+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
23.09.2019 10:01:00
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Кто не рискует, тот не перевозит шампанское

Вопросы контроля со стороны регуляторов в транспортной сфере, пожалуй, не меньше влияют на эффективность бизнеса, чем та же пресловутая тарифная политика. Однако говорить о первых сложнее в силу определенной закрытости отечественного бизнеса и инертности правового поля.
Во многом вопросам администрирования транспортного бизнеса и была посвящена вторая сессия прошедшего в Москве транспортно-логистического форума «Грузовая панорама». В ходе экспертного диалога «Грузовая палитра: всяк сверчок знает свой шесток» участники форума не стали обходить стороной острые вопросы перевозочного процесса. Один из них – дисбаланс межтранспортной конкуренции, выстроенный практически на серых схемах непрозрачной конкуренции.

Так, например, железная дорога и автомобильный транспорт наиболее тесно соприкасаются в борьбе за перевозку строительных грузов. При этом с начала года в перевозках высокопрочного щебня, основной объем которого перевозится по железной дороге, наблюдается отрицательная динамика.

Как рассказал генеральный директор ООО «Промнерудтранс» Андрей Громовой, за 8 месяцев текущего года падение отмечено на большинстве дорог, но наибольшее сокращение приходится на Октябрьскую, Южно-Уральскую, Северо-Кавказскую железные дороги. В то же время за 8 месяцев этого года, по данным Росстата, динамика промпроизводства в сегменте добычи нерудных ископаемых росла. «Сложившийся дисбаланс между ростом добычи и снижением объемов перевозок по железной дороге объясняется переходом данной номенклатуры на автомобильный транспорт. При этом многие автоперевозчики работают с нарушением норм весогабаритного контроля, что не позволяет железнодорожному транспорту работать в нормальной конкурентной среде», – отметил эксперт. Однако автомобилисты, со своей стороны, не советуют полагать, что автоперевозки – самый доходный и процветающий бизнес по сравнению с другими видами транспорта. Колеса, а то и каток регуляторных решений прошлись и здесь.

В сфере грузовых автоперевозок наблюдается ряд негативных тенденций, считает президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По словам эксперта, государство, принимая важные законы для отрасли, так и не смогло выработать и применить на практике эффективную систему контроля за их выполнением. Так, на дорогах страны повсеместно нарушаются такие законы, как действующие требования к соблюдению весогабаритного контроля, контролю режима труда и отдыха, положения действующей фискальной нагрузки.

При этом ухудшение финансового положения в сфере автомобильных грузоперевозок приводит к тому, что парк грузового автотранспорта в РФ стареет. Его средний возраст на сегодняшний день превышает 20 лет. Для повышения эффективности работы в сфере грузоперевозок автомобильным транспортом в ассоциации разработан ряд предложений со стороны участников рынка. «Наши предложения сводятся к тому, что необходимо принять закон о грузовых автомобильных перевозках, выстроить реальную систему контроля за исполнением законодательства, провести аудит законодательства с применением регуляторной гильотины, внедрить в автогрузоперевозках почасовую систему оплаты и строить дороги с повышенной нагрузкой», – отметил В. Матягин.

В целом на рынке грузовых перевозок имеется ряд рисков юридического характера, возникающих для собственников и руководителей компаний, констатирует старший партнер адвокатского бюро «ЗКС» г. Москвы Андрей Гривцов. Среди наиболее актуальных рисков, возникающих для собственников и руководителей компаний на рынке грузовых перевозок, можно назвать такие, как обвинения по фактам коррупции, мошенничества и растраты имущества. Также зачастую могут возникнуть вопросы по корпоративным конфликтам, перешедшим в уголовно-правовую плоскость, налоговым преступлениям, неправомерным действиям при банкротстве организации, превышению и злоупотреблению должностными полномочиями госслужащими и работниками коммерческих организаций. В зону риска также входят невыполненные обязательства по контрактам, в том числе государственным.

Причины резкого увеличения количества уголовных дел, возбужденных в отношении директоров и топ-менеджеров компаний, как правило, имеют финансовый характер и связаны с непростой экономической ситуацией в стране, из-за которой возникающие проблемы многие предприниматели решают уголовно-правовым путем. На этом фоне отмечается резко возросшая активность правоохранительных органов. Ситуацию усугубляет ненадлежащий судебный контроль и прокурорский надзор за ходом расследования уголовных дел, соглашательская по отношению к стороне обвинения позиция судов при рассмотрении уголовных дел по существу.

На практике условиями, при которых возникают серьезные риски привлечения к уголовной ответственности, становятся конфликт с контрагентами, невыполнение взятых на себя по отношению к контрагентам имущественных обязательств со стороны компании. Это может быть и заказ конкурентов либо рейдерская атака со стороны третьих лиц для завладения бизнесом или корпоративный конфликт внутри компании между учредителями.

Смена учредителей или генерального директора, налоговая проверка, а также взаимодействие с государственными корпорациями тоже должны находиться в зоне особого внимания для собственников и руководителей компаний на рынке грузовых перевозок.

Таким образом, участникам перевозок, помимо непосредственных факторов организации основного вида деятельности, необходимо держать на виду массу косвенных, но крайне важных факторов, могущих в одночасье перевернуть привычный ход событий. С учетом этого всегда лучше быть предупрежденным и вооруженным аналитикой от специалистов на мероприятиях РЖД-Партнера, чем беспечным и неинформированным.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions