Становление на сети УЗ сегмента контрейлерных перевозок тормозится отсутствием у Украины соответствующего подвижного состава

Такое мнение обнародовал, выступая в Одессе в ходе международной конференции по вопросам развития интермодальных перевозок, советник президента АсМАП Украины Константин Савченко.

«К сожалению, маршруты «Викинг» и «Ярослав» как контрейлерные остаются невостребованными автомобилистами из-за высокого тарифа на перевозку, отсутствия услуги на постоянной основе (регулярного графика поездов), но прежде всего – из-за устаревшей технологии перевозки, поскольку поезда используют старый отечественный подвижной состав», - заявил спикер.

Напомним, наиболее полной попыткой внедрения контрейлерных перевозок на сети УЗ был запуск проекта «Ярослав» (контрейлерные перевозки по маршруту Украина – Польша). Как сообщал РЖд-Партнер, за время работы данного маршрута (2003-2004 г.г.) в обоих направлениях было перевезено около 3,2 тыс. ед. автотранспорта. Поезд «Викинг», запущенный в 2003 году, перестал работать как контрейлерный в 2005-м. В том же году по данному маршруту было перевезено 120 ед. автотранспорта.

Владимир Каткевич