России в Южном бассейне нужен свой морской хаб – «Союзморниипроект»

«Для примера можно взять порт Гамбург. Образно говоря, все движение грузопотоков на подходах к нему отслеживается на экране компьютера», – заметил эксперт.

По его словам, модель, которая предложена для реализации проекта в Тамани, во многом повторяет опыт строительства порта Усть-Луга. После завершения проекта стивидорные компании работают сами по себе.

Напомним, Минтранс РФ выбрал организационно-правовую схему для проекта развития сухогрузного района порта Тамань, при которой концессионером выступит государственная управляющая компания «РМП Тамань».

«Однако сейчас следует двигаться дальше: УК должна быть не только застройщиком, девелопером, но и заниматься совершенствованием логистики в крупном транспортном узле, – полагает Э. Гагарский. – Поэтому схема привлечения инвестиций должна быть дополнена концепцией развития единого мультимодального центра. Свои предложения на эту тему уже выдвинула группа ученых».

Александр Солнцев