России следует усилить перевозки национальным флотом на Юге

Если мы стремимся продать груз в порту назначения, то тогда меняется структура заказов на суда. Однако в РФ пошли по пути продаж грузов в своих морских портах. В таком случае мы не занимались развитием своего торгового флота. В итоге мы обеспечены, по сути, только нефтеналивным национальным флотом. Фактически отказались от балкерного флота. И сегодня мы оказались не готовы его строить. Остается только покупать его на вторичном рынке. Но это сложно.

Поэтому так или иначе придется пользоваться флотом других стран. Как это делать? Это вопрос логистики. А государство должно определить при этом свои приоритеты и условия работы.

Не менее важно сейчас понять, как эффективнее организовать водные перевозки. Протяженность водных маршрутов сейчас почти такая же, как и железных дорог. Но по реке мы возим только 3% от всего объема грузов. При этом часть маршрутов могут быть круглогодичными. Например, на Волге. Но мы только сейчас начинаем двигаться в этом направлении. Надо активнее выходить на Каспий, где сейчас господствует флот других государств. Первое, что необходимо сделать, – развивать выходы на Иран и далее по суше в другие государства – Индию и страны Персидского залива.

Автор: Игорь Левитин, помощник президента Российской Федерации