Array
(
    [ID] => 106695
    [~ID] => 106695
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => На подъеме
    [~NAME] => На подъеме
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1685/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1685/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 2004 год - стартовый в реализации стратегии ОАО "РЖД". Свердловская оказалась ведущей на сети по многим позициям.



За шесть месяцев текущего года дорога, используя резервы первых месяцев, выполнила план по всем качественным показателям использования подвижного состава, кроме производительности локомотива. Вес грузового поезда - 101,1% (+68 тонн), оборот вагона снижен к плану на 0,21 суток, а местного - на 0,01; простой под одной грузовой операцией сокращен на 2,1 часа.

Прием вагонов вырос за шесть месяцев на 12,3%, сдача - на 11,7%, в том числе груженых - на 11,4%.

В течение первого полугодия сохранялась положительная динамика прироста объемов погрузки. В сравнении с первым полугодием прошлого года он составил 6,5% (+3,4 млн.тонн). Выросла погрузка нефтяных грузов на 9,6%; химических удобрений на 17,2; железной руды на 4,9; строительных грузов на 4,6; лесных грузов на 9,4; черных металлов +1,5%.

Выполнены плановые задания по сбору выручки: от перевозок 100,7% (рост к уровню прошлого года на 21,8%), в том числе грузовых 100,6%.

Кредиторская задолженность сократилась на 21% (более чем на два млрд.рублей), дебиторская - на 10%.

Но результаты могли быть и выше. Большие потери грузоот-правители понесли из-за неподачи вагонов. Оказались неотгруженными 310 тысяч тонн сырья и продукции. Дорога потеряла 130 млн.рублей.

При общем росте объемов перевозок сами темпы этого роста не устраивают руководство магистрали. Согласно принятой стратегии развития отрасли необходимо мобилизовать дополнительные резервы для достижения максимально высоких результатов. Коллектив прилагает все усилия для этого, по-новому организует работу.

Выполнение производственных планов предприятий региона Урала на второе полугодие потребует от железнодорожников достижения 6% прироста погрузки. Необходимо отгружать по 330 тыс.тонн в сутки, что выше объема первого полугодия на 5,6%. Сейчас все усилия направлены на сохранение набранных темпов прироста погрузки по основной номенклатуре грузов.

Многое зависит от развития логистических технологий. Идет усиление этого направления работы в коллективах ИВЦ и ДЦФТО. Разрабатываются и реализуются сквозные технологии перевозки удобрений из Соликамска в порт Новороссийск, наливных грузов - в порты Балтии... Меняются подходы к работе с грузовладельцами, особенно с мелкими и средними компаниями. Они отправляют товары, требующие срочной доставки "от двери до двери". Их доля в погрузке 7%, а в выручке - 14%.

Не случайно поставлена задача: обеспечить все заявки на порожняк для этой категории клиентов. И все же в дефиците оказались 400 вагонов. Потеря дороги - 45 млн.рублей.






В разгаре - путейская страда. Ремонт пути идет в условиях значительного роста вагонопотоков. Это потребовало перестроить технологию капитального ремонта. Свердловчане перешли на 12-часовые окна. План усиленного капитального ремонта поставлен высокий. Весенний осмотр выявил ухудшение состояния шпального хозяйства. Предстоит заменить более одного миллиона шпал. До зимы будут вносить коррективы в пропуск поездов - "окна" - для ремонта пути. Уровень их организации, эффективность использования высокопроизводительных путевых машин требуют сейчас особого внимания.

Руководители дороги, анализируя ситуацию, постоянно корректируют расстановку сил и выносят на первый план наиболее актуальные задачи. А увязка их с отраслевыми нередко рождает идеи, реализация которых важна не только для Свердловской, но и для других магистралей сети. Предложено установить ряд новых сетевых гарантийных участ-ков для ПТО станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Дружинино, Березники и других. Это позволит увеличить гарантийное проследование порожних вагонов с 502 до 609 км, груженых - с 370 до 520 км.

Разработаны также предложения по оптимизации сетевого плана формирования для сортировочных станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Санкт-Петербург-сортировочный, Ин-ская. Идет поиск варианта переноса переработки мест-ного вагонопотока со станции Сверд-ловск-сортировочная.

Даст эффект и изменение тяговых плеч работы локомотивов. Предполагается перевести участок Балезино-Свердловск-сортировочный-Входная на обслуживание электро-возами ВЛ-11 приписки Свердлов-ской железной дороги, а участок - Дружинино-Сверд-ловск-сортировочный-Входная - на обслу-живание электро--возами ВЛ-10 Южно-Уральской дороги.

В начале лета на полигоне Главного хода дороги Называевская-Чепца ВНИИЖТом проведены комплексные испытания по вождению грузовых поездов массой от 6300 до 12000 тонн. Подтверждена возможность безопасного пропуска поездов весом до 8000 тонн с тягой в голове состава.

Дорога предлагает уже в этом квартале организовать пропуск поездов 8000 тонн от Входной до Свердловска по шести ниткам графика. А на втором этапе такие поезда будут пропускаться без перелома веса по Свердловску через Балезино до Северной дороги.

Однако остаются нерешенными еще немало проблем. Дорога отстает от сетевого уровня по оснащению перегонов постоянно дей-ствующей схемой смены направления автоблокировки. Из 87 перегонов Главного хода оборудованы только 19. Слабое путевое развитие станций не позволяет организовать движение по обоим путям. Но сегодня уже разработана программа, по которой до 2006 года планируется оборудовать двухсторонней автоблокировкой все перегоны Главного хода. В том числе 25 перегонов - в 2004 году.

Эти и другие меры позволят Свердловской магистрали оставаться на подъеме, сохранить набранные высокие темпы развития.

    [~DETAIL_TEXT] => 2004 год - стартовый в реализации стратегии ОАО "РЖД". Свердловская оказалась ведущей на сети по многим позициям.



За шесть месяцев текущего года дорога, используя резервы первых месяцев, выполнила план по всем качественным показателям использования подвижного состава, кроме производительности локомотива. Вес грузового поезда - 101,1% (+68 тонн), оборот вагона снижен к плану на 0,21 суток, а местного - на 0,01; простой под одной грузовой операцией сокращен на 2,1 часа.

Прием вагонов вырос за шесть месяцев на 12,3%, сдача - на 11,7%, в том числе груженых - на 11,4%.

В течение первого полугодия сохранялась положительная динамика прироста объемов погрузки. В сравнении с первым полугодием прошлого года он составил 6,5% (+3,4 млн.тонн). Выросла погрузка нефтяных грузов на 9,6%; химических удобрений на 17,2; железной руды на 4,9; строительных грузов на 4,6; лесных грузов на 9,4; черных металлов +1,5%.

Выполнены плановые задания по сбору выручки: от перевозок 100,7% (рост к уровню прошлого года на 21,8%), в том числе грузовых 100,6%.

Кредиторская задолженность сократилась на 21% (более чем на два млрд.рублей), дебиторская - на 10%.

Но результаты могли быть и выше. Большие потери грузоот-правители понесли из-за неподачи вагонов. Оказались неотгруженными 310 тысяч тонн сырья и продукции. Дорога потеряла 130 млн.рублей.

При общем росте объемов перевозок сами темпы этого роста не устраивают руководство магистрали. Согласно принятой стратегии развития отрасли необходимо мобилизовать дополнительные резервы для достижения максимально высоких результатов. Коллектив прилагает все усилия для этого, по-новому организует работу.

Выполнение производственных планов предприятий региона Урала на второе полугодие потребует от железнодорожников достижения 6% прироста погрузки. Необходимо отгружать по 330 тыс.тонн в сутки, что выше объема первого полугодия на 5,6%. Сейчас все усилия направлены на сохранение набранных темпов прироста погрузки по основной номенклатуре грузов.

Многое зависит от развития логистических технологий. Идет усиление этого направления работы в коллективах ИВЦ и ДЦФТО. Разрабатываются и реализуются сквозные технологии перевозки удобрений из Соликамска в порт Новороссийск, наливных грузов - в порты Балтии... Меняются подходы к работе с грузовладельцами, особенно с мелкими и средними компаниями. Они отправляют товары, требующие срочной доставки "от двери до двери". Их доля в погрузке 7%, а в выручке - 14%.

Не случайно поставлена задача: обеспечить все заявки на порожняк для этой категории клиентов. И все же в дефиците оказались 400 вагонов. Потеря дороги - 45 млн.рублей.






В разгаре - путейская страда. Ремонт пути идет в условиях значительного роста вагонопотоков. Это потребовало перестроить технологию капитального ремонта. Свердловчане перешли на 12-часовые окна. План усиленного капитального ремонта поставлен высокий. Весенний осмотр выявил ухудшение состояния шпального хозяйства. Предстоит заменить более одного миллиона шпал. До зимы будут вносить коррективы в пропуск поездов - "окна" - для ремонта пути. Уровень их организации, эффективность использования высокопроизводительных путевых машин требуют сейчас особого внимания.

Руководители дороги, анализируя ситуацию, постоянно корректируют расстановку сил и выносят на первый план наиболее актуальные задачи. А увязка их с отраслевыми нередко рождает идеи, реализация которых важна не только для Свердловской, но и для других магистралей сети. Предложено установить ряд новых сетевых гарантийных участ-ков для ПТО станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Дружинино, Березники и других. Это позволит увеличить гарантийное проследование порожних вагонов с 502 до 609 км, груженых - с 370 до 520 км.

Разработаны также предложения по оптимизации сетевого плана формирования для сортировочных станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Санкт-Петербург-сортировочный, Ин-ская. Идет поиск варианта переноса переработки мест-ного вагонопотока со станции Сверд-ловск-сортировочная.

Даст эффект и изменение тяговых плеч работы локомотивов. Предполагается перевести участок Балезино-Свердловск-сортировочный-Входная на обслуживание электро-возами ВЛ-11 приписки Свердлов-ской железной дороги, а участок - Дружинино-Сверд-ловск-сортировочный-Входная - на обслу-живание электро--возами ВЛ-10 Южно-Уральской дороги.

В начале лета на полигоне Главного хода дороги Называевская-Чепца ВНИИЖТом проведены комплексные испытания по вождению грузовых поездов массой от 6300 до 12000 тонн. Подтверждена возможность безопасного пропуска поездов весом до 8000 тонн с тягой в голове состава.

Дорога предлагает уже в этом квартале организовать пропуск поездов 8000 тонн от Входной до Свердловска по шести ниткам графика. А на втором этапе такие поезда будут пропускаться без перелома веса по Свердловску через Балезино до Северной дороги.

Однако остаются нерешенными еще немало проблем. Дорога отстает от сетевого уровня по оснащению перегонов постоянно дей-ствующей схемой смены направления автоблокировки. Из 87 перегонов Главного хода оборудованы только 19. Слабое путевое развитие станций не позволяет организовать движение по обоим путям. Но сегодня уже разработана программа, по которой до 2006 года планируется оборудовать двухсторонней автоблокировкой все перегоны Главного хода. В том числе 25 перегонов - в 2004 году.

Эти и другие меры позволят Свердловской магистрали оставаться на подъеме, сохранить набранные высокие темпы развития.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.

    [~PREVIEW_TEXT] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1685
    [~CODE] => 1685
    [EXTERNAL_ID] => 1685
    [~EXTERNAL_ID] => 1685
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => На подъеме
            [SECTION_META_KEYWORDS] => на подъеме
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => на подъеме
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106695
    [~ID] => 106695
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => На подъеме
    [~NAME] => На подъеме
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1685/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1685/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 2004 год - стартовый в реализации стратегии ОАО "РЖД". Свердловская оказалась ведущей на сети по многим позициям.



За шесть месяцев текущего года дорога, используя резервы первых месяцев, выполнила план по всем качественным показателям использования подвижного состава, кроме производительности локомотива. Вес грузового поезда - 101,1% (+68 тонн), оборот вагона снижен к плану на 0,21 суток, а местного - на 0,01; простой под одной грузовой операцией сокращен на 2,1 часа.

Прием вагонов вырос за шесть месяцев на 12,3%, сдача - на 11,7%, в том числе груженых - на 11,4%.

В течение первого полугодия сохранялась положительная динамика прироста объемов погрузки. В сравнении с первым полугодием прошлого года он составил 6,5% (+3,4 млн.тонн). Выросла погрузка нефтяных грузов на 9,6%; химических удобрений на 17,2; железной руды на 4,9; строительных грузов на 4,6; лесных грузов на 9,4; черных металлов +1,5%.

Выполнены плановые задания по сбору выручки: от перевозок 100,7% (рост к уровню прошлого года на 21,8%), в том числе грузовых 100,6%.

Кредиторская задолженность сократилась на 21% (более чем на два млрд.рублей), дебиторская - на 10%.

Но результаты могли быть и выше. Большие потери грузоот-правители понесли из-за неподачи вагонов. Оказались неотгруженными 310 тысяч тонн сырья и продукции. Дорога потеряла 130 млн.рублей.

При общем росте объемов перевозок сами темпы этого роста не устраивают руководство магистрали. Согласно принятой стратегии развития отрасли необходимо мобилизовать дополнительные резервы для достижения максимально высоких результатов. Коллектив прилагает все усилия для этого, по-новому организует работу.

Выполнение производственных планов предприятий региона Урала на второе полугодие потребует от железнодорожников достижения 6% прироста погрузки. Необходимо отгружать по 330 тыс.тонн в сутки, что выше объема первого полугодия на 5,6%. Сейчас все усилия направлены на сохранение набранных темпов прироста погрузки по основной номенклатуре грузов.

Многое зависит от развития логистических технологий. Идет усиление этого направления работы в коллективах ИВЦ и ДЦФТО. Разрабатываются и реализуются сквозные технологии перевозки удобрений из Соликамска в порт Новороссийск, наливных грузов - в порты Балтии... Меняются подходы к работе с грузовладельцами, особенно с мелкими и средними компаниями. Они отправляют товары, требующие срочной доставки "от двери до двери". Их доля в погрузке 7%, а в выручке - 14%.

Не случайно поставлена задача: обеспечить все заявки на порожняк для этой категории клиентов. И все же в дефиците оказались 400 вагонов. Потеря дороги - 45 млн.рублей.






В разгаре - путейская страда. Ремонт пути идет в условиях значительного роста вагонопотоков. Это потребовало перестроить технологию капитального ремонта. Свердловчане перешли на 12-часовые окна. План усиленного капитального ремонта поставлен высокий. Весенний осмотр выявил ухудшение состояния шпального хозяйства. Предстоит заменить более одного миллиона шпал. До зимы будут вносить коррективы в пропуск поездов - "окна" - для ремонта пути. Уровень их организации, эффективность использования высокопроизводительных путевых машин требуют сейчас особого внимания.

Руководители дороги, анализируя ситуацию, постоянно корректируют расстановку сил и выносят на первый план наиболее актуальные задачи. А увязка их с отраслевыми нередко рождает идеи, реализация которых важна не только для Свердловской, но и для других магистралей сети. Предложено установить ряд новых сетевых гарантийных участ-ков для ПТО станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Дружинино, Березники и других. Это позволит увеличить гарантийное проследование порожних вагонов с 502 до 609 км, груженых - с 370 до 520 км.

Разработаны также предложения по оптимизации сетевого плана формирования для сортировочных станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Санкт-Петербург-сортировочный, Ин-ская. Идет поиск варианта переноса переработки мест-ного вагонопотока со станции Сверд-ловск-сортировочная.

Даст эффект и изменение тяговых плеч работы локомотивов. Предполагается перевести участок Балезино-Свердловск-сортировочный-Входная на обслуживание электро-возами ВЛ-11 приписки Свердлов-ской железной дороги, а участок - Дружинино-Сверд-ловск-сортировочный-Входная - на обслу-живание электро--возами ВЛ-10 Южно-Уральской дороги.

В начале лета на полигоне Главного хода дороги Называевская-Чепца ВНИИЖТом проведены комплексные испытания по вождению грузовых поездов массой от 6300 до 12000 тонн. Подтверждена возможность безопасного пропуска поездов весом до 8000 тонн с тягой в голове состава.

Дорога предлагает уже в этом квартале организовать пропуск поездов 8000 тонн от Входной до Свердловска по шести ниткам графика. А на втором этапе такие поезда будут пропускаться без перелома веса по Свердловску через Балезино до Северной дороги.

Однако остаются нерешенными еще немало проблем. Дорога отстает от сетевого уровня по оснащению перегонов постоянно дей-ствующей схемой смены направления автоблокировки. Из 87 перегонов Главного хода оборудованы только 19. Слабое путевое развитие станций не позволяет организовать движение по обоим путям. Но сегодня уже разработана программа, по которой до 2006 года планируется оборудовать двухсторонней автоблокировкой все перегоны Главного хода. В том числе 25 перегонов - в 2004 году.

Эти и другие меры позволят Свердловской магистрали оставаться на подъеме, сохранить набранные высокие темпы развития.

    [~DETAIL_TEXT] => 2004 год - стартовый в реализации стратегии ОАО "РЖД". Свердловская оказалась ведущей на сети по многим позициям.



За шесть месяцев текущего года дорога, используя резервы первых месяцев, выполнила план по всем качественным показателям использования подвижного состава, кроме производительности локомотива. Вес грузового поезда - 101,1% (+68 тонн), оборот вагона снижен к плану на 0,21 суток, а местного - на 0,01; простой под одной грузовой операцией сокращен на 2,1 часа.

Прием вагонов вырос за шесть месяцев на 12,3%, сдача - на 11,7%, в том числе груженых - на 11,4%.

В течение первого полугодия сохранялась положительная динамика прироста объемов погрузки. В сравнении с первым полугодием прошлого года он составил 6,5% (+3,4 млн.тонн). Выросла погрузка нефтяных грузов на 9,6%; химических удобрений на 17,2; железной руды на 4,9; строительных грузов на 4,6; лесных грузов на 9,4; черных металлов +1,5%.

Выполнены плановые задания по сбору выручки: от перевозок 100,7% (рост к уровню прошлого года на 21,8%), в том числе грузовых 100,6%.

Кредиторская задолженность сократилась на 21% (более чем на два млрд.рублей), дебиторская - на 10%.

Но результаты могли быть и выше. Большие потери грузоот-правители понесли из-за неподачи вагонов. Оказались неотгруженными 310 тысяч тонн сырья и продукции. Дорога потеряла 130 млн.рублей.

При общем росте объемов перевозок сами темпы этого роста не устраивают руководство магистрали. Согласно принятой стратегии развития отрасли необходимо мобилизовать дополнительные резервы для достижения максимально высоких результатов. Коллектив прилагает все усилия для этого, по-новому организует работу.

Выполнение производственных планов предприятий региона Урала на второе полугодие потребует от железнодорожников достижения 6% прироста погрузки. Необходимо отгружать по 330 тыс.тонн в сутки, что выше объема первого полугодия на 5,6%. Сейчас все усилия направлены на сохранение набранных темпов прироста погрузки по основной номенклатуре грузов.

Многое зависит от развития логистических технологий. Идет усиление этого направления работы в коллективах ИВЦ и ДЦФТО. Разрабатываются и реализуются сквозные технологии перевозки удобрений из Соликамска в порт Новороссийск, наливных грузов - в порты Балтии... Меняются подходы к работе с грузовладельцами, особенно с мелкими и средними компаниями. Они отправляют товары, требующие срочной доставки "от двери до двери". Их доля в погрузке 7%, а в выручке - 14%.

Не случайно поставлена задача: обеспечить все заявки на порожняк для этой категории клиентов. И все же в дефиците оказались 400 вагонов. Потеря дороги - 45 млн.рублей.






В разгаре - путейская страда. Ремонт пути идет в условиях значительного роста вагонопотоков. Это потребовало перестроить технологию капитального ремонта. Свердловчане перешли на 12-часовые окна. План усиленного капитального ремонта поставлен высокий. Весенний осмотр выявил ухудшение состояния шпального хозяйства. Предстоит заменить более одного миллиона шпал. До зимы будут вносить коррективы в пропуск поездов - "окна" - для ремонта пути. Уровень их организации, эффективность использования высокопроизводительных путевых машин требуют сейчас особого внимания.

Руководители дороги, анализируя ситуацию, постоянно корректируют расстановку сил и выносят на первый план наиболее актуальные задачи. А увязка их с отраслевыми нередко рождает идеи, реализация которых важна не только для Свердловской, но и для других магистралей сети. Предложено установить ряд новых сетевых гарантийных участ-ков для ПТО станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Дружинино, Березники и других. Это позволит увеличить гарантийное проследование порожних вагонов с 502 до 609 км, груженых - с 370 до 520 км.

Разработаны также предложения по оптимизации сетевого плана формирования для сортировочных станций Свердловск-сортировочный, Пермь-сортировочная, Санкт-Петербург-сортировочный, Ин-ская. Идет поиск варианта переноса переработки мест-ного вагонопотока со станции Сверд-ловск-сортировочная.

Даст эффект и изменение тяговых плеч работы локомотивов. Предполагается перевести участок Балезино-Свердловск-сортировочный-Входная на обслуживание электро-возами ВЛ-11 приписки Свердлов-ской железной дороги, а участок - Дружинино-Сверд-ловск-сортировочный-Входная - на обслу-живание электро--возами ВЛ-10 Южно-Уральской дороги.

В начале лета на полигоне Главного хода дороги Называевская-Чепца ВНИИЖТом проведены комплексные испытания по вождению грузовых поездов массой от 6300 до 12000 тонн. Подтверждена возможность безопасного пропуска поездов весом до 8000 тонн с тягой в голове состава.

Дорога предлагает уже в этом квартале организовать пропуск поездов 8000 тонн от Входной до Свердловска по шести ниткам графика. А на втором этапе такие поезда будут пропускаться без перелома веса по Свердловску через Балезино до Северной дороги.

Однако остаются нерешенными еще немало проблем. Дорога отстает от сетевого уровня по оснащению перегонов постоянно дей-ствующей схемой смены направления автоблокировки. Из 87 перегонов Главного хода оборудованы только 19. Слабое путевое развитие станций не позволяет организовать движение по обоим путям. Но сегодня уже разработана программа, по которой до 2006 года планируется оборудовать двухсторонней автоблокировкой все перегоны Главного хода. В том числе 25 перегонов - в 2004 году.

Эти и другие меры позволят Свердловской магистрали оставаться на подъеме, сохранить набранные высокие темпы развития.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.

    [~PREVIEW_TEXT] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1685
    [~CODE] => 1685
    [EXTERNAL_ID] => 1685
    [~EXTERNAL_ID] => 1685
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106695:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => На подъеме
            [SECTION_META_KEYWORDS] => на подъеме
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => на подъеме
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Основным производственно-экономичеcким звеном компании ОАО "РЖД" являются железные дороги. Они объе-диняют на территориальном уровне в единый комплекс реализацию всех бизнес-процессов.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => На подъеме
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => На подъеме
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106694
    [~ID] => 106694
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Свердловская железная дорога
    [~NAME] => Свердловская железная дорога
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1684/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1684/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Филиал ОАО "РЖД" "Свердловская железная дорога" отметила в прош-лом году 125-летний юбилей. Сегодня магистраль обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на территориях Пермской, Свердлов-ской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также выход на порты Камского и Обскогоречных бассейнов.



Это 10% территории России, где проживает 7,4% ее населения.

На долю Свердловской железной дороги приходится десятая часть всей сетевой погрузки и выгрузки, 9% грузооборота и более 8% сетевого пассажирооборота. Свыше 80% - минерально--строительные грузы, каменный уголь, руда, нефтепродукты, черные и цветные металлы, удобрения, лес. Грузовые операции ведутся на 271 станции. Пять механизированных дистанций осу-ществ-ляют погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования. Ежесуточно обрабатываются около 11 тыс. вагонов. Дорога обслуживает 1,4 тыс. подъезд-ных путей, ее услугами пользуются более 15 тыс. промышленных предприятий.

Объемы перевозок постоянно растут. Так, в 2004 году объемы погрузки увеличились на 6,5%, грузооборот на 8,5%, пассажирооборот на 2,5%, производительность труда на 6,7%.  Доля экспорта и импорта в отправлении и прибытии грузов достигает 17%.

Основную долю экспортной отгрузки сос-тавляют нефтепродукты, удобрения, черные и цветные металлы, а также лес. В первом полугодии нефтепродуктов больше отправлено на 9,6%, на 17,2% - химудобрений, на 9,4% - лесных грузов, на 1,5% - черных металлов.

Прогноз роста объемов перевозок по Свердловской железной дороге к 2008 году: по отправлению грузов - до 120 млн.тонн, грузооборота - до 145 млрд.т/км.

Фактически темпы роста значительно выше, они позволяют достичь к 2008 году объемов погрузки - 130 млн.тонн, а грузо-оборота - 166 млрд.т/км. Прирост - ожидается 18%.

    [~DETAIL_TEXT] => Филиал ОАО "РЖД" "Свердловская железная дорога" отметила в прош-лом году 125-летний юбилей. Сегодня магистраль обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на территориях Пермской, Свердлов-ской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также выход на порты Камского и Обскогоречных бассейнов.



Это 10% территории России, где проживает 7,4% ее населения.

На долю Свердловской железной дороги приходится десятая часть всей сетевой погрузки и выгрузки, 9% грузооборота и более 8% сетевого пассажирооборота. Свыше 80% - минерально--строительные грузы, каменный уголь, руда, нефтепродукты, черные и цветные металлы, удобрения, лес. Грузовые операции ведутся на 271 станции. Пять механизированных дистанций осу-ществ-ляют погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования. Ежесуточно обрабатываются около 11 тыс. вагонов. Дорога обслуживает 1,4 тыс. подъезд-ных путей, ее услугами пользуются более 15 тыс. промышленных предприятий.

Объемы перевозок постоянно растут. Так, в 2004 году объемы погрузки увеличились на 6,5%, грузооборот на 8,5%, пассажирооборот на 2,5%, производительность труда на 6,7%.  Доля экспорта и импорта в отправлении и прибытии грузов достигает 17%.

Основную долю экспортной отгрузки сос-тавляют нефтепродукты, удобрения, черные и цветные металлы, а также лес. В первом полугодии нефтепродуктов больше отправлено на 9,6%, на 17,2% - химудобрений, на 9,4% - лесных грузов, на 1,5% - черных металлов.

Прогноз роста объемов перевозок по Свердловской железной дороге к 2008 году: по отправлению грузов - до 120 млн.тонн, грузооборота - до 145 млрд.т/км.

Фактически темпы роста значительно выше, они позволяют достичь к 2008 году объемов погрузки - 130 млн.тонн, а грузо-оборота - 166 млрд.т/км. Прирост - ожидается 18%.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1684
    [~CODE] => 1684
    [EXTERNAL_ID] => 1684
    [~EXTERNAL_ID] => 1684
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_META_KEYWORDS] => свердловская железная дорога
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/39.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => свердловская железная дорога
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/39.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106694
    [~ID] => 106694
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Свердловская железная дорога
    [~NAME] => Свердловская железная дорога
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1684/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1684/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Филиал ОАО "РЖД" "Свердловская железная дорога" отметила в прош-лом году 125-летний юбилей. Сегодня магистраль обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на территориях Пермской, Свердлов-ской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также выход на порты Камского и Обскогоречных бассейнов.



Это 10% территории России, где проживает 7,4% ее населения.

На долю Свердловской железной дороги приходится десятая часть всей сетевой погрузки и выгрузки, 9% грузооборота и более 8% сетевого пассажирооборота. Свыше 80% - минерально--строительные грузы, каменный уголь, руда, нефтепродукты, черные и цветные металлы, удобрения, лес. Грузовые операции ведутся на 271 станции. Пять механизированных дистанций осу-ществ-ляют погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования. Ежесуточно обрабатываются около 11 тыс. вагонов. Дорога обслуживает 1,4 тыс. подъезд-ных путей, ее услугами пользуются более 15 тыс. промышленных предприятий.

Объемы перевозок постоянно растут. Так, в 2004 году объемы погрузки увеличились на 6,5%, грузооборот на 8,5%, пассажирооборот на 2,5%, производительность труда на 6,7%.  Доля экспорта и импорта в отправлении и прибытии грузов достигает 17%.

Основную долю экспортной отгрузки сос-тавляют нефтепродукты, удобрения, черные и цветные металлы, а также лес. В первом полугодии нефтепродуктов больше отправлено на 9,6%, на 17,2% - химудобрений, на 9,4% - лесных грузов, на 1,5% - черных металлов.

Прогноз роста объемов перевозок по Свердловской железной дороге к 2008 году: по отправлению грузов - до 120 млн.тонн, грузооборота - до 145 млрд.т/км.

Фактически темпы роста значительно выше, они позволяют достичь к 2008 году объемов погрузки - 130 млн.тонн, а грузо-оборота - 166 млрд.т/км. Прирост - ожидается 18%.

    [~DETAIL_TEXT] => Филиал ОАО "РЖД" "Свердловская железная дорога" отметила в прош-лом году 125-летний юбилей. Сегодня магистраль обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на территориях Пермской, Свердлов-ской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также выход на порты Камского и Обскогоречных бассейнов.



Это 10% территории России, где проживает 7,4% ее населения.

На долю Свердловской железной дороги приходится десятая часть всей сетевой погрузки и выгрузки, 9% грузооборота и более 8% сетевого пассажирооборота. Свыше 80% - минерально--строительные грузы, каменный уголь, руда, нефтепродукты, черные и цветные металлы, удобрения, лес. Грузовые операции ведутся на 271 станции. Пять механизированных дистанций осу-ществ-ляют погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования. Ежесуточно обрабатываются около 11 тыс. вагонов. Дорога обслуживает 1,4 тыс. подъезд-ных путей, ее услугами пользуются более 15 тыс. промышленных предприятий.

Объемы перевозок постоянно растут. Так, в 2004 году объемы погрузки увеличились на 6,5%, грузооборот на 8,5%, пассажирооборот на 2,5%, производительность труда на 6,7%.  Доля экспорта и импорта в отправлении и прибытии грузов достигает 17%.

Основную долю экспортной отгрузки сос-тавляют нефтепродукты, удобрения, черные и цветные металлы, а также лес. В первом полугодии нефтепродуктов больше отправлено на 9,6%, на 17,2% - химудобрений, на 9,4% - лесных грузов, на 1,5% - черных металлов.

Прогноз роста объемов перевозок по Свердловской железной дороге к 2008 году: по отправлению грузов - до 120 млн.тонн, грузооборота - до 145 млрд.т/км.

Фактически темпы роста значительно выше, они позволяют достичь к 2008 году объемов погрузки - 130 млн.тонн, а грузо-оборота - 166 млрд.т/км. Прирост - ожидается 18%.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1684
    [~CODE] => 1684
    [EXTERNAL_ID] => 1684
    [~EXTERNAL_ID] => 1684
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106694:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_META_KEYWORDS] => свердловская железная дорога
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/39.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => свердловская железная дорога
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/39.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Свердловская железная дорога
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Свердловская железная дорога
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106693
    [~ID] => 106693
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1683/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1683/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Навигация на реках Урала проходит в этом годубез традиционного партнера речников- ОАО "Уралкалий".

Пуск современного балкерного терминала по перевалке удобрений в морском порту Санкт-Петербург и организация перевозки продукции "Уралкалия" прямыми  поездами, курсирующими по четкому расписанию между станциями Березники и Автово, позволили отправлять по железной дороге дополнительно по шесть составов с удобрениями. За счет этого рост объе-ма перевозок из Соликамско-Березниковского региона составил 17 процентов.

Удачно выстроенная логистическая цепочка транспортировки грузов снизила потребности ОАО "Уралкалий" в подвижном составе. Прежде комбинат использовал шесть собственных составов и один арендованный. Новая технология, при которой оборот вагона сократился с 14 до 9 суток, позволила даже при росте объемов отказаться от аренды.

В ДЦФТО Свердловской магистрали обсуждают возможность введения такой же технологии для отправки продукции -ОАО "Сильвинит", которую пока перевозят по схеме "река-железная дорога--море". Уже подписан протокол о намере-ниях. Терминал по перевалке удобрений----   ОАО "Сильвинит" находится в Находке. Для внедрения новой технологии пропуска маршрутных поездов на таком длинном плече необходимо знать ситуацию на всем полигоне пропуска составов и на причалах. Специальную программу АСУ разработают специалисты вычислительных центров железной дороги и комбината.



Контейнеры обновят в Камышлове

По Транссибу все больше грузов перевозится в контейнерах. Это заставляет железнодорожников Свердловской магистрали перепрофилировать работу одного из своих предприятий - Камышловского вагонного депо. На его базе было организовано специализированное депо по ремонту контейнеров. Появление этого предприятия улучшило условия для работы иностранных перевозчиков и создало предпосылки для качественного обеспечения экспортных перевозок.

На станции Камышлов теперь осуществ-ляется восстановление крупнотоннажных контейнеров по международным стандартам. Услугами депо пользуются крупнейшие перевозчики: Маерск-Силэнд (Maersk-SeaLand), М-ЭС-СИ (MSC), Пи-Энд-Оу (P&O), Дабл-Оу-Си-Эл (OOCL) и другие.



НОВАТЭК готовится к пуску

На территории Ямало-Ненецкого автономного округа готовится к пуску в эксплуатацию первая очередь Пуровского завода по переработке газового конденсата. 

Завод будет перерабатывать углеводородное сырье, добываемое на месторождениях ОАО "НОВАТЭК". Номинальная производительность завода составляет 1400 тысяч тонн в год по стабильному конденсату и 600 тысяч тонн в год по сжиженным углеводородным газам. В перспективе мощность завода по выпуску товарной продукции планируется увеличить до пяти миллионов тонн в год. Продукция завода железнодорожными цистернами будет транспортироваться потребителями как по РФ, так и на экспорт.

В связи с предполагаемым ростом объе-мов перевозок намечены работы по увеличению пропускной способности участка Сургут-Коротчаево, по которому сегодня могут курсировать не более 12-ти пар поездов в сутки. Завершаются работы по путевому развитию разъезда Лимбей, от которого пойдет подъездной путь к заводу. На территории завода ведется строительство новой железнодорожной станции Заводская с сооружениями для технического обслуживания и текущего ремонта маневровых тепловозов и ПТО вагонов. Общая длина путей новой станции составит 24 км. На Заводской будут работать три тепловоза ТЭМ 7. Для вывоза товарной продукции планируется использовать парк из 1300 вагонов-цистерн. Для обслу-жи-ва-ния железно--дорожного хозяйства завода и эксплуатации цистерн создана транспортно-экспедиционная компания "Ново-Транс".

Стоимость строительства Пуровского ЗПК в ценах 2004-го составляет 4350 миллионов рублей. Завод будет сдан в эксплуатацию в первом квартале  2005 года.



АСУ "Приватный вагон"

Новую программу АСУ "Приватный вагон" разрабатывают специалисты вычислительного центра, ДЦФТО и конструкторско-технологического бюро  Свердловской железной дороги - филиалаОАО "РЖД". 

36729 вагонов собственности предприя-тий и организаций приписаны к станциям региона Урала. В общем объе-ме погрузки их доля составляет 40 процентов, выгрузки - 45. Число компаний-операторов, участвующих в перевозках своим подвижным составом, за год удвои-лось.

Руководители дороги, однако, считают, что возможности приватного парка используются лишь на половину.

Почти 18 тысяч приватных вагонов не участвуют в грузоперевозках в основном из-за различных неисправностей и сложностей в постановке на учет. Поэтому в плане мер одна из задач - обеспечение ремонта и поставок запчастей, полная перестройка работы специализированных вагонных депо. Программа 2004-го скорректирована на увеличение объема ремонта приватных вагонов на 35 процентов к уровню 2003 года.

На уровне технологического взаимодей-ствия с владельцами железнодорожники ищут способы повышения эффективности "работы" вагонов, а значит и доходности отрасли от предоставления услуг собственникам.

В целях увеличения погрузочных ресурсов дороги приватный и арендованный парк все активнее привлекается к перевозкам малодоходной номенклатуры грузов: круглого леса, цемента, промсырья. Специалисты компаний-соб-ственников и железной дороги создают и реализуют транспортно-логистические схемы перевозки нефтепродуктов и минеральных удобрений в порты Высоцк, Архангельск, Находка.



RTS-метод: нет аналогов в России, или бумага Урала идет на экспорт

За последний год значительно вырос спрос на газетную бумагу ОАО "Соликамскбумпром", особенно у зарубежных компаний Германии, Франции, Турции, Китая.

Сейчас большая часть продукции комбината отправляется к получателям через ОАО "Морской порт Санкт Петербург", куда доставляется с Урала ускоренными контейнерными поездами.

Рост спроса определяет качество продукции уральского комбината. Здесь запущена в эксплуатацию вторая очередь производ-ства термомеханической массы (ТММ) по RTS-методу, аналогов которому нет в России. ТММ - новый прогрессивный полуфабрикат, применяемый при производстве газетной бумаги. В основу уникального RTS-метода заложена новая энерго- и ресурсо-сберегающая технология. Она позволила улучшить механические и печатные свойства бумаги. Производительность новой очереди - 120 тысяч тонн в год.



"Магистраль-2004"

На полигоне "Старатель" в Нижнем Тагиле с 8 по 10 сентября проходила уральская выставка-ярмарка железнодорожной и дорожно-строительной техники "Магист-раль-2004". Организаторами форума выступили Свердловская железная дорога - филиал ОАО "РЖД", правитель-ство Свердловской области, ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", администрация города и Нижнетагильский институт испытания металлов. Свою продукцию представили также предприятия Украины, Башкортостана, Алтайского края, а также Московской, Ленинградской, Владимирской, Иркутской, Самарской, Рязанской и других областей.

В дни проведения ярмарки Свердлов-ская железная дорога назначила специаль-ные пригородные электропоезда для проезда к полигону "Старатель". Тысячи специалистов Урала и всей России не только ознакомились с экспозицией выставки, но и стали в эти дни гостями старинного города уральских горнозаводчиков - Нижнего Тагила.



Тиман перераспределяет потоки

Пуск нового Средне-Тиманского бокситового рудника значительно повлиял на перераспределение грузопотоков в регионе Урала.

Продукция многих уральских рудников - традиционных поставщиков бокситов - оказалась невостребованной. Отказ от традиционных поставок с Урала на восемь процентов уменьшил объе-мы погрузки руды цветных металлов на Свердловской железной дороге. В то же время увеличились потоки грузов на полигоне: Республика Коми-Свердловская область. "Суал-холдинг" - владелец нового развивающегося Тиманского рудника - организует поставку боксита из Тимана на свои предприятия, расположенные на Урале.

Руда из Тиманского карьера (более миллиона тонн бокситов) пополнила объемы грузопотоков Свердловской железной дороги.

    [~DETAIL_TEXT] => Навигация на реках Урала проходит в этом годубез традиционного партнера речников- ОАО "Уралкалий".

Пуск современного балкерного терминала по перевалке удобрений в морском порту Санкт-Петербург и организация перевозки продукции "Уралкалия" прямыми  поездами, курсирующими по четкому расписанию между станциями Березники и Автово, позволили отправлять по железной дороге дополнительно по шесть составов с удобрениями. За счет этого рост объе-ма перевозок из Соликамско-Березниковского региона составил 17 процентов.

Удачно выстроенная логистическая цепочка транспортировки грузов снизила потребности ОАО "Уралкалий" в подвижном составе. Прежде комбинат использовал шесть собственных составов и один арендованный. Новая технология, при которой оборот вагона сократился с 14 до 9 суток, позволила даже при росте объемов отказаться от аренды.

В ДЦФТО Свердловской магистрали обсуждают возможность введения такой же технологии для отправки продукции -ОАО "Сильвинит", которую пока перевозят по схеме "река-железная дорога--море". Уже подписан протокол о намере-ниях. Терминал по перевалке удобрений----   ОАО "Сильвинит" находится в Находке. Для внедрения новой технологии пропуска маршрутных поездов на таком длинном плече необходимо знать ситуацию на всем полигоне пропуска составов и на причалах. Специальную программу АСУ разработают специалисты вычислительных центров железной дороги и комбината.



Контейнеры обновят в Камышлове

По Транссибу все больше грузов перевозится в контейнерах. Это заставляет железнодорожников Свердловской магистрали перепрофилировать работу одного из своих предприятий - Камышловского вагонного депо. На его базе было организовано специализированное депо по ремонту контейнеров. Появление этого предприятия улучшило условия для работы иностранных перевозчиков и создало предпосылки для качественного обеспечения экспортных перевозок.

На станции Камышлов теперь осуществ-ляется восстановление крупнотоннажных контейнеров по международным стандартам. Услугами депо пользуются крупнейшие перевозчики: Маерск-Силэнд (Maersk-SeaLand), М-ЭС-СИ (MSC), Пи-Энд-Оу (P&O), Дабл-Оу-Си-Эл (OOCL) и другие.



НОВАТЭК готовится к пуску

На территории Ямало-Ненецкого автономного округа готовится к пуску в эксплуатацию первая очередь Пуровского завода по переработке газового конденсата. 

Завод будет перерабатывать углеводородное сырье, добываемое на месторождениях ОАО "НОВАТЭК". Номинальная производительность завода составляет 1400 тысяч тонн в год по стабильному конденсату и 600 тысяч тонн в год по сжиженным углеводородным газам. В перспективе мощность завода по выпуску товарной продукции планируется увеличить до пяти миллионов тонн в год. Продукция завода железнодорожными цистернами будет транспортироваться потребителями как по РФ, так и на экспорт.

В связи с предполагаемым ростом объе-мов перевозок намечены работы по увеличению пропускной способности участка Сургут-Коротчаево, по которому сегодня могут курсировать не более 12-ти пар поездов в сутки. Завершаются работы по путевому развитию разъезда Лимбей, от которого пойдет подъездной путь к заводу. На территории завода ведется строительство новой железнодорожной станции Заводская с сооружениями для технического обслуживания и текущего ремонта маневровых тепловозов и ПТО вагонов. Общая длина путей новой станции составит 24 км. На Заводской будут работать три тепловоза ТЭМ 7. Для вывоза товарной продукции планируется использовать парк из 1300 вагонов-цистерн. Для обслу-жи-ва-ния железно--дорожного хозяйства завода и эксплуатации цистерн создана транспортно-экспедиционная компания "Ново-Транс".

Стоимость строительства Пуровского ЗПК в ценах 2004-го составляет 4350 миллионов рублей. Завод будет сдан в эксплуатацию в первом квартале  2005 года.



АСУ "Приватный вагон"

Новую программу АСУ "Приватный вагон" разрабатывают специалисты вычислительного центра, ДЦФТО и конструкторско-технологического бюро  Свердловской железной дороги - филиалаОАО "РЖД". 

36729 вагонов собственности предприя-тий и организаций приписаны к станциям региона Урала. В общем объе-ме погрузки их доля составляет 40 процентов, выгрузки - 45. Число компаний-операторов, участвующих в перевозках своим подвижным составом, за год удвои-лось.

Руководители дороги, однако, считают, что возможности приватного парка используются лишь на половину.

Почти 18 тысяч приватных вагонов не участвуют в грузоперевозках в основном из-за различных неисправностей и сложностей в постановке на учет. Поэтому в плане мер одна из задач - обеспечение ремонта и поставок запчастей, полная перестройка работы специализированных вагонных депо. Программа 2004-го скорректирована на увеличение объема ремонта приватных вагонов на 35 процентов к уровню 2003 года.

На уровне технологического взаимодей-ствия с владельцами железнодорожники ищут способы повышения эффективности "работы" вагонов, а значит и доходности отрасли от предоставления услуг собственникам.

В целях увеличения погрузочных ресурсов дороги приватный и арендованный парк все активнее привлекается к перевозкам малодоходной номенклатуры грузов: круглого леса, цемента, промсырья. Специалисты компаний-соб-ственников и железной дороги создают и реализуют транспортно-логистические схемы перевозки нефтепродуктов и минеральных удобрений в порты Высоцк, Архангельск, Находка.



RTS-метод: нет аналогов в России, или бумага Урала идет на экспорт

За последний год значительно вырос спрос на газетную бумагу ОАО "Соликамскбумпром", особенно у зарубежных компаний Германии, Франции, Турции, Китая.

Сейчас большая часть продукции комбината отправляется к получателям через ОАО "Морской порт Санкт Петербург", куда доставляется с Урала ускоренными контейнерными поездами.

Рост спроса определяет качество продукции уральского комбината. Здесь запущена в эксплуатацию вторая очередь производ-ства термомеханической массы (ТММ) по RTS-методу, аналогов которому нет в России. ТММ - новый прогрессивный полуфабрикат, применяемый при производстве газетной бумаги. В основу уникального RTS-метода заложена новая энерго- и ресурсо-сберегающая технология. Она позволила улучшить механические и печатные свойства бумаги. Производительность новой очереди - 120 тысяч тонн в год.



"Магистраль-2004"

На полигоне "Старатель" в Нижнем Тагиле с 8 по 10 сентября проходила уральская выставка-ярмарка железнодорожной и дорожно-строительной техники "Магист-раль-2004". Организаторами форума выступили Свердловская железная дорога - филиал ОАО "РЖД", правитель-ство Свердловской области, ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", администрация города и Нижнетагильский институт испытания металлов. Свою продукцию представили также предприятия Украины, Башкортостана, Алтайского края, а также Московской, Ленинградской, Владимирской, Иркутской, Самарской, Рязанской и других областей.

В дни проведения ярмарки Свердлов-ская железная дорога назначила специаль-ные пригородные электропоезда для проезда к полигону "Старатель". Тысячи специалистов Урала и всей России не только ознакомились с экспозицией выставки, но и стали в эти дни гостями старинного города уральских горнозаводчиков - Нижнего Тагила.



Тиман перераспределяет потоки

Пуск нового Средне-Тиманского бокситового рудника значительно повлиял на перераспределение грузопотоков в регионе Урала.

Продукция многих уральских рудников - традиционных поставщиков бокситов - оказалась невостребованной. Отказ от традиционных поставок с Урала на восемь процентов уменьшил объе-мы погрузки руды цветных металлов на Свердловской железной дороге. В то же время увеличились потоки грузов на полигоне: Республика Коми-Свердловская область. "Суал-холдинг" - владелец нового развивающегося Тиманского рудника - организует поставку боксита из Тимана на свои предприятия, расположенные на Урале.

Руда из Тиманского карьера (более миллиона тонн бокситов) пополнила объемы грузопотоков Свердловской железной дороги.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Первая навигация - без "Уралкалия"

    [~PREVIEW_TEXT] => Первая навигация - без "Уралкалия"

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1683
    [~CODE] => 1683
    [EXTERNAL_ID] => 1683
    [~EXTERNAL_ID] => 1683
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <B>Первая навигация - без "Уралкалия"</B><BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <B>Первая навигация - без "Уралкалия"</B><BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106693
    [~ID] => 106693
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1683/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1683/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Навигация на реках Урала проходит в этом годубез традиционного партнера речников- ОАО "Уралкалий".

Пуск современного балкерного терминала по перевалке удобрений в морском порту Санкт-Петербург и организация перевозки продукции "Уралкалия" прямыми  поездами, курсирующими по четкому расписанию между станциями Березники и Автово, позволили отправлять по железной дороге дополнительно по шесть составов с удобрениями. За счет этого рост объе-ма перевозок из Соликамско-Березниковского региона составил 17 процентов.

Удачно выстроенная логистическая цепочка транспортировки грузов снизила потребности ОАО "Уралкалий" в подвижном составе. Прежде комбинат использовал шесть собственных составов и один арендованный. Новая технология, при которой оборот вагона сократился с 14 до 9 суток, позволила даже при росте объемов отказаться от аренды.

В ДЦФТО Свердловской магистрали обсуждают возможность введения такой же технологии для отправки продукции -ОАО "Сильвинит", которую пока перевозят по схеме "река-железная дорога--море". Уже подписан протокол о намере-ниях. Терминал по перевалке удобрений----   ОАО "Сильвинит" находится в Находке. Для внедрения новой технологии пропуска маршрутных поездов на таком длинном плече необходимо знать ситуацию на всем полигоне пропуска составов и на причалах. Специальную программу АСУ разработают специалисты вычислительных центров железной дороги и комбината.



Контейнеры обновят в Камышлове

По Транссибу все больше грузов перевозится в контейнерах. Это заставляет железнодорожников Свердловской магистрали перепрофилировать работу одного из своих предприятий - Камышловского вагонного депо. На его базе было организовано специализированное депо по ремонту контейнеров. Появление этого предприятия улучшило условия для работы иностранных перевозчиков и создало предпосылки для качественного обеспечения экспортных перевозок.

На станции Камышлов теперь осуществ-ляется восстановление крупнотоннажных контейнеров по международным стандартам. Услугами депо пользуются крупнейшие перевозчики: Маерск-Силэнд (Maersk-SeaLand), М-ЭС-СИ (MSC), Пи-Энд-Оу (P&O), Дабл-Оу-Си-Эл (OOCL) и другие.



НОВАТЭК готовится к пуску

На территории Ямало-Ненецкого автономного округа готовится к пуску в эксплуатацию первая очередь Пуровского завода по переработке газового конденсата. 

Завод будет перерабатывать углеводородное сырье, добываемое на месторождениях ОАО "НОВАТЭК". Номинальная производительность завода составляет 1400 тысяч тонн в год по стабильному конденсату и 600 тысяч тонн в год по сжиженным углеводородным газам. В перспективе мощность завода по выпуску товарной продукции планируется увеличить до пяти миллионов тонн в год. Продукция завода железнодорожными цистернами будет транспортироваться потребителями как по РФ, так и на экспорт.

В связи с предполагаемым ростом объе-мов перевозок намечены работы по увеличению пропускной способности участка Сургут-Коротчаево, по которому сегодня могут курсировать не более 12-ти пар поездов в сутки. Завершаются работы по путевому развитию разъезда Лимбей, от которого пойдет подъездной путь к заводу. На территории завода ведется строительство новой железнодорожной станции Заводская с сооружениями для технического обслуживания и текущего ремонта маневровых тепловозов и ПТО вагонов. Общая длина путей новой станции составит 24 км. На Заводской будут работать три тепловоза ТЭМ 7. Для вывоза товарной продукции планируется использовать парк из 1300 вагонов-цистерн. Для обслу-жи-ва-ния железно--дорожного хозяйства завода и эксплуатации цистерн создана транспортно-экспедиционная компания "Ново-Транс".

Стоимость строительства Пуровского ЗПК в ценах 2004-го составляет 4350 миллионов рублей. Завод будет сдан в эксплуатацию в первом квартале  2005 года.



АСУ "Приватный вагон"

Новую программу АСУ "Приватный вагон" разрабатывают специалисты вычислительного центра, ДЦФТО и конструкторско-технологического бюро  Свердловской железной дороги - филиалаОАО "РЖД". 

36729 вагонов собственности предприя-тий и организаций приписаны к станциям региона Урала. В общем объе-ме погрузки их доля составляет 40 процентов, выгрузки - 45. Число компаний-операторов, участвующих в перевозках своим подвижным составом, за год удвои-лось.

Руководители дороги, однако, считают, что возможности приватного парка используются лишь на половину.

Почти 18 тысяч приватных вагонов не участвуют в грузоперевозках в основном из-за различных неисправностей и сложностей в постановке на учет. Поэтому в плане мер одна из задач - обеспечение ремонта и поставок запчастей, полная перестройка работы специализированных вагонных депо. Программа 2004-го скорректирована на увеличение объема ремонта приватных вагонов на 35 процентов к уровню 2003 года.

На уровне технологического взаимодей-ствия с владельцами железнодорожники ищут способы повышения эффективности "работы" вагонов, а значит и доходности отрасли от предоставления услуг собственникам.

В целях увеличения погрузочных ресурсов дороги приватный и арендованный парк все активнее привлекается к перевозкам малодоходной номенклатуры грузов: круглого леса, цемента, промсырья. Специалисты компаний-соб-ственников и железной дороги создают и реализуют транспортно-логистические схемы перевозки нефтепродуктов и минеральных удобрений в порты Высоцк, Архангельск, Находка.



RTS-метод: нет аналогов в России, или бумага Урала идет на экспорт

За последний год значительно вырос спрос на газетную бумагу ОАО "Соликамскбумпром", особенно у зарубежных компаний Германии, Франции, Турции, Китая.

Сейчас большая часть продукции комбината отправляется к получателям через ОАО "Морской порт Санкт Петербург", куда доставляется с Урала ускоренными контейнерными поездами.

Рост спроса определяет качество продукции уральского комбината. Здесь запущена в эксплуатацию вторая очередь производ-ства термомеханической массы (ТММ) по RTS-методу, аналогов которому нет в России. ТММ - новый прогрессивный полуфабрикат, применяемый при производстве газетной бумаги. В основу уникального RTS-метода заложена новая энерго- и ресурсо-сберегающая технология. Она позволила улучшить механические и печатные свойства бумаги. Производительность новой очереди - 120 тысяч тонн в год.



"Магистраль-2004"

На полигоне "Старатель" в Нижнем Тагиле с 8 по 10 сентября проходила уральская выставка-ярмарка железнодорожной и дорожно-строительной техники "Магист-раль-2004". Организаторами форума выступили Свердловская железная дорога - филиал ОАО "РЖД", правитель-ство Свердловской области, ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", администрация города и Нижнетагильский институт испытания металлов. Свою продукцию представили также предприятия Украины, Башкортостана, Алтайского края, а также Московской, Ленинградской, Владимирской, Иркутской, Самарской, Рязанской и других областей.

В дни проведения ярмарки Свердлов-ская железная дорога назначила специаль-ные пригородные электропоезда для проезда к полигону "Старатель". Тысячи специалистов Урала и всей России не только ознакомились с экспозицией выставки, но и стали в эти дни гостями старинного города уральских горнозаводчиков - Нижнего Тагила.



Тиман перераспределяет потоки

Пуск нового Средне-Тиманского бокситового рудника значительно повлиял на перераспределение грузопотоков в регионе Урала.

Продукция многих уральских рудников - традиционных поставщиков бокситов - оказалась невостребованной. Отказ от традиционных поставок с Урала на восемь процентов уменьшил объе-мы погрузки руды цветных металлов на Свердловской железной дороге. В то же время увеличились потоки грузов на полигоне: Республика Коми-Свердловская область. "Суал-холдинг" - владелец нового развивающегося Тиманского рудника - организует поставку боксита из Тимана на свои предприятия, расположенные на Урале.

Руда из Тиманского карьера (более миллиона тонн бокситов) пополнила объемы грузопотоков Свердловской железной дороги.

    [~DETAIL_TEXT] => Навигация на реках Урала проходит в этом годубез традиционного партнера речников- ОАО "Уралкалий".

Пуск современного балкерного терминала по перевалке удобрений в морском порту Санкт-Петербург и организация перевозки продукции "Уралкалия" прямыми  поездами, курсирующими по четкому расписанию между станциями Березники и Автово, позволили отправлять по железной дороге дополнительно по шесть составов с удобрениями. За счет этого рост объе-ма перевозок из Соликамско-Березниковского региона составил 17 процентов.

Удачно выстроенная логистическая цепочка транспортировки грузов снизила потребности ОАО "Уралкалий" в подвижном составе. Прежде комбинат использовал шесть собственных составов и один арендованный. Новая технология, при которой оборот вагона сократился с 14 до 9 суток, позволила даже при росте объемов отказаться от аренды.

В ДЦФТО Свердловской магистрали обсуждают возможность введения такой же технологии для отправки продукции -ОАО "Сильвинит", которую пока перевозят по схеме "река-железная дорога--море". Уже подписан протокол о намере-ниях. Терминал по перевалке удобрений----   ОАО "Сильвинит" находится в Находке. Для внедрения новой технологии пропуска маршрутных поездов на таком длинном плече необходимо знать ситуацию на всем полигоне пропуска составов и на причалах. Специальную программу АСУ разработают специалисты вычислительных центров железной дороги и комбината.



Контейнеры обновят в Камышлове

По Транссибу все больше грузов перевозится в контейнерах. Это заставляет железнодорожников Свердловской магистрали перепрофилировать работу одного из своих предприятий - Камышловского вагонного депо. На его базе было организовано специализированное депо по ремонту контейнеров. Появление этого предприятия улучшило условия для работы иностранных перевозчиков и создало предпосылки для качественного обеспечения экспортных перевозок.

На станции Камышлов теперь осуществ-ляется восстановление крупнотоннажных контейнеров по международным стандартам. Услугами депо пользуются крупнейшие перевозчики: Маерск-Силэнд (Maersk-SeaLand), М-ЭС-СИ (MSC), Пи-Энд-Оу (P&O), Дабл-Оу-Си-Эл (OOCL) и другие.



НОВАТЭК готовится к пуску

На территории Ямало-Ненецкого автономного округа готовится к пуску в эксплуатацию первая очередь Пуровского завода по переработке газового конденсата. 

Завод будет перерабатывать углеводородное сырье, добываемое на месторождениях ОАО "НОВАТЭК". Номинальная производительность завода составляет 1400 тысяч тонн в год по стабильному конденсату и 600 тысяч тонн в год по сжиженным углеводородным газам. В перспективе мощность завода по выпуску товарной продукции планируется увеличить до пяти миллионов тонн в год. Продукция завода железнодорожными цистернами будет транспортироваться потребителями как по РФ, так и на экспорт.

В связи с предполагаемым ростом объе-мов перевозок намечены работы по увеличению пропускной способности участка Сургут-Коротчаево, по которому сегодня могут курсировать не более 12-ти пар поездов в сутки. Завершаются работы по путевому развитию разъезда Лимбей, от которого пойдет подъездной путь к заводу. На территории завода ведется строительство новой железнодорожной станции Заводская с сооружениями для технического обслуживания и текущего ремонта маневровых тепловозов и ПТО вагонов. Общая длина путей новой станции составит 24 км. На Заводской будут работать три тепловоза ТЭМ 7. Для вывоза товарной продукции планируется использовать парк из 1300 вагонов-цистерн. Для обслу-жи-ва-ния железно--дорожного хозяйства завода и эксплуатации цистерн создана транспортно-экспедиционная компания "Ново-Транс".

Стоимость строительства Пуровского ЗПК в ценах 2004-го составляет 4350 миллионов рублей. Завод будет сдан в эксплуатацию в первом квартале  2005 года.



АСУ "Приватный вагон"

Новую программу АСУ "Приватный вагон" разрабатывают специалисты вычислительного центра, ДЦФТО и конструкторско-технологического бюро  Свердловской железной дороги - филиалаОАО "РЖД". 

36729 вагонов собственности предприя-тий и организаций приписаны к станциям региона Урала. В общем объе-ме погрузки их доля составляет 40 процентов, выгрузки - 45. Число компаний-операторов, участвующих в перевозках своим подвижным составом, за год удвои-лось.

Руководители дороги, однако, считают, что возможности приватного парка используются лишь на половину.

Почти 18 тысяч приватных вагонов не участвуют в грузоперевозках в основном из-за различных неисправностей и сложностей в постановке на учет. Поэтому в плане мер одна из задач - обеспечение ремонта и поставок запчастей, полная перестройка работы специализированных вагонных депо. Программа 2004-го скорректирована на увеличение объема ремонта приватных вагонов на 35 процентов к уровню 2003 года.

На уровне технологического взаимодей-ствия с владельцами железнодорожники ищут способы повышения эффективности "работы" вагонов, а значит и доходности отрасли от предоставления услуг собственникам.

В целях увеличения погрузочных ресурсов дороги приватный и арендованный парк все активнее привлекается к перевозкам малодоходной номенклатуры грузов: круглого леса, цемента, промсырья. Специалисты компаний-соб-ственников и железной дороги создают и реализуют транспортно-логистические схемы перевозки нефтепродуктов и минеральных удобрений в порты Высоцк, Архангельск, Находка.



RTS-метод: нет аналогов в России, или бумага Урала идет на экспорт

За последний год значительно вырос спрос на газетную бумагу ОАО "Соликамскбумпром", особенно у зарубежных компаний Германии, Франции, Турции, Китая.

Сейчас большая часть продукции комбината отправляется к получателям через ОАО "Морской порт Санкт Петербург", куда доставляется с Урала ускоренными контейнерными поездами.

Рост спроса определяет качество продукции уральского комбината. Здесь запущена в эксплуатацию вторая очередь производ-ства термомеханической массы (ТММ) по RTS-методу, аналогов которому нет в России. ТММ - новый прогрессивный полуфабрикат, применяемый при производстве газетной бумаги. В основу уникального RTS-метода заложена новая энерго- и ресурсо-сберегающая технология. Она позволила улучшить механические и печатные свойства бумаги. Производительность новой очереди - 120 тысяч тонн в год.



"Магистраль-2004"

На полигоне "Старатель" в Нижнем Тагиле с 8 по 10 сентября проходила уральская выставка-ярмарка железнодорожной и дорожно-строительной техники "Магист-раль-2004". Организаторами форума выступили Свердловская железная дорога - филиал ОАО "РЖД", правитель-ство Свердловской области, ФГУП "ПО "Уралвагонзавод", администрация города и Нижнетагильский институт испытания металлов. Свою продукцию представили также предприятия Украины, Башкортостана, Алтайского края, а также Московской, Ленинградской, Владимирской, Иркутской, Самарской, Рязанской и других областей.

В дни проведения ярмарки Свердлов-ская железная дорога назначила специаль-ные пригородные электропоезда для проезда к полигону "Старатель". Тысячи специалистов Урала и всей России не только ознакомились с экспозицией выставки, но и стали в эти дни гостями старинного города уральских горнозаводчиков - Нижнего Тагила.



Тиман перераспределяет потоки

Пуск нового Средне-Тиманского бокситового рудника значительно повлиял на перераспределение грузопотоков в регионе Урала.

Продукция многих уральских рудников - традиционных поставщиков бокситов - оказалась невостребованной. Отказ от традиционных поставок с Урала на восемь процентов уменьшил объе-мы погрузки руды цветных металлов на Свердловской железной дороге. В то же время увеличились потоки грузов на полигоне: Республика Коми-Свердловская область. "Суал-холдинг" - владелец нового развивающегося Тиманского рудника - организует поставку боксита из Тимана на свои предприятия, расположенные на Урале.

Руда из Тиманского карьера (более миллиона тонн бокситов) пополнила объемы грузопотоков Свердловской железной дороги.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Первая навигация - без "Уралкалия"

    [~PREVIEW_TEXT] => Первая навигация - без "Уралкалия"

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1683
    [~CODE] => 1683
    [EXTERNAL_ID] => 1683
    [~EXTERNAL_ID] => 1683
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106693:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <B>Первая навигация - без "Уралкалия"</B><BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <B>Первая навигация - без "Уралкалия"</B><BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106692
    [~ID] => 106692
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Большая химия Поволжья
    [~NAME] => Большая химия Поволжья
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1682/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1682/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

На фоне стальных кораблей

Структура производства ОАО "Казаньоргсинтез" позволяет отнести его к числу многопрофильных. В нем сосредоточены крупные суммарные и единичные мощности по выработке этилена, полиэтиленов высокого и низкого давления (основной вид продукции), тяжелого и тонкого органического синтеза, катализаторов и промышленных пластмассовых изделий. Всего выпускается более 170-ти видов различной продукции общей массой более одного миллиона тонн. Она реализуется как непосредственно потребителями, так и через сеть дилеров в крупных промышленных регионах России, а также за рубежом. Высокое качество предлагаемого ассортимента позволяет осуществлять экспортные отправки в страны Европы, Азии и СНГ около 20% общего объема производства.

Широкий ассортимент выпускаемой продукции предприятия формируется на пяти заводах: этилен, полиэтилен высокого давления, органических продуктов, полиэтилен низкого давления... Отдельного внимания заслуживает завод по переработке пластмасс, который является крупнейшим в Европе (35 тыс.тонн в год) производителем полиэтиленовых водо-газонапорных труб и соединительных деталей. Сегодня предприя-тие поставляет на рынок СНГ и России трубы диаметром до 1200 мм, аналогов которым пока нет.

Деятельность химической отрасли характеризуется повышенными конкурентными условиями. И это понятно - тон в данном секторе рынка задают его крупнейшие игроки, такие как НК "ЛУКОЙЛ", НК "ЮКОС"  и ОАО "СИБУР-Нефтехим", также реализующие полиэтилен, фенол, ацетон и гликоли. Преимуществом в данной ситуации для ОАО "Казан-ь-оргсинтез" можно считать удачное географическое месторасположение по отношению к потребителям и поставщикам, а также наличие в Казани крупнейшей железнодорожной развязки. Таким образом перспектива увеличения спроса на продукцию предприятия со стороны покупателей, большая часть которых находится в центральных районах европейской части России, а также за рубежом, - вполне реальна в самом ближайшем будущем.

Маркетинговые службы ОАО "Казаньоргсинтез" активно проводят анализ рыночной ситуации в целях более детального определения возможных основных проблемных зон для специализированных предприя-тий химической отрасли. В первую очередь вопрос касается высокой энергоемкости производства, а потому - острой зависимости от колебаний цен на энергоносители. Во-вторых, необходимо уделить внимание правильной сбытовой стратегии; особо учитывая при этом, что затратная часть исчисляется в рублевом эквиваленте, а экспорт в долларовом.

На основе проведенного исследования руководством предприя-тия была выработана общая стратегия первоочередных действий, направленная на дальнейшую трансформацию "Казаньоргсинтеза" в компанию международного уровня, которая по своим финансово-экономическим показателям соответствовала бы ведущим нефтехимическим промышленным комплексам мира.



Быть флагманом на производстве

В качестве ведущих элементов данной стратегии выбраны, во-первых, увеличение производственных мощностей и расширение сферы деятельности в сторону производства продукции высоких переделов, что позволит ОАО "Казаньоргсинтез" сохранить позиции одного из самых передовых производителей в мире. Во-вторых: повышение эффективности сбыта продукции за счет экспорта и прямых продаж конечным потребителям на основе взвешенной ценовой политики и осуществления комплекса мер по расширению товарных рынков.

Гарантированная реализация поставленных условий зависит во многом от стабильного сырьевого обеспечения предприятия. Анализ успешно работающих нефтехимических компаний, таких как НК "ЛУКОЙЛ" и ОАО "Ставропольполимер", ОАО "СИБУР-Нефтехим" и др., показывает, что только при непрерывных поставках сырья по всем цепочкам переработки возможна экономическая эффективность. Этот вопрос "Казаньоргсинтез" решает в тесном сотрудничестве с крупными производителями углеводородного сырья - в частности этана, этилена и бутана. Основными поставщиками являются ОАО "Газ-пром", ОАО "АК "СИБУР", ООО "Татнефть-Ресурс", ОАО "Нижнекамск-нефтехим" и ЗАО "ТАИФ-Газсервис"; незначительная часть поступает по импорту из Великобритании, Швейцарии и Германии.

Несмотря на трудности, сопряженные с ростом цен на сырье и энергоносители, намеченный план производства продукции был выполнен и положительная динамика роста объемов сохранена. На сегодняшний день загрузка производственных мощностей на предприятии достигает 90%. В настоящий момент специалисты отдела маркетинга ОАО "Казаньоргсинтез" характеризуют ситуацию обеспеченности заводов комп-лекса основными видами сырья как стабильную. Решению вопросов взаимодействия во многом способствует политика руководства Республики Татарстан, направленная на координацию работы предприятий нефтегазохимического и энергетического комплексов.

Одновременно уверенность в эффективной работе, а значит и в будущем "Казаньоргсинтеза", дает оперативное внедрение проектов на базе мировых достижений, а также привлечение новых отечественных и зарубежных технологий. Предприятие держит передовые позиции в области научного развития - при производстве создан и действует научно-технический центр (НТЦ). Совместно с ведущими НИИ ведутся фундаментальные и прикладные исследования. Вектор технических изысканий направлен на освоение новых видов продукции; на совершенствование производства, улучшение качества товаров и т.п.

ОАО "Казаньоргсинтез" поддерживает около пятидесяти патентов на изобретения. В производстве эффективно используются одиннадцать из них, а одно свидетельство - на полезную модель.



Уверенное движение в будущее

Стабильная работа ОАО "Казаньоргсинтез" выводит его в ряд перспективных партнеров. В настоящий момент руководство предприятия сосредоточено на детальной проработке условий сотрудничества с крупной японской химической корпорацией Asahi Kasei Chemicals Corp. В конце июля группа японских специалистов имела возможность ознакомиться с производственными мощностями предприятия. По итогам визита руководством компаний было подписано лицензионное соглашение по осуществлению на базе "Казаньоргсинтеза" проекта производства поликарбонатных пластмасс. Предполагается, что новое производство мощностью 65 тыс.тонн в год будет запущено осенью 2007-го.

Уверенная конкурентоспособность и эффективная деятельность "Казаньоргсинтеза" делает его интересным объектом для финансовых вложений со стороны крупнейших кредиторов РФ. В недавнем времени инвестиционными планами предприятия заинтересовался Сбербанк. Теперь для реализации программы развития промышленного нефтяного комплекса в Татарстане будут освоены ресурсы российских банков. По словам заместителя директора управления проектного финансирования СБ РФ Сергея Волохова, сотрудничест-во будет длиться до 2011 года, а совместная деятельность осуществ-ляться в рамках многостороннего договора, по которому помимо перечисленных компаний участвуют также банк "Татарстан" и ОАО "ТАИФ". Намечена достаточно большая программа, которая позволит, с одной стороны, предоставить ресурсы Сберегательного банка, а с другой - помочь предприятию организовать финансирование по линии западных банков под наши гарантии.

Общая программа кредитования должна составить более $800 млн. Она будет проходить в два этапа. Первый (ориентировочно с осени этого года по 2007-й; сумма кредита $420 млн.) позволит ОАО "Казаньоргсинтез" достичь следующих результатов: объем товарной продукции составит 1,25 млн.тонн, выручка - $945 млн., балансовая прибыль - $377 млн. По окончанию второго этапа (ориентировочно с 2007-го по 2011 год; сумма кредита $420 млн.) показатели должны увеличиться: по выручке на $404 млн., по балансовой прибыли на $191 млн. Эти деньги пойдут на реконструкцию полиэтиленового производства и на реализацию целого ряда проектов по выпуску новой продукции.

    [~DETAIL_TEXT] => 

На фоне стальных кораблей

Структура производства ОАО "Казаньоргсинтез" позволяет отнести его к числу многопрофильных. В нем сосредоточены крупные суммарные и единичные мощности по выработке этилена, полиэтиленов высокого и низкого давления (основной вид продукции), тяжелого и тонкого органического синтеза, катализаторов и промышленных пластмассовых изделий. Всего выпускается более 170-ти видов различной продукции общей массой более одного миллиона тонн. Она реализуется как непосредственно потребителями, так и через сеть дилеров в крупных промышленных регионах России, а также за рубежом. Высокое качество предлагаемого ассортимента позволяет осуществлять экспортные отправки в страны Европы, Азии и СНГ около 20% общего объема производства.

Широкий ассортимент выпускаемой продукции предприятия формируется на пяти заводах: этилен, полиэтилен высокого давления, органических продуктов, полиэтилен низкого давления... Отдельного внимания заслуживает завод по переработке пластмасс, который является крупнейшим в Европе (35 тыс.тонн в год) производителем полиэтиленовых водо-газонапорных труб и соединительных деталей. Сегодня предприя-тие поставляет на рынок СНГ и России трубы диаметром до 1200 мм, аналогов которым пока нет.

Деятельность химической отрасли характеризуется повышенными конкурентными условиями. И это понятно - тон в данном секторе рынка задают его крупнейшие игроки, такие как НК "ЛУКОЙЛ", НК "ЮКОС"  и ОАО "СИБУР-Нефтехим", также реализующие полиэтилен, фенол, ацетон и гликоли. Преимуществом в данной ситуации для ОАО "Казан-ь-оргсинтез" можно считать удачное географическое месторасположение по отношению к потребителям и поставщикам, а также наличие в Казани крупнейшей железнодорожной развязки. Таким образом перспектива увеличения спроса на продукцию предприятия со стороны покупателей, большая часть которых находится в центральных районах европейской части России, а также за рубежом, - вполне реальна в самом ближайшем будущем.

Маркетинговые службы ОАО "Казаньоргсинтез" активно проводят анализ рыночной ситуации в целях более детального определения возможных основных проблемных зон для специализированных предприя-тий химической отрасли. В первую очередь вопрос касается высокой энергоемкости производства, а потому - острой зависимости от колебаний цен на энергоносители. Во-вторых, необходимо уделить внимание правильной сбытовой стратегии; особо учитывая при этом, что затратная часть исчисляется в рублевом эквиваленте, а экспорт в долларовом.

На основе проведенного исследования руководством предприя-тия была выработана общая стратегия первоочередных действий, направленная на дальнейшую трансформацию "Казаньоргсинтеза" в компанию международного уровня, которая по своим финансово-экономическим показателям соответствовала бы ведущим нефтехимическим промышленным комплексам мира.



Быть флагманом на производстве

В качестве ведущих элементов данной стратегии выбраны, во-первых, увеличение производственных мощностей и расширение сферы деятельности в сторону производства продукции высоких переделов, что позволит ОАО "Казаньоргсинтез" сохранить позиции одного из самых передовых производителей в мире. Во-вторых: повышение эффективности сбыта продукции за счет экспорта и прямых продаж конечным потребителям на основе взвешенной ценовой политики и осуществления комплекса мер по расширению товарных рынков.

Гарантированная реализация поставленных условий зависит во многом от стабильного сырьевого обеспечения предприятия. Анализ успешно работающих нефтехимических компаний, таких как НК "ЛУКОЙЛ" и ОАО "Ставропольполимер", ОАО "СИБУР-Нефтехим" и др., показывает, что только при непрерывных поставках сырья по всем цепочкам переработки возможна экономическая эффективность. Этот вопрос "Казаньоргсинтез" решает в тесном сотрудничестве с крупными производителями углеводородного сырья - в частности этана, этилена и бутана. Основными поставщиками являются ОАО "Газ-пром", ОАО "АК "СИБУР", ООО "Татнефть-Ресурс", ОАО "Нижнекамск-нефтехим" и ЗАО "ТАИФ-Газсервис"; незначительная часть поступает по импорту из Великобритании, Швейцарии и Германии.

Несмотря на трудности, сопряженные с ростом цен на сырье и энергоносители, намеченный план производства продукции был выполнен и положительная динамика роста объемов сохранена. На сегодняшний день загрузка производственных мощностей на предприятии достигает 90%. В настоящий момент специалисты отдела маркетинга ОАО "Казаньоргсинтез" характеризуют ситуацию обеспеченности заводов комп-лекса основными видами сырья как стабильную. Решению вопросов взаимодействия во многом способствует политика руководства Республики Татарстан, направленная на координацию работы предприятий нефтегазохимического и энергетического комплексов.

Одновременно уверенность в эффективной работе, а значит и в будущем "Казаньоргсинтеза", дает оперативное внедрение проектов на базе мировых достижений, а также привлечение новых отечественных и зарубежных технологий. Предприятие держит передовые позиции в области научного развития - при производстве создан и действует научно-технический центр (НТЦ). Совместно с ведущими НИИ ведутся фундаментальные и прикладные исследования. Вектор технических изысканий направлен на освоение новых видов продукции; на совершенствование производства, улучшение качества товаров и т.п.

ОАО "Казаньоргсинтез" поддерживает около пятидесяти патентов на изобретения. В производстве эффективно используются одиннадцать из них, а одно свидетельство - на полезную модель.



Уверенное движение в будущее

Стабильная работа ОАО "Казаньоргсинтез" выводит его в ряд перспективных партнеров. В настоящий момент руководство предприятия сосредоточено на детальной проработке условий сотрудничества с крупной японской химической корпорацией Asahi Kasei Chemicals Corp. В конце июля группа японских специалистов имела возможность ознакомиться с производственными мощностями предприятия. По итогам визита руководством компаний было подписано лицензионное соглашение по осуществлению на базе "Казаньоргсинтеза" проекта производства поликарбонатных пластмасс. Предполагается, что новое производство мощностью 65 тыс.тонн в год будет запущено осенью 2007-го.

Уверенная конкурентоспособность и эффективная деятельность "Казаньоргсинтеза" делает его интересным объектом для финансовых вложений со стороны крупнейших кредиторов РФ. В недавнем времени инвестиционными планами предприятия заинтересовался Сбербанк. Теперь для реализации программы развития промышленного нефтяного комплекса в Татарстане будут освоены ресурсы российских банков. По словам заместителя директора управления проектного финансирования СБ РФ Сергея Волохова, сотрудничест-во будет длиться до 2011 года, а совместная деятельность осуществ-ляться в рамках многостороннего договора, по которому помимо перечисленных компаний участвуют также банк "Татарстан" и ОАО "ТАИФ". Намечена достаточно большая программа, которая позволит, с одной стороны, предоставить ресурсы Сберегательного банка, а с другой - помочь предприятию организовать финансирование по линии западных банков под наши гарантии.

Общая программа кредитования должна составить более $800 млн. Она будет проходить в два этапа. Первый (ориентировочно с осени этого года по 2007-й; сумма кредита $420 млн.) позволит ОАО "Казаньоргсинтез" достичь следующих результатов: объем товарной продукции составит 1,25 млн.тонн, выручка - $945 млн., балансовая прибыль - $377 млн. По окончанию второго этапа (ориентировочно с 2007-го по 2011 год; сумма кредита $420 млн.) показатели должны увеличиться: по выручке на $404 млн., по балансовой прибыли на $191 млн. Эти деньги пойдут на реконструкцию полиэтиленового производства и на реализацию целого ряда проектов по выпуску новой продукции.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.

    [~PREVIEW_TEXT] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1682
    [~CODE] => 1682
    [EXTERNAL_ID] => 1682
    [~EXTERNAL_ID] => 1682
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_META_KEYWORDS] => большая химия поволжья
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => большая химия поволжья
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106692
    [~ID] => 106692
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Большая химия Поволжья
    [~NAME] => Большая химия Поволжья
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1682/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1682/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

На фоне стальных кораблей

Структура производства ОАО "Казаньоргсинтез" позволяет отнести его к числу многопрофильных. В нем сосредоточены крупные суммарные и единичные мощности по выработке этилена, полиэтиленов высокого и низкого давления (основной вид продукции), тяжелого и тонкого органического синтеза, катализаторов и промышленных пластмассовых изделий. Всего выпускается более 170-ти видов различной продукции общей массой более одного миллиона тонн. Она реализуется как непосредственно потребителями, так и через сеть дилеров в крупных промышленных регионах России, а также за рубежом. Высокое качество предлагаемого ассортимента позволяет осуществлять экспортные отправки в страны Европы, Азии и СНГ около 20% общего объема производства.

Широкий ассортимент выпускаемой продукции предприятия формируется на пяти заводах: этилен, полиэтилен высокого давления, органических продуктов, полиэтилен низкого давления... Отдельного внимания заслуживает завод по переработке пластмасс, который является крупнейшим в Европе (35 тыс.тонн в год) производителем полиэтиленовых водо-газонапорных труб и соединительных деталей. Сегодня предприя-тие поставляет на рынок СНГ и России трубы диаметром до 1200 мм, аналогов которым пока нет.

Деятельность химической отрасли характеризуется повышенными конкурентными условиями. И это понятно - тон в данном секторе рынка задают его крупнейшие игроки, такие как НК "ЛУКОЙЛ", НК "ЮКОС"  и ОАО "СИБУР-Нефтехим", также реализующие полиэтилен, фенол, ацетон и гликоли. Преимуществом в данной ситуации для ОАО "Казан-ь-оргсинтез" можно считать удачное географическое месторасположение по отношению к потребителям и поставщикам, а также наличие в Казани крупнейшей железнодорожной развязки. Таким образом перспектива увеличения спроса на продукцию предприятия со стороны покупателей, большая часть которых находится в центральных районах европейской части России, а также за рубежом, - вполне реальна в самом ближайшем будущем.

Маркетинговые службы ОАО "Казаньоргсинтез" активно проводят анализ рыночной ситуации в целях более детального определения возможных основных проблемных зон для специализированных предприя-тий химической отрасли. В первую очередь вопрос касается высокой энергоемкости производства, а потому - острой зависимости от колебаний цен на энергоносители. Во-вторых, необходимо уделить внимание правильной сбытовой стратегии; особо учитывая при этом, что затратная часть исчисляется в рублевом эквиваленте, а экспорт в долларовом.

На основе проведенного исследования руководством предприя-тия была выработана общая стратегия первоочередных действий, направленная на дальнейшую трансформацию "Казаньоргсинтеза" в компанию международного уровня, которая по своим финансово-экономическим показателям соответствовала бы ведущим нефтехимическим промышленным комплексам мира.



Быть флагманом на производстве

В качестве ведущих элементов данной стратегии выбраны, во-первых, увеличение производственных мощностей и расширение сферы деятельности в сторону производства продукции высоких переделов, что позволит ОАО "Казаньоргсинтез" сохранить позиции одного из самых передовых производителей в мире. Во-вторых: повышение эффективности сбыта продукции за счет экспорта и прямых продаж конечным потребителям на основе взвешенной ценовой политики и осуществления комплекса мер по расширению товарных рынков.

Гарантированная реализация поставленных условий зависит во многом от стабильного сырьевого обеспечения предприятия. Анализ успешно работающих нефтехимических компаний, таких как НК "ЛУКОЙЛ" и ОАО "Ставропольполимер", ОАО "СИБУР-Нефтехим" и др., показывает, что только при непрерывных поставках сырья по всем цепочкам переработки возможна экономическая эффективность. Этот вопрос "Казаньоргсинтез" решает в тесном сотрудничестве с крупными производителями углеводородного сырья - в частности этана, этилена и бутана. Основными поставщиками являются ОАО "Газ-пром", ОАО "АК "СИБУР", ООО "Татнефть-Ресурс", ОАО "Нижнекамск-нефтехим" и ЗАО "ТАИФ-Газсервис"; незначительная часть поступает по импорту из Великобритании, Швейцарии и Германии.

Несмотря на трудности, сопряженные с ростом цен на сырье и энергоносители, намеченный план производства продукции был выполнен и положительная динамика роста объемов сохранена. На сегодняшний день загрузка производственных мощностей на предприятии достигает 90%. В настоящий момент специалисты отдела маркетинга ОАО "Казаньоргсинтез" характеризуют ситуацию обеспеченности заводов комп-лекса основными видами сырья как стабильную. Решению вопросов взаимодействия во многом способствует политика руководства Республики Татарстан, направленная на координацию работы предприятий нефтегазохимического и энергетического комплексов.

Одновременно уверенность в эффективной работе, а значит и в будущем "Казаньоргсинтеза", дает оперативное внедрение проектов на базе мировых достижений, а также привлечение новых отечественных и зарубежных технологий. Предприятие держит передовые позиции в области научного развития - при производстве создан и действует научно-технический центр (НТЦ). Совместно с ведущими НИИ ведутся фундаментальные и прикладные исследования. Вектор технических изысканий направлен на освоение новых видов продукции; на совершенствование производства, улучшение качества товаров и т.п.

ОАО "Казаньоргсинтез" поддерживает около пятидесяти патентов на изобретения. В производстве эффективно используются одиннадцать из них, а одно свидетельство - на полезную модель.



Уверенное движение в будущее

Стабильная работа ОАО "Казаньоргсинтез" выводит его в ряд перспективных партнеров. В настоящий момент руководство предприятия сосредоточено на детальной проработке условий сотрудничества с крупной японской химической корпорацией Asahi Kasei Chemicals Corp. В конце июля группа японских специалистов имела возможность ознакомиться с производственными мощностями предприятия. По итогам визита руководством компаний было подписано лицензионное соглашение по осуществлению на базе "Казаньоргсинтеза" проекта производства поликарбонатных пластмасс. Предполагается, что новое производство мощностью 65 тыс.тонн в год будет запущено осенью 2007-го.

Уверенная конкурентоспособность и эффективная деятельность "Казаньоргсинтеза" делает его интересным объектом для финансовых вложений со стороны крупнейших кредиторов РФ. В недавнем времени инвестиционными планами предприятия заинтересовался Сбербанк. Теперь для реализации программы развития промышленного нефтяного комплекса в Татарстане будут освоены ресурсы российских банков. По словам заместителя директора управления проектного финансирования СБ РФ Сергея Волохова, сотрудничест-во будет длиться до 2011 года, а совместная деятельность осуществ-ляться в рамках многостороннего договора, по которому помимо перечисленных компаний участвуют также банк "Татарстан" и ОАО "ТАИФ". Намечена достаточно большая программа, которая позволит, с одной стороны, предоставить ресурсы Сберегательного банка, а с другой - помочь предприятию организовать финансирование по линии западных банков под наши гарантии.

Общая программа кредитования должна составить более $800 млн. Она будет проходить в два этапа. Первый (ориентировочно с осени этого года по 2007-й; сумма кредита $420 млн.) позволит ОАО "Казаньоргсинтез" достичь следующих результатов: объем товарной продукции составит 1,25 млн.тонн, выручка - $945 млн., балансовая прибыль - $377 млн. По окончанию второго этапа (ориентировочно с 2007-го по 2011 год; сумма кредита $420 млн.) показатели должны увеличиться: по выручке на $404 млн., по балансовой прибыли на $191 млн. Эти деньги пойдут на реконструкцию полиэтиленового производства и на реализацию целого ряда проектов по выпуску новой продукции.

    [~DETAIL_TEXT] => 

На фоне стальных кораблей

Структура производства ОАО "Казаньоргсинтез" позволяет отнести его к числу многопрофильных. В нем сосредоточены крупные суммарные и единичные мощности по выработке этилена, полиэтиленов высокого и низкого давления (основной вид продукции), тяжелого и тонкого органического синтеза, катализаторов и промышленных пластмассовых изделий. Всего выпускается более 170-ти видов различной продукции общей массой более одного миллиона тонн. Она реализуется как непосредственно потребителями, так и через сеть дилеров в крупных промышленных регионах России, а также за рубежом. Высокое качество предлагаемого ассортимента позволяет осуществлять экспортные отправки в страны Европы, Азии и СНГ около 20% общего объема производства.

Широкий ассортимент выпускаемой продукции предприятия формируется на пяти заводах: этилен, полиэтилен высокого давления, органических продуктов, полиэтилен низкого давления... Отдельного внимания заслуживает завод по переработке пластмасс, который является крупнейшим в Европе (35 тыс.тонн в год) производителем полиэтиленовых водо-газонапорных труб и соединительных деталей. Сегодня предприя-тие поставляет на рынок СНГ и России трубы диаметром до 1200 мм, аналогов которым пока нет.

Деятельность химической отрасли характеризуется повышенными конкурентными условиями. И это понятно - тон в данном секторе рынка задают его крупнейшие игроки, такие как НК "ЛУКОЙЛ", НК "ЮКОС"  и ОАО "СИБУР-Нефтехим", также реализующие полиэтилен, фенол, ацетон и гликоли. Преимуществом в данной ситуации для ОАО "Казан-ь-оргсинтез" можно считать удачное географическое месторасположение по отношению к потребителям и поставщикам, а также наличие в Казани крупнейшей железнодорожной развязки. Таким образом перспектива увеличения спроса на продукцию предприятия со стороны покупателей, большая часть которых находится в центральных районах европейской части России, а также за рубежом, - вполне реальна в самом ближайшем будущем.

Маркетинговые службы ОАО "Казаньоргсинтез" активно проводят анализ рыночной ситуации в целях более детального определения возможных основных проблемных зон для специализированных предприя-тий химической отрасли. В первую очередь вопрос касается высокой энергоемкости производства, а потому - острой зависимости от колебаний цен на энергоносители. Во-вторых, необходимо уделить внимание правильной сбытовой стратегии; особо учитывая при этом, что затратная часть исчисляется в рублевом эквиваленте, а экспорт в долларовом.

На основе проведенного исследования руководством предприя-тия была выработана общая стратегия первоочередных действий, направленная на дальнейшую трансформацию "Казаньоргсинтеза" в компанию международного уровня, которая по своим финансово-экономическим показателям соответствовала бы ведущим нефтехимическим промышленным комплексам мира.



Быть флагманом на производстве

В качестве ведущих элементов данной стратегии выбраны, во-первых, увеличение производственных мощностей и расширение сферы деятельности в сторону производства продукции высоких переделов, что позволит ОАО "Казаньоргсинтез" сохранить позиции одного из самых передовых производителей в мире. Во-вторых: повышение эффективности сбыта продукции за счет экспорта и прямых продаж конечным потребителям на основе взвешенной ценовой политики и осуществления комплекса мер по расширению товарных рынков.

Гарантированная реализация поставленных условий зависит во многом от стабильного сырьевого обеспечения предприятия. Анализ успешно работающих нефтехимических компаний, таких как НК "ЛУКОЙЛ" и ОАО "Ставропольполимер", ОАО "СИБУР-Нефтехим" и др., показывает, что только при непрерывных поставках сырья по всем цепочкам переработки возможна экономическая эффективность. Этот вопрос "Казаньоргсинтез" решает в тесном сотрудничестве с крупными производителями углеводородного сырья - в частности этана, этилена и бутана. Основными поставщиками являются ОАО "Газ-пром", ОАО "АК "СИБУР", ООО "Татнефть-Ресурс", ОАО "Нижнекамск-нефтехим" и ЗАО "ТАИФ-Газсервис"; незначительная часть поступает по импорту из Великобритании, Швейцарии и Германии.

Несмотря на трудности, сопряженные с ростом цен на сырье и энергоносители, намеченный план производства продукции был выполнен и положительная динамика роста объемов сохранена. На сегодняшний день загрузка производственных мощностей на предприятии достигает 90%. В настоящий момент специалисты отдела маркетинга ОАО "Казаньоргсинтез" характеризуют ситуацию обеспеченности заводов комп-лекса основными видами сырья как стабильную. Решению вопросов взаимодействия во многом способствует политика руководства Республики Татарстан, направленная на координацию работы предприятий нефтегазохимического и энергетического комплексов.

Одновременно уверенность в эффективной работе, а значит и в будущем "Казаньоргсинтеза", дает оперативное внедрение проектов на базе мировых достижений, а также привлечение новых отечественных и зарубежных технологий. Предприятие держит передовые позиции в области научного развития - при производстве создан и действует научно-технический центр (НТЦ). Совместно с ведущими НИИ ведутся фундаментальные и прикладные исследования. Вектор технических изысканий направлен на освоение новых видов продукции; на совершенствование производства, улучшение качества товаров и т.п.

ОАО "Казаньоргсинтез" поддерживает около пятидесяти патентов на изобретения. В производстве эффективно используются одиннадцать из них, а одно свидетельство - на полезную модель.



Уверенное движение в будущее

Стабильная работа ОАО "Казаньоргсинтез" выводит его в ряд перспективных партнеров. В настоящий момент руководство предприятия сосредоточено на детальной проработке условий сотрудничества с крупной японской химической корпорацией Asahi Kasei Chemicals Corp. В конце июля группа японских специалистов имела возможность ознакомиться с производственными мощностями предприятия. По итогам визита руководством компаний было подписано лицензионное соглашение по осуществлению на базе "Казаньоргсинтеза" проекта производства поликарбонатных пластмасс. Предполагается, что новое производство мощностью 65 тыс.тонн в год будет запущено осенью 2007-го.

Уверенная конкурентоспособность и эффективная деятельность "Казаньоргсинтеза" делает его интересным объектом для финансовых вложений со стороны крупнейших кредиторов РФ. В недавнем времени инвестиционными планами предприятия заинтересовался Сбербанк. Теперь для реализации программы развития промышленного нефтяного комплекса в Татарстане будут освоены ресурсы российских банков. По словам заместителя директора управления проектного финансирования СБ РФ Сергея Волохова, сотрудничест-во будет длиться до 2011 года, а совместная деятельность осуществ-ляться в рамках многостороннего договора, по которому помимо перечисленных компаний участвуют также банк "Татарстан" и ОАО "ТАИФ". Намечена достаточно большая программа, которая позволит, с одной стороны, предоставить ресурсы Сберегательного банка, а с другой - помочь предприятию организовать финансирование по линии западных банков под наши гарантии.

Общая программа кредитования должна составить более $800 млн. Она будет проходить в два этапа. Первый (ориентировочно с осени этого года по 2007-й; сумма кредита $420 млн.) позволит ОАО "Казаньоргсинтез" достичь следующих результатов: объем товарной продукции составит 1,25 млн.тонн, выручка - $945 млн., балансовая прибыль - $377 млн. По окончанию второго этапа (ориентировочно с 2007-го по 2011 год; сумма кредита $420 млн.) показатели должны увеличиться: по выручке на $404 млн., по балансовой прибыли на $191 млн. Эти деньги пойдут на реконструкцию полиэтиленового производства и на реализацию целого ряда проектов по выпуску новой продукции.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.

    [~PREVIEW_TEXT] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1682
    [~CODE] => 1682
    [EXTERNAL_ID] => 1682
    [~EXTERNAL_ID] => 1682
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106692:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_META_KEYWORDS] => большая химия поволжья
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => большая химия поволжья
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Более сорока лет производство полимерных материалов в нашей стране связано с работой заводов теперь уже акционерного общества "Казаньоргсинтез", на долю которого приходится более 43% от выработки всего российского полиэтилена.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Большая химия Поволжья
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Большая химия Поволжья
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106691
    [~ID] => 106691
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Татарстан - отношения особые
    [~NAME] => Татарстан - отношения особые
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1681/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1681/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Уйти от убытков

Среди пятнадцати субъектов Российской Федерации, входящих в зону обслуживания Горьковской железной дороги, Татарстан занимает особое место. По словам начальника ГЖД Виктора Сехина, такого взаимопонимания, как с этой Республикой, сегодня у магист-рали нет ни с одним из них.

В рамках транспортного комплекса на первый план выходит проблема, связанная с обеспечением условий для пригородных пассажирских перевозок. Как отметил Виктор Сехин, здесь еще существуют немалые неиспользованные резервы. Эти перевозки на ГЖД остаются убыточными, что в частности связано с их социальной направленностью, в связи с чем здесь не могут быть вполне применены рыночные подходы. Например, речь идет о большом количестве пассажиров, имеющих льготы.

До сих пор вопросы рентабельности "пригородной" темы решаются традиционным способом: Республика Татарстан регулярно и в полном объеме компенсирует дороге убытки от этого вида перевозок. В свою очередь, ОАО "РЖД" принимает меры по обеспечению роста пассажиропотока. Руководство ГЖД сознательно не завышает цену на услуги, чтобы выдержать конкуренцию с автомобильным транспортом. Так, стоимость проезда за один километр на пригородном поезде Горьковской магист-рали в разных зонах составляет от 44-х до 50-ти копеек, а в автобусном пригородном сообщении радиусом до 50-ти км (например, в Нижегородской области) - 55 копеек.

В результате предпринятых дей-ствий за четыре месяца 2004 года удалось добиться того, что доходы железнодорожников от этих перевозок возросли по сравнению с 2003-м на 32,7% и составили 114,1 млн.рублей (против 86-ти млн. за аналогичный период предыдущего). За счет сокращения расходов и роста доходов убытки пригородных поездов за этот же период снижены относительно прошлогодних на 35,4%.



"Татарстан-пригород" рубль сбережет?

Вопрос убыточности пассажирских перевозок прорабатывается на федеральном уровне. Согласно условиям Программы реформирования железнодорожного транспорта, в течение 2005-2006 годов на сети РЖД должны быть организованы региональные пригородные компании, призванные сократить ежегодные финансовые потери.

Реализация данного проекта на ГЖД - создание ОАО "Татарстан-пригород" - обсуждается руководством дороги и правительством Республики с начала года. Цель - сокращение расходов на обеспечение пригородных перевозок и повышение уровня доходов Горьковской железной дороги. Как следствие - сокращение размеров убытков, подлежащих компенсации из республикан-ского бюджета. Но все это возможно при условии сохранения объемов перевозок хотя бы на сегодняшнем уровне.

В основу проекта "Татарстан-пригород" положен опыт работы ОАО "Экпресс-пригород" в Новосибирской области. Как отметили специалисты ГЖД, основным преимуществом услуг компании перед автотранспортом - основным конкурентом железной дороги на малых и средних расстояниях - является относительно низкая стоимость проезда, скорость движения, гибкое регулирование размеров и графика движения в зависимости от пассажиропотока.

Вышеперечисленные требования привели к тому, что окончательный срок организации компании перенесен до 2007 года. Хотя по условиям Генерального протокола о намерениях создания ОАО "Татарстан-пригород", подписанного руководством железной дороги и Республики, открытие было намечено на первое июля.

Реализацию проекта признано целесообразным разбить на два этапа. Первый (2005-2006 годы) подразумевает создание операторской компании без передачи имущества, которая будет действовать на основе государственного заказа Республики Татарстан на пригородные перевозки.

На втором этапе (2006-2007 годы) предстоит передача в собственность компании подвижного состава, инфраструктуры пассажирского комплекса и т.д. После чего она своими силами и средствами будет обеспечивать пригородные перевозки.

ОАО "РЖД" в лице Горьковской дороги обязуется обеспечивать "Татарстан-пригород" технически исправным подвижным составом в объеме, необходимом для выполнения государственного заказа на пригородные перевозки, а также предоставлять услуги по использованию инфра-структуры железнодорожного транспорта. Со своей стороны, правительство Республики Та--тар-стан обеспечивает стопроцентную компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, имеющих право льготного про-езда в соответствии с законами, а также полное возмещение убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов на проезд.

- Все федеральные льготники получат единый на всю сеть железных дорог проездной билет, - резюмирует Игорь Клевцов, начальник службы пригородных перевозок Горьковской железной дороги, - не ограничивающий количество поездок и их протяженность, действующий в течение года. Компания по числу фактически выданных проездных билетов компенсирует затраты соответствующими выплатами из федерального бюджета.

В настоящее время специалистами ОАО "РЖД" и правительства Республики Татар-стан разрабатывается проект бизнес-плана данной компании, а также документы, регламентирующие порядок ее создания и дея-тельности.



Достроить до юбилея

Реализация генерального плана по соз-данию ОАО "Татарстан-пригород" тем не менее не приостанавливает работу и над другими проектами. К 2005 году, юбилейному для Татарстана, планируется открыть несколько станций казанского метро. Предполагается его интеграция в инфраструктуру железной дороги. Речь в данном случае идет о строительстве совмещенной железнодорожной посадочной платформы на станции Аметьево и врезке подъездного пути метрополитена к Главному ходу железной дороги на перегоне до Вахитово. Вследствие чего в столице Республики образуется сразу несколько узлов, где взаимодействуют разные виды транспорта - метро, железнодорожный и автомобильный. И все эти "точки соединения" должны быть выстроены таким образом, чтобы соз-дать максимум удобств для жителей Казани.

К 2005 году планируется завершить реконструкцию пригородного железнодорожного вокзала на станции Казань. С этой целью еще в начале марта между железнодорожниками и руководством Республики был заключен договор о совместных ремонтных работах с объемом затрат 143,3 млн.рублей на паритетных началах финансирования. Больше споров между руководством ГЖД и правительством Татарстана вызывают проблемы вокзалов-долгостроев, которые пока не решены. Среди объек-тов, нуждающихся в капитальном ремонте, - пассажирские платформы. Как отметил Виктор Сехин, они находятся в плачевном состоянии.

Главная задача - выполнить максимальный объем работ по вышеперечисленным проектам к тысячелетнему юбилею Казани - потребовала ускоренных темпов. Поэтому процесс идет полным ходом.

    [~DETAIL_TEXT] => 

Уйти от убытков

Среди пятнадцати субъектов Российской Федерации, входящих в зону обслуживания Горьковской железной дороги, Татарстан занимает особое место. По словам начальника ГЖД Виктора Сехина, такого взаимопонимания, как с этой Республикой, сегодня у магист-рали нет ни с одним из них.

В рамках транспортного комплекса на первый план выходит проблема, связанная с обеспечением условий для пригородных пассажирских перевозок. Как отметил Виктор Сехин, здесь еще существуют немалые неиспользованные резервы. Эти перевозки на ГЖД остаются убыточными, что в частности связано с их социальной направленностью, в связи с чем здесь не могут быть вполне применены рыночные подходы. Например, речь идет о большом количестве пассажиров, имеющих льготы.

До сих пор вопросы рентабельности "пригородной" темы решаются традиционным способом: Республика Татарстан регулярно и в полном объеме компенсирует дороге убытки от этого вида перевозок. В свою очередь, ОАО "РЖД" принимает меры по обеспечению роста пассажиропотока. Руководство ГЖД сознательно не завышает цену на услуги, чтобы выдержать конкуренцию с автомобильным транспортом. Так, стоимость проезда за один километр на пригородном поезде Горьковской магист-рали в разных зонах составляет от 44-х до 50-ти копеек, а в автобусном пригородном сообщении радиусом до 50-ти км (например, в Нижегородской области) - 55 копеек.

В результате предпринятых дей-ствий за четыре месяца 2004 года удалось добиться того, что доходы железнодорожников от этих перевозок возросли по сравнению с 2003-м на 32,7% и составили 114,1 млн.рублей (против 86-ти млн. за аналогичный период предыдущего). За счет сокращения расходов и роста доходов убытки пригородных поездов за этот же период снижены относительно прошлогодних на 35,4%.



"Татарстан-пригород" рубль сбережет?

Вопрос убыточности пассажирских перевозок прорабатывается на федеральном уровне. Согласно условиям Программы реформирования железнодорожного транспорта, в течение 2005-2006 годов на сети РЖД должны быть организованы региональные пригородные компании, призванные сократить ежегодные финансовые потери.

Реализация данного проекта на ГЖД - создание ОАО "Татарстан-пригород" - обсуждается руководством дороги и правительством Республики с начала года. Цель - сокращение расходов на обеспечение пригородных перевозок и повышение уровня доходов Горьковской железной дороги. Как следствие - сокращение размеров убытков, подлежащих компенсации из республикан-ского бюджета. Но все это возможно при условии сохранения объемов перевозок хотя бы на сегодняшнем уровне.

В основу проекта "Татарстан-пригород" положен опыт работы ОАО "Экпресс-пригород" в Новосибирской области. Как отметили специалисты ГЖД, основным преимуществом услуг компании перед автотранспортом - основным конкурентом железной дороги на малых и средних расстояниях - является относительно низкая стоимость проезда, скорость движения, гибкое регулирование размеров и графика движения в зависимости от пассажиропотока.

Вышеперечисленные требования привели к тому, что окончательный срок организации компании перенесен до 2007 года. Хотя по условиям Генерального протокола о намерениях создания ОАО "Татарстан-пригород", подписанного руководством железной дороги и Республики, открытие было намечено на первое июля.

Реализацию проекта признано целесообразным разбить на два этапа. Первый (2005-2006 годы) подразумевает создание операторской компании без передачи имущества, которая будет действовать на основе государственного заказа Республики Татарстан на пригородные перевозки.

На втором этапе (2006-2007 годы) предстоит передача в собственность компании подвижного состава, инфраструктуры пассажирского комплекса и т.д. После чего она своими силами и средствами будет обеспечивать пригородные перевозки.

ОАО "РЖД" в лице Горьковской дороги обязуется обеспечивать "Татарстан-пригород" технически исправным подвижным составом в объеме, необходимом для выполнения государственного заказа на пригородные перевозки, а также предоставлять услуги по использованию инфра-структуры железнодорожного транспорта. Со своей стороны, правительство Республики Та--тар-стан обеспечивает стопроцентную компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, имеющих право льготного про-езда в соответствии с законами, а также полное возмещение убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов на проезд.

- Все федеральные льготники получат единый на всю сеть железных дорог проездной билет, - резюмирует Игорь Клевцов, начальник службы пригородных перевозок Горьковской железной дороги, - не ограничивающий количество поездок и их протяженность, действующий в течение года. Компания по числу фактически выданных проездных билетов компенсирует затраты соответствующими выплатами из федерального бюджета.

В настоящее время специалистами ОАО "РЖД" и правительства Республики Татар-стан разрабатывается проект бизнес-плана данной компании, а также документы, регламентирующие порядок ее создания и дея-тельности.



Достроить до юбилея

Реализация генерального плана по соз-данию ОАО "Татарстан-пригород" тем не менее не приостанавливает работу и над другими проектами. К 2005 году, юбилейному для Татарстана, планируется открыть несколько станций казанского метро. Предполагается его интеграция в инфраструктуру железной дороги. Речь в данном случае идет о строительстве совмещенной железнодорожной посадочной платформы на станции Аметьево и врезке подъездного пути метрополитена к Главному ходу железной дороги на перегоне до Вахитово. Вследствие чего в столице Республики образуется сразу несколько узлов, где взаимодействуют разные виды транспорта - метро, железнодорожный и автомобильный. И все эти "точки соединения" должны быть выстроены таким образом, чтобы соз-дать максимум удобств для жителей Казани.

К 2005 году планируется завершить реконструкцию пригородного железнодорожного вокзала на станции Казань. С этой целью еще в начале марта между железнодорожниками и руководством Республики был заключен договор о совместных ремонтных работах с объемом затрат 143,3 млн.рублей на паритетных началах финансирования. Больше споров между руководством ГЖД и правительством Татарстана вызывают проблемы вокзалов-долгостроев, которые пока не решены. Среди объек-тов, нуждающихся в капитальном ремонте, - пассажирские платформы. Как отметил Виктор Сехин, они находятся в плачевном состоянии.

Главная задача - выполнить максимальный объем работ по вышеперечисленным проектам к тысячелетнему юбилею Казани - потребовала ускоренных темпов. Поэтому процесс идет полным ходом.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.

    [~PREVIEW_TEXT] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1681
    [~CODE] => 1681
    [EXTERNAL_ID] => 1681
    [~EXTERNAL_ID] => 1681
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_META_KEYWORDS] => татарстан - отношения особые
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106691
    [~ID] => 106691
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Татарстан - отношения особые
    [~NAME] => Татарстан - отношения особые
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1681/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1681/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Уйти от убытков

Среди пятнадцати субъектов Российской Федерации, входящих в зону обслуживания Горьковской железной дороги, Татарстан занимает особое место. По словам начальника ГЖД Виктора Сехина, такого взаимопонимания, как с этой Республикой, сегодня у магист-рали нет ни с одним из них.

В рамках транспортного комплекса на первый план выходит проблема, связанная с обеспечением условий для пригородных пассажирских перевозок. Как отметил Виктор Сехин, здесь еще существуют немалые неиспользованные резервы. Эти перевозки на ГЖД остаются убыточными, что в частности связано с их социальной направленностью, в связи с чем здесь не могут быть вполне применены рыночные подходы. Например, речь идет о большом количестве пассажиров, имеющих льготы.

До сих пор вопросы рентабельности "пригородной" темы решаются традиционным способом: Республика Татарстан регулярно и в полном объеме компенсирует дороге убытки от этого вида перевозок. В свою очередь, ОАО "РЖД" принимает меры по обеспечению роста пассажиропотока. Руководство ГЖД сознательно не завышает цену на услуги, чтобы выдержать конкуренцию с автомобильным транспортом. Так, стоимость проезда за один километр на пригородном поезде Горьковской магист-рали в разных зонах составляет от 44-х до 50-ти копеек, а в автобусном пригородном сообщении радиусом до 50-ти км (например, в Нижегородской области) - 55 копеек.

В результате предпринятых дей-ствий за четыре месяца 2004 года удалось добиться того, что доходы железнодорожников от этих перевозок возросли по сравнению с 2003-м на 32,7% и составили 114,1 млн.рублей (против 86-ти млн. за аналогичный период предыдущего). За счет сокращения расходов и роста доходов убытки пригородных поездов за этот же период снижены относительно прошлогодних на 35,4%.



"Татарстан-пригород" рубль сбережет?

Вопрос убыточности пассажирских перевозок прорабатывается на федеральном уровне. Согласно условиям Программы реформирования железнодорожного транспорта, в течение 2005-2006 годов на сети РЖД должны быть организованы региональные пригородные компании, призванные сократить ежегодные финансовые потери.

Реализация данного проекта на ГЖД - создание ОАО "Татарстан-пригород" - обсуждается руководством дороги и правительством Республики с начала года. Цель - сокращение расходов на обеспечение пригородных перевозок и повышение уровня доходов Горьковской железной дороги. Как следствие - сокращение размеров убытков, подлежащих компенсации из республикан-ского бюджета. Но все это возможно при условии сохранения объемов перевозок хотя бы на сегодняшнем уровне.

В основу проекта "Татарстан-пригород" положен опыт работы ОАО "Экпресс-пригород" в Новосибирской области. Как отметили специалисты ГЖД, основным преимуществом услуг компании перед автотранспортом - основным конкурентом железной дороги на малых и средних расстояниях - является относительно низкая стоимость проезда, скорость движения, гибкое регулирование размеров и графика движения в зависимости от пассажиропотока.

Вышеперечисленные требования привели к тому, что окончательный срок организации компании перенесен до 2007 года. Хотя по условиям Генерального протокола о намерениях создания ОАО "Татарстан-пригород", подписанного руководством железной дороги и Республики, открытие было намечено на первое июля.

Реализацию проекта признано целесообразным разбить на два этапа. Первый (2005-2006 годы) подразумевает создание операторской компании без передачи имущества, которая будет действовать на основе государственного заказа Республики Татарстан на пригородные перевозки.

На втором этапе (2006-2007 годы) предстоит передача в собственность компании подвижного состава, инфраструктуры пассажирского комплекса и т.д. После чего она своими силами и средствами будет обеспечивать пригородные перевозки.

ОАО "РЖД" в лице Горьковской дороги обязуется обеспечивать "Татарстан-пригород" технически исправным подвижным составом в объеме, необходимом для выполнения государственного заказа на пригородные перевозки, а также предоставлять услуги по использованию инфра-структуры железнодорожного транспорта. Со своей стороны, правительство Республики Та--тар-стан обеспечивает стопроцентную компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, имеющих право льготного про-езда в соответствии с законами, а также полное возмещение убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов на проезд.

- Все федеральные льготники получат единый на всю сеть железных дорог проездной билет, - резюмирует Игорь Клевцов, начальник службы пригородных перевозок Горьковской железной дороги, - не ограничивающий количество поездок и их протяженность, действующий в течение года. Компания по числу фактически выданных проездных билетов компенсирует затраты соответствующими выплатами из федерального бюджета.

В настоящее время специалистами ОАО "РЖД" и правительства Республики Татар-стан разрабатывается проект бизнес-плана данной компании, а также документы, регламентирующие порядок ее создания и дея-тельности.



Достроить до юбилея

Реализация генерального плана по соз-данию ОАО "Татарстан-пригород" тем не менее не приостанавливает работу и над другими проектами. К 2005 году, юбилейному для Татарстана, планируется открыть несколько станций казанского метро. Предполагается его интеграция в инфраструктуру железной дороги. Речь в данном случае идет о строительстве совмещенной железнодорожной посадочной платформы на станции Аметьево и врезке подъездного пути метрополитена к Главному ходу железной дороги на перегоне до Вахитово. Вследствие чего в столице Республики образуется сразу несколько узлов, где взаимодействуют разные виды транспорта - метро, железнодорожный и автомобильный. И все эти "точки соединения" должны быть выстроены таким образом, чтобы соз-дать максимум удобств для жителей Казани.

К 2005 году планируется завершить реконструкцию пригородного железнодорожного вокзала на станции Казань. С этой целью еще в начале марта между железнодорожниками и руководством Республики был заключен договор о совместных ремонтных работах с объемом затрат 143,3 млн.рублей на паритетных началах финансирования. Больше споров между руководством ГЖД и правительством Татарстана вызывают проблемы вокзалов-долгостроев, которые пока не решены. Среди объек-тов, нуждающихся в капитальном ремонте, - пассажирские платформы. Как отметил Виктор Сехин, они находятся в плачевном состоянии.

Главная задача - выполнить максимальный объем работ по вышеперечисленным проектам к тысячелетнему юбилею Казани - потребовала ускоренных темпов. Поэтому процесс идет полным ходом.

    [~DETAIL_TEXT] => 

Уйти от убытков

Среди пятнадцати субъектов Российской Федерации, входящих в зону обслуживания Горьковской железной дороги, Татарстан занимает особое место. По словам начальника ГЖД Виктора Сехина, такого взаимопонимания, как с этой Республикой, сегодня у магист-рали нет ни с одним из них.

В рамках транспортного комплекса на первый план выходит проблема, связанная с обеспечением условий для пригородных пассажирских перевозок. Как отметил Виктор Сехин, здесь еще существуют немалые неиспользованные резервы. Эти перевозки на ГЖД остаются убыточными, что в частности связано с их социальной направленностью, в связи с чем здесь не могут быть вполне применены рыночные подходы. Например, речь идет о большом количестве пассажиров, имеющих льготы.

До сих пор вопросы рентабельности "пригородной" темы решаются традиционным способом: Республика Татарстан регулярно и в полном объеме компенсирует дороге убытки от этого вида перевозок. В свою очередь, ОАО "РЖД" принимает меры по обеспечению роста пассажиропотока. Руководство ГЖД сознательно не завышает цену на услуги, чтобы выдержать конкуренцию с автомобильным транспортом. Так, стоимость проезда за один километр на пригородном поезде Горьковской магист-рали в разных зонах составляет от 44-х до 50-ти копеек, а в автобусном пригородном сообщении радиусом до 50-ти км (например, в Нижегородской области) - 55 копеек.

В результате предпринятых дей-ствий за четыре месяца 2004 года удалось добиться того, что доходы железнодорожников от этих перевозок возросли по сравнению с 2003-м на 32,7% и составили 114,1 млн.рублей (против 86-ти млн. за аналогичный период предыдущего). За счет сокращения расходов и роста доходов убытки пригородных поездов за этот же период снижены относительно прошлогодних на 35,4%.



"Татарстан-пригород" рубль сбережет?

Вопрос убыточности пассажирских перевозок прорабатывается на федеральном уровне. Согласно условиям Программы реформирования железнодорожного транспорта, в течение 2005-2006 годов на сети РЖД должны быть организованы региональные пригородные компании, призванные сократить ежегодные финансовые потери.

Реализация данного проекта на ГЖД - создание ОАО "Татарстан-пригород" - обсуждается руководством дороги и правительством Республики с начала года. Цель - сокращение расходов на обеспечение пригородных перевозок и повышение уровня доходов Горьковской железной дороги. Как следствие - сокращение размеров убытков, подлежащих компенсации из республикан-ского бюджета. Но все это возможно при условии сохранения объемов перевозок хотя бы на сегодняшнем уровне.

В основу проекта "Татарстан-пригород" положен опыт работы ОАО "Экпресс-пригород" в Новосибирской области. Как отметили специалисты ГЖД, основным преимуществом услуг компании перед автотранспортом - основным конкурентом железной дороги на малых и средних расстояниях - является относительно низкая стоимость проезда, скорость движения, гибкое регулирование размеров и графика движения в зависимости от пассажиропотока.

Вышеперечисленные требования привели к тому, что окончательный срок организации компании перенесен до 2007 года. Хотя по условиям Генерального протокола о намерениях создания ОАО "Татарстан-пригород", подписанного руководством железной дороги и Республики, открытие было намечено на первое июля.

Реализацию проекта признано целесообразным разбить на два этапа. Первый (2005-2006 годы) подразумевает создание операторской компании без передачи имущества, которая будет действовать на основе государственного заказа Республики Татарстан на пригородные перевозки.

На втором этапе (2006-2007 годы) предстоит передача в собственность компании подвижного состава, инфраструктуры пассажирского комплекса и т.д. После чего она своими силами и средствами будет обеспечивать пригородные перевозки.

ОАО "РЖД" в лице Горьковской дороги обязуется обеспечивать "Татарстан-пригород" технически исправным подвижным составом в объеме, необходимом для выполнения государственного заказа на пригородные перевозки, а также предоставлять услуги по использованию инфра-структуры железнодорожного транспорта. Со своей стороны, правительство Республики Та--тар-стан обеспечивает стопроцентную компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, имеющих право льготного про-езда в соответствии с законами, а также полное возмещение убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов на проезд.

- Все федеральные льготники получат единый на всю сеть железных дорог проездной билет, - резюмирует Игорь Клевцов, начальник службы пригородных перевозок Горьковской железной дороги, - не ограничивающий количество поездок и их протяженность, действующий в течение года. Компания по числу фактически выданных проездных билетов компенсирует затраты соответствующими выплатами из федерального бюджета.

В настоящее время специалистами ОАО "РЖД" и правительства Республики Татар-стан разрабатывается проект бизнес-плана данной компании, а также документы, регламентирующие порядок ее создания и дея-тельности.



Достроить до юбилея

Реализация генерального плана по соз-данию ОАО "Татарстан-пригород" тем не менее не приостанавливает работу и над другими проектами. К 2005 году, юбилейному для Татарстана, планируется открыть несколько станций казанского метро. Предполагается его интеграция в инфраструктуру железной дороги. Речь в данном случае идет о строительстве совмещенной железнодорожной посадочной платформы на станции Аметьево и врезке подъездного пути метрополитена к Главному ходу железной дороги на перегоне до Вахитово. Вследствие чего в столице Республики образуется сразу несколько узлов, где взаимодействуют разные виды транспорта - метро, железнодорожный и автомобильный. И все эти "точки соединения" должны быть выстроены таким образом, чтобы соз-дать максимум удобств для жителей Казани.

К 2005 году планируется завершить реконструкцию пригородного железнодорожного вокзала на станции Казань. С этой целью еще в начале марта между железнодорожниками и руководством Республики был заключен договор о совместных ремонтных работах с объемом затрат 143,3 млн.рублей на паритетных началах финансирования. Больше споров между руководством ГЖД и правительством Татарстана вызывают проблемы вокзалов-долгостроев, которые пока не решены. Среди объек-тов, нуждающихся в капитальном ремонте, - пассажирские платформы. Как отметил Виктор Сехин, они находятся в плачевном состоянии.

Главная задача - выполнить максимальный объем работ по вышеперечисленным проектам к тысячелетнему юбилею Казани - потребовала ускоренных темпов. Поэтому процесс идет полным ходом.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.

    [~PREVIEW_TEXT] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1681
    [~CODE] => 1681
    [EXTERNAL_ID] => 1681
    [~EXTERNAL_ID] => 1681
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106691:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_META_KEYWORDS] => татарстан - отношения особые
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В 2004 году сотрудничество Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" и Республики Татарстан продолжает развиваться на взаимовыгодных условиях. Согласно инвестиционной программе ГЖД, объем капитальных вложений дороги в текущем году в транспортный комплекс на территории Татарстана достигнет 299 млн.рублей.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татарстан - отношения особые
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татарстан - отношения особые
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106690
    [~ID] => 106690
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Решение подсказывает производитель
    [~NAME] => Решение подсказывает производитель
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1680/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1680/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Стратегическим партнером Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"  в части обновления путевой техники является ОАО "Камбарский машиностроительный завод", поставляющий на отделения ГЖД свои новейшие разработки. Об этом сотрудничестве рассказывает генеральный директор предприятия ЮРИЙ КЕРТАНОВ.



- ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  создан на базе старейшего "Демидовского", построенного на территории нынешней Удмуртской Республики 237 лет назад. Однако сегодняшняя специализация закрепилась за предприятием 60 лет назад. В течение этого времени оно функционирует как разработчик и произ-водитель тепловозов (маневровых, промышленных и вывозных), а также машин для ремонта и содержания пути с гидро- и механической передачей мощностью 180-400 л.с. для широкой и узкой колеи. В 80-х годах в силу известных объективных причин потребность в его продукции снизилась. Завод при имеющемся производственном и техническом потенциале выпускал в месяц лишь 60 единиц. Желая исправить ситуацию, с начала 90-х мы предприняли некоторые шаги к налаживанию тесного сотрудничества с МПС СССР, а затем - России. Тогда же "визитной карточкой" "Камбар-ского машиностроительного"  стали дизельные подвижные автомотрисы дефектоскопные. Первая модель - "АМД-1"  - вышла с конвейера в середине 1995-го. Сегодня - это высокоманевренный самоходный реверсивный комплекс ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов, уложенных в путь...

- Что в настоящее время готово предложить ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  ключевому заказчику ОАО "РЖД"?

- В данный момент мы выполняем заказ компании на производство шести комплектов составов для засорителей (СПС-240-6) повышенной производительности, предназначенных для накопления, транспортировки к месту и ускоренной выгрузки или перегрузки в другой состав отходов при производстве путевых работ. Кстати, данная техника была разработана в свое время специалистами головного конструкторского бюро МПС именно на базе и при участии специалистов нашего завода.

В течение первого полугодия 2004-го мы уже сдали партию, выполнив заказ на общую сумму 75 млн.рублей. Это, в свою очередь, позволило нам повысить на порядок собственные объемы производства, а доля ОАО "РЖД"  таким образом составила 92% от суммарного количества всей выпускаемой заводом продукции.

- Как удается выдерживать острую конкурентную борьбу с аналогичными производственными предприятиями на сети?

- Действительно, подобный вид изделия параллельно выпус-кается и другими заводами: например, ОАО "Ярославский ремонт-ный завод", Верещагинский завод по ремонту путевых машин  и т.д. Наш метод усиления собственных позиций по сравнению с конкурентами - освоение новых направлений работы. Самое перспективное на сегодня - выпуск мобильных дефектоскопных, а также служебных автомотрис. К тому же производство этих изделий не просто более трудоемкое и сложное; оно и более интересное для нас, как профессионалов.

Ну а преимущества освоения данного направления очевидны с нескольких сторон. Во-первых, до сих пор на некоторых дорогах сети ОАО "РЖД"  проверку путей проводят вагонными дефекто-скопами. При практически одинаковой стоимости такого вагона с нашими мобильными автомотрисами его эксплуатация более затратна за счет использования тепловоза, в результате чего стоимость продукта повышается в полтора-два раза. Во-вторых, в настоящий момент на заводах-конкурентах появились новые предложения дизельных подвижных единиц, спроектированных на базе более мощных локомотивов. Однако данная техника обладает сравнительно большим весом - до семидесяти тонн. Простые технико-экономические расчеты показывают: применение этого типа вагонных дефектоскопов нецелесообразно. В то же время использование на путевых работах нашей облегченной дизельно-подвижной единицы (до 44-х тонн) в данных условиях более перспективно. К сожалению, не только мы понимаем выгоду. По этому же направлению идут сегодня, например, ОАО "Калугапутьмаш"  и другие заводы-конкуренты...

- Помимо этого создаются ли на предприятии какие-либо новые разработки?

- Естественно: на месте мы не стоим. На базе мобильных автомотрис мы сконструировали служебную - предназначенную для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала на железных дорогах, а также на промышленных предприятиях различных отраслей промышленности. Понимая сложное экономическое состояние некоторых отделений железных дорог России, а также и тот очевидный факт, что любая выпускаемая продукция должна быть ориентирована не только на потребности, но и на возможности потенциального клиента, - наш завод старается установить стоимостный уровень на свою продукцию ниже общепринятого среднего, при сохранении всех стандартов технических требований. К сожалению, не всегда в угоду дизайну. За счет относительно низкой цены на путевую технику частично повышаем рентабельность. Запуск основного производства служебных автомотрис планируется уже в первом полугодии 2005 года.

Из самых последних проектов совместно с департаментом пригородных перевозок ОАО "РЖД"  мы разрабатываем техническое задание на выпуск пассажирского автобуса, который необходим нашим дорогам в секторе небольшого объема пассажиропотока. Например, к таким направлениям можно отнести станции Амзя-Нефтекамск или Армязь-Сайгатка (рокадные линии) в сторону города Чайковского. На этих участках на один локомотив мощностью до 1200 л.с. приходится всего два вагона!

- Какие магистрали являются Вашими основными клиентами?

- Безусловно, основная часть работ ведется с Горьковской дорогой; конкретно - с Ижевским отделением. Изначально для знакомства с нашей разработкой служебной автомотрисы был приглашен начальник этого отделения Александр Рябков, который на специально проведенных испытаниях смог проверить качество предлагаемой техники. Среди основных характеристик он отметил устойчивый ход мобильного модуля.

Такие встречи с руководством отделений ГЖД в дальнейшем, думаю, будут носить регулярный характер. Поставка служебных автомотрис продолжается и на Горьковское отделение дороги. Также среди наших клиентов - Дальневосточная, Восточно-Сибирская и другие магистрали. Тем не менее приходится отметить: уже сегодня мы видим, что после окончательного выполнения договорных обязательств по поставке оборудования для ОАО "РЖД"  в работе завода наметится некий вакуум. Чтобы избежать простоя, при поддержке президента Удмуртской Республики Александра Волкова мы обратились с просьбой о новых заказах к первому вице-президенту компании ОАО "РЖД"  Хасяну Зябирову. Остановка производства для завода просто немыслима. Чтобы преодолеть порог убыточности, предприятию необходим среднемесячный объем производства хотя бы в размере 25-ти млн.рублей. В данный момент этот критический предел пройден, но с сентября те обороты, которых на ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  достигли с начала года, могут снизиться. Что касается возможностей применения технологии активного маркетинга, то большие надежды мы возлагаем на ежегодную выставку в Калуге в сентябре этого года. На экспозицию повезем самую показательную продукцию.

    [~DETAIL_TEXT] => Стратегическим партнером Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"  в части обновления путевой техники является ОАО "Камбарский машиностроительный завод", поставляющий на отделения ГЖД свои новейшие разработки. Об этом сотрудничестве рассказывает генеральный директор предприятия ЮРИЙ КЕРТАНОВ.



- ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  создан на базе старейшего "Демидовского", построенного на территории нынешней Удмуртской Республики 237 лет назад. Однако сегодняшняя специализация закрепилась за предприятием 60 лет назад. В течение этого времени оно функционирует как разработчик и произ-водитель тепловозов (маневровых, промышленных и вывозных), а также машин для ремонта и содержания пути с гидро- и механической передачей мощностью 180-400 л.с. для широкой и узкой колеи. В 80-х годах в силу известных объективных причин потребность в его продукции снизилась. Завод при имеющемся производственном и техническом потенциале выпускал в месяц лишь 60 единиц. Желая исправить ситуацию, с начала 90-х мы предприняли некоторые шаги к налаживанию тесного сотрудничества с МПС СССР, а затем - России. Тогда же "визитной карточкой" "Камбар-ского машиностроительного"  стали дизельные подвижные автомотрисы дефектоскопные. Первая модель - "АМД-1"  - вышла с конвейера в середине 1995-го. Сегодня - это высокоманевренный самоходный реверсивный комплекс ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов, уложенных в путь...

- Что в настоящее время готово предложить ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  ключевому заказчику ОАО "РЖД"?

- В данный момент мы выполняем заказ компании на производство шести комплектов составов для засорителей (СПС-240-6) повышенной производительности, предназначенных для накопления, транспортировки к месту и ускоренной выгрузки или перегрузки в другой состав отходов при производстве путевых работ. Кстати, данная техника была разработана в свое время специалистами головного конструкторского бюро МПС именно на базе и при участии специалистов нашего завода.

В течение первого полугодия 2004-го мы уже сдали партию, выполнив заказ на общую сумму 75 млн.рублей. Это, в свою очередь, позволило нам повысить на порядок собственные объемы производства, а доля ОАО "РЖД"  таким образом составила 92% от суммарного количества всей выпускаемой заводом продукции.

- Как удается выдерживать острую конкурентную борьбу с аналогичными производственными предприятиями на сети?

- Действительно, подобный вид изделия параллельно выпус-кается и другими заводами: например, ОАО "Ярославский ремонт-ный завод", Верещагинский завод по ремонту путевых машин  и т.д. Наш метод усиления собственных позиций по сравнению с конкурентами - освоение новых направлений работы. Самое перспективное на сегодня - выпуск мобильных дефектоскопных, а также служебных автомотрис. К тому же производство этих изделий не просто более трудоемкое и сложное; оно и более интересное для нас, как профессионалов.

Ну а преимущества освоения данного направления очевидны с нескольких сторон. Во-первых, до сих пор на некоторых дорогах сети ОАО "РЖД"  проверку путей проводят вагонными дефекто-скопами. При практически одинаковой стоимости такого вагона с нашими мобильными автомотрисами его эксплуатация более затратна за счет использования тепловоза, в результате чего стоимость продукта повышается в полтора-два раза. Во-вторых, в настоящий момент на заводах-конкурентах появились новые предложения дизельных подвижных единиц, спроектированных на базе более мощных локомотивов. Однако данная техника обладает сравнительно большим весом - до семидесяти тонн. Простые технико-экономические расчеты показывают: применение этого типа вагонных дефектоскопов нецелесообразно. В то же время использование на путевых работах нашей облегченной дизельно-подвижной единицы (до 44-х тонн) в данных условиях более перспективно. К сожалению, не только мы понимаем выгоду. По этому же направлению идут сегодня, например, ОАО "Калугапутьмаш"  и другие заводы-конкуренты...

- Помимо этого создаются ли на предприятии какие-либо новые разработки?

- Естественно: на месте мы не стоим. На базе мобильных автомотрис мы сконструировали служебную - предназначенную для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала на железных дорогах, а также на промышленных предприятиях различных отраслей промышленности. Понимая сложное экономическое состояние некоторых отделений железных дорог России, а также и тот очевидный факт, что любая выпускаемая продукция должна быть ориентирована не только на потребности, но и на возможности потенциального клиента, - наш завод старается установить стоимостный уровень на свою продукцию ниже общепринятого среднего, при сохранении всех стандартов технических требований. К сожалению, не всегда в угоду дизайну. За счет относительно низкой цены на путевую технику частично повышаем рентабельность. Запуск основного производства служебных автомотрис планируется уже в первом полугодии 2005 года.

Из самых последних проектов совместно с департаментом пригородных перевозок ОАО "РЖД"  мы разрабатываем техническое задание на выпуск пассажирского автобуса, который необходим нашим дорогам в секторе небольшого объема пассажиропотока. Например, к таким направлениям можно отнести станции Амзя-Нефтекамск или Армязь-Сайгатка (рокадные линии) в сторону города Чайковского. На этих участках на один локомотив мощностью до 1200 л.с. приходится всего два вагона!

- Какие магистрали являются Вашими основными клиентами?

- Безусловно, основная часть работ ведется с Горьковской дорогой; конкретно - с Ижевским отделением. Изначально для знакомства с нашей разработкой служебной автомотрисы был приглашен начальник этого отделения Александр Рябков, который на специально проведенных испытаниях смог проверить качество предлагаемой техники. Среди основных характеристик он отметил устойчивый ход мобильного модуля.

Такие встречи с руководством отделений ГЖД в дальнейшем, думаю, будут носить регулярный характер. Поставка служебных автомотрис продолжается и на Горьковское отделение дороги. Также среди наших клиентов - Дальневосточная, Восточно-Сибирская и другие магистрали. Тем не менее приходится отметить: уже сегодня мы видим, что после окончательного выполнения договорных обязательств по поставке оборудования для ОАО "РЖД"  в работе завода наметится некий вакуум. Чтобы избежать простоя, при поддержке президента Удмуртской Республики Александра Волкова мы обратились с просьбой о новых заказах к первому вице-президенту компании ОАО "РЖД"  Хасяну Зябирову. Остановка производства для завода просто немыслима. Чтобы преодолеть порог убыточности, предприятию необходим среднемесячный объем производства хотя бы в размере 25-ти млн.рублей. В данный момент этот критический предел пройден, но с сентября те обороты, которых на ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  достигли с начала года, могут снизиться. Что касается возможностей применения технологии активного маркетинга, то большие надежды мы возлагаем на ежегодную выставку в Калуге в сентябре этого года. На экспозицию повезем самую показательную продукцию.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1680
    [~CODE] => 1680
    [EXTERNAL_ID] => 1680
    [~EXTERNAL_ID] => 1680
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_META_KEYWORDS] => решение подсказывает производитель
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/38.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/38.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106690
    [~ID] => 106690
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Решение подсказывает производитель
    [~NAME] => Решение подсказывает производитель
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1680/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1680/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Стратегическим партнером Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"  в части обновления путевой техники является ОАО "Камбарский машиностроительный завод", поставляющий на отделения ГЖД свои новейшие разработки. Об этом сотрудничестве рассказывает генеральный директор предприятия ЮРИЙ КЕРТАНОВ.



- ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  создан на базе старейшего "Демидовского", построенного на территории нынешней Удмуртской Республики 237 лет назад. Однако сегодняшняя специализация закрепилась за предприятием 60 лет назад. В течение этого времени оно функционирует как разработчик и произ-водитель тепловозов (маневровых, промышленных и вывозных), а также машин для ремонта и содержания пути с гидро- и механической передачей мощностью 180-400 л.с. для широкой и узкой колеи. В 80-х годах в силу известных объективных причин потребность в его продукции снизилась. Завод при имеющемся производственном и техническом потенциале выпускал в месяц лишь 60 единиц. Желая исправить ситуацию, с начала 90-х мы предприняли некоторые шаги к налаживанию тесного сотрудничества с МПС СССР, а затем - России. Тогда же "визитной карточкой" "Камбар-ского машиностроительного"  стали дизельные подвижные автомотрисы дефектоскопные. Первая модель - "АМД-1"  - вышла с конвейера в середине 1995-го. Сегодня - это высокоманевренный самоходный реверсивный комплекс ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов, уложенных в путь...

- Что в настоящее время готово предложить ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  ключевому заказчику ОАО "РЖД"?

- В данный момент мы выполняем заказ компании на производство шести комплектов составов для засорителей (СПС-240-6) повышенной производительности, предназначенных для накопления, транспортировки к месту и ускоренной выгрузки или перегрузки в другой состав отходов при производстве путевых работ. Кстати, данная техника была разработана в свое время специалистами головного конструкторского бюро МПС именно на базе и при участии специалистов нашего завода.

В течение первого полугодия 2004-го мы уже сдали партию, выполнив заказ на общую сумму 75 млн.рублей. Это, в свою очередь, позволило нам повысить на порядок собственные объемы производства, а доля ОАО "РЖД"  таким образом составила 92% от суммарного количества всей выпускаемой заводом продукции.

- Как удается выдерживать острую конкурентную борьбу с аналогичными производственными предприятиями на сети?

- Действительно, подобный вид изделия параллельно выпус-кается и другими заводами: например, ОАО "Ярославский ремонт-ный завод", Верещагинский завод по ремонту путевых машин  и т.д. Наш метод усиления собственных позиций по сравнению с конкурентами - освоение новых направлений работы. Самое перспективное на сегодня - выпуск мобильных дефектоскопных, а также служебных автомотрис. К тому же производство этих изделий не просто более трудоемкое и сложное; оно и более интересное для нас, как профессионалов.

Ну а преимущества освоения данного направления очевидны с нескольких сторон. Во-первых, до сих пор на некоторых дорогах сети ОАО "РЖД"  проверку путей проводят вагонными дефекто-скопами. При практически одинаковой стоимости такого вагона с нашими мобильными автомотрисами его эксплуатация более затратна за счет использования тепловоза, в результате чего стоимость продукта повышается в полтора-два раза. Во-вторых, в настоящий момент на заводах-конкурентах появились новые предложения дизельных подвижных единиц, спроектированных на базе более мощных локомотивов. Однако данная техника обладает сравнительно большим весом - до семидесяти тонн. Простые технико-экономические расчеты показывают: применение этого типа вагонных дефектоскопов нецелесообразно. В то же время использование на путевых работах нашей облегченной дизельно-подвижной единицы (до 44-х тонн) в данных условиях более перспективно. К сожалению, не только мы понимаем выгоду. По этому же направлению идут сегодня, например, ОАО "Калугапутьмаш"  и другие заводы-конкуренты...

- Помимо этого создаются ли на предприятии какие-либо новые разработки?

- Естественно: на месте мы не стоим. На базе мобильных автомотрис мы сконструировали служебную - предназначенную для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала на железных дорогах, а также на промышленных предприятиях различных отраслей промышленности. Понимая сложное экономическое состояние некоторых отделений железных дорог России, а также и тот очевидный факт, что любая выпускаемая продукция должна быть ориентирована не только на потребности, но и на возможности потенциального клиента, - наш завод старается установить стоимостный уровень на свою продукцию ниже общепринятого среднего, при сохранении всех стандартов технических требований. К сожалению, не всегда в угоду дизайну. За счет относительно низкой цены на путевую технику частично повышаем рентабельность. Запуск основного производства служебных автомотрис планируется уже в первом полугодии 2005 года.

Из самых последних проектов совместно с департаментом пригородных перевозок ОАО "РЖД"  мы разрабатываем техническое задание на выпуск пассажирского автобуса, который необходим нашим дорогам в секторе небольшого объема пассажиропотока. Например, к таким направлениям можно отнести станции Амзя-Нефтекамск или Армязь-Сайгатка (рокадные линии) в сторону города Чайковского. На этих участках на один локомотив мощностью до 1200 л.с. приходится всего два вагона!

- Какие магистрали являются Вашими основными клиентами?

- Безусловно, основная часть работ ведется с Горьковской дорогой; конкретно - с Ижевским отделением. Изначально для знакомства с нашей разработкой служебной автомотрисы был приглашен начальник этого отделения Александр Рябков, который на специально проведенных испытаниях смог проверить качество предлагаемой техники. Среди основных характеристик он отметил устойчивый ход мобильного модуля.

Такие встречи с руководством отделений ГЖД в дальнейшем, думаю, будут носить регулярный характер. Поставка служебных автомотрис продолжается и на Горьковское отделение дороги. Также среди наших клиентов - Дальневосточная, Восточно-Сибирская и другие магистрали. Тем не менее приходится отметить: уже сегодня мы видим, что после окончательного выполнения договорных обязательств по поставке оборудования для ОАО "РЖД"  в работе завода наметится некий вакуум. Чтобы избежать простоя, при поддержке президента Удмуртской Республики Александра Волкова мы обратились с просьбой о новых заказах к первому вице-президенту компании ОАО "РЖД"  Хасяну Зябирову. Остановка производства для завода просто немыслима. Чтобы преодолеть порог убыточности, предприятию необходим среднемесячный объем производства хотя бы в размере 25-ти млн.рублей. В данный момент этот критический предел пройден, но с сентября те обороты, которых на ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  достигли с начала года, могут снизиться. Что касается возможностей применения технологии активного маркетинга, то большие надежды мы возлагаем на ежегодную выставку в Калуге в сентябре этого года. На экспозицию повезем самую показательную продукцию.

    [~DETAIL_TEXT] => Стратегическим партнером Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"  в части обновления путевой техники является ОАО "Камбарский машиностроительный завод", поставляющий на отделения ГЖД свои новейшие разработки. Об этом сотрудничестве рассказывает генеральный директор предприятия ЮРИЙ КЕРТАНОВ.



- ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  создан на базе старейшего "Демидовского", построенного на территории нынешней Удмуртской Республики 237 лет назад. Однако сегодняшняя специализация закрепилась за предприятием 60 лет назад. В течение этого времени оно функционирует как разработчик и произ-водитель тепловозов (маневровых, промышленных и вывозных), а также машин для ремонта и содержания пути с гидро- и механической передачей мощностью 180-400 л.с. для широкой и узкой колеи. В 80-х годах в силу известных объективных причин потребность в его продукции снизилась. Завод при имеющемся производственном и техническом потенциале выпускал в месяц лишь 60 единиц. Желая исправить ситуацию, с начала 90-х мы предприняли некоторые шаги к налаживанию тесного сотрудничества с МПС СССР, а затем - России. Тогда же "визитной карточкой" "Камбар-ского машиностроительного"  стали дизельные подвижные автомотрисы дефектоскопные. Первая модель - "АМД-1"  - вышла с конвейера в середине 1995-го. Сегодня - это высокоманевренный самоходный реверсивный комплекс ультразвуковой и магнитной диагностики рельсов, уложенных в путь...

- Что в настоящее время готово предложить ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  ключевому заказчику ОАО "РЖД"?

- В данный момент мы выполняем заказ компании на производство шести комплектов составов для засорителей (СПС-240-6) повышенной производительности, предназначенных для накопления, транспортировки к месту и ускоренной выгрузки или перегрузки в другой состав отходов при производстве путевых работ. Кстати, данная техника была разработана в свое время специалистами головного конструкторского бюро МПС именно на базе и при участии специалистов нашего завода.

В течение первого полугодия 2004-го мы уже сдали партию, выполнив заказ на общую сумму 75 млн.рублей. Это, в свою очередь, позволило нам повысить на порядок собственные объемы производства, а доля ОАО "РЖД"  таким образом составила 92% от суммарного количества всей выпускаемой заводом продукции.

- Как удается выдерживать острую конкурентную борьбу с аналогичными производственными предприятиями на сети?

- Действительно, подобный вид изделия параллельно выпус-кается и другими заводами: например, ОАО "Ярославский ремонт-ный завод", Верещагинский завод по ремонту путевых машин  и т.д. Наш метод усиления собственных позиций по сравнению с конкурентами - освоение новых направлений работы. Самое перспективное на сегодня - выпуск мобильных дефектоскопных, а также служебных автомотрис. К тому же производство этих изделий не просто более трудоемкое и сложное; оно и более интересное для нас, как профессионалов.

Ну а преимущества освоения данного направления очевидны с нескольких сторон. Во-первых, до сих пор на некоторых дорогах сети ОАО "РЖД"  проверку путей проводят вагонными дефекто-скопами. При практически одинаковой стоимости такого вагона с нашими мобильными автомотрисами его эксплуатация более затратна за счет использования тепловоза, в результате чего стоимость продукта повышается в полтора-два раза. Во-вторых, в настоящий момент на заводах-конкурентах появились новые предложения дизельных подвижных единиц, спроектированных на базе более мощных локомотивов. Однако данная техника обладает сравнительно большим весом - до семидесяти тонн. Простые технико-экономические расчеты показывают: применение этого типа вагонных дефектоскопов нецелесообразно. В то же время использование на путевых работах нашей облегченной дизельно-подвижной единицы (до 44-х тонн) в данных условиях более перспективно. К сожалению, не только мы понимаем выгоду. По этому же направлению идут сегодня, например, ОАО "Калугапутьмаш"  и другие заводы-конкуренты...

- Помимо этого создаются ли на предприятии какие-либо новые разработки?

- Естественно: на месте мы не стоим. На базе мобильных автомотрис мы сконструировали служебную - предназначенную для оперативной перевозки рабочих и административно-технического персонала на железных дорогах, а также на промышленных предприятиях различных отраслей промышленности. Понимая сложное экономическое состояние некоторых отделений железных дорог России, а также и тот очевидный факт, что любая выпускаемая продукция должна быть ориентирована не только на потребности, но и на возможности потенциального клиента, - наш завод старается установить стоимостный уровень на свою продукцию ниже общепринятого среднего, при сохранении всех стандартов технических требований. К сожалению, не всегда в угоду дизайну. За счет относительно низкой цены на путевую технику частично повышаем рентабельность. Запуск основного производства служебных автомотрис планируется уже в первом полугодии 2005 года.

Из самых последних проектов совместно с департаментом пригородных перевозок ОАО "РЖД"  мы разрабатываем техническое задание на выпуск пассажирского автобуса, который необходим нашим дорогам в секторе небольшого объема пассажиропотока. Например, к таким направлениям можно отнести станции Амзя-Нефтекамск или Армязь-Сайгатка (рокадные линии) в сторону города Чайковского. На этих участках на один локомотив мощностью до 1200 л.с. приходится всего два вагона!

- Какие магистрали являются Вашими основными клиентами?

- Безусловно, основная часть работ ведется с Горьковской дорогой; конкретно - с Ижевским отделением. Изначально для знакомства с нашей разработкой служебной автомотрисы был приглашен начальник этого отделения Александр Рябков, который на специально проведенных испытаниях смог проверить качество предлагаемой техники. Среди основных характеристик он отметил устойчивый ход мобильного модуля.

Такие встречи с руководством отделений ГЖД в дальнейшем, думаю, будут носить регулярный характер. Поставка служебных автомотрис продолжается и на Горьковское отделение дороги. Также среди наших клиентов - Дальневосточная, Восточно-Сибирская и другие магистрали. Тем не менее приходится отметить: уже сегодня мы видим, что после окончательного выполнения договорных обязательств по поставке оборудования для ОАО "РЖД"  в работе завода наметится некий вакуум. Чтобы избежать простоя, при поддержке президента Удмуртской Республики Александра Волкова мы обратились с просьбой о новых заказах к первому вице-президенту компании ОАО "РЖД"  Хасяну Зябирову. Остановка производства для завода просто немыслима. Чтобы преодолеть порог убыточности, предприятию необходим среднемесячный объем производства хотя бы в размере 25-ти млн.рублей. В данный момент этот критический предел пройден, но с сентября те обороты, которых на ОАО "Камбарский машиностроительный завод"  достигли с начала года, могут снизиться. Что касается возможностей применения технологии активного маркетинга, то большие надежды мы возлагаем на ежегодную выставку в Калуге в сентябре этого года. На экспозицию повезем самую показательную продукцию.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1680
    [~CODE] => 1680
    [EXTERNAL_ID] => 1680
    [~EXTERNAL_ID] => 1680
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106690:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_META_KEYWORDS] => решение подсказывает производитель
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/38.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/38.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Решение подсказывает производитель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Решение подсказывает производитель
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106689
    [~ID] => 106689
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Продукция для РЖД - в ассортименте
    [~NAME] => Продукция для РЖД - в ассортименте
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1679/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1679/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Нынче в моде - протекционизм

В июле на Горьковской железной дороге была завершена разработка инвестиционной программы на 2005-2007 годы. На развитие материально-технической базы ГЖД руководство ОАО "РЖД"  выделит 12 млрд.рублей. Запланировано, что основная часть этих средств будет вложена в обновление и модернизацию инфраструктуры, а также на приобретение современной (в том числе вагонной) техники. В пристальном внимании нуждаются также привокзальные объекты на станциях ГЖД. В частности, реконструкция необходима зданиям вокзалов на станциях Ижевск, Дзержинск, Казань, Семенов, Шумерля, Глазов. Требуют капитального ремонта пригородные платформы на скоростном участке Нижний Новгород-Москва. Одновременно часть инвестиций будет направлена на электрификацию участ-ка Арзамас-Красный Узел и комплексную реконструкцию станции Горький-сортировочный. С начала года на капитальный ремонт основных фондов на Горьковской дороге было затрачено 3,15 млрд.рублей, из которых 1,6 млрд.рублей - на реконструкцию путей.

Что касается вопросов, связанных с ремонтом подвижного состава, то они решаются на магистрали в рамках стратегического проекта протекционистского по отношению к отечественным производителям характера, широкомасштабно осуществ-ляемого руководством ОАО "РЖД". Суть данного проекта состоит в привлечении мощностей предприятий различных субъектов РФ на нужды железнодорожного транспорта. Например, уже сегодня многие промышленные комплексы Чувашской Республики являются стратегическими партнерами ОАО "РЖД"  и его филиала - Горьковской железной дороги, а именно: ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", ОАО "Завод электроники и механики", ОАО "Чебоксарский электроаппаратный завод", Канашский вагоноремонтный завод - филиал ОАО "РЖД" и другие предприятия, где уже размещены заказы от компании на десятки миллиардов рублей. Особенностью сотрудничества в данном случае стало то, что оно имеет трехсторонний характер: обязательства берет на себя не только ОАО "РЖД"  и предприятия, но и правительство Чуваш-ской Республики во главе с президентом.



Чувашский контракт

Один из крупнейших заказов по поставкам вагонного литья на нужды ОАО "РЖД"  был размещен на ООО "Промтрактор-Пром-лит" - лидирующем промышленном предприятии в Чувашии. Начало сотрудничеству было положено в декабре 2003-го, когда Российские железные дороги заключили с ним долгосрочный договор на поставку литья для грузовых вагонов на общую сумму в $1 млрд. В соответствии с положениями соглашения в 2004-м сеть получит свыше 50 тыс. боковых рам тележек грузового вагона и четыре тысячи надрессорных балок. При этом завод постоянно работает над расширением номенклатуры продукции, необходимой для РЖД. Так, если в 2002 году осуществлялись поставки только по одной позиции - рамы боковые, то уже в 2003-м ассортимент расширился до четырех, а в 2004-м предприятие предложило семь особо дефицитных видов продукции. Соответственно возросли и суммы заказов. Если в 2003 году общая сумма закупок ОАО "РЖД"  составила 317 млн.рублей, то в 2004-м - 970 млн., увеличившись таким образом более чем в три раза.

Важно отметить, что железнодорожники, со своей стороны, принимают активное участие в модернизации производственной базы завода. Согласно условиям последнего договора с ООО "Промтрактор-Промлит", ОАО "РЖД"  инвестирует более $30 млн. в закупку оборудования для производства комплектующих. Поставка и монтаж оборудования, приобретенного у лидирующего японско-немецкого холдинга "Генрих Вагнер - Синто" (HWS), должны быть завершены в конце 2004-го - начале 2005 года. Работы ведутся в ускоренном режиме ввиду острой потребности железнодорожной отрасли в вагонном литье. Президент компании "РЖД"  Геннадий Фадеев во время своего недавнего визита в Чувашию поставил вопрос о досрочном выходе "Промлита"  на 100-процентное освоение новых производственных мощностей. По его словам, поставки комплектующих в таких объемах позволят максимально полно удовлетворять растущие потребности ОАО "РЖД"  в запасных частях, необходимых как для нового вагоностроения, так и для ремонта подвижного состава.

В 2005 году объем поставок комплектующих ООО "Промтрактор-Промлит"  для ОАО "РЖД"  должен значительно возрасти. А к 2010-му установлена планка на поставку предприятиям железнодорожного транспорта 130-ти тыс. боковых рам, 65-ти тыс. надрессорных балок,     5-ти тыс. автосцепок и 10-ти тыс. тяговых хомутов.



По накатанной колее

Гарантированное ежегодное увеличение объемов заказа от Российских железных дорог дало ООО "Промтрактор-Промлит"  возможность провести комплексные меры по обновлению производственных мощностей.

"В 2003 году руководством предприятия были проведены соответствующие работы по модернизации и завершению комплектаций различных производственных линий", - сказал генеральный директор ОАО "Промтрактор"  Семен Млодик.

Суммарные затраты на модернизацию оборудования превысили 101 млн.рублей. По прогнозам, в связи с открывшимися перспективами долгосрочного сотрудничества ООО "Промтрактор-Промлит" и ОАО "РЖД", инвестиции в собственное производство со стороны первого в текущем году составят 464 млн.рублей, а в 2005-м - 316 млн.

Предприятие должно покрывать запросы всех дорог сети в запасных частях для подвижного состава. Это предусматривается генеральным договором с головной компанией в лице ОАО "РЖД". Однако ближайшим партнером для ООО "Промтрактор-Промлит"  остается Горьковская дорога, в пределах которой оно расположено. Конкретно для ГЖД поставка комплектующих производится с октября 2003 года. В 2004-мсуммарный объем продукции составил 228 тыс.тонн на сумму 9,286 млн.рублей. Это комплектующие для ремонта вагонов - такие как рама боковая, корпус буксы, корпус поглощающего аппарата, крышка крепительная буксовая и др.

    [~DETAIL_TEXT] => 

Нынче в моде - протекционизм

В июле на Горьковской железной дороге была завершена разработка инвестиционной программы на 2005-2007 годы. На развитие материально-технической базы ГЖД руководство ОАО "РЖД"  выделит 12 млрд.рублей. Запланировано, что основная часть этих средств будет вложена в обновление и модернизацию инфраструктуры, а также на приобретение современной (в том числе вагонной) техники. В пристальном внимании нуждаются также привокзальные объекты на станциях ГЖД. В частности, реконструкция необходима зданиям вокзалов на станциях Ижевск, Дзержинск, Казань, Семенов, Шумерля, Глазов. Требуют капитального ремонта пригородные платформы на скоростном участке Нижний Новгород-Москва. Одновременно часть инвестиций будет направлена на электрификацию участ-ка Арзамас-Красный Узел и комплексную реконструкцию станции Горький-сортировочный. С начала года на капитальный ремонт основных фондов на Горьковской дороге было затрачено 3,15 млрд.рублей, из которых 1,6 млрд.рублей - на реконструкцию путей.

Что касается вопросов, связанных с ремонтом подвижного состава, то они решаются на магистрали в рамках стратегического проекта протекционистского по отношению к отечественным производителям характера, широкомасштабно осуществ-ляемого руководством ОАО "РЖД". Суть данного проекта состоит в привлечении мощностей предприятий различных субъектов РФ на нужды железнодорожного транспорта. Например, уже сегодня многие промышленные комплексы Чувашской Республики являются стратегическими партнерами ОАО "РЖД"  и его филиала - Горьковской железной дороги, а именно: ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", ОАО "Завод электроники и механики", ОАО "Чебоксарский электроаппаратный завод", Канашский вагоноремонтный завод - филиал ОАО "РЖД" и другие предприятия, где уже размещены заказы от компании на десятки миллиардов рублей. Особенностью сотрудничества в данном случае стало то, что оно имеет трехсторонний характер: обязательства берет на себя не только ОАО "РЖД"  и предприятия, но и правительство Чуваш-ской Республики во главе с президентом.



Чувашский контракт

Один из крупнейших заказов по поставкам вагонного литья на нужды ОАО "РЖД"  был размещен на ООО "Промтрактор-Пром-лит" - лидирующем промышленном предприятии в Чувашии. Начало сотрудничеству было положено в декабре 2003-го, когда Российские железные дороги заключили с ним долгосрочный договор на поставку литья для грузовых вагонов на общую сумму в $1 млрд. В соответствии с положениями соглашения в 2004-м сеть получит свыше 50 тыс. боковых рам тележек грузового вагона и четыре тысячи надрессорных балок. При этом завод постоянно работает над расширением номенклатуры продукции, необходимой для РЖД. Так, если в 2002 году осуществлялись поставки только по одной позиции - рамы боковые, то уже в 2003-м ассортимент расширился до четырех, а в 2004-м предприятие предложило семь особо дефицитных видов продукции. Соответственно возросли и суммы заказов. Если в 2003 году общая сумма закупок ОАО "РЖД"  составила 317 млн.рублей, то в 2004-м - 970 млн., увеличившись таким образом более чем в три раза.

Важно отметить, что железнодорожники, со своей стороны, принимают активное участие в модернизации производственной базы завода. Согласно условиям последнего договора с ООО "Промтрактор-Промлит", ОАО "РЖД"  инвестирует более $30 млн. в закупку оборудования для производства комплектующих. Поставка и монтаж оборудования, приобретенного у лидирующего японско-немецкого холдинга "Генрих Вагнер - Синто" (HWS), должны быть завершены в конце 2004-го - начале 2005 года. Работы ведутся в ускоренном режиме ввиду острой потребности железнодорожной отрасли в вагонном литье. Президент компании "РЖД"  Геннадий Фадеев во время своего недавнего визита в Чувашию поставил вопрос о досрочном выходе "Промлита"  на 100-процентное освоение новых производственных мощностей. По его словам, поставки комплектующих в таких объемах позволят максимально полно удовлетворять растущие потребности ОАО "РЖД"  в запасных частях, необходимых как для нового вагоностроения, так и для ремонта подвижного состава.

В 2005 году объем поставок комплектующих ООО "Промтрактор-Промлит"  для ОАО "РЖД"  должен значительно возрасти. А к 2010-му установлена планка на поставку предприятиям железнодорожного транспорта 130-ти тыс. боковых рам, 65-ти тыс. надрессорных балок,     5-ти тыс. автосцепок и 10-ти тыс. тяговых хомутов.



По накатанной колее

Гарантированное ежегодное увеличение объемов заказа от Российских железных дорог дало ООО "Промтрактор-Промлит"  возможность провести комплексные меры по обновлению производственных мощностей.

"В 2003 году руководством предприятия были проведены соответствующие работы по модернизации и завершению комплектаций различных производственных линий", - сказал генеральный директор ОАО "Промтрактор"  Семен Млодик.

Суммарные затраты на модернизацию оборудования превысили 101 млн.рублей. По прогнозам, в связи с открывшимися перспективами долгосрочного сотрудничества ООО "Промтрактор-Промлит" и ОАО "РЖД", инвестиции в собственное производство со стороны первого в текущем году составят 464 млн.рублей, а в 2005-м - 316 млн.

Предприятие должно покрывать запросы всех дорог сети в запасных частях для подвижного состава. Это предусматривается генеральным договором с головной компанией в лице ОАО "РЖД". Однако ближайшим партнером для ООО "Промтрактор-Промлит"  остается Горьковская дорога, в пределах которой оно расположено. Конкретно для ГЖД поставка комплектующих производится с октября 2003 года. В 2004-мсуммарный объем продукции составил 228 тыс.тонн на сумму 9,286 млн.рублей. Это комплектующие для ремонта вагонов - такие как рама боковая, корпус буксы, корпус поглощающего аппарата, крышка крепительная буксовая и др.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.

    [~PREVIEW_TEXT] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1679
    [~CODE] => 1679
    [EXTERNAL_ID] => 1679
    [~EXTERNAL_ID] => 1679
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_META_KEYWORDS] => продукция для ржд - в ассортименте
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => продукция для ржд - в ассортименте
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106689
    [~ID] => 106689
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Продукция для РЖД - в ассортименте
    [~NAME] => Продукция для РЖД - в ассортименте
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1679/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1679/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Нынче в моде - протекционизм

В июле на Горьковской железной дороге была завершена разработка инвестиционной программы на 2005-2007 годы. На развитие материально-технической базы ГЖД руководство ОАО "РЖД"  выделит 12 млрд.рублей. Запланировано, что основная часть этих средств будет вложена в обновление и модернизацию инфраструктуры, а также на приобретение современной (в том числе вагонной) техники. В пристальном внимании нуждаются также привокзальные объекты на станциях ГЖД. В частности, реконструкция необходима зданиям вокзалов на станциях Ижевск, Дзержинск, Казань, Семенов, Шумерля, Глазов. Требуют капитального ремонта пригородные платформы на скоростном участке Нижний Новгород-Москва. Одновременно часть инвестиций будет направлена на электрификацию участ-ка Арзамас-Красный Узел и комплексную реконструкцию станции Горький-сортировочный. С начала года на капитальный ремонт основных фондов на Горьковской дороге было затрачено 3,15 млрд.рублей, из которых 1,6 млрд.рублей - на реконструкцию путей.

Что касается вопросов, связанных с ремонтом подвижного состава, то они решаются на магистрали в рамках стратегического проекта протекционистского по отношению к отечественным производителям характера, широкомасштабно осуществ-ляемого руководством ОАО "РЖД". Суть данного проекта состоит в привлечении мощностей предприятий различных субъектов РФ на нужды железнодорожного транспорта. Например, уже сегодня многие промышленные комплексы Чувашской Республики являются стратегическими партнерами ОАО "РЖД"  и его филиала - Горьковской железной дороги, а именно: ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", ОАО "Завод электроники и механики", ОАО "Чебоксарский электроаппаратный завод", Канашский вагоноремонтный завод - филиал ОАО "РЖД" и другие предприятия, где уже размещены заказы от компании на десятки миллиардов рублей. Особенностью сотрудничества в данном случае стало то, что оно имеет трехсторонний характер: обязательства берет на себя не только ОАО "РЖД"  и предприятия, но и правительство Чуваш-ской Республики во главе с президентом.



Чувашский контракт

Один из крупнейших заказов по поставкам вагонного литья на нужды ОАО "РЖД"  был размещен на ООО "Промтрактор-Пром-лит" - лидирующем промышленном предприятии в Чувашии. Начало сотрудничеству было положено в декабре 2003-го, когда Российские железные дороги заключили с ним долгосрочный договор на поставку литья для грузовых вагонов на общую сумму в $1 млрд. В соответствии с положениями соглашения в 2004-м сеть получит свыше 50 тыс. боковых рам тележек грузового вагона и четыре тысячи надрессорных балок. При этом завод постоянно работает над расширением номенклатуры продукции, необходимой для РЖД. Так, если в 2002 году осуществлялись поставки только по одной позиции - рамы боковые, то уже в 2003-м ассортимент расширился до четырех, а в 2004-м предприятие предложило семь особо дефицитных видов продукции. Соответственно возросли и суммы заказов. Если в 2003 году общая сумма закупок ОАО "РЖД"  составила 317 млн.рублей, то в 2004-м - 970 млн., увеличившись таким образом более чем в три раза.

Важно отметить, что железнодорожники, со своей стороны, принимают активное участие в модернизации производственной базы завода. Согласно условиям последнего договора с ООО "Промтрактор-Промлит", ОАО "РЖД"  инвестирует более $30 млн. в закупку оборудования для производства комплектующих. Поставка и монтаж оборудования, приобретенного у лидирующего японско-немецкого холдинга "Генрих Вагнер - Синто" (HWS), должны быть завершены в конце 2004-го - начале 2005 года. Работы ведутся в ускоренном режиме ввиду острой потребности железнодорожной отрасли в вагонном литье. Президент компании "РЖД"  Геннадий Фадеев во время своего недавнего визита в Чувашию поставил вопрос о досрочном выходе "Промлита"  на 100-процентное освоение новых производственных мощностей. По его словам, поставки комплектующих в таких объемах позволят максимально полно удовлетворять растущие потребности ОАО "РЖД"  в запасных частях, необходимых как для нового вагоностроения, так и для ремонта подвижного состава.

В 2005 году объем поставок комплектующих ООО "Промтрактор-Промлит"  для ОАО "РЖД"  должен значительно возрасти. А к 2010-му установлена планка на поставку предприятиям железнодорожного транспорта 130-ти тыс. боковых рам, 65-ти тыс. надрессорных балок,     5-ти тыс. автосцепок и 10-ти тыс. тяговых хомутов.



По накатанной колее

Гарантированное ежегодное увеличение объемов заказа от Российских железных дорог дало ООО "Промтрактор-Промлит"  возможность провести комплексные меры по обновлению производственных мощностей.

"В 2003 году руководством предприятия были проведены соответствующие работы по модернизации и завершению комплектаций различных производственных линий", - сказал генеральный директор ОАО "Промтрактор"  Семен Млодик.

Суммарные затраты на модернизацию оборудования превысили 101 млн.рублей. По прогнозам, в связи с открывшимися перспективами долгосрочного сотрудничества ООО "Промтрактор-Промлит" и ОАО "РЖД", инвестиции в собственное производство со стороны первого в текущем году составят 464 млн.рублей, а в 2005-м - 316 млн.

Предприятие должно покрывать запросы всех дорог сети в запасных частях для подвижного состава. Это предусматривается генеральным договором с головной компанией в лице ОАО "РЖД". Однако ближайшим партнером для ООО "Промтрактор-Промлит"  остается Горьковская дорога, в пределах которой оно расположено. Конкретно для ГЖД поставка комплектующих производится с октября 2003 года. В 2004-мсуммарный объем продукции составил 228 тыс.тонн на сумму 9,286 млн.рублей. Это комплектующие для ремонта вагонов - такие как рама боковая, корпус буксы, корпус поглощающего аппарата, крышка крепительная буксовая и др.

    [~DETAIL_TEXT] => 

Нынче в моде - протекционизм

В июле на Горьковской железной дороге была завершена разработка инвестиционной программы на 2005-2007 годы. На развитие материально-технической базы ГЖД руководство ОАО "РЖД"  выделит 12 млрд.рублей. Запланировано, что основная часть этих средств будет вложена в обновление и модернизацию инфраструктуры, а также на приобретение современной (в том числе вагонной) техники. В пристальном внимании нуждаются также привокзальные объекты на станциях ГЖД. В частности, реконструкция необходима зданиям вокзалов на станциях Ижевск, Дзержинск, Казань, Семенов, Шумерля, Глазов. Требуют капитального ремонта пригородные платформы на скоростном участке Нижний Новгород-Москва. Одновременно часть инвестиций будет направлена на электрификацию участ-ка Арзамас-Красный Узел и комплексную реконструкцию станции Горький-сортировочный. С начала года на капитальный ремонт основных фондов на Горьковской дороге было затрачено 3,15 млрд.рублей, из которых 1,6 млрд.рублей - на реконструкцию путей.

Что касается вопросов, связанных с ремонтом подвижного состава, то они решаются на магистрали в рамках стратегического проекта протекционистского по отношению к отечественным производителям характера, широкомасштабно осуществ-ляемого руководством ОАО "РЖД". Суть данного проекта состоит в привлечении мощностей предприятий различных субъектов РФ на нужды железнодорожного транспорта. Например, уже сегодня многие промышленные комплексы Чувашской Республики являются стратегическими партнерами ОАО "РЖД"  и его филиала - Горьковской железной дороги, а именно: ОАО "Чебоксарский агрегатный завод", ОАО "Завод электроники и механики", ОАО "Чебоксарский электроаппаратный завод", Канашский вагоноремонтный завод - филиал ОАО "РЖД" и другие предприятия, где уже размещены заказы от компании на десятки миллиардов рублей. Особенностью сотрудничества в данном случае стало то, что оно имеет трехсторонний характер: обязательства берет на себя не только ОАО "РЖД"  и предприятия, но и правительство Чуваш-ской Республики во главе с президентом.



Чувашский контракт

Один из крупнейших заказов по поставкам вагонного литья на нужды ОАО "РЖД"  был размещен на ООО "Промтрактор-Пром-лит" - лидирующем промышленном предприятии в Чувашии. Начало сотрудничеству было положено в декабре 2003-го, когда Российские железные дороги заключили с ним долгосрочный договор на поставку литья для грузовых вагонов на общую сумму в $1 млрд. В соответствии с положениями соглашения в 2004-м сеть получит свыше 50 тыс. боковых рам тележек грузового вагона и четыре тысячи надрессорных балок. При этом завод постоянно работает над расширением номенклатуры продукции, необходимой для РЖД. Так, если в 2002 году осуществлялись поставки только по одной позиции - рамы боковые, то уже в 2003-м ассортимент расширился до четырех, а в 2004-м предприятие предложило семь особо дефицитных видов продукции. Соответственно возросли и суммы заказов. Если в 2003 году общая сумма закупок ОАО "РЖД"  составила 317 млн.рублей, то в 2004-м - 970 млн., увеличившись таким образом более чем в три раза.

Важно отметить, что железнодорожники, со своей стороны, принимают активное участие в модернизации производственной базы завода. Согласно условиям последнего договора с ООО "Промтрактор-Промлит", ОАО "РЖД"  инвестирует более $30 млн. в закупку оборудования для производства комплектующих. Поставка и монтаж оборудования, приобретенного у лидирующего японско-немецкого холдинга "Генрих Вагнер - Синто" (HWS), должны быть завершены в конце 2004-го - начале 2005 года. Работы ведутся в ускоренном режиме ввиду острой потребности железнодорожной отрасли в вагонном литье. Президент компании "РЖД"  Геннадий Фадеев во время своего недавнего визита в Чувашию поставил вопрос о досрочном выходе "Промлита"  на 100-процентное освоение новых производственных мощностей. По его словам, поставки комплектующих в таких объемах позволят максимально полно удовлетворять растущие потребности ОАО "РЖД"  в запасных частях, необходимых как для нового вагоностроения, так и для ремонта подвижного состава.

В 2005 году объем поставок комплектующих ООО "Промтрактор-Промлит"  для ОАО "РЖД"  должен значительно возрасти. А к 2010-му установлена планка на поставку предприятиям железнодорожного транспорта 130-ти тыс. боковых рам, 65-ти тыс. надрессорных балок,     5-ти тыс. автосцепок и 10-ти тыс. тяговых хомутов.



По накатанной колее

Гарантированное ежегодное увеличение объемов заказа от Российских железных дорог дало ООО "Промтрактор-Промлит"  возможность провести комплексные меры по обновлению производственных мощностей.

"В 2003 году руководством предприятия были проведены соответствующие работы по модернизации и завершению комплектаций различных производственных линий", - сказал генеральный директор ОАО "Промтрактор"  Семен Млодик.

Суммарные затраты на модернизацию оборудования превысили 101 млн.рублей. По прогнозам, в связи с открывшимися перспективами долгосрочного сотрудничества ООО "Промтрактор-Промлит" и ОАО "РЖД", инвестиции в собственное производство со стороны первого в текущем году составят 464 млн.рублей, а в 2005-м - 316 млн.

Предприятие должно покрывать запросы всех дорог сети в запасных частях для подвижного состава. Это предусматривается генеральным договором с головной компанией в лице ОАО "РЖД". Однако ближайшим партнером для ООО "Промтрактор-Промлит"  остается Горьковская дорога, в пределах которой оно расположено. Конкретно для ГЖД поставка комплектующих производится с октября 2003 года. В 2004-мсуммарный объем продукции составил 228 тыс.тонн на сумму 9,286 млн.рублей. Это комплектующие для ремонта вагонов - такие как рама боковая, корпус буксы, корпус поглощающего аппарата, крышка крепительная буксовая и др.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.

    [~PREVIEW_TEXT] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1679
    [~CODE] => 1679
    [EXTERNAL_ID] => 1679
    [~EXTERNAL_ID] => 1679
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106689:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_META_KEYWORDS] => продукция для ржд - в ассортименте
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => продукция для ржд - в ассортименте
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.Вопрос модернизации транспортной инфраструктуры сегодня один из ключевых на сети ОАО "РЖД". На улучшение состояния пути, а также техническое перевооружение дорог сейчас выделяются крупные финансовые инвестиции. Одновременно ведется работа по налаживанию взаимодействия с независимыми потенциальными производителями продукции для железнодорожного транспорта.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Продукция для РЖД - в ассортименте
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Продукция для РЖД - в ассортименте
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106688
    [~ID] => 106688
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => О бедном тарифе замолвите слово
    [~NAME] => О бедном тарифе замолвите слово
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1678/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1678/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Общесетевой показатель по перевозкам черных металлов отмечен как возрастающий. Его уровень по результатам работы филиалов ОАО "РЖД" достиг 4,7% (+ 1,8 млн.тонн к аналогичному периоду 2003 года). На Горьковской железной дороге объемы погрузки черных металлов в январе-июле 2004-го возросли на 5,6%  и составили 1,1 млн.тонн.



Долю определяет грузовладелец

В суммарном объеме погрузки черных металлов по сети Российских железных дорог доля Горьковской за анализируемый период составляет 2,7%. Данный показатель не выводит магистраль в разряд лидеров по этой номенклатурной группе, тем не менее ГЖД за последние семь месяцев ни разу не сорвала общесетевой план.

Должный темп для грузовой работы обеспечивает ОАО "Вык-сунский металлургический завод". Доля его продукции в объе-мах погрузки черных металлов по дороге занимает 70%. По итогам указанного периода объемы поставок предприятия стали основой для перевыполнения технического плана ГЖД на 5,6%. Генеральная продукция металлургического завода - железнодорожные колеса и трубы различного диаметра - сбалансированно распределяются на внутреннем и международном рынках.









Основными направлениями грузопотоков колес на нужды отечественных потребителей являются: Московская, Горьковская, Юго-Восточная и Октябрьская железные дороги. Внутрироссийские поставки в общих объемах отправления продукции занимают 90%. Отгрузка труб осуществляется в основном на Сверд-ловскую, Московскую, Куйбышевскую и Октябрьскую магистрали. Доля внутреннего рынка занимает в общих объемах отправления труб 87%.

Основными адресатами колес в СНГ являются Казахстан и Украина. На экспорт продукция отгружается и в США. В страны СНГ трубы в значительных объемах отправляются в Узбекистан, Казахстан, Белоруссию и Азербайджан. Экспортируются также в США и Иран.

Тем не менее на фоне роста погрузки ГЖД в общесетевом зачетном показателе по черным металлам непосредственно на Горьковском отделении допущен недогруз к техническому плану. Так, отставание по итогам семи месяцев составило 21,2%; в абсолютном выражении - 16,5 тыс.тонн. По отношению к аналогичному периоду прошлого года погрузка черных металлов здесь была также отрицательной: в январе-июле 2004-го черных металлов отправлено на 39,8 тыс.тонн, или на 42,3% ниже уровня 2003 года.

Показательным примером в анализе причин снижения объемов по-грузки может поэтому служить именно Горьковское отделение дороги. Типичными предпосылками стали те значительные трудности, которые испытывает грузовладелец при росте цен на сырье. Конкретно по Горьковскому отделению таким предприятием является ОАО "Бор-ский трубный завод". С начала текущего года конкурентоспособность его продукции находится в прямой зависимости от цены на металлургическое сырье, рост которой на внутреннем рынке значительно превысил имевшиеся прогнозы.









Растут не по дням, а почасам

В течение первого квартала 2004-го цены на основные виды металлургического сырья в России росли темпами, многократно превышающими темпы инфляции и роста объемов производства. Так, цены на стальную заготовку с начала года увеличились на 40-50%, на горячекатаные рулоны и штрипс на 45-50%. На металлолом и чугун выросли вдвое, на коксующийся уголь - в 2,2 раза, на ферросплавы - в 2,5.

Учитывая, что доля металла в себестоимости трубной продукции составляет от 70-ти до 80-ти процентов, конкурентоспособность труб по издержкам находится в прямой зависимости от цены металла, влиять на которую производители не могут. Поэтому при повышении стоимости штрипса с первого января 2002 года по первое апреля 2004-го в два-два с половиной раза цены на трубную продукцию выросли только в 1,5-1,96 раз.

По оценке Минэкономразвития России, рентабельность производ-ства черных металлов составляет около 35-ти, а стальных труб около 10% - при величине рентабельности в целом по промышленности в 19%.

Рост цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке характерен неравномерностью их повышения на различные виды металлопродукции. Например, увеличение цены на продукцию более высокого класса (холоднокатаный и оцинкованный стальные листы) составило с начала года около 25%, что практически в два раза меньше, чем рост цен на горячекатаный лист, из которого они производятся. Подобные факты свидетельствуют об использовании маркетинговых технологий для сбыта своей продукции и не связаны с уровнем непосредственных затрат предприятий. Также одним из основных факторов, влияющих на уровень этих цен, является благоприятная конъюнктура на мировом рынке черных металлов.

При этом уровень транспортной составляющей при перевозках металлопродукции на внутренний рынок не препятствует ее росту. Почти год расчет провозных платежей за грузовые перевозки на Россий-ских железных дорогах осуществляется по новому Прейскуранту № 10-01. Новый Прейскурант обеспечил равные условия перевозки для всех ее участников. Основным принципом, заложенным в Тарифное руководство, предусмотрено разделение тарифов на две составляющие - плату за использование вагонного парка и плату за пользование инфраструктурой и локомотивной тягой.

Сравнительный анализ погрузки черных металлов и металлолома почти за год с начала действия нового Тарифного руководства показал: в январе-июле 2004-го по отношению к аналогичному прошлогоднему уровню объемы погрузки указанной продукции возросли на 5,6 и 26,6% соответственно. Этот факт свидетельствует о конкурентоспособности железнодорожного тарифа в части перевозок данных видов грузов.







    [~DETAIL_TEXT] => Общесетевой показатель по перевозкам черных металлов отмечен как возрастающий. Его уровень по результатам работы филиалов ОАО "РЖД" достиг 4,7% (+ 1,8 млн.тонн к аналогичному периоду 2003 года). На Горьковской железной дороге объемы погрузки черных металлов в январе-июле 2004-го возросли на 5,6%  и составили 1,1 млн.тонн.



Долю определяет грузовладелец

В суммарном объеме погрузки черных металлов по сети Российских железных дорог доля Горьковской за анализируемый период составляет 2,7%. Данный показатель не выводит магистраль в разряд лидеров по этой номенклатурной группе, тем не менее ГЖД за последние семь месяцев ни разу не сорвала общесетевой план.

Должный темп для грузовой работы обеспечивает ОАО "Вык-сунский металлургический завод". Доля его продукции в объе-мах погрузки черных металлов по дороге занимает 70%. По итогам указанного периода объемы поставок предприятия стали основой для перевыполнения технического плана ГЖД на 5,6%. Генеральная продукция металлургического завода - железнодорожные колеса и трубы различного диаметра - сбалансированно распределяются на внутреннем и международном рынках.









Основными направлениями грузопотоков колес на нужды отечественных потребителей являются: Московская, Горьковская, Юго-Восточная и Октябрьская железные дороги. Внутрироссийские поставки в общих объемах отправления продукции занимают 90%. Отгрузка труб осуществляется в основном на Сверд-ловскую, Московскую, Куйбышевскую и Октябрьскую магистрали. Доля внутреннего рынка занимает в общих объемах отправления труб 87%.

Основными адресатами колес в СНГ являются Казахстан и Украина. На экспорт продукция отгружается и в США. В страны СНГ трубы в значительных объемах отправляются в Узбекистан, Казахстан, Белоруссию и Азербайджан. Экспортируются также в США и Иран.

Тем не менее на фоне роста погрузки ГЖД в общесетевом зачетном показателе по черным металлам непосредственно на Горьковском отделении допущен недогруз к техническому плану. Так, отставание по итогам семи месяцев составило 21,2%; в абсолютном выражении - 16,5 тыс.тонн. По отношению к аналогичному периоду прошлого года погрузка черных металлов здесь была также отрицательной: в январе-июле 2004-го черных металлов отправлено на 39,8 тыс.тонн, или на 42,3% ниже уровня 2003 года.

Показательным примером в анализе причин снижения объемов по-грузки может поэтому служить именно Горьковское отделение дороги. Типичными предпосылками стали те значительные трудности, которые испытывает грузовладелец при росте цен на сырье. Конкретно по Горьковскому отделению таким предприятием является ОАО "Бор-ский трубный завод". С начала текущего года конкурентоспособность его продукции находится в прямой зависимости от цены на металлургическое сырье, рост которой на внутреннем рынке значительно превысил имевшиеся прогнозы.









Растут не по дням, а почасам

В течение первого квартала 2004-го цены на основные виды металлургического сырья в России росли темпами, многократно превышающими темпы инфляции и роста объемов производства. Так, цены на стальную заготовку с начала года увеличились на 40-50%, на горячекатаные рулоны и штрипс на 45-50%. На металлолом и чугун выросли вдвое, на коксующийся уголь - в 2,2 раза, на ферросплавы - в 2,5.

Учитывая, что доля металла в себестоимости трубной продукции составляет от 70-ти до 80-ти процентов, конкурентоспособность труб по издержкам находится в прямой зависимости от цены металла, влиять на которую производители не могут. Поэтому при повышении стоимости штрипса с первого января 2002 года по первое апреля 2004-го в два-два с половиной раза цены на трубную продукцию выросли только в 1,5-1,96 раз.

По оценке Минэкономразвития России, рентабельность производ-ства черных металлов составляет около 35-ти, а стальных труб около 10% - при величине рентабельности в целом по промышленности в 19%.

Рост цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке характерен неравномерностью их повышения на различные виды металлопродукции. Например, увеличение цены на продукцию более высокого класса (холоднокатаный и оцинкованный стальные листы) составило с начала года около 25%, что практически в два раза меньше, чем рост цен на горячекатаный лист, из которого они производятся. Подобные факты свидетельствуют об использовании маркетинговых технологий для сбыта своей продукции и не связаны с уровнем непосредственных затрат предприятий. Также одним из основных факторов, влияющих на уровень этих цен, является благоприятная конъюнктура на мировом рынке черных металлов.

При этом уровень транспортной составляющей при перевозках металлопродукции на внутренний рынок не препятствует ее росту. Почти год расчет провозных платежей за грузовые перевозки на Россий-ских железных дорогах осуществляется по новому Прейскуранту № 10-01. Новый Прейскурант обеспечил равные условия перевозки для всех ее участников. Основным принципом, заложенным в Тарифное руководство, предусмотрено разделение тарифов на две составляющие - плату за использование вагонного парка и плату за пользование инфраструктурой и локомотивной тягой.

Сравнительный анализ погрузки черных металлов и металлолома почти за год с начала действия нового Тарифного руководства показал: в январе-июле 2004-го по отношению к аналогичному прошлогоднему уровню объемы погрузки указанной продукции возросли на 5,6 и 26,6% соответственно. Этот факт свидетельствует о конкурентоспособности железнодорожного тарифа в части перевозок данных видов грузов.







    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1678
    [~CODE] => 1678
    [EXTERNAL_ID] => 1678
    [~EXTERNAL_ID] => 1678
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_META_KEYWORDS] => о бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/31.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => о бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/31.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106688
    [~ID] => 106688
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => О бедном тарифе замолвите слово
    [~NAME] => О бедном тарифе замолвите слово
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1678/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1678/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Общесетевой показатель по перевозкам черных металлов отмечен как возрастающий. Его уровень по результатам работы филиалов ОАО "РЖД" достиг 4,7% (+ 1,8 млн.тонн к аналогичному периоду 2003 года). На Горьковской железной дороге объемы погрузки черных металлов в январе-июле 2004-го возросли на 5,6%  и составили 1,1 млн.тонн.



Долю определяет грузовладелец

В суммарном объеме погрузки черных металлов по сети Российских железных дорог доля Горьковской за анализируемый период составляет 2,7%. Данный показатель не выводит магистраль в разряд лидеров по этой номенклатурной группе, тем не менее ГЖД за последние семь месяцев ни разу не сорвала общесетевой план.

Должный темп для грузовой работы обеспечивает ОАО "Вык-сунский металлургический завод". Доля его продукции в объе-мах погрузки черных металлов по дороге занимает 70%. По итогам указанного периода объемы поставок предприятия стали основой для перевыполнения технического плана ГЖД на 5,6%. Генеральная продукция металлургического завода - железнодорожные колеса и трубы различного диаметра - сбалансированно распределяются на внутреннем и международном рынках.









Основными направлениями грузопотоков колес на нужды отечественных потребителей являются: Московская, Горьковская, Юго-Восточная и Октябрьская железные дороги. Внутрироссийские поставки в общих объемах отправления продукции занимают 90%. Отгрузка труб осуществляется в основном на Сверд-ловскую, Московскую, Куйбышевскую и Октябрьскую магистрали. Доля внутреннего рынка занимает в общих объемах отправления труб 87%.

Основными адресатами колес в СНГ являются Казахстан и Украина. На экспорт продукция отгружается и в США. В страны СНГ трубы в значительных объемах отправляются в Узбекистан, Казахстан, Белоруссию и Азербайджан. Экспортируются также в США и Иран.

Тем не менее на фоне роста погрузки ГЖД в общесетевом зачетном показателе по черным металлам непосредственно на Горьковском отделении допущен недогруз к техническому плану. Так, отставание по итогам семи месяцев составило 21,2%; в абсолютном выражении - 16,5 тыс.тонн. По отношению к аналогичному периоду прошлого года погрузка черных металлов здесь была также отрицательной: в январе-июле 2004-го черных металлов отправлено на 39,8 тыс.тонн, или на 42,3% ниже уровня 2003 года.

Показательным примером в анализе причин снижения объемов по-грузки может поэтому служить именно Горьковское отделение дороги. Типичными предпосылками стали те значительные трудности, которые испытывает грузовладелец при росте цен на сырье. Конкретно по Горьковскому отделению таким предприятием является ОАО "Бор-ский трубный завод". С начала текущего года конкурентоспособность его продукции находится в прямой зависимости от цены на металлургическое сырье, рост которой на внутреннем рынке значительно превысил имевшиеся прогнозы.









Растут не по дням, а почасам

В течение первого квартала 2004-го цены на основные виды металлургического сырья в России росли темпами, многократно превышающими темпы инфляции и роста объемов производства. Так, цены на стальную заготовку с начала года увеличились на 40-50%, на горячекатаные рулоны и штрипс на 45-50%. На металлолом и чугун выросли вдвое, на коксующийся уголь - в 2,2 раза, на ферросплавы - в 2,5.

Учитывая, что доля металла в себестоимости трубной продукции составляет от 70-ти до 80-ти процентов, конкурентоспособность труб по издержкам находится в прямой зависимости от цены металла, влиять на которую производители не могут. Поэтому при повышении стоимости штрипса с первого января 2002 года по первое апреля 2004-го в два-два с половиной раза цены на трубную продукцию выросли только в 1,5-1,96 раз.

По оценке Минэкономразвития России, рентабельность производ-ства черных металлов составляет около 35-ти, а стальных труб около 10% - при величине рентабельности в целом по промышленности в 19%.

Рост цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке характерен неравномерностью их повышения на различные виды металлопродукции. Например, увеличение цены на продукцию более высокого класса (холоднокатаный и оцинкованный стальные листы) составило с начала года около 25%, что практически в два раза меньше, чем рост цен на горячекатаный лист, из которого они производятся. Подобные факты свидетельствуют об использовании маркетинговых технологий для сбыта своей продукции и не связаны с уровнем непосредственных затрат предприятий. Также одним из основных факторов, влияющих на уровень этих цен, является благоприятная конъюнктура на мировом рынке черных металлов.

При этом уровень транспортной составляющей при перевозках металлопродукции на внутренний рынок не препятствует ее росту. Почти год расчет провозных платежей за грузовые перевозки на Россий-ских железных дорогах осуществляется по новому Прейскуранту № 10-01. Новый Прейскурант обеспечил равные условия перевозки для всех ее участников. Основным принципом, заложенным в Тарифное руководство, предусмотрено разделение тарифов на две составляющие - плату за использование вагонного парка и плату за пользование инфраструктурой и локомотивной тягой.

Сравнительный анализ погрузки черных металлов и металлолома почти за год с начала действия нового Тарифного руководства показал: в январе-июле 2004-го по отношению к аналогичному прошлогоднему уровню объемы погрузки указанной продукции возросли на 5,6 и 26,6% соответственно. Этот факт свидетельствует о конкурентоспособности железнодорожного тарифа в части перевозок данных видов грузов.







    [~DETAIL_TEXT] => Общесетевой показатель по перевозкам черных металлов отмечен как возрастающий. Его уровень по результатам работы филиалов ОАО "РЖД" достиг 4,7% (+ 1,8 млн.тонн к аналогичному периоду 2003 года). На Горьковской железной дороге объемы погрузки черных металлов в январе-июле 2004-го возросли на 5,6%  и составили 1,1 млн.тонн.



Долю определяет грузовладелец

В суммарном объеме погрузки черных металлов по сети Российских железных дорог доля Горьковской за анализируемый период составляет 2,7%. Данный показатель не выводит магистраль в разряд лидеров по этой номенклатурной группе, тем не менее ГЖД за последние семь месяцев ни разу не сорвала общесетевой план.

Должный темп для грузовой работы обеспечивает ОАО "Вык-сунский металлургический завод". Доля его продукции в объе-мах погрузки черных металлов по дороге занимает 70%. По итогам указанного периода объемы поставок предприятия стали основой для перевыполнения технического плана ГЖД на 5,6%. Генеральная продукция металлургического завода - железнодорожные колеса и трубы различного диаметра - сбалансированно распределяются на внутреннем и международном рынках.









Основными направлениями грузопотоков колес на нужды отечественных потребителей являются: Московская, Горьковская, Юго-Восточная и Октябрьская железные дороги. Внутрироссийские поставки в общих объемах отправления продукции занимают 90%. Отгрузка труб осуществляется в основном на Сверд-ловскую, Московскую, Куйбышевскую и Октябрьскую магистрали. Доля внутреннего рынка занимает в общих объемах отправления труб 87%.

Основными адресатами колес в СНГ являются Казахстан и Украина. На экспорт продукция отгружается и в США. В страны СНГ трубы в значительных объемах отправляются в Узбекистан, Казахстан, Белоруссию и Азербайджан. Экспортируются также в США и Иран.

Тем не менее на фоне роста погрузки ГЖД в общесетевом зачетном показателе по черным металлам непосредственно на Горьковском отделении допущен недогруз к техническому плану. Так, отставание по итогам семи месяцев составило 21,2%; в абсолютном выражении - 16,5 тыс.тонн. По отношению к аналогичному периоду прошлого года погрузка черных металлов здесь была также отрицательной: в январе-июле 2004-го черных металлов отправлено на 39,8 тыс.тонн, или на 42,3% ниже уровня 2003 года.

Показательным примером в анализе причин снижения объемов по-грузки может поэтому служить именно Горьковское отделение дороги. Типичными предпосылками стали те значительные трудности, которые испытывает грузовладелец при росте цен на сырье. Конкретно по Горьковскому отделению таким предприятием является ОАО "Бор-ский трубный завод". С начала текущего года конкурентоспособность его продукции находится в прямой зависимости от цены на металлургическое сырье, рост которой на внутреннем рынке значительно превысил имевшиеся прогнозы.









Растут не по дням, а почасам

В течение первого квартала 2004-го цены на основные виды металлургического сырья в России росли темпами, многократно превышающими темпы инфляции и роста объемов производства. Так, цены на стальную заготовку с начала года увеличились на 40-50%, на горячекатаные рулоны и штрипс на 45-50%. На металлолом и чугун выросли вдвое, на коксующийся уголь - в 2,2 раза, на ферросплавы - в 2,5.

Учитывая, что доля металла в себестоимости трубной продукции составляет от 70-ти до 80-ти процентов, конкурентоспособность труб по издержкам находится в прямой зависимости от цены металла, влиять на которую производители не могут. Поэтому при повышении стоимости штрипса с первого января 2002 года по первое апреля 2004-го в два-два с половиной раза цены на трубную продукцию выросли только в 1,5-1,96 раз.

По оценке Минэкономразвития России, рентабельность производ-ства черных металлов составляет около 35-ти, а стальных труб около 10% - при величине рентабельности в целом по промышленности в 19%.

Рост цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке характерен неравномерностью их повышения на различные виды металлопродукции. Например, увеличение цены на продукцию более высокого класса (холоднокатаный и оцинкованный стальные листы) составило с начала года около 25%, что практически в два раза меньше, чем рост цен на горячекатаный лист, из которого они производятся. Подобные факты свидетельствуют об использовании маркетинговых технологий для сбыта своей продукции и не связаны с уровнем непосредственных затрат предприятий. Также одним из основных факторов, влияющих на уровень этих цен, является благоприятная конъюнктура на мировом рынке черных металлов.

При этом уровень транспортной составляющей при перевозках металлопродукции на внутренний рынок не препятствует ее росту. Почти год расчет провозных платежей за грузовые перевозки на Россий-ских железных дорогах осуществляется по новому Прейскуранту № 10-01. Новый Прейскурант обеспечил равные условия перевозки для всех ее участников. Основным принципом, заложенным в Тарифное руководство, предусмотрено разделение тарифов на две составляющие - плату за использование вагонного парка и плату за пользование инфраструктурой и локомотивной тягой.

Сравнительный анализ погрузки черных металлов и металлолома почти за год с начала действия нового Тарифного руководства показал: в январе-июле 2004-го по отношению к аналогичному прошлогоднему уровню объемы погрузки указанной продукции возросли на 5,6 и 26,6% соответственно. Этот факт свидетельствует о конкурентоспособности железнодорожного тарифа в части перевозок данных видов грузов.







    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1678
    [~CODE] => 1678
    [EXTERNAL_ID] => 1678
    [~EXTERNAL_ID] => 1678
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106688:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_META_KEYWORDS] => о бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/31.gif"></TD></TR></TABLE>
            [ELEMENT_META_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => о бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="150" height="150" border=0 align="left"><TR><TD><IMG border=0 src="/ufiles/image/rus/partner/2004/09/31.gif"></TD></TR></TABLE>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => О бедном тарифе замолвите слово
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => О бедном тарифе замолвите слово
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106687
    [~ID] => 106687
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
    [~NAME] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1677/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1677/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Она ушла...

Несмотря на то, что незначительное падение на Горьковском отделении практически не затрагивает ни общесетевые, ни дорожные показатели погрузки нефти и нефтепродуктов, аналитики ДЦФТО ГЖД сосредоточили усилия на анализе причин "оттока" объемов данной номенклатурной группы грузов. Это естественно, ведь в структуре погрузки на Горьковской на нее приходится до 30%. По итогам проведенной работы был составлен перечень основных причин.

Во-первых, Поволжский регион в целом характеризуется хорошо развитой инфраструктурой водного транспорта, который на протяжении всего периода навигации становится основным конкурентом железных дорог. В этом году речники серьезно подготовились к сезону: был увеличен танкерный флот, на фрахт которого были установлены вполне приемлемые тарифы. Да и в целом в сезон функционирования водного транспорта по разным причинам дорога несет потери объемов погрузки нефтепродуктов в среднем от 15-ти до 20%. Например, убытки ГЖД от переключения экспортных объемов поставок мазута ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в 2002 году составили 464,1 млн.рублей, в 2003-м - 546,5 млн., в 2004-м потери ожидаются на уровне 755,3 млн.рублей.

Во-вторых, в той части, которая касается непосредственно работы Горьковского отделения, темп перевозочной деятельности по нефтеналивным грузам здесь задает крупнейший грузовладелец Нижегородской области - ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт". В феврале текущего года компания приостановила поставку продукции по причине ремонта установки по переработке нефти (АТ-6) на товарном производстве. Кроме того, с начала периода навигации руководство компании также приняло решение о переключении экспортных поставок мазута с железной дороги на водный транспорт. В результате данных действий потери Горьков-ского отделения за семь месяцев 2004 года составили 99,9 тыс.тонн.

Одновременно имеются претензии грузоотправителей к процедуре оформления перевозок. Неполное или частичное согласование заявок на отправление нефтепродуктов из-за конвенционных запретов в портах и железных дорогах Балтии также способствует предпочтению грузовладельца стальных магистралей водному транспорту.

Основным же недостатком железной дороги, по мнению грузовладельцев, остается высокий уровень тарифов по отношению к водному и трубопроводному. В этом случае выходом для предприятий нефтеперерабатывающего комплекса Поволжского региона служит более широкий выбор схемы транспортировки своей продукции.

К примеру, ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" отправляет топочный мазут с причала нефтебазы города Кстово (Нижегородская область) по Волге назначением в порты Санкт-Петербурга и далее на экспорт в Великобританию и Нидерланды. Во внутрироссийском сообщении небольшие объемы ГСМ (от шести до восьми тыс.тонн за навигацию) уходят по районам Нижегородской области. Период функ-ционирования внутреннего водного транспорта длится в течение шести месяцев - с конца апреля. В этом году дополнительный отток "черного золота" с железной дороги был вызван ранним началом периода навигации, которая, по данным Нижегородского речного порта, продлится до 31 октября. Эти условия дают ОАО"ЛУКОЙЛ-Волганефте-продукт" возможность сделать прогноз на 2004-й по объему перевозки топочного мазута водным транспортом в традиционных направлениях, который составит 870 тыс.тонн. Следует заметить, что в прошлом году на Волгу "ушло" 1,02 млн.тонн мазута (около 29,8% от выпуска мазута и 9% от общего выпуска предприятием нефтепродуктов).

По "трубе" ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в основном осуществляет экспортные поставки дизельного топлива через порт Вентспилс (Республика Латвия). Отправки трубопроводным транспортом, осуществляемые в течение всего года, достигают значительных объе-мов. Так, в 2003-м было перекачено 1,379 млн.тонн дизельного топлива, что составило 58,6% от выпуска данного вида продукции и 12,2% от общего выпуска нефтепродуктов.



...но обещала вернуться

По мнению специалистов ДЦФТО Горьковской железной дороги, для того чтобы частично удержать объемы перевозок нефтепродуктов ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", а также других предприятий НПЗ на конкурентных для железнодорожного транспорта направлениях, необходимо предпринять ряд срочных мер. Так, нынешние условия перевозки неф-ти и нефтяных продуктов не удовлетворяют потребности грузовладельца, который предъявляет железным дорогам требования к гибкости при переходе от одной модели транспортировки нефтепродуктов к другой. Много жалоб поступает по поводу нечеткого контроля за распределением порожних цистерн. Решением в данном случае, по мнению экспертов отдела маркетинга ДЦФТО, может стать создание логистическо-диспетчерского центра по оперативному управлению парком соб-ственных и арендованных вагонов.

На сегодняшний день также требуют своего решения вопросы, связанные с совершенствованием информационного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта. Обмен оперативной информацией между железной дорогой, портами и грузовладельцами, внедрение электронного документооборота на всех этапах перевозочного процесса - объективно необходимые действия для повышения эффективности работы дороги. Также специалистами ДЦФТО было высказано мнение о необходимости организации на договорной основе перевозок нефтепродуктов с ритмичным обращением и согласованным временем отправления и прибытия грузов.

Важнейшим действием для стимулирования притока "черного золота" на железную дорогу станет заключение трехсторонних договоров с участием ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", Горьковской магист-рали, портами и дорогами Балтии о гарантированном приеме грузов. Это позволит точно прогнозировать, планировать и избегать необоснованных потерь как со стороны дороги, так и со стороны грузо-владельца. Так же предполагается, что выполненные действия снизят на порядок парк цистерн. Кстати, в первом полугодии текущего года ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" 74% перевозок нефте-продуктов осуществляло в приватных или арендованных цистернах.

Вопросом, в решении которого заинтересованы все стороны перевозочного процесса, является внедрение гибкого тарифного регулирования: от предоставления сезонных скидок (на договорной основе) по конкурентным с водным транспортом направлениям до разработки тарифного стимулирования при наращивании объемов железнодорожных перевозок нефтепродуктов и при улучшении показателей использования подвижного состава.

Горьковская дорога и в целом ОАО "РЖД" неоднократно выходили с обращениями в Федеральную энергетическую комиссию Российской Федерации с предложениями о предоставлении в период навигации сезонных скидок с действующего прейскурантного тарифа. Мотивация руководства ГЖД проста - привлечь дополнительные объемы перевозимых грузов и увеличить доходы отрасли. По просьбе дороги, направленной в марте 2003 года, решением ФЭК было признано возможным установление понижающего коэффициента на перевозки мазута через порт Клайпеда при наличии дополнительных объемов перевозок по сети РЖД, а не за счет переключения ныне существующих с одного вида транспорта на другой.

- В текущем году, - резюмирует начальник отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД Жанна Гоготова, - наша дорога вновь выступила с прось-бой об установлении в 2004 году на период навигации понижающих коэффициентов на перевозки мазута и в направлении порта Клайпеда. Но решения по данному вопросу не принято. Учитывая ситуацию на транспортном рынке грузоперевозок, необходимо, видимо, делегировать начальникам дорог право по регулированию тарифов на перевозки грузов в местном сообщении.




    [~DETAIL_TEXT] => 

Она ушла...

Несмотря на то, что незначительное падение на Горьковском отделении практически не затрагивает ни общесетевые, ни дорожные показатели погрузки нефти и нефтепродуктов, аналитики ДЦФТО ГЖД сосредоточили усилия на анализе причин "оттока" объемов данной номенклатурной группы грузов. Это естественно, ведь в структуре погрузки на Горьковской на нее приходится до 30%. По итогам проведенной работы был составлен перечень основных причин.

Во-первых, Поволжский регион в целом характеризуется хорошо развитой инфраструктурой водного транспорта, который на протяжении всего периода навигации становится основным конкурентом железных дорог. В этом году речники серьезно подготовились к сезону: был увеличен танкерный флот, на фрахт которого были установлены вполне приемлемые тарифы. Да и в целом в сезон функционирования водного транспорта по разным причинам дорога несет потери объемов погрузки нефтепродуктов в среднем от 15-ти до 20%. Например, убытки ГЖД от переключения экспортных объемов поставок мазута ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в 2002 году составили 464,1 млн.рублей, в 2003-м - 546,5 млн., в 2004-м потери ожидаются на уровне 755,3 млн.рублей.

Во-вторых, в той части, которая касается непосредственно работы Горьковского отделения, темп перевозочной деятельности по нефтеналивным грузам здесь задает крупнейший грузовладелец Нижегородской области - ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт". В феврале текущего года компания приостановила поставку продукции по причине ремонта установки по переработке нефти (АТ-6) на товарном производстве. Кроме того, с начала периода навигации руководство компании также приняло решение о переключении экспортных поставок мазута с железной дороги на водный транспорт. В результате данных действий потери Горьков-ского отделения за семь месяцев 2004 года составили 99,9 тыс.тонн.

Одновременно имеются претензии грузоотправителей к процедуре оформления перевозок. Неполное или частичное согласование заявок на отправление нефтепродуктов из-за конвенционных запретов в портах и железных дорогах Балтии также способствует предпочтению грузовладельца стальных магистралей водному транспорту.

Основным же недостатком железной дороги, по мнению грузовладельцев, остается высокий уровень тарифов по отношению к водному и трубопроводному. В этом случае выходом для предприятий нефтеперерабатывающего комплекса Поволжского региона служит более широкий выбор схемы транспортировки своей продукции.

К примеру, ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" отправляет топочный мазут с причала нефтебазы города Кстово (Нижегородская область) по Волге назначением в порты Санкт-Петербурга и далее на экспорт в Великобританию и Нидерланды. Во внутрироссийском сообщении небольшие объемы ГСМ (от шести до восьми тыс.тонн за навигацию) уходят по районам Нижегородской области. Период функ-ционирования внутреннего водного транспорта длится в течение шести месяцев - с конца апреля. В этом году дополнительный отток "черного золота" с железной дороги был вызван ранним началом периода навигации, которая, по данным Нижегородского речного порта, продлится до 31 октября. Эти условия дают ОАО"ЛУКОЙЛ-Волганефте-продукт" возможность сделать прогноз на 2004-й по объему перевозки топочного мазута водным транспортом в традиционных направлениях, который составит 870 тыс.тонн. Следует заметить, что в прошлом году на Волгу "ушло" 1,02 млн.тонн мазута (около 29,8% от выпуска мазута и 9% от общего выпуска предприятием нефтепродуктов).

По "трубе" ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в основном осуществляет экспортные поставки дизельного топлива через порт Вентспилс (Республика Латвия). Отправки трубопроводным транспортом, осуществляемые в течение всего года, достигают значительных объе-мов. Так, в 2003-м было перекачено 1,379 млн.тонн дизельного топлива, что составило 58,6% от выпуска данного вида продукции и 12,2% от общего выпуска нефтепродуктов.



...но обещала вернуться

По мнению специалистов ДЦФТО Горьковской железной дороги, для того чтобы частично удержать объемы перевозок нефтепродуктов ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", а также других предприятий НПЗ на конкурентных для железнодорожного транспорта направлениях, необходимо предпринять ряд срочных мер. Так, нынешние условия перевозки неф-ти и нефтяных продуктов не удовлетворяют потребности грузовладельца, который предъявляет железным дорогам требования к гибкости при переходе от одной модели транспортировки нефтепродуктов к другой. Много жалоб поступает по поводу нечеткого контроля за распределением порожних цистерн. Решением в данном случае, по мнению экспертов отдела маркетинга ДЦФТО, может стать создание логистическо-диспетчерского центра по оперативному управлению парком соб-ственных и арендованных вагонов.

На сегодняшний день также требуют своего решения вопросы, связанные с совершенствованием информационного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта. Обмен оперативной информацией между железной дорогой, портами и грузовладельцами, внедрение электронного документооборота на всех этапах перевозочного процесса - объективно необходимые действия для повышения эффективности работы дороги. Также специалистами ДЦФТО было высказано мнение о необходимости организации на договорной основе перевозок нефтепродуктов с ритмичным обращением и согласованным временем отправления и прибытия грузов.

Важнейшим действием для стимулирования притока "черного золота" на железную дорогу станет заключение трехсторонних договоров с участием ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", Горьковской магист-рали, портами и дорогами Балтии о гарантированном приеме грузов. Это позволит точно прогнозировать, планировать и избегать необоснованных потерь как со стороны дороги, так и со стороны грузо-владельца. Так же предполагается, что выполненные действия снизят на порядок парк цистерн. Кстати, в первом полугодии текущего года ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" 74% перевозок нефте-продуктов осуществляло в приватных или арендованных цистернах.

Вопросом, в решении которого заинтересованы все стороны перевозочного процесса, является внедрение гибкого тарифного регулирования: от предоставления сезонных скидок (на договорной основе) по конкурентным с водным транспортом направлениям до разработки тарифного стимулирования при наращивании объемов железнодорожных перевозок нефтепродуктов и при улучшении показателей использования подвижного состава.

Горьковская дорога и в целом ОАО "РЖД" неоднократно выходили с обращениями в Федеральную энергетическую комиссию Российской Федерации с предложениями о предоставлении в период навигации сезонных скидок с действующего прейскурантного тарифа. Мотивация руководства ГЖД проста - привлечь дополнительные объемы перевозимых грузов и увеличить доходы отрасли. По просьбе дороги, направленной в марте 2003 года, решением ФЭК было признано возможным установление понижающего коэффициента на перевозки мазута через порт Клайпеда при наличии дополнительных объемов перевозок по сети РЖД, а не за счет переключения ныне существующих с одного вида транспорта на другой.

- В текущем году, - резюмирует начальник отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД Жанна Гоготова, - наша дорога вновь выступила с прось-бой об установлении в 2004 году на период навигации понижающих коэффициентов на перевозки мазута и в направлении порта Клайпеда. Но решения по данному вопросу не принято. Учитывая ситуацию на транспортном рынке грузоперевозок, необходимо, видимо, делегировать начальникам дорог право по регулированию тарифов на перевозки грузов в местном сообщении.




    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.

    [~PREVIEW_TEXT] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1677
    [~CODE] => 1677
    [EXTERNAL_ID] => 1677
    [~EXTERNAL_ID] => 1677
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106687
    [~ID] => 106687
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
    [~NAME] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1677/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1677/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Она ушла...

Несмотря на то, что незначительное падение на Горьковском отделении практически не затрагивает ни общесетевые, ни дорожные показатели погрузки нефти и нефтепродуктов, аналитики ДЦФТО ГЖД сосредоточили усилия на анализе причин "оттока" объемов данной номенклатурной группы грузов. Это естественно, ведь в структуре погрузки на Горьковской на нее приходится до 30%. По итогам проведенной работы был составлен перечень основных причин.

Во-первых, Поволжский регион в целом характеризуется хорошо развитой инфраструктурой водного транспорта, который на протяжении всего периода навигации становится основным конкурентом железных дорог. В этом году речники серьезно подготовились к сезону: был увеличен танкерный флот, на фрахт которого были установлены вполне приемлемые тарифы. Да и в целом в сезон функционирования водного транспорта по разным причинам дорога несет потери объемов погрузки нефтепродуктов в среднем от 15-ти до 20%. Например, убытки ГЖД от переключения экспортных объемов поставок мазута ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в 2002 году составили 464,1 млн.рублей, в 2003-м - 546,5 млн., в 2004-м потери ожидаются на уровне 755,3 млн.рублей.

Во-вторых, в той части, которая касается непосредственно работы Горьковского отделения, темп перевозочной деятельности по нефтеналивным грузам здесь задает крупнейший грузовладелец Нижегородской области - ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт". В феврале текущего года компания приостановила поставку продукции по причине ремонта установки по переработке нефти (АТ-6) на товарном производстве. Кроме того, с начала периода навигации руководство компании также приняло решение о переключении экспортных поставок мазута с железной дороги на водный транспорт. В результате данных действий потери Горьков-ского отделения за семь месяцев 2004 года составили 99,9 тыс.тонн.

Одновременно имеются претензии грузоотправителей к процедуре оформления перевозок. Неполное или частичное согласование заявок на отправление нефтепродуктов из-за конвенционных запретов в портах и железных дорогах Балтии также способствует предпочтению грузовладельца стальных магистралей водному транспорту.

Основным же недостатком железной дороги, по мнению грузовладельцев, остается высокий уровень тарифов по отношению к водному и трубопроводному. В этом случае выходом для предприятий нефтеперерабатывающего комплекса Поволжского региона служит более широкий выбор схемы транспортировки своей продукции.

К примеру, ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" отправляет топочный мазут с причала нефтебазы города Кстово (Нижегородская область) по Волге назначением в порты Санкт-Петербурга и далее на экспорт в Великобританию и Нидерланды. Во внутрироссийском сообщении небольшие объемы ГСМ (от шести до восьми тыс.тонн за навигацию) уходят по районам Нижегородской области. Период функ-ционирования внутреннего водного транспорта длится в течение шести месяцев - с конца апреля. В этом году дополнительный отток "черного золота" с железной дороги был вызван ранним началом периода навигации, которая, по данным Нижегородского речного порта, продлится до 31 октября. Эти условия дают ОАО"ЛУКОЙЛ-Волганефте-продукт" возможность сделать прогноз на 2004-й по объему перевозки топочного мазута водным транспортом в традиционных направлениях, который составит 870 тыс.тонн. Следует заметить, что в прошлом году на Волгу "ушло" 1,02 млн.тонн мазута (около 29,8% от выпуска мазута и 9% от общего выпуска предприятием нефтепродуктов).

По "трубе" ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в основном осуществляет экспортные поставки дизельного топлива через порт Вентспилс (Республика Латвия). Отправки трубопроводным транспортом, осуществляемые в течение всего года, достигают значительных объе-мов. Так, в 2003-м было перекачено 1,379 млн.тонн дизельного топлива, что составило 58,6% от выпуска данного вида продукции и 12,2% от общего выпуска нефтепродуктов.



...но обещала вернуться

По мнению специалистов ДЦФТО Горьковской железной дороги, для того чтобы частично удержать объемы перевозок нефтепродуктов ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", а также других предприятий НПЗ на конкурентных для железнодорожного транспорта направлениях, необходимо предпринять ряд срочных мер. Так, нынешние условия перевозки неф-ти и нефтяных продуктов не удовлетворяют потребности грузовладельца, который предъявляет железным дорогам требования к гибкости при переходе от одной модели транспортировки нефтепродуктов к другой. Много жалоб поступает по поводу нечеткого контроля за распределением порожних цистерн. Решением в данном случае, по мнению экспертов отдела маркетинга ДЦФТО, может стать создание логистическо-диспетчерского центра по оперативному управлению парком соб-ственных и арендованных вагонов.

На сегодняшний день также требуют своего решения вопросы, связанные с совершенствованием информационного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта. Обмен оперативной информацией между железной дорогой, портами и грузовладельцами, внедрение электронного документооборота на всех этапах перевозочного процесса - объективно необходимые действия для повышения эффективности работы дороги. Также специалистами ДЦФТО было высказано мнение о необходимости организации на договорной основе перевозок нефтепродуктов с ритмичным обращением и согласованным временем отправления и прибытия грузов.

Важнейшим действием для стимулирования притока "черного золота" на железную дорогу станет заключение трехсторонних договоров с участием ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", Горьковской магист-рали, портами и дорогами Балтии о гарантированном приеме грузов. Это позволит точно прогнозировать, планировать и избегать необоснованных потерь как со стороны дороги, так и со стороны грузо-владельца. Так же предполагается, что выполненные действия снизят на порядок парк цистерн. Кстати, в первом полугодии текущего года ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" 74% перевозок нефте-продуктов осуществляло в приватных или арендованных цистернах.

Вопросом, в решении которого заинтересованы все стороны перевозочного процесса, является внедрение гибкого тарифного регулирования: от предоставления сезонных скидок (на договорной основе) по конкурентным с водным транспортом направлениям до разработки тарифного стимулирования при наращивании объемов железнодорожных перевозок нефтепродуктов и при улучшении показателей использования подвижного состава.

Горьковская дорога и в целом ОАО "РЖД" неоднократно выходили с обращениями в Федеральную энергетическую комиссию Российской Федерации с предложениями о предоставлении в период навигации сезонных скидок с действующего прейскурантного тарифа. Мотивация руководства ГЖД проста - привлечь дополнительные объемы перевозимых грузов и увеличить доходы отрасли. По просьбе дороги, направленной в марте 2003 года, решением ФЭК было признано возможным установление понижающего коэффициента на перевозки мазута через порт Клайпеда при наличии дополнительных объемов перевозок по сети РЖД, а не за счет переключения ныне существующих с одного вида транспорта на другой.

- В текущем году, - резюмирует начальник отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД Жанна Гоготова, - наша дорога вновь выступила с прось-бой об установлении в 2004 году на период навигации понижающих коэффициентов на перевозки мазута и в направлении порта Клайпеда. Но решения по данному вопросу не принято. Учитывая ситуацию на транспортном рынке грузоперевозок, необходимо, видимо, делегировать начальникам дорог право по регулированию тарифов на перевозки грузов в местном сообщении.




    [~DETAIL_TEXT] => 

Она ушла...

Несмотря на то, что незначительное падение на Горьковском отделении практически не затрагивает ни общесетевые, ни дорожные показатели погрузки нефти и нефтепродуктов, аналитики ДЦФТО ГЖД сосредоточили усилия на анализе причин "оттока" объемов данной номенклатурной группы грузов. Это естественно, ведь в структуре погрузки на Горьковской на нее приходится до 30%. По итогам проведенной работы был составлен перечень основных причин.

Во-первых, Поволжский регион в целом характеризуется хорошо развитой инфраструктурой водного транспорта, который на протяжении всего периода навигации становится основным конкурентом железных дорог. В этом году речники серьезно подготовились к сезону: был увеличен танкерный флот, на фрахт которого были установлены вполне приемлемые тарифы. Да и в целом в сезон функционирования водного транспорта по разным причинам дорога несет потери объемов погрузки нефтепродуктов в среднем от 15-ти до 20%. Например, убытки ГЖД от переключения экспортных объемов поставок мазута ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в 2002 году составили 464,1 млн.рублей, в 2003-м - 546,5 млн., в 2004-м потери ожидаются на уровне 755,3 млн.рублей.

Во-вторых, в той части, которая касается непосредственно работы Горьковского отделения, темп перевозочной деятельности по нефтеналивным грузам здесь задает крупнейший грузовладелец Нижегородской области - ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт". В феврале текущего года компания приостановила поставку продукции по причине ремонта установки по переработке нефти (АТ-6) на товарном производстве. Кроме того, с начала периода навигации руководство компании также приняло решение о переключении экспортных поставок мазута с железной дороги на водный транспорт. В результате данных действий потери Горьков-ского отделения за семь месяцев 2004 года составили 99,9 тыс.тонн.

Одновременно имеются претензии грузоотправителей к процедуре оформления перевозок. Неполное или частичное согласование заявок на отправление нефтепродуктов из-за конвенционных запретов в портах и железных дорогах Балтии также способствует предпочтению грузовладельца стальных магистралей водному транспорту.

Основным же недостатком железной дороги, по мнению грузовладельцев, остается высокий уровень тарифов по отношению к водному и трубопроводному. В этом случае выходом для предприятий нефтеперерабатывающего комплекса Поволжского региона служит более широкий выбор схемы транспортировки своей продукции.

К примеру, ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" отправляет топочный мазут с причала нефтебазы города Кстово (Нижегородская область) по Волге назначением в порты Санкт-Петербурга и далее на экспорт в Великобританию и Нидерланды. Во внутрироссийском сообщении небольшие объемы ГСМ (от шести до восьми тыс.тонн за навигацию) уходят по районам Нижегородской области. Период функ-ционирования внутреннего водного транспорта длится в течение шести месяцев - с конца апреля. В этом году дополнительный отток "черного золота" с железной дороги был вызван ранним началом периода навигации, которая, по данным Нижегородского речного порта, продлится до 31 октября. Эти условия дают ОАО"ЛУКОЙЛ-Волганефте-продукт" возможность сделать прогноз на 2004-й по объему перевозки топочного мазута водным транспортом в традиционных направлениях, который составит 870 тыс.тонн. Следует заметить, что в прошлом году на Волгу "ушло" 1,02 млн.тонн мазута (около 29,8% от выпуска мазута и 9% от общего выпуска предприятием нефтепродуктов).

По "трубе" ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" в основном осуществляет экспортные поставки дизельного топлива через порт Вентспилс (Республика Латвия). Отправки трубопроводным транспортом, осуществляемые в течение всего года, достигают значительных объе-мов. Так, в 2003-м было перекачено 1,379 млн.тонн дизельного топлива, что составило 58,6% от выпуска данного вида продукции и 12,2% от общего выпуска нефтепродуктов.



...но обещала вернуться

По мнению специалистов ДЦФТО Горьковской железной дороги, для того чтобы частично удержать объемы перевозок нефтепродуктов ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", а также других предприятий НПЗ на конкурентных для железнодорожного транспорта направлениях, необходимо предпринять ряд срочных мер. Так, нынешние условия перевозки неф-ти и нефтяных продуктов не удовлетворяют потребности грузовладельца, который предъявляет железным дорогам требования к гибкости при переходе от одной модели транспортировки нефтепродуктов к другой. Много жалоб поступает по поводу нечеткого контроля за распределением порожних цистерн. Решением в данном случае, по мнению экспертов отдела маркетинга ДЦФТО, может стать создание логистическо-диспетчерского центра по оперативному управлению парком соб-ственных и арендованных вагонов.

На сегодняшний день также требуют своего решения вопросы, связанные с совершенствованием информационного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта. Обмен оперативной информацией между железной дорогой, портами и грузовладельцами, внедрение электронного документооборота на всех этапах перевозочного процесса - объективно необходимые действия для повышения эффективности работы дороги. Также специалистами ДЦФТО было высказано мнение о необходимости организации на договорной основе перевозок нефтепродуктов с ритмичным обращением и согласованным временем отправления и прибытия грузов.

Важнейшим действием для стимулирования притока "черного золота" на железную дорогу станет заключение трехсторонних договоров с участием ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", Горьковской магист-рали, портами и дорогами Балтии о гарантированном приеме грузов. Это позволит точно прогнозировать, планировать и избегать необоснованных потерь как со стороны дороги, так и со стороны грузо-владельца. Так же предполагается, что выполненные действия снизят на порядок парк цистерн. Кстати, в первом полугодии текущего года ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" 74% перевозок нефте-продуктов осуществляло в приватных или арендованных цистернах.

Вопросом, в решении которого заинтересованы все стороны перевозочного процесса, является внедрение гибкого тарифного регулирования: от предоставления сезонных скидок (на договорной основе) по конкурентным с водным транспортом направлениям до разработки тарифного стимулирования при наращивании объемов железнодорожных перевозок нефтепродуктов и при улучшении показателей использования подвижного состава.

Горьковская дорога и в целом ОАО "РЖД" неоднократно выходили с обращениями в Федеральную энергетическую комиссию Российской Федерации с предложениями о предоставлении в период навигации сезонных скидок с действующего прейскурантного тарифа. Мотивация руководства ГЖД проста - привлечь дополнительные объемы перевозимых грузов и увеличить доходы отрасли. По просьбе дороги, направленной в марте 2003 года, решением ФЭК было признано возможным установление понижающего коэффициента на перевозки мазута через порт Клайпеда при наличии дополнительных объемов перевозок по сети РЖД, а не за счет переключения ныне существующих с одного вида транспорта на другой.

- В текущем году, - резюмирует начальник отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД Жанна Гоготова, - наша дорога вновь выступила с прось-бой об установлении в 2004 году на период навигации понижающих коэффициентов на перевозки мазута и в направлении порта Клайпеда. Но решения по данному вопросу не принято. Учитывая ситуацию на транспортном рынке грузоперевозок, необходимо, видимо, делегировать начальникам дорог право по регулированию тарифов на перевозки грузов в местном сообщении.




    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.

    [~PREVIEW_TEXT] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1677
    [~CODE] => 1677
    [EXTERNAL_ID] => 1677
    [~EXTERNAL_ID] => 1677
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106687:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Погрузка нефтеналивных грузов в целом характеризуется ростом, который за истекшие семь месяцев достиг на РЖД 4,6% (к аналогичному периоду 2003-го). На ГЖД по суммарному объему перевозки данной номенклатурной группы отмечено увеличение на 8,6%. При этом на Горьковском отделении дороги к плану недогружено 15,9 тыс.тонн нефти.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сезонные капризы нефтяных маршрутов
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 106686
    [~ID] => 106686
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Динамика остается положительной
    [~NAME] => Динамика остается положительной
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1676/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1676/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Выше плана

Положительная динамика (к плановому заданию) в первую очередь была достигнута в перевозках тех номенклатурных групп, по которым ГЖД традиционно занимает лидирующие позиции в общесетевом зачете: это лесные грузы (+8,9%, или 284,5 тыс.тонн), металлолом (+10,4%, или 99,5 тыс.тонн), химикаты (+6,7%, или 86,5 тыс.тонн), нефтепродукты (+1,1%, или 78,2 тыс.тонн), черные металлы (+6,2%, или 64,5 тыс.тонн).

Однако по шести грузовым позициям произошел спад. Значительное отставание от плана за период январь-июль допущено по перевозкам строительных грузов - на 491,2 тыс.тонн (-13,2%) и по промсырью - на 280,9 тыс.тонн (-22,7%). По мнению экспертов ДЦФТО Горьковской дороги, причина отставания кроется в низком финансировании объектов дорожно-строительных работ, а также неплатежеспособности некоторых субъектов рынка сбыта.



Фактический рост

Одновременно с превышением плановых показателей дорога продемонстрировала впечатляющий рост к результатам предыдущего отчетного периода. Нельзя не отметить рост по одиннадцати номенклатурным группам грузов. Как всегда хорошую динамику в работе показывают предприятия ЛПК в зоне функционирования ГЖД. Положительные тенденции наблюдаются по объемам заготовки, переработки и вывозу древесины. В целом за семь месяцев текущего года прирост по перевозке лесных грузов по Горьковской железной дороге составил 20,6% (592,8 тыс.тонн).






На 8,1% зафиксировано увеличение объемов перевозок нефте-продуктов. По данным ДЦФТО, рост объемов погрузки здесь практически на 530 тыс.тонн был обеспечен за счет деятельности крупнейшего предприятия топливной промышленности ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", расположенного в областном городе Кстово. На текущий год предприятием запланировано увеличение объемов первичной переработки нефти до 12,6 млн.тонн, против одиннадцати в 2003-м. Во многом данным планам предприятия способствуют сегодняшние условия, создающие благоприятную перспективу для сбыта нефтепродуктов на мировой рынок. Доля ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в общем объеме экспорта нефти в Нижегородской области составляет 41,5%.

В части перевозки грузов металлургического комплекса также наблюдается положительная динамика. В частности, увеличение на 26,6% (+221,3 тыс.тонн) перевозимых железной дорогой объемов металлолома во многом обусловлено ростом цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке. Возросший процентный показатель по черным металлам на 5,6% прежде всего определяется результатами работы ОАО "Выксунский металлургический завод", доля которого в объемах погрузки черных металлов на дороге занимает 70%. За анализируемый период 2004 года предприятие отгрузило около 13,46 тыс. вагонов готовой продукции, в том числе труб различного диаметра около 11 тыс. вагонов и 2,4 тыс. вагонов железнодорожных колес.

Основными клиентами дороги, работающими в области химического производства, являются три завода ОАО "СИБУР-Нефтехим", расположенных в Нижегородской области: Кстовский нефте-химический завод (НХЗ), Завод окиси этилена и гликолей (ЗОЭиГ), а также Дзержинского ОАО "Капролактам" (крупнейший инвестиционный объект АК "СИБУР"). Рост поставок сырья и объемов производства товарных продуктов на всех указанных заводах, ввод в эксплуатацию товарно-сырьевой базы сжиженных углеводов на Дзержинском обеспечили перевозку дополнительных тысяч тонн химикатов. Существенным является увеличение производства полиэтилена предприятиями ОАО "Казаньоргсинтез", которому теперь принадлежит более 40% от общего объема производства этого сырья в стране. В целом за семь месяцев текущего года по отделениям ГЖД в части объемных показателей по перевозке химикатов достигнут прирост на 12,7% (или +155,1 тыс.тонн).

Улучшает качество выпускаемой продукции на своих предприятиях и модернизирует производство ОАО "Мордовцемент" - за счет этого происходит и расширение ассортимента выпускаемой продукции. Благодаря эффективной работе РАФТО Казанского отделения, обеспечивающего стабильную отгрузку выпускаемой продукции "Мордов-цемента", Горьковская дорога по перевозке этого груза завершила семь месяцев с приростом на 11,2% (+132,5 тыс.тонн). Растущие потребности Шатур-ской ГРЭС и ОАО "Кировэнерго" привели к увеличению поставок топливного торфа в их адрес (+95,2 тыс.тонн, или 11,2%).






Специалисты отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД установили, что колебания в грузовой работе дороги можно соотнести с сезонными факторами, предопределяющими объемы погрузки определенных видов номенклатурных групп. Так, начало осени объективно становится временем увеличения объе-мов предъявления нефтепродуктов на железную дорогу в связи с окончанием навигационного периода. К сезонным можно отнести, к примеру, массовые перевозки сельхозпродукции нового урожая (зерна, сахарной свеклы, картофеля и овощей). Начало сентября приводит к постепенному падению спроса на инертно-строительные материалы (щебень, песок, гипс, цемент) в связи с завершением сезона, а также к снижению объемов лесных грузов, вызванному погодными условиями (осенняя распутица), которые затрудняют вывоз леса с делянок.

Высокие показатели достигнуты и в части поддержания объемов внешнеторговых грузов, которые возросли на 15% и составили 4,347 млн.тонн. При этом объемы экспортных отправок увеличились на 17,6%, или 562,4 тыс.тонн (в том числе страны в СНГ на 1%). Доля экспортных грузов в структуре погрузки на дороге составила 18,9% (по странам СНГ - 2,9%). Аналитики ДЦФТО ГЖД заключили, что наибольшее влияние на изменение объемов экспортных перевозок оказал рост по следующим группам грузов: нефтеналивные (+23,6%, или 447,7 тыс.тонн), лесные (+23,2%, или 75,6 тыс.тонн), минеральные удобрения (+4,5%, или 24,1 тыс.тонн), черные металлы (+28%, или 23,7 тыс.тонн).

    [~DETAIL_TEXT] => 

Выше плана

Положительная динамика (к плановому заданию) в первую очередь была достигнута в перевозках тех номенклатурных групп, по которым ГЖД традиционно занимает лидирующие позиции в общесетевом зачете: это лесные грузы (+8,9%, или 284,5 тыс.тонн), металлолом (+10,4%, или 99,5 тыс.тонн), химикаты (+6,7%, или 86,5 тыс.тонн), нефтепродукты (+1,1%, или 78,2 тыс.тонн), черные металлы (+6,2%, или 64,5 тыс.тонн).

Однако по шести грузовым позициям произошел спад. Значительное отставание от плана за период январь-июль допущено по перевозкам строительных грузов - на 491,2 тыс.тонн (-13,2%) и по промсырью - на 280,9 тыс.тонн (-22,7%). По мнению экспертов ДЦФТО Горьковской дороги, причина отставания кроется в низком финансировании объектов дорожно-строительных работ, а также неплатежеспособности некоторых субъектов рынка сбыта.



Фактический рост

Одновременно с превышением плановых показателей дорога продемонстрировала впечатляющий рост к результатам предыдущего отчетного периода. Нельзя не отметить рост по одиннадцати номенклатурным группам грузов. Как всегда хорошую динамику в работе показывают предприятия ЛПК в зоне функционирования ГЖД. Положительные тенденции наблюдаются по объемам заготовки, переработки и вывозу древесины. В целом за семь месяцев текущего года прирост по перевозке лесных грузов по Горьковской железной дороге составил 20,6% (592,8 тыс.тонн).






На 8,1% зафиксировано увеличение объемов перевозок нефте-продуктов. По данным ДЦФТО, рост объемов погрузки здесь практически на 530 тыс.тонн был обеспечен за счет деятельности крупнейшего предприятия топливной промышленности ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", расположенного в областном городе Кстово. На текущий год предприятием запланировано увеличение объемов первичной переработки нефти до 12,6 млн.тонн, против одиннадцати в 2003-м. Во многом данным планам предприятия способствуют сегодняшние условия, создающие благоприятную перспективу для сбыта нефтепродуктов на мировой рынок. Доля ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в общем объеме экспорта нефти в Нижегородской области составляет 41,5%.

В части перевозки грузов металлургического комплекса также наблюдается положительная динамика. В частности, увеличение на 26,6% (+221,3 тыс.тонн) перевозимых железной дорогой объемов металлолома во многом обусловлено ростом цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке. Возросший процентный показатель по черным металлам на 5,6% прежде всего определяется результатами работы ОАО "Выксунский металлургический завод", доля которого в объемах погрузки черных металлов на дороге занимает 70%. За анализируемый период 2004 года предприятие отгрузило около 13,46 тыс. вагонов готовой продукции, в том числе труб различного диаметра около 11 тыс. вагонов и 2,4 тыс. вагонов железнодорожных колес.

Основными клиентами дороги, работающими в области химического производства, являются три завода ОАО "СИБУР-Нефтехим", расположенных в Нижегородской области: Кстовский нефте-химический завод (НХЗ), Завод окиси этилена и гликолей (ЗОЭиГ), а также Дзержинского ОАО "Капролактам" (крупнейший инвестиционный объект АК "СИБУР"). Рост поставок сырья и объемов производства товарных продуктов на всех указанных заводах, ввод в эксплуатацию товарно-сырьевой базы сжиженных углеводов на Дзержинском обеспечили перевозку дополнительных тысяч тонн химикатов. Существенным является увеличение производства полиэтилена предприятиями ОАО "Казаньоргсинтез", которому теперь принадлежит более 40% от общего объема производства этого сырья в стране. В целом за семь месяцев текущего года по отделениям ГЖД в части объемных показателей по перевозке химикатов достигнут прирост на 12,7% (или +155,1 тыс.тонн).

Улучшает качество выпускаемой продукции на своих предприятиях и модернизирует производство ОАО "Мордовцемент" - за счет этого происходит и расширение ассортимента выпускаемой продукции. Благодаря эффективной работе РАФТО Казанского отделения, обеспечивающего стабильную отгрузку выпускаемой продукции "Мордов-цемента", Горьковская дорога по перевозке этого груза завершила семь месяцев с приростом на 11,2% (+132,5 тыс.тонн). Растущие потребности Шатур-ской ГРЭС и ОАО "Кировэнерго" привели к увеличению поставок топливного торфа в их адрес (+95,2 тыс.тонн, или 11,2%).






Специалисты отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД установили, что колебания в грузовой работе дороги можно соотнести с сезонными факторами, предопределяющими объемы погрузки определенных видов номенклатурных групп. Так, начало осени объективно становится временем увеличения объе-мов предъявления нефтепродуктов на железную дорогу в связи с окончанием навигационного периода. К сезонным можно отнести, к примеру, массовые перевозки сельхозпродукции нового урожая (зерна, сахарной свеклы, картофеля и овощей). Начало сентября приводит к постепенному падению спроса на инертно-строительные материалы (щебень, песок, гипс, цемент) в связи с завершением сезона, а также к снижению объемов лесных грузов, вызванному погодными условиями (осенняя распутица), которые затрудняют вывоз леса с делянок.

Высокие показатели достигнуты и в части поддержания объемов внешнеторговых грузов, которые возросли на 15% и составили 4,347 млн.тонн. При этом объемы экспортных отправок увеличились на 17,6%, или 562,4 тыс.тонн (в том числе страны в СНГ на 1%). Доля экспортных грузов в структуре погрузки на дороге составила 18,9% (по странам СНГ - 2,9%). Аналитики ДЦФТО ГЖД заключили, что наибольшее влияние на изменение объемов экспортных перевозок оказал рост по следующим группам грузов: нефтеналивные (+23,6%, или 447,7 тыс.тонн), лесные (+23,2%, или 75,6 тыс.тонн), минеральные удобрения (+4,5%, или 24,1 тыс.тонн), черные металлы (+28%, или 23,7 тыс.тонн).

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.

    [~PREVIEW_TEXT] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1676
    [~CODE] => 1676
    [EXTERNAL_ID] => 1676
    [~EXTERNAL_ID] => 1676
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Динамика остается положительной
            [SECTION_META_KEYWORDS] => динамика остается положительной
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => динамика остается положительной
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
        )

)

									Array
(
    [ID] => 106686
    [~ID] => 106686
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1406
    [NAME] => Динамика остается положительной
    [~NAME] => Динамика остается положительной
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:13:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1676/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/73/1676/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

Выше плана

Положительная динамика (к плановому заданию) в первую очередь была достигнута в перевозках тех номенклатурных групп, по которым ГЖД традиционно занимает лидирующие позиции в общесетевом зачете: это лесные грузы (+8,9%, или 284,5 тыс.тонн), металлолом (+10,4%, или 99,5 тыс.тонн), химикаты (+6,7%, или 86,5 тыс.тонн), нефтепродукты (+1,1%, или 78,2 тыс.тонн), черные металлы (+6,2%, или 64,5 тыс.тонн).

Однако по шести грузовым позициям произошел спад. Значительное отставание от плана за период январь-июль допущено по перевозкам строительных грузов - на 491,2 тыс.тонн (-13,2%) и по промсырью - на 280,9 тыс.тонн (-22,7%). По мнению экспертов ДЦФТО Горьковской дороги, причина отставания кроется в низком финансировании объектов дорожно-строительных работ, а также неплатежеспособности некоторых субъектов рынка сбыта.



Фактический рост

Одновременно с превышением плановых показателей дорога продемонстрировала впечатляющий рост к результатам предыдущего отчетного периода. Нельзя не отметить рост по одиннадцати номенклатурным группам грузов. Как всегда хорошую динамику в работе показывают предприятия ЛПК в зоне функционирования ГЖД. Положительные тенденции наблюдаются по объемам заготовки, переработки и вывозу древесины. В целом за семь месяцев текущего года прирост по перевозке лесных грузов по Горьковской железной дороге составил 20,6% (592,8 тыс.тонн).






На 8,1% зафиксировано увеличение объемов перевозок нефте-продуктов. По данным ДЦФТО, рост объемов погрузки здесь практически на 530 тыс.тонн был обеспечен за счет деятельности крупнейшего предприятия топливной промышленности ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", расположенного в областном городе Кстово. На текущий год предприятием запланировано увеличение объемов первичной переработки нефти до 12,6 млн.тонн, против одиннадцати в 2003-м. Во многом данным планам предприятия способствуют сегодняшние условия, создающие благоприятную перспективу для сбыта нефтепродуктов на мировой рынок. Доля ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в общем объеме экспорта нефти в Нижегородской области составляет 41,5%.

В части перевозки грузов металлургического комплекса также наблюдается положительная динамика. В частности, увеличение на 26,6% (+221,3 тыс.тонн) перевозимых железной дорогой объемов металлолома во многом обусловлено ростом цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке. Возросший процентный показатель по черным металлам на 5,6% прежде всего определяется результатами работы ОАО "Выксунский металлургический завод", доля которого в объемах погрузки черных металлов на дороге занимает 70%. За анализируемый период 2004 года предприятие отгрузило около 13,46 тыс. вагонов готовой продукции, в том числе труб различного диаметра около 11 тыс. вагонов и 2,4 тыс. вагонов железнодорожных колес.

Основными клиентами дороги, работающими в области химического производства, являются три завода ОАО "СИБУР-Нефтехим", расположенных в Нижегородской области: Кстовский нефте-химический завод (НХЗ), Завод окиси этилена и гликолей (ЗОЭиГ), а также Дзержинского ОАО "Капролактам" (крупнейший инвестиционный объект АК "СИБУР"). Рост поставок сырья и объемов производства товарных продуктов на всех указанных заводах, ввод в эксплуатацию товарно-сырьевой базы сжиженных углеводов на Дзержинском обеспечили перевозку дополнительных тысяч тонн химикатов. Существенным является увеличение производства полиэтилена предприятиями ОАО "Казаньоргсинтез", которому теперь принадлежит более 40% от общего объема производства этого сырья в стране. В целом за семь месяцев текущего года по отделениям ГЖД в части объемных показателей по перевозке химикатов достигнут прирост на 12,7% (или +155,1 тыс.тонн).

Улучшает качество выпускаемой продукции на своих предприятиях и модернизирует производство ОАО "Мордовцемент" - за счет этого происходит и расширение ассортимента выпускаемой продукции. Благодаря эффективной работе РАФТО Казанского отделения, обеспечивающего стабильную отгрузку выпускаемой продукции "Мордов-цемента", Горьковская дорога по перевозке этого груза завершила семь месяцев с приростом на 11,2% (+132,5 тыс.тонн). Растущие потребности Шатур-ской ГРЭС и ОАО "Кировэнерго" привели к увеличению поставок топливного торфа в их адрес (+95,2 тыс.тонн, или 11,2%).






Специалисты отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД установили, что колебания в грузовой работе дороги можно соотнести с сезонными факторами, предопределяющими объемы погрузки определенных видов номенклатурных групп. Так, начало осени объективно становится временем увеличения объе-мов предъявления нефтепродуктов на железную дорогу в связи с окончанием навигационного периода. К сезонным можно отнести, к примеру, массовые перевозки сельхозпродукции нового урожая (зерна, сахарной свеклы, картофеля и овощей). Начало сентября приводит к постепенному падению спроса на инертно-строительные материалы (щебень, песок, гипс, цемент) в связи с завершением сезона, а также к снижению объемов лесных грузов, вызванному погодными условиями (осенняя распутица), которые затрудняют вывоз леса с делянок.

Высокие показатели достигнуты и в части поддержания объемов внешнеторговых грузов, которые возросли на 15% и составили 4,347 млн.тонн. При этом объемы экспортных отправок увеличились на 17,6%, или 562,4 тыс.тонн (в том числе страны в СНГ на 1%). Доля экспортных грузов в структуре погрузки на дороге составила 18,9% (по странам СНГ - 2,9%). Аналитики ДЦФТО ГЖД заключили, что наибольшее влияние на изменение объемов экспортных перевозок оказал рост по следующим группам грузов: нефтеналивные (+23,6%, или 447,7 тыс.тонн), лесные (+23,2%, или 75,6 тыс.тонн), минеральные удобрения (+4,5%, или 24,1 тыс.тонн), черные металлы (+28%, или 23,7 тыс.тонн).

    [~DETAIL_TEXT] => 

Выше плана

Положительная динамика (к плановому заданию) в первую очередь была достигнута в перевозках тех номенклатурных групп, по которым ГЖД традиционно занимает лидирующие позиции в общесетевом зачете: это лесные грузы (+8,9%, или 284,5 тыс.тонн), металлолом (+10,4%, или 99,5 тыс.тонн), химикаты (+6,7%, или 86,5 тыс.тонн), нефтепродукты (+1,1%, или 78,2 тыс.тонн), черные металлы (+6,2%, или 64,5 тыс.тонн).

Однако по шести грузовым позициям произошел спад. Значительное отставание от плана за период январь-июль допущено по перевозкам строительных грузов - на 491,2 тыс.тонн (-13,2%) и по промсырью - на 280,9 тыс.тонн (-22,7%). По мнению экспертов ДЦФТО Горьковской дороги, причина отставания кроется в низком финансировании объектов дорожно-строительных работ, а также неплатежеспособности некоторых субъектов рынка сбыта.



Фактический рост

Одновременно с превышением плановых показателей дорога продемонстрировала впечатляющий рост к результатам предыдущего отчетного периода. Нельзя не отметить рост по одиннадцати номенклатурным группам грузов. Как всегда хорошую динамику в работе показывают предприятия ЛПК в зоне функционирования ГЖД. Положительные тенденции наблюдаются по объемам заготовки, переработки и вывозу древесины. В целом за семь месяцев текущего года прирост по перевозке лесных грузов по Горьковской железной дороге составил 20,6% (592,8 тыс.тонн).






На 8,1% зафиксировано увеличение объемов перевозок нефте-продуктов. По данным ДЦФТО, рост объемов погрузки здесь практически на 530 тыс.тонн был обеспечен за счет деятельности крупнейшего предприятия топливной промышленности ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", расположенного в областном городе Кстово. На текущий год предприятием запланировано увеличение объемов первичной переработки нефти до 12,6 млн.тонн, против одиннадцати в 2003-м. Во многом данным планам предприятия способствуют сегодняшние условия, создающие благоприятную перспективу для сбыта нефтепродуктов на мировой рынок. Доля ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в общем объеме экспорта нефти в Нижегородской области составляет 41,5%.

В части перевозки грузов металлургического комплекса также наблюдается положительная динамика. В частности, увеличение на 26,6% (+221,3 тыс.тонн) перевозимых железной дорогой объемов металлолома во многом обусловлено ростом цен на металлургическое сырье на внутреннем рынке. Возросший процентный показатель по черным металлам на 5,6% прежде всего определяется результатами работы ОАО "Выксунский металлургический завод", доля которого в объемах погрузки черных металлов на дороге занимает 70%. За анализируемый период 2004 года предприятие отгрузило около 13,46 тыс. вагонов готовой продукции, в том числе труб различного диаметра около 11 тыс. вагонов и 2,4 тыс. вагонов железнодорожных колес.

Основными клиентами дороги, работающими в области химического производства, являются три завода ОАО "СИБУР-Нефтехим", расположенных в Нижегородской области: Кстовский нефте-химический завод (НХЗ), Завод окиси этилена и гликолей (ЗОЭиГ), а также Дзержинского ОАО "Капролактам" (крупнейший инвестиционный объект АК "СИБУР"). Рост поставок сырья и объемов производства товарных продуктов на всех указанных заводах, ввод в эксплуатацию товарно-сырьевой базы сжиженных углеводов на Дзержинском обеспечили перевозку дополнительных тысяч тонн химикатов. Существенным является увеличение производства полиэтилена предприятиями ОАО "Казаньоргсинтез", которому теперь принадлежит более 40% от общего объема производства этого сырья в стране. В целом за семь месяцев текущего года по отделениям ГЖД в части объемных показателей по перевозке химикатов достигнут прирост на 12,7% (или +155,1 тыс.тонн).

Улучшает качество выпускаемой продукции на своих предприятиях и модернизирует производство ОАО "Мордовцемент" - за счет этого происходит и расширение ассортимента выпускаемой продукции. Благодаря эффективной работе РАФТО Казанского отделения, обеспечивающего стабильную отгрузку выпускаемой продукции "Мордов-цемента", Горьковская дорога по перевозке этого груза завершила семь месяцев с приростом на 11,2% (+132,5 тыс.тонн). Растущие потребности Шатур-ской ГРЭС и ОАО "Кировэнерго" привели к увеличению поставок топливного торфа в их адрес (+95,2 тыс.тонн, или 11,2%).






Специалисты отдела маркетинга ДЦФТО ГЖД установили, что колебания в грузовой работе дороги можно соотнести с сезонными факторами, предопределяющими объемы погрузки определенных видов номенклатурных групп. Так, начало осени объективно становится временем увеличения объе-мов предъявления нефтепродуктов на железную дорогу в связи с окончанием навигационного периода. К сезонным можно отнести, к примеру, массовые перевозки сельхозпродукции нового урожая (зерна, сахарной свеклы, картофеля и овощей). Начало сентября приводит к постепенному падению спроса на инертно-строительные материалы (щебень, песок, гипс, цемент) в связи с завершением сезона, а также к снижению объемов лесных грузов, вызванному погодными условиями (осенняя распутица), которые затрудняют вывоз леса с делянок.

Высокие показатели достигнуты и в части поддержания объемов внешнеторговых грузов, которые возросли на 15% и составили 4,347 млн.тонн. При этом объемы экспортных отправок увеличились на 17,6%, или 562,4 тыс.тонн (в том числе страны в СНГ на 1%). Доля экспортных грузов в структуре погрузки на дороге составила 18,9% (по странам СНГ - 2,9%). Аналитики ДЦФТО ГЖД заключили, что наибольшее влияние на изменение объемов экспортных перевозок оказал рост по следующим группам грузов: нефтеналивные (+23,6%, или 447,7 тыс.тонн), лесные (+23,2%, или 75,6 тыс.тонн), минеральные удобрения (+4,5%, или 24,1 тыс.тонн), черные металлы (+28%, или 23,7 тыс.тонн).

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.

    [~PREVIEW_TEXT] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.

    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => 1676
    [~CODE] => 1676
    [EXTERNAL_ID] => 1676
    [~EXTERNAL_ID] => 1676
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 105171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 105171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 106686:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Динамика остается положительной
            [SECTION_META_KEYWORDS] => динамика остается положительной
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.<BR>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => динамика остается положительной
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => С приростом на 0,5% к техническому плану, заданному на уровне 23,428 млн.тыс.тонн, завершена работа на Горьковской железной дороге по истечении семи месяцев 2004-го. Одновременно объем погрузки превысил аналогичный показатель предыдущего года на 6,4%.<BR>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Динамика остается положительной
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Динамика остается положительной
        )

)