Обзор событий недели

Дискуссионный клуб РЖД-Партнера

4 августа состоялось второе мероприятие дискуссионного клуба «Открытый разговор», который организовал РЖД-Партнер, – «Как проехать на восток?».

Участниками дискуссии стали представители крупных компаний-грузовладельцев, операторских компаний, общественных объединений и организаций, эксперты и др.

Главной темой обсуждения стала нынешняя ситуация на Восточном полигоне – снижение грузовой базы, проблемы согласования заявок по форме ГУ-12 вручную, реализация приоритетного доступа к инфраструктуре, обновление локомотивного парка, а также возможность корректировки направлений грузоотправителей за счет тарифных решений.

Более детально участники рынка обсудили причины проблем поставщиков коксующегося угля, влияние ремонтной кампании на перевозку, сложности при необходимости изменения порта назначения или погранперехода при уже согласованных планах, длительный период с момента подачи плана отгрузок до момента периода перевозки и т. д.

Следующая встреча дискуссионного клуба на тему «Как сохранить рентабельность автоперевозок насыпных массовых грузов и не нарушить закон?» состоится 18 августа. Обсуждение будет посвящено действующим нормативным требованиям к автоперевозкам, логистике доставки массовых строительных грузов для мегаполиса, а также возможностям железнодорожников и речников обеспечить доставку песка и щебня для нужд городов-миллионников. Зарегистрироваться для участия в дискуссии можно по ссылке.

Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте в II квартале

РЖД-Партнер опубликовал итоги Индекса качества услуг на железнодорожном транспорте за II квартал 2020 года. Согласно результатам исследования, удовлетворенность стоимостью услуг ОАО «РЖД» составила 52 балла по 100-балльной шкале. По сравнению с предыдущим периодом показатель снизился на 2 пункта. Обобщенный показатель Индекса качества по итогам II квартала сохранился на уровне I квартала и составил 67 баллов.

В частности, удовлетворенность оперативностью согласования заявок ГУ-12 составила 76 баллов, снизившись на 3 пункта.

Удовлетворенность стоимостью услуг компаний-операторов оценена респондентами на 61 балл. По сравнению с предыдущим периодом показатель увеличился на 2 пункта.

Удовлетворенность наличием вагонов нужного типа в необходимом количестве оценена на 77 баллов, что ниже предыдущего показателя на 1 пункт.

На 1 пункт поднялась удовлетворенность техническим состоянием – всего 66 баллов.

Удовлетворенность клиентов подачей вагонов под погрузку выгрузку по графику оценена в 60 баллов. По сравнению с предыдущим периодом показатель снизился на 2 пункта.

На 69 баллов оценили респонденты удовлетворенность соблюдением сроков доставки, в том числе в сравнении с нормативными. По сравнению с предыдущим периодом этот показатель увеличился на 4 пункта и стал лидером по динамике роста среди всех критериев исследования.

Напомним, что Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом.

Снижение погрузки в июле на 3,9%

По данным ОАО «РЖД», в июле текущего года погрузка на сети составила 103,8 млн т, что на 3,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,8% и составил 209,3 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,2% и составил 264,6 млрд т-км.

Погрузка за январь – июль текущего года составила 708,8 млн т, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2019-го.

Погрузка угля за январь – июль по сравнению с аналогичным периодом 2019 года снизилась на 9,2%, до 196 млн т.

Несмотря на падение, динамика погрузки все-таки смогла улучшиться. Подробнее об этом читайте по ссылке.

Недополученная выручка ОАО «РЖД» и операторов в размере 86,4 млрд руб.

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) провел экспресс-оценку снижения выручки ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов в связи с падением погрузки в июле 2020 года. По расчетам института, за прошедший месяц недополученная выручка от грузовых перевозок составила 13,2 млрд руб., с марта (начало «коронакризиса») по июль – 86,4 млрд руб. 

Сокращение доходов операторов в июле оценивается ИПЕМ в 10,4 млрд руб., из которых 8,8 млрд руб. обусловлены снижением ставок предоставления вагонов и 1,6 млрд руб. – сокращением грузовой базы. С марта накопленная недополученная выручка операторов составила 58,4 млрд руб.

Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук отмечает, что, по оценкам института, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд руб. «Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40 до 30%, соответственно доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60 до 70%», – прокомментировал он.

Новые меры по охране Байкала

В начале недели стало известно, что президент РФ Владимир Путин поручил правительству Иркутской области и ОАО «РЖД» до 31 августа представить предложения о дополнительных мерах, направленных на охрану окружающей среды в экологической зоне Байкала при строительстве железнодорожных магистралей.

Ответственными за предложения назначены глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и врио губернатора Иркутской области Игорь Кобзев. Ранее глава региона обратился к президенту с просьбой дать поручение о дополнительном рассмотрении норм строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в районе Байкала.

Напомним, что 31 июля В. Путин подписал закон, упрощающий процедуры для строительства объектов ОАО «РЖД» для реализации стратегии пространственного развития РФ, в том числе предусматривая возможность корректировки границ особо охраняемых природных территорий регионального либо местного значения.

Подробнее об этом в нашем материале.

Дата запуска первого поезда по ВСМ Москва – Санкт-Петербург

Как рассказал в интервью журналистам замглавы Министерства транспорта РФ Владимир Токарев, ведомство рассчитывает на то, что первый поезд проедет по высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург в декабре 2026 года.
По его оценке, проект является экономически эффективным. Операционная безубыточность может быть достигнута на первый полный год эксплуатации – в 2027-м, а чистую прибыль магистраль начнет приносить на пятый год эксплуатации, в 2031-м.

Замглавы Минтранса добавил, что, согласно имеющимся расчетам, уже на четвертый год эксплуатации ВСМ между столицей и Санкт-Петербургом пассажиропоток суммарно составит 23,3 млн человек, динамика пассажиропотока при этом оценивается в среднем в +1,7% в год, и это «серьезные показатели».

Строительство и ввод в эксплуатацию выделенных путей высокоскоростной магистрали приведут к увеличению пропускной способности существующей инфраструктуры, отметил В. Токарев.

Приостановка строительства Красносельско-Калининской линии метро в Санкт-Петербурге

5 августа стало известно, что Ростехнадзор на 90 суток приостановил работы по строительству Красносельско-Калининской (шестой) линии метрополитена в Санкт-Петербурге из-за выявленных грубых нарушений, допущенных при эксплуатации подземной шахты компанией-генподрядчиком – компанией «Метрострой». На объекте на 90 суток приостановили строительство.

В частности, были выявлены факты грубых нарушений требований промышленной безопасности при эксплуатации участка специального транспортного строительства (шахта № 845-бис). Они привели к возникновению непосредственной угрозы жизни и здоровью людей. Нарушения выявлены в вентиляции шахты, оборудовании водоотлива, откаточных путях.

На Красносельско-Калининской линии временно приостановлена только щитовая проходка тоннеля соединительной ветки к станции «Нарвская». На остальных участках линии работы идут в штатном режиме.

В отношении компании «Метрострой» возбуждено дело по статье КоАП «Нарушение требований промышленной безопасности или условий лицензий на осуществление видов деятельности в области промышленной безопасности опасных производственных объектов».

Автор: Наталья Гусаченко