III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
По данным руководителя Департамента железнодорожных перевозок АО «Росхим» Александра Киревнина, на конец сентября превышение рабочего парка над нормативным уровнем достигло 243 тыс. вагонов. Общая численность парка оценивается в 1,1 млн единиц.
При этом доля порожних вагонов в целом по сети составляет 61%. На Октябрьской железной дороге показатель достигает 57%.
Избыток сместился на Северо-Запад
Около половины избыточного парка приходится на Северо-Западный полигон — 121 тыс. вагонов. За его пределами наибольшее превышение зафиксировано на Куйбышевской железной дороге — 33 тыс. вагонов.
На Московской железной дороге парк насчитывает около 100 тыс. вагонов, что примерно на 30 тыс. превышает нормативный уровень. На Горьковской железной дороге превышение составляет более 20 тыс. единиц, на Октябрьской — 16,5 тыс. при общем парке свыше 100 тыс. вагонов. На Северо-Кавказской и Северной железных дорогах избыток превышает 15 тыс. вагонов.
По словам А. Киревнина, резкое изменение ситуации за последний месяц связано с перераспределением вагонопотоков из-за ограничений в работе Азово-Черноморского бассейна.
«Часть экспортных потоков была перераспределена на Северо-Западный и Восточный полигоны. Это усилило нагрузку на инфраструктуру», — отметил эксперт.
Дополнительной проблемой становится возврат порожнего парка: после доставки грузов вагоны не всегда могут оперативно вернуться под следующую погрузку.
«Порожний под выгрузку не держать»
В этих условиях участникам перевозочного процесса необходимо синхронизировать подвод вагонов с фактической готовностью терминалов к их приему, подчеркнул А. Киревнин.
«Порожний под выгрузку не держать на местах выгрузки. 57% парка Октябрьской железной дороги — это порожние вагоны», — отметил он.
Снижение избыточного парка и ускорение оборота вагонов требуют более точной координации операторов, грузоотправителей, терминалов и владельца инфраструктуры.
