| Российские железные дороги постепенно перестают быть государством в государстве. Конечно, они по-прежнему огромны; здесь так же работают сотни тысяч человек, а доходы министерства путей сообщения могут поспорить с бюджетом небольшой страны. Однако есть неопровержимое доказательство тому, что принцип полного самообеспечения уже не доминирует в работе железнодорожного транспорта: министерство путей сообщения, каждая из семнадцати дорог отрасли все активнее пользуются услугами сторонних организаций. Если раньше большинство нужд железной дороги удовлетворялось собственными подразделениями, то сегодня значительную часть подрядов получает частный бизнес. Примером может служить санкт-петербургская |  |
Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
