До 2023 года российский флот надо пополнить более чем 400 пассажирскими судами

Также отмечается, что в настоящее время потребности российских судовладельцев покрываются в основном за счет азиатских верфей (доля Китая в целом в мировом судостроении составляет 39%, Южной Кореи – 25%, Японии – 21%). Доля российских судостроителей на мировом рынке гражданских судов остается на уровне 0,6%. 

В среднесрочной перспективе для отечественного речного флота необходимо построить эквивалентное (в первую очередь по эксплуатационным возможностям) существующему флоту количество новых судов.

В то же время, по прогнозам министерства, грузооборот российских портов к 2030 году вырастет до 1,13 млрд т, что, в свою очередь, создаст возможности для развития отечественного транспортного флота и повышения доли российских судовладельцев, оперирующих национальной грузовой базой, а также замещения доминирующих сейчас зарубежных перевозчиков.

Для пополнения флота российскими судами ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» в ближайшие 2 года выделяется 10,65 млрд руб.

В частности, планируется приобретение на эти средства 3 ед. наиболее востребованных сухогрузных судов класса «река-море» дедвейтом не менее 7445/5112 т в море/реке. В качестве их потенциальных эксплуатантов рассматриваются ООО «Петротранс», ООО «Дон», ООО «Объединенная судоходная компания» и др.

Приобретаемые четыре скоростных пассажирских судна на подводных крыльях «Валдай» собираются эксплуатировать на речных маршрутах Нижегородской и Самарской областей, а пассажирское судно «Чайка» на сжиженном природном газе – на водных маршрутах Республики Татарстан.

Кроме того, в рамках реализации проекта обновления пассажирского флота Красноярского края в соответствии с обращением губернатора Красноярского края Александра Усса планируется заключение договоров лизинга, аренды двух пассажирских судов смешанного (река-море) плавания для работы на маршруте Красноярск – Дудинка. 

Сейчас в региональной программе пассажирских перевозок внутренним водным транспортом, состоящей из социально значимых маршрутов (зачастую не имеющих альтернатив для населения в навигационный период), задействованы теплоходы «Валерий Чкалов» и «Александр Матросов» постройки 1953–1954 гг. Эти суда, обслуживающие линию Красноярск – Дудинка, уже выработали нормативный срок эксплуатации, физически изношены, не соответствуют современным техническим требованиям и нуждаются в замене в течение 2 лет. Отмечается, что их дальнейшая эксплуатация влечет риски, связанные с безопасностью перевозок, а также потребует значительных вложений в ремонтные работы. 
Помимо пассажирских судов, также планируется приобретение специальной техники для проведения дноуглубительных работ. Четыре самоходных роторно-ковшевых земснаряда планируются к передаче в лизинг, аренду подведомственным организациям Росморречфлота – администрациям бассейнов внутренних водных путей.

Таким образом, отмечается в пояснительной записке к соответствующему постановлению правительства РФ, с учетом социальной значимости пассажирских перевозок, прогноза роста грузовых перевозок и отсутствия доступных условий финансирования для обновления пассажирского и грузового флота необходима государственная поддержка создания новых судов, которая будет способствовать развитию перевозок на водном транспорте.

Автор: Надежда Вторушина