Индекс качества: куда ехать, выбирает не грузовладелец

По данному критерию оценки были достаточно противоречивыми. Часть интервьюируемых сообщили, что процесс согласования, в частности, на внутренние направления идет отлично и даже на экспорт в Казахстан – 3 дня, как и прописано в уставе. «По России согласовывают заявки в течение одних суток, на экспорт – чуть дольше, но все в пределах нормы, то есть РЖД укладываются в 1–2 суток при ограничении до пяти на экспорт. Заявки в целом проходят отлично, претензий нет. Повышаем оценку», – отметил позитивно настроенный грузовладелец. Главное, добавил он, чтобы были вагоны.

Впрочем, были и случаи отказов в согласовании. Но, как говорят респонденты, у большинства из них всегда были обоснования и реальные причины. Например, перегружена инфраструктура в направлении регионов Дальнего Востока и Сибири из-за всплеска спроса на отгрузку угля. Другой вариант – северный завоз, когда определенные станции и речные порты также ограничены собственной инфраструктурой. «Мы в итоге поставили 90 баллов, потому что на те направления, куда нам было надо, все отказы четко мотивированы. И даже согласования, падающие на конец месяца, то есть самые необходимые отправки, тоже проходили нормально, РЖД всегда нам шли навстречу», – рассказал респондент.

Однако часть отправителей все-таки сталкивались с определенными проблемами.

«Если на внутрироссийские направления заявки согласовывают быстро, то на экспорт и в порты – это наша боль. Нет никакой оперативности и понимания, когда согласуют, – приводит пример один из респондентов. – Согласование в Прибалтику – какая-то рулетка. В последнее время ситуация усугубляется. Мы подаем заявку, ждем, а потом в последний день объявляют, что по техническим или технологическим возможностям она не может быть согласована». Другой отправитель добавил про сложности с согласованием дополнительных планов погрузки, которое может занимать до 10 дней. «Долго согласовываются дополнительные заявки ГУ-12 на Октябрьскую и Северо-Кавказскую железные дороги. И вопросы с этим возникают постоянно. Железнодорожники нам что-то объясняют, но мы теряем оперативность», – жалуется респондент.

Другой грузовладелец снизил оценку рассматриваемого критерия с 45 до 15 баллов, мотивируя это тем, что в конце месяца зачастую невозможно согласовать заявку, она переносится на следующий месяц. В целом появившийся дефицит полувагонов приводит к тому, что не грузоотправители, а собственники выбирают, куда им ехать, и предпочитают составы, следующие по кольцу.

Краткая версия исследования доступна по ссылке.

Узнать о партнерских возможностях:
+7 (812) 418-34-90.

Чтобы получить доступ к полной версии «Индекса качества», обратитесь
в отдел подписки по тел. + 7 (812) 418-34-99 или по электронной почте rasp@rzd-partner.ru.

Автор: Виктория Зайцева

Фото: Пресс-центр РЖД