Мариупольский морской порт (Украина) теряет загрузку

Порт, дислоцирующийся в зоне геополитической нестабильности на востоке Украины (Донецкая область), теряет объемы по всем номенклатурным составляющим – наливным, насыпным, генеральным грузам. Две последние группы, доминирующие в структуре перевалки порта, показали спад на 20% и на 45% за отчетный период.

Ввиду разрушений прилегающей (обслуживающей) железнодорожной инфраструктуры порт утратил значительные объемы экспорта региональных металлургических предприятий. За 8 месяцев перевалка на экспорт чугуна снизилась на 51%, проката – на 50%, иных черных металлов – на 36%. Кроме того, снизились объемы прочих экспортных

номенклатур: зерно - -54%, стройгрузы (высокосортная глина) - -65%, растительное масло - -46%. Сведена к нулю перевалка на экспорт угля (годом ранее за аналогичный период было переработано более 1 млн т).

Практически к нулю сведен транзит (годом ранее – свыше 0,4 млн т). Напомним, как отмечал РЖД-Партнер, основную часть транзита Мариупольского порта традиционно формировал российский уголь; в 2014 году его объемы достигли 1,5 млн т (рост в 1,5 раза к 2013-му).

Фактором поддержки для порта становятся импорт и каботаж – составляющие, развивающиеся как элементы новой логистики поставок для предприятий Донецкого региона, вынужденных искать альтернативы разрушенной железной дороге. За 8 месяцев перевалка импорта через порт возросла в 11 раз и превысила 1,1 млн т (основная номенклатура – руда, кокс). Перевалка грузов внутреннего сообщения (каботаж) увеличилась десятикратно и достигла 1 млн т (основа роста – железорудное сырье).

Владимир Каткевич