Минтранс России завершает работу по цифровизации коносамента для морских контейнерных перевозок

«В планах – распространение ЭДО на все виды транспорта. Законодательно закреплена возможность формирования электронных документов в морском транспорте. Ключевой фактор развития ЭДО – максимальная включенность в процесс экспертного сообщества и бизнеса», – рассказал Д. Скачков.

«Работа по цифровизации, связанная с морским документооборотом, тоже идет. В Кодексе торгового мореплавания РФ есть такое понятие, как «коносамент». Это международный документ, оформляемый по международному стандарту. Соответственно, мы сейчас как раз занимаемся его цифровизацией. И к концу 2024 года все необходимые для этого документы мы выпустим. Есть у нас такой план в Минтрансе», – уточнил директор департамента цифрового развития Минтранса России.

По прогнозам Цифровой ассоциации контейнерных перевозок (DCSA), крупнейшие контейнерные перевозчики полностью перейдут на электронные коносаменты (eBL) к 2030 году. Отказ от оформления бумажных документов позволит сэкономить до $6,5 млрд.

Согласно статданным DCSA, ежегодно участники ассоциации оформляют до 45 млн коносаментов. В пресс-релизе DCSA говорится, что ожидаемый прирост мировой торговли за счет нововведения оценивается в $30–40 млрд ежегодно.

«Возникают ситуации, когда груз в портах не может быть выгружен из-за того, что оригиналы коносаментов или правоустанавливающих документов не приходят или не могут быть своевременно обработаны. Цифровые процессы позволяют передавать данные мгновенно и безопасно, сокращая потери», – говорится в пресс-релизе DCSA.

Коносамент – ценная бумага, применяемая при доставке груза водными видами транспорта. Понятие документа, правила его составления и порядок применения определяются главой 3 Кодекса торгового мореплавания РФ. Коносамент применяется при перевозках морским и речным транспортом. Коносаменты выдаются перевозчиком грузов.

Автор: Тимофей Жуков