«Балтийск» стоит, «Амбал» – работает

Ранее она, как следовало из телеграммы ОАО «РЖД» № 17466 от 07.11.2015 г., была временно приостановлена. Причина – техническая неисправность парома «Балтийск» и вывод из эксплуатации парома «Амбал» для переоформления судовых документов, наличием отставленных от движения поездов.

Соответственно на основании абз. 4 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации погрузка нефти и нефтепродуктов, следующих через паромный комплекс в морском порту Усть-Луга назначением на внутренние и пограничные станции Калининградской железной дороги с 8 ноября 2015 года была запрещена.

«В настоящее время паром «Балтийск» остается выведенным из эксплуатации. Время возвращения судна на линию пока уточнено. Однако паром «Амбал» работает», – рассказала В. Кудряшова.

Напомним, что железнодорожно-паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск с использованием парома проекта «Балтийск» – это часть комбинированного многоцелевого грузопассажирского автомобильно–железнодорожно–паромного комплекса Усть-Луга – Балтийск – порты Германии. Проектный грузооборот железнодорожной составляющей - 3,5 млн т в год.

Паром «Балтийск» модифицирован на верфи Lloyd Werft Bremerhaven GmbH и поступил в эксплуатацию во II половине 2006 года. Судно предназначено для транспортировки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм и колесной техники накатным способом, 20- и 40-футовых ролл-трейлеров, включая опасные грузы.

Паром «Амбал» обслуживает паромную линию Балтийск – Усть-Луга. Он помимо автотранспорта, имеет возможность принять на борт до 110 железнодорожных вагонов, которые накатываются через автомобильно-железнодорожный подъемно-переводной мост. Правда, вагоны в данном случае подаются для погрузки на пути Росморпорта.

Полный текст телеграммы № 17466 см. в электронном выпуске № 609 и печатной версии № 23 (256) журнала «РЖД-Партнер Документы»
Александр Солнцев