за 2019 год предприятие серьезно потеряло из-за роста расходов.

Многие приспособились к тарифу РЖД только к концу года, при этом от будущих перспектив также не ожидают ничего позитивного, так как опасаются дополнительных надбавок, про которые пока ничего не известно. «Мы это видим так: бульдоги под ковром продолжат бороться, – образно выразился представитель лесного сектора. – Видимо, не все крупные грузообразующие для перевозчика компании еще сбегали в РЖД и не все пока поделили свои преференции. Грузоотправителям в целом еще и непонятно, кому претензии потом предъявлять – ФАС, Минюсту, Минфину, правительству, РЖД? Выглядит это все непрозрачно, поэтому не радует».

Кто-то, впрочем, в IV квартале повысил свою оценку по данному критерию, объясняя это определенной стабильностью тарифа в течение года, что важно для грузоотправителей. Другое дело, что именно эта стабильность зачастую становится недостатком в условиях волатильности рыночной конъюнктуры. «Да, тарифы в течение года не менялись, но нас они не устраивают. Цена на уголь продолжает падать и, соответственно, стоимость перевозок нас не удовлетворяет», – отметили на одном из угольных предприятий.

Поскольку вопрос преимущества автомобильного транспорта перед железнодорожным всегда остается актуальным для грузоотправителей, то каждый раз с учетом ежегодной индексации их выбор во многих случаях начинает склоняться в сторону автотранспорта. Идет уменьшение объемов на сети – несмотря на то, что ОАО «РЖД» старается привлечь клиентов, замечают респонденты.

«Обычно отправка автомобилями была дороже, чем по железной дороге, – рассказывает представитель цементного завода. – В последнее время все стало наоборот. Для отправки по сети РЖД необходимо содержать пути необщего пользования, весы, заниматься оформлением документов в АС ЭТРАН, выяснять отношения со станцией. При погрузке автотранспортом все проще и дешевле. Особенно если речь идет о дальнем плече».

Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом.

По результатам анкетирования проводится расчет Индекса общего уровня удовлетворенности качеством услуг на основе среднего арифметического (простого). Данным индексом обобщаются мнения респондентов по критериям, относящимся к качеству сервиса, оказываемого клиентам железнодорожного транспорта.

В исследовании принимают участие 100 респондентов. Сбор данных выполняется в форме анкетирования и интервьюирования.

В рамках проведения исследования сформирована экспертная группа, задачей которой является анализ прозвучавших мнений и наблюдаемых тенденций.

Ознакомиться с сокращенной версией исследования можно здесь.

Автор: Виктория Зайцева