Строительство Багаевского гидроузла планируют завершить к концу 2023 года, на 3 года позднее изначального срока

Напомним, что согласно данным Росморречфлота, проект по строительству Багаевского низконапорного гидроузла на Дону является одним из главных инфраструктурных проектов в стране на внутреннем водном транспорте в настоящее время. Проект включен в федеральный проект «Внутренние водные пути» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

В текущем году планируется начать возведение и устройство целого ряда сооружений.

В частности, будут проведены работы по дноуглублению и спрямлению участков русла реки для обеспечения требуемых габаритов судового хода, построены объекты производственного, служебно-технического, вспомогательного, социально-бытового и жилого назначения, необходимые для функционирования Багаевского гидроузла.

Среди запланированных работ также значится обустройство судоходного шлюза, который обеспечит возможность пропуска судов через створ гидроузла. Водосбросная и земляная плотины будут создавать и поддерживать на заданных отметках подпор воды в Дону. Дополнительно через земляную плотину будут осуществляться санитарные попуски воды по левому рукаву реки Дон.

Также уже завершено строительство причала для разгрузки оборудования и материалов на втором этапе реализации проекта, построена временная линия электропередачи для обеспечения строительства объектов основного периода.

Строительство Багаевского гидроузла не покидает новостные ленты уже много лет. Но часть средств на строительство, запланированных по программе Росморречфлота, была перераспределена на другие объекты. В частности, в пользу нацпроекта «Безопасные и качественные дороги».

Впервые о строительстве Багаевского гидроузла заговорили в 20-х годах прошлого века. В середине 1980-х гг. его уже собирались строить, но в позднем СССР на такой масштабный проект не хватило средств. Но острая необходимость в нем подняла тему вновь в 2000-х гг. Проект решили реализовать, используя мировой опыт строительства гидроузлов, а также новейшие инженерные разработки с учетом вопросов экологии и водопользования.

В итоге после целого ряда согласовательных процедур, общественных слушаний и обсуждений 23 апреля 2018 года был дан официальный старт сооружению Багаевского гидроузла. Строительство, как анонсировалось ранее, должно было быть завершено в 2020-м. Общий объем финансирования за счет средств госбюджета составляет 22 млн руб.

В начале августа 2016 года проект был включен в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2021 гг.)». Главная задача проекта – обеспечить надежное и безопасное судоходство крупно­тоннажного флота на Нижнем Дону, обслуживать международные грузовые перевозки, повысить транспортную доступность и улучшить водохозяйственный комплекс в регионе.

«Только строительство низконапорного гидротехнического сооружения в Багаевском районе Ростовской области позволит достичь требуемых габаритов пути, стабилизировать уровни и глубины на участке от Кочетовского гидроузла до устья реки Дон», – говорят регуляторы.

В начале апреля 2019 года глава ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергей Гайдаев сообщил о том, что строительство, по всей видимости, не будет завершено в срок. Подрядчик (компания «Стройтрансгаз», Москва) должен был завершить работы в конце 2018-го, но из-за нереста рыбы и соответствующего запрета на стройработы сроком окончания первого этапа значился декабрь 2019-го. По словам С. Гайдаева, главная проблема – поиск подрядной организации, которая могла бы, используя новые технологии, реализовать объект на втором (основном) этапе работ.

В начале осени об отклонении от графика сообщил и министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов. Скорректировать программу проекта, по его словам, пришлось из-за нереста и ската молоди рыбы, а также расчистки акватории от фрагментов судов и взрывоопасных предметов времен войны.

По словам экспертов, строительство Багаевского гидроузла – одна из первостепенных задач внутреннего водного транспорта региона. На днях Донское бассейновое водное управление и Федеральное агентство водных ресурсов опубликовали данные, согласно которым на Дону на территории Ростовской области наблюдается малая водность. В частности, уровень воды в Цимлянском водохранилище Ростовской области, питающем главную реку, все уменьшается. А маловодье (с которым регион уже сталкивался пару лет назад), в свою очередь, может негативно отразиться на характере вывоза зерна.

Решить проблему с маловодьем как раз и призван Багаевский гидроузел. Несмотря на целый ряд протестов местных жителей и заявлений властей о том, что строительство потенциально приведет к подтоплению территории площадью чуть больше 800 га, строительство все же должно состояться.

Первый (подготовительный период) этап строительства был завершен в конце декабря 2019 года компанией «Стройтрансгаз».

Автор: Наталья Гусаченко