III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Рост спроса на международные перевозки стимулируется восстановлением рынка и, как следствие, увеличением объемов перемещаемых грузов. В частности, на рынке перевозок в/из Евросоюза объемы автомобильных грузоперевозок за январь-октябрь 2021 года выросли в направлении импорта в Россию на 9,7%, экспорт увеличился на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.
Фактор 2. Дефицит провозных возможностей
Росту дефицита провозных возможностей сегодня способствуют несколько причин:
· Увеличение спроса на перевозки (до 50% на некоторых направлениях).
· Продолжительное сокращение водительских кадров.
· Заторы на границах, из-за которых сокращается количество свободного транспорта под загрузку. На границах с Евросоюзом и Китаем регулярно скапливаются очереди из тысяч грузовиков, которые простаивают по несколько суток.
Фактор 3. Рост расходов перевозчиков
Расходы автомобильных перевозчиков долгое время росли быстрее роста ставок на перевозки. Драйверами увеличения расходов являются:
· Рост стоимости топлива. С мая 2020 года в Европе постоянно увеличивается стоимость горючего, устанавливая с октября прошлого года всё новые рекорды. В Российской Федерации стоимость горючего сдерживается демпферными механизмами в рамках инфляции. Однако целевой показатель инфляции в РФ находится на уровне 4%, а в 2021 году инфляция была выше 8%.
· Удорожание техники. По данным Аналитического агентства Russian Automotive Market Research, за прошедшие пять лет грузовики в России подорожали на 72,2%. Расходы на приобретаемую технику увеличились не только из-за ее номинальной стоимости, но и из-за роста процентных ставок по лизингам и кредитам.
· Рост оплаты труда водителей. Владельцам транспортного бизнеса приходится постоянно увеличивать зарплату водителей для удержания дефицитных кадров. По свидетельству владельцев транспортных компаний, последние несколько лет уровень расходов на водительский состав ежегодно повышался минимум на 10%.
· Увеличение расходов на организацию перевозок. На границе Беларуси с Евросоюзом с декабря прошлого года машины могут стоять в очередях по несколько суток, что по грубым подсчетам обходится перевозчику примерно в 150 долларов в сутки. Из-за введения в действие очередных положений европейского Пакета мобильности растут расходы перевозчиков на обеспечение требуемых условий отдыха водителей в странах ЕС, возвращение транспорта на свои базы и пр.
В дополнение к вышеперечисленному можно добавить еще такие расходы бизнеса, как увеличение платы за дороги, инфляция, скачки курсов валют, дисбалансы в импорте и экспорте (увеличение пустых пробегов) и пр.
Мнения о том, насколько вырастут ставки на автомобильные грузоперевозки в 2022 году, расходятся в диапазоне от 20% до 50%. При текущих тенденциях и слабых перспективах улучшения ситуации на рынке перевозок другими видами транспорта, рост ставок на автомобильные грузоперевозки до 50% вполне возможен.
В отрасли железнодорожных контейнерных перевозок ставки вырастут в 2022 году минимум на 12%. Ставки авиа и морского фрахта пока стабилизировались, но предпосылок для их устойчивого сокращения пока не наблюдается.
Подробнее: telsgroup.ru
