Прекращение субсидирования ледокольного флота РФ сократило транзит через Севморпуть в десятки раз

В период с 2007-го по 2012 год в России осуществлялось субсидирование ледокольного флота. В результате транзитные перевозки возросли в 2013-м до 1,176 млн т – это рекорд за всю историю Северного морского пути. После прекращения субсидирования транзит сократился: в 2014 году – до 274 тыс. т, а в 2015-м – до 39 тыс. т. За 4,5 месяца по арктическому маршруту прошло всего 18 транзитных судов, тогда как через Суэцкий канал такое же количество проходит за 4,5 часа.

Сегодня эффективному развитию Северного морского пути препятствует целый ряд проблем. Требуется дополнительное изучение нескольких глубоководных высокоширотных маршрутов, побережья недостаточно оборудованы береговыми станциями международной службы NAVTEX.
Почти все линейные ледоколы выработали свой ресурс и подлежат замене. Атомные ледоколы, кроме «50 лет Победы», должны быть выведены из эксплуатации и утилизированы в течение ближайших десяти лет.
Арктические порты, за исключением Дудинки, требуют реконструкции, ремонта и дноуглубления. В большинстве портов необходимо проводить модернизацию сооружений по приему и утилизации судовых отходов.

Автор: Юрий Чижков, руководитель Северо-Западного отделения Международной академии транспорта

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Прекращение субсидирования ледокольного флота РФ сократило транзит через Севморпуть в десятки раз

Читайте также

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

ЖД Транспорт

Авиация

Логистика

ЖД Транспорт