Array
(
    [ID] => 98103
    [~ID] => 98103
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Как и зачем управлять  цепями поставок
    [~NAME] => Как и зачем управлять  цепями поставок
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Концепция взаимной выгоды



Для начала давайте разберемся, что означает понятие supply chain management, SCM («управление цепями поставок», УЦП). Появилось оно в промышленно развитых странах еще в начале 1980-х гг. Небывалые достижения в технологиях, развитие процессов глобализации рынков, значительный рост количества конкурентов мирового уровня вынуждали организации для поддержки своей конкурентоспособности непрерывно и быстро совершенствовать свои внутренние и внешние процессы управления.

Столкнувшись с проблемами и задачами, порождаемыми нынешней конкурентной средой, компании не­минуемо приходят к выводу, что управлять нужно не только собственным бизнесом, но и цепью поставок. Цепь поставок включает управление информационными системами, поиск источников закупки, составление

календарных планов производства, обработку заказов, управление товарно-материальными запасами, складирование, транспортировку, обслуживание потребителей, послепродажную утилизацию упаковки и материалов. Концепция управления цепью поставок представляет собой интеграцию (объединение) конкретной фирмы со всеми остальными участниками в организацию цепи поставок. По своей сути цепи поставок – это технологическая последовательность действий поставщиков, посредников и покупателей: каждый потребитель затем становится поставщиком для следующих видов деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к конечному пользователю.  



Его пример – другим наука



Исходя из вышесказанного, можно отметить, что многие лидеры мирового рынка, такие как McDonalds, Apple, Harley-Davidson, IBM и др., успешно применяют на практике идеологию УЦП в своем бизнесе – адаптируют решения по цепям поставок в разрезе комплексной оптимизации добавленной ценности для клиентов, улучшают реакцию на запросы клиента, используя глобально выставленные сетевые структуры цепей поставок, и т. д. 

Один из наиболее ошеломляющих примеров дает организация, которая когда-то была сердцем гиганта AT&T, – подразделение, возникшее на базе Bell Labs, которая изобрела транзисторы. Lucent Technologies потерпела крах в результате обвала телекоммуникацион­ного рынка в 2000–2001 гг. Ее похоронило оборудование стоимостью почти $7 млрд, которое было практически бесполезным ввиду его избыточной технологичности и особой конфигурации, из-за чего его трудно было перепродать. Кроме того, компания Lucent слишком поздно взяла курс на аутсорсинг и владела большинством своих заводов-производителей. В попытке выжить Lucent в начале 2001 года реорганизовалась и создала группу под названием Supply Chain Network, которая координировала работу отделов проектирования продукции, исследований и разработки, служб логистики, дистрибуции и управления снабжением под началом линейных менеджеров. Lucent отвела работу заводов-производителей на аутсорсинг и взяла курс на стратегическое партнерство с поставщиками, что привело к почти 20%-ной ежегодной экономии в себестоимости продукции. Операционный директор компании Боб Холдер говорил о том, что в рамках новой системы удалось добиться значительных успехов в прогнозировании. Ранее у специалистов по продажам плохо получалось прогнозировать показатели маржи, поскольку у них отсутствовало представление о себестоимости продукции. Эта обязанность была передана Supple Chain Network, которая выработала поразительную способность точно предсказывать маржу прибыли на шесть кварталов вперед. Для компании Lucent это означало выживание в тот период, когда доверие к ней стало падать. Курс акций Lucent упал с $75 до 7 центов за акцию и снова поднялся через 3 года до $3,61. 

 

Для нас это пока экзотика



Что же касается российских компаний и их эффективного УЦП, то тут картина немного другая. Ключевые транснациональные корпорации, имеющие в своей структуре департаменты УЦП, ведут свой бизнес в России и, соответственно, привносят на наш рынок SCM-технологии и инновации. Как показывает практика российского бизнеса, собственники и руководители многих компаний связывают дальнейшее развитие своего бизнеса и укрепление конкурентоспособности с внедрением концепции УЦП. В организационных структурах управления передовых компаний, работающих на отечественном рынке, появились первые УЦП-департаменты, а также соответствующие должности, например SC-координатор, менеджер по планированию цепи поставок, интегральный SC-менеджер, супервайзер по контролю и мониторингу цепей поставок и т. п.

Однако если говорить в целом о степени использования идеологии УЦП российскими компаниями, то для подавляющего большинства из них это еще экзотика. Несмотря на вхождение России в ВТО, внешняя среда отнюдь не способствует созданию долговременных эффективных структур цепей поставок и внедрению идеологии УЦП. Это усиливает изолированность компаний друг от друга, вынуждает многие из них применять незаконные схемы ухода от налогов, двойную бухгалтерию, использовать черную рабочую силу и т. п.  

Большинство компаний, работающих на российском рынке, предельно закрыты от внешней среды и других контрагентов цепей поставок. Коммерческая тайна, окружающая почти каждую организацию, иногда доходит просто до абсурда. Как фокусная компания, так и остальные члены цепи поставок выступают по отношению друг к другу своеобразными черными ящиками, о которых известны лишь цены на продукцию (тарифы на услуги) и некоторые параметры сервиса, объявляемые открыто. Для того чтобы эффективно планировать цепь поставок и управлять ею, этого явно недостаточно. 

Помимо вышеперечисленных внешних факторов, на проблемы, связанные с УЦП, накладываются и внут­ренние, затрудняющие интеграцию цепи поставок и координацию действий ее контрагентов. Это прежде всего отсутствие интегрированного планирования деятельности участников цепи на всех уровнях – от стратегического до оперативного, поддерживаемого общей информационной платформой. 

Еще один аспект проблемы – это недостаточный уровень знаний персонала большинства российских компаний по общим и специальным вопросам УЦП, а также логистики. Часто на опыте приходится сталкиваться с различными контрагентами, которые не знают, что такое транспортная накладная, CMR, коносамент и т. д., не имеют специальных навыков и знаний в области отгрузки товара, таможенного дела, оформления товара на границе Таможенного союза, а также таких документов, как TIR, транзитная и экспортная декларации. Все это ведет к простою транспорта на границе, увеличению сроков доставки, дополнительным расходам. Отсюда нарушение в цепи поставок, ее сбой. Наращивание базы знаний конкретной компании, постоянное обучение и переподготовка кадров по логистике и УЦП являются необходимым фундаментом, без которого немыслимо применение современных SCM-технологий. 



Что делать?



Подводя итоги, можно предложить следующие пути решения для эффективного управления цепями поставок: обеспечение прозрачности цепи поставок; планирование закупки 

сырья, поставки, производства и сбыта; ко­операция цепей поставок; бережливое складское хранение; совершенствование долгосрочного прогнозирования и планирования. 

Кроме того, участникам бизнес-процессов хотелось бы порекомендовать, в свою очередь, ответные действия в случае сбоя в цепи поставок. Прежде всего иметь широкую сеть поставщиков, чтобы распределять риски при возникновении проблемы, обеспечить гибкость цепи поставок, позволяющую компаниям противостоять сбоям и более эффективно отвечать на колебания спроса, а также, как ни странно, изменить корпоративную культуру. 

Фактором, позволяющим четко отличать при наступлении сбоя ту компанию, которая в состоянии быстро восстановиться и даже стать прибыльной, от убыточной, является корпоративная культура. Для обеспечения готовности своего бизнеса к будущему ответственные за принятие решений лица должны непрерывно отслеживать тенденции и потенциальные волнения, оценивать их и действовать соответствующим образом, и только тогда, при соблюдении вышеперечисленных условий, компания сможет рассчитывать на стабильность в УЦП.

Бэлла Мухаметшина,

ведущий специалист отдела логистики ООО «Профессионал» 




    [~DETAIL_TEXT] => 
Концепция взаимной выгоды



Для начала давайте разберемся, что означает понятие supply chain management, SCM («управление цепями поставок», УЦП). Появилось оно в промышленно развитых странах еще в начале 1980-х гг. Небывалые достижения в технологиях, развитие процессов глобализации рынков, значительный рост количества конкурентов мирового уровня вынуждали организации для поддержки своей конкурентоспособности непрерывно и быстро совершенствовать свои внутренние и внешние процессы управления.

Столкнувшись с проблемами и задачами, порождаемыми нынешней конкурентной средой, компании не­минуемо приходят к выводу, что управлять нужно не только собственным бизнесом, но и цепью поставок. Цепь поставок включает управление информационными системами, поиск источников закупки, составление

календарных планов производства, обработку заказов, управление товарно-материальными запасами, складирование, транспортировку, обслуживание потребителей, послепродажную утилизацию упаковки и материалов. Концепция управления цепью поставок представляет собой интеграцию (объединение) конкретной фирмы со всеми остальными участниками в организацию цепи поставок. По своей сути цепи поставок – это технологическая последовательность действий поставщиков, посредников и покупателей: каждый потребитель затем становится поставщиком для следующих видов деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к конечному пользователю.  



Его пример – другим наука



Исходя из вышесказанного, можно отметить, что многие лидеры мирового рынка, такие как McDonalds, Apple, Harley-Davidson, IBM и др., успешно применяют на практике идеологию УЦП в своем бизнесе – адаптируют решения по цепям поставок в разрезе комплексной оптимизации добавленной ценности для клиентов, улучшают реакцию на запросы клиента, используя глобально выставленные сетевые структуры цепей поставок, и т. д. 

Один из наиболее ошеломляющих примеров дает организация, которая когда-то была сердцем гиганта AT&T, – подразделение, возникшее на базе Bell Labs, которая изобрела транзисторы. Lucent Technologies потерпела крах в результате обвала телекоммуникацион­ного рынка в 2000–2001 гг. Ее похоронило оборудование стоимостью почти $7 млрд, которое было практически бесполезным ввиду его избыточной технологичности и особой конфигурации, из-за чего его трудно было перепродать. Кроме того, компания Lucent слишком поздно взяла курс на аутсорсинг и владела большинством своих заводов-производителей. В попытке выжить Lucent в начале 2001 года реорганизовалась и создала группу под названием Supply Chain Network, которая координировала работу отделов проектирования продукции, исследований и разработки, служб логистики, дистрибуции и управления снабжением под началом линейных менеджеров. Lucent отвела работу заводов-производителей на аутсорсинг и взяла курс на стратегическое партнерство с поставщиками, что привело к почти 20%-ной ежегодной экономии в себестоимости продукции. Операционный директор компании Боб Холдер говорил о том, что в рамках новой системы удалось добиться значительных успехов в прогнозировании. Ранее у специалистов по продажам плохо получалось прогнозировать показатели маржи, поскольку у них отсутствовало представление о себестоимости продукции. Эта обязанность была передана Supple Chain Network, которая выработала поразительную способность точно предсказывать маржу прибыли на шесть кварталов вперед. Для компании Lucent это означало выживание в тот период, когда доверие к ней стало падать. Курс акций Lucent упал с $75 до 7 центов за акцию и снова поднялся через 3 года до $3,61. 

 

Для нас это пока экзотика



Что же касается российских компаний и их эффективного УЦП, то тут картина немного другая. Ключевые транснациональные корпорации, имеющие в своей структуре департаменты УЦП, ведут свой бизнес в России и, соответственно, привносят на наш рынок SCM-технологии и инновации. Как показывает практика российского бизнеса, собственники и руководители многих компаний связывают дальнейшее развитие своего бизнеса и укрепление конкурентоспособности с внедрением концепции УЦП. В организационных структурах управления передовых компаний, работающих на отечественном рынке, появились первые УЦП-департаменты, а также соответствующие должности, например SC-координатор, менеджер по планированию цепи поставок, интегральный SC-менеджер, супервайзер по контролю и мониторингу цепей поставок и т. п.

Однако если говорить в целом о степени использования идеологии УЦП российскими компаниями, то для подавляющего большинства из них это еще экзотика. Несмотря на вхождение России в ВТО, внешняя среда отнюдь не способствует созданию долговременных эффективных структур цепей поставок и внедрению идеологии УЦП. Это усиливает изолированность компаний друг от друга, вынуждает многие из них применять незаконные схемы ухода от налогов, двойную бухгалтерию, использовать черную рабочую силу и т. п.  

Большинство компаний, работающих на российском рынке, предельно закрыты от внешней среды и других контрагентов цепей поставок. Коммерческая тайна, окружающая почти каждую организацию, иногда доходит просто до абсурда. Как фокусная компания, так и остальные члены цепи поставок выступают по отношению друг к другу своеобразными черными ящиками, о которых известны лишь цены на продукцию (тарифы на услуги) и некоторые параметры сервиса, объявляемые открыто. Для того чтобы эффективно планировать цепь поставок и управлять ею, этого явно недостаточно. 

Помимо вышеперечисленных внешних факторов, на проблемы, связанные с УЦП, накладываются и внут­ренние, затрудняющие интеграцию цепи поставок и координацию действий ее контрагентов. Это прежде всего отсутствие интегрированного планирования деятельности участников цепи на всех уровнях – от стратегического до оперативного, поддерживаемого общей информационной платформой. 

Еще один аспект проблемы – это недостаточный уровень знаний персонала большинства российских компаний по общим и специальным вопросам УЦП, а также логистики. Часто на опыте приходится сталкиваться с различными контрагентами, которые не знают, что такое транспортная накладная, CMR, коносамент и т. д., не имеют специальных навыков и знаний в области отгрузки товара, таможенного дела, оформления товара на границе Таможенного союза, а также таких документов, как TIR, транзитная и экспортная декларации. Все это ведет к простою транспорта на границе, увеличению сроков доставки, дополнительным расходам. Отсюда нарушение в цепи поставок, ее сбой. Наращивание базы знаний конкретной компании, постоянное обучение и переподготовка кадров по логистике и УЦП являются необходимым фундаментом, без которого немыслимо применение современных SCM-технологий. 



Что делать?



Подводя итоги, можно предложить следующие пути решения для эффективного управления цепями поставок: обеспечение прозрачности цепи поставок; планирование закупки 

сырья, поставки, производства и сбыта; ко­операция цепей поставок; бережливое складское хранение; совершенствование долгосрочного прогнозирования и планирования. 

Кроме того, участникам бизнес-процессов хотелось бы порекомендовать, в свою очередь, ответные действия в случае сбоя в цепи поставок. Прежде всего иметь широкую сеть поставщиков, чтобы распределять риски при возникновении проблемы, обеспечить гибкость цепи поставок, позволяющую компаниям противостоять сбоям и более эффективно отвечать на колебания спроса, а также, как ни странно, изменить корпоративную культуру. 

Фактором, позволяющим четко отличать при наступлении сбоя ту компанию, которая в состоянии быстро восстановиться и даже стать прибыльной, от убыточной, является корпоративная культура. Для обеспечения готовности своего бизнеса к будущему ответственные за принятие решений лица должны непрерывно отслеживать тенденции и потенциальные волнения, оценивать их и действовать соответствующим образом, и только тогда, при соблюдении вышеперечисленных условий, компания сможет рассчитывать на стабильность в УЦП.

Бэлла Мухаметшина,

ведущий специалист отдела логистики ООО «Профессионал» 




    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. 

Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. 

Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok
    [~CODE] => kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok
    [EXTERNAL_ID] => 10209
    [~EXTERNAL_ID] => 10209
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_META_KEYWORDS] => как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. <br />
Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. <br />
Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98103
    [~ID] => 98103
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Как и зачем управлять  цепями поставок
    [~NAME] => Как и зачем управлять  цепями поставок
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Концепция взаимной выгоды



Для начала давайте разберемся, что означает понятие supply chain management, SCM («управление цепями поставок», УЦП). Появилось оно в промышленно развитых странах еще в начале 1980-х гг. Небывалые достижения в технологиях, развитие процессов глобализации рынков, значительный рост количества конкурентов мирового уровня вынуждали организации для поддержки своей конкурентоспособности непрерывно и быстро совершенствовать свои внутренние и внешние процессы управления.

Столкнувшись с проблемами и задачами, порождаемыми нынешней конкурентной средой, компании не­минуемо приходят к выводу, что управлять нужно не только собственным бизнесом, но и цепью поставок. Цепь поставок включает управление информационными системами, поиск источников закупки, составление

календарных планов производства, обработку заказов, управление товарно-материальными запасами, складирование, транспортировку, обслуживание потребителей, послепродажную утилизацию упаковки и материалов. Концепция управления цепью поставок представляет собой интеграцию (объединение) конкретной фирмы со всеми остальными участниками в организацию цепи поставок. По своей сути цепи поставок – это технологическая последовательность действий поставщиков, посредников и покупателей: каждый потребитель затем становится поставщиком для следующих видов деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к конечному пользователю.  



Его пример – другим наука



Исходя из вышесказанного, можно отметить, что многие лидеры мирового рынка, такие как McDonalds, Apple, Harley-Davidson, IBM и др., успешно применяют на практике идеологию УЦП в своем бизнесе – адаптируют решения по цепям поставок в разрезе комплексной оптимизации добавленной ценности для клиентов, улучшают реакцию на запросы клиента, используя глобально выставленные сетевые структуры цепей поставок, и т. д. 

Один из наиболее ошеломляющих примеров дает организация, которая когда-то была сердцем гиганта AT&T, – подразделение, возникшее на базе Bell Labs, которая изобрела транзисторы. Lucent Technologies потерпела крах в результате обвала телекоммуникацион­ного рынка в 2000–2001 гг. Ее похоронило оборудование стоимостью почти $7 млрд, которое было практически бесполезным ввиду его избыточной технологичности и особой конфигурации, из-за чего его трудно было перепродать. Кроме того, компания Lucent слишком поздно взяла курс на аутсорсинг и владела большинством своих заводов-производителей. В попытке выжить Lucent в начале 2001 года реорганизовалась и создала группу под названием Supply Chain Network, которая координировала работу отделов проектирования продукции, исследований и разработки, служб логистики, дистрибуции и управления снабжением под началом линейных менеджеров. Lucent отвела работу заводов-производителей на аутсорсинг и взяла курс на стратегическое партнерство с поставщиками, что привело к почти 20%-ной ежегодной экономии в себестоимости продукции. Операционный директор компании Боб Холдер говорил о том, что в рамках новой системы удалось добиться значительных успехов в прогнозировании. Ранее у специалистов по продажам плохо получалось прогнозировать показатели маржи, поскольку у них отсутствовало представление о себестоимости продукции. Эта обязанность была передана Supple Chain Network, которая выработала поразительную способность точно предсказывать маржу прибыли на шесть кварталов вперед. Для компании Lucent это означало выживание в тот период, когда доверие к ней стало падать. Курс акций Lucent упал с $75 до 7 центов за акцию и снова поднялся через 3 года до $3,61. 

 

Для нас это пока экзотика



Что же касается российских компаний и их эффективного УЦП, то тут картина немного другая. Ключевые транснациональные корпорации, имеющие в своей структуре департаменты УЦП, ведут свой бизнес в России и, соответственно, привносят на наш рынок SCM-технологии и инновации. Как показывает практика российского бизнеса, собственники и руководители многих компаний связывают дальнейшее развитие своего бизнеса и укрепление конкурентоспособности с внедрением концепции УЦП. В организационных структурах управления передовых компаний, работающих на отечественном рынке, появились первые УЦП-департаменты, а также соответствующие должности, например SC-координатор, менеджер по планированию цепи поставок, интегральный SC-менеджер, супервайзер по контролю и мониторингу цепей поставок и т. п.

Однако если говорить в целом о степени использования идеологии УЦП российскими компаниями, то для подавляющего большинства из них это еще экзотика. Несмотря на вхождение России в ВТО, внешняя среда отнюдь не способствует созданию долговременных эффективных структур цепей поставок и внедрению идеологии УЦП. Это усиливает изолированность компаний друг от друга, вынуждает многие из них применять незаконные схемы ухода от налогов, двойную бухгалтерию, использовать черную рабочую силу и т. п.  

Большинство компаний, работающих на российском рынке, предельно закрыты от внешней среды и других контрагентов цепей поставок. Коммерческая тайна, окружающая почти каждую организацию, иногда доходит просто до абсурда. Как фокусная компания, так и остальные члены цепи поставок выступают по отношению друг к другу своеобразными черными ящиками, о которых известны лишь цены на продукцию (тарифы на услуги) и некоторые параметры сервиса, объявляемые открыто. Для того чтобы эффективно планировать цепь поставок и управлять ею, этого явно недостаточно. 

Помимо вышеперечисленных внешних факторов, на проблемы, связанные с УЦП, накладываются и внут­ренние, затрудняющие интеграцию цепи поставок и координацию действий ее контрагентов. Это прежде всего отсутствие интегрированного планирования деятельности участников цепи на всех уровнях – от стратегического до оперативного, поддерживаемого общей информационной платформой. 

Еще один аспект проблемы – это недостаточный уровень знаний персонала большинства российских компаний по общим и специальным вопросам УЦП, а также логистики. Часто на опыте приходится сталкиваться с различными контрагентами, которые не знают, что такое транспортная накладная, CMR, коносамент и т. д., не имеют специальных навыков и знаний в области отгрузки товара, таможенного дела, оформления товара на границе Таможенного союза, а также таких документов, как TIR, транзитная и экспортная декларации. Все это ведет к простою транспорта на границе, увеличению сроков доставки, дополнительным расходам. Отсюда нарушение в цепи поставок, ее сбой. Наращивание базы знаний конкретной компании, постоянное обучение и переподготовка кадров по логистике и УЦП являются необходимым фундаментом, без которого немыслимо применение современных SCM-технологий. 



Что делать?



Подводя итоги, можно предложить следующие пути решения для эффективного управления цепями поставок: обеспечение прозрачности цепи поставок; планирование закупки 

сырья, поставки, производства и сбыта; ко­операция цепей поставок; бережливое складское хранение; совершенствование долгосрочного прогнозирования и планирования. 

Кроме того, участникам бизнес-процессов хотелось бы порекомендовать, в свою очередь, ответные действия в случае сбоя в цепи поставок. Прежде всего иметь широкую сеть поставщиков, чтобы распределять риски при возникновении проблемы, обеспечить гибкость цепи поставок, позволяющую компаниям противостоять сбоям и более эффективно отвечать на колебания спроса, а также, как ни странно, изменить корпоративную культуру. 

Фактором, позволяющим четко отличать при наступлении сбоя ту компанию, которая в состоянии быстро восстановиться и даже стать прибыльной, от убыточной, является корпоративная культура. Для обеспечения готовности своего бизнеса к будущему ответственные за принятие решений лица должны непрерывно отслеживать тенденции и потенциальные волнения, оценивать их и действовать соответствующим образом, и только тогда, при соблюдении вышеперечисленных условий, компания сможет рассчитывать на стабильность в УЦП.

Бэлла Мухаметшина,

ведущий специалист отдела логистики ООО «Профессионал» 




    [~DETAIL_TEXT] => 
Концепция взаимной выгоды



Для начала давайте разберемся, что означает понятие supply chain management, SCM («управление цепями поставок», УЦП). Появилось оно в промышленно развитых странах еще в начале 1980-х гг. Небывалые достижения в технологиях, развитие процессов глобализации рынков, значительный рост количества конкурентов мирового уровня вынуждали организации для поддержки своей конкурентоспособности непрерывно и быстро совершенствовать свои внутренние и внешние процессы управления.

Столкнувшись с проблемами и задачами, порождаемыми нынешней конкурентной средой, компании не­минуемо приходят к выводу, что управлять нужно не только собственным бизнесом, но и цепью поставок. Цепь поставок включает управление информационными системами, поиск источников закупки, составление

календарных планов производства, обработку заказов, управление товарно-материальными запасами, складирование, транспортировку, обслуживание потребителей, послепродажную утилизацию упаковки и материалов. Концепция управления цепью поставок представляет собой интеграцию (объединение) конкретной фирмы со всеми остальными участниками в организацию цепи поставок. По своей сути цепи поставок – это технологическая последовательность действий поставщиков, посредников и покупателей: каждый потребитель затем становится поставщиком для следующих видов деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к конечному пользователю.  



Его пример – другим наука



Исходя из вышесказанного, можно отметить, что многие лидеры мирового рынка, такие как McDonalds, Apple, Harley-Davidson, IBM и др., успешно применяют на практике идеологию УЦП в своем бизнесе – адаптируют решения по цепям поставок в разрезе комплексной оптимизации добавленной ценности для клиентов, улучшают реакцию на запросы клиента, используя глобально выставленные сетевые структуры цепей поставок, и т. д. 

Один из наиболее ошеломляющих примеров дает организация, которая когда-то была сердцем гиганта AT&T, – подразделение, возникшее на базе Bell Labs, которая изобрела транзисторы. Lucent Technologies потерпела крах в результате обвала телекоммуникацион­ного рынка в 2000–2001 гг. Ее похоронило оборудование стоимостью почти $7 млрд, которое было практически бесполезным ввиду его избыточной технологичности и особой конфигурации, из-за чего его трудно было перепродать. Кроме того, компания Lucent слишком поздно взяла курс на аутсорсинг и владела большинством своих заводов-производителей. В попытке выжить Lucent в начале 2001 года реорганизовалась и создала группу под названием Supply Chain Network, которая координировала работу отделов проектирования продукции, исследований и разработки, служб логистики, дистрибуции и управления снабжением под началом линейных менеджеров. Lucent отвела работу заводов-производителей на аутсорсинг и взяла курс на стратегическое партнерство с поставщиками, что привело к почти 20%-ной ежегодной экономии в себестоимости продукции. Операционный директор компании Боб Холдер говорил о том, что в рамках новой системы удалось добиться значительных успехов в прогнозировании. Ранее у специалистов по продажам плохо получалось прогнозировать показатели маржи, поскольку у них отсутствовало представление о себестоимости продукции. Эта обязанность была передана Supple Chain Network, которая выработала поразительную способность точно предсказывать маржу прибыли на шесть кварталов вперед. Для компании Lucent это означало выживание в тот период, когда доверие к ней стало падать. Курс акций Lucent упал с $75 до 7 центов за акцию и снова поднялся через 3 года до $3,61. 

 

Для нас это пока экзотика



Что же касается российских компаний и их эффективного УЦП, то тут картина немного другая. Ключевые транснациональные корпорации, имеющие в своей структуре департаменты УЦП, ведут свой бизнес в России и, соответственно, привносят на наш рынок SCM-технологии и инновации. Как показывает практика российского бизнеса, собственники и руководители многих компаний связывают дальнейшее развитие своего бизнеса и укрепление конкурентоспособности с внедрением концепции УЦП. В организационных структурах управления передовых компаний, работающих на отечественном рынке, появились первые УЦП-департаменты, а также соответствующие должности, например SC-координатор, менеджер по планированию цепи поставок, интегральный SC-менеджер, супервайзер по контролю и мониторингу цепей поставок и т. п.

Однако если говорить в целом о степени использования идеологии УЦП российскими компаниями, то для подавляющего большинства из них это еще экзотика. Несмотря на вхождение России в ВТО, внешняя среда отнюдь не способствует созданию долговременных эффективных структур цепей поставок и внедрению идеологии УЦП. Это усиливает изолированность компаний друг от друга, вынуждает многие из них применять незаконные схемы ухода от налогов, двойную бухгалтерию, использовать черную рабочую силу и т. п.  

Большинство компаний, работающих на российском рынке, предельно закрыты от внешней среды и других контрагентов цепей поставок. Коммерческая тайна, окружающая почти каждую организацию, иногда доходит просто до абсурда. Как фокусная компания, так и остальные члены цепи поставок выступают по отношению друг к другу своеобразными черными ящиками, о которых известны лишь цены на продукцию (тарифы на услуги) и некоторые параметры сервиса, объявляемые открыто. Для того чтобы эффективно планировать цепь поставок и управлять ею, этого явно недостаточно. 

Помимо вышеперечисленных внешних факторов, на проблемы, связанные с УЦП, накладываются и внут­ренние, затрудняющие интеграцию цепи поставок и координацию действий ее контрагентов. Это прежде всего отсутствие интегрированного планирования деятельности участников цепи на всех уровнях – от стратегического до оперативного, поддерживаемого общей информационной платформой. 

Еще один аспект проблемы – это недостаточный уровень знаний персонала большинства российских компаний по общим и специальным вопросам УЦП, а также логистики. Часто на опыте приходится сталкиваться с различными контрагентами, которые не знают, что такое транспортная накладная, CMR, коносамент и т. д., не имеют специальных навыков и знаний в области отгрузки товара, таможенного дела, оформления товара на границе Таможенного союза, а также таких документов, как TIR, транзитная и экспортная декларации. Все это ведет к простою транспорта на границе, увеличению сроков доставки, дополнительным расходам. Отсюда нарушение в цепи поставок, ее сбой. Наращивание базы знаний конкретной компании, постоянное обучение и переподготовка кадров по логистике и УЦП являются необходимым фундаментом, без которого немыслимо применение современных SCM-технологий. 



Что делать?



Подводя итоги, можно предложить следующие пути решения для эффективного управления цепями поставок: обеспечение прозрачности цепи поставок; планирование закупки 

сырья, поставки, производства и сбыта; ко­операция цепей поставок; бережливое складское хранение; совершенствование долгосрочного прогнозирования и планирования. 

Кроме того, участникам бизнес-процессов хотелось бы порекомендовать, в свою очередь, ответные действия в случае сбоя в цепи поставок. Прежде всего иметь широкую сеть поставщиков, чтобы распределять риски при возникновении проблемы, обеспечить гибкость цепи поставок, позволяющую компаниям противостоять сбоям и более эффективно отвечать на колебания спроса, а также, как ни странно, изменить корпоративную культуру. 

Фактором, позволяющим четко отличать при наступлении сбоя ту компанию, которая в состоянии быстро восстановиться и даже стать прибыльной, от убыточной, является корпоративная культура. Для обеспечения готовности своего бизнеса к будущему ответственные за принятие решений лица должны непрерывно отслеживать тенденции и потенциальные волнения, оценивать их и действовать соответствующим образом, и только тогда, при соблюдении вышеперечисленных условий, компания сможет рассчитывать на стабильность в УЦП.

Бэлла Мухаметшина,

ведущий специалист отдела логистики ООО «Профессионал» 




    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. 

Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. 

Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok
    [~CODE] => kak-i-zachem-upravliat--tsepiami-postavok
    [EXTERNAL_ID] => 10209
    [~EXTERNAL_ID] => 10209
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98103:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_META_KEYWORDS] => как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. <br />
Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Стремительное развитие рынка, глобализация бизнеса и ужесточение конкуренции ставят перед компаниями все новые задачи. Для того чтобы сохранить конкурентоспособность и усилить свои преимущества, им необходимо оптимизировать все процессы в цепи поставок – от создания продукта и его продажи до поддержания работоспособности изделия в течение его жизненного цикла и утилизации. <br />
Для решения этих задач руководство многих передовых компаний все чаще обращается к идеологии supply chain management.  </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Как и зачем управлять  цепями поставок
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Как и зачем управлять  цепями поставок
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98102
    [~ID] => 98102
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
    [~NAME] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Современные тенденции развития систем управления движением поездов предполагают широкое использование информационных технологий, что делает функциональную безопасность микропроцессорных систем управления техническими средствами железнодорожной автоматики и телемеханики (МПСУ ЖАТ) зависимой от угроз информационной безо­пасности. Таким образом, возникает задача обеспечения киберзащищенности МПСУ ЖАТ.

Компания ООО «Бомбардье Транс­портейшн (Сигнал)» принимает активное участие в разработке технологий для повышения киберзащищенности МПСУ ЖАТ. 

В 2013 году ОАО «РЖД» и «Бомбардье Транспортейшн Швеция АБ» подписали соглашение о развитии сотрудничества в области кибербезопасности микропроцессорных систем управления. Центром кибербезопасности ОАО «НИИАС» проведены исследования программно-аппаратного комплекса МПЦ EBILock 950. На основании полученных рекомендаций был утвержден план работ по повышению киберзащищенности этой системы.

В итоге МПЦ EBILock 950 стала первой МПСУ ЖАТ на сети ОАО «РЖД», для которой имеются четко сформулированные меры защиты, а ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стало первой в России компанией, которая перешла к практической реализации подобных проектов.

Одновременно с началом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и сигналов (МПЦ) на сети дорог ОАО «РЖД» возникла задача организации безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ.

Для уменьшения затрат на организацию мониторинга было предложено передавать информацию через существующие технологические сети передачи данных (СПД). К ним, как правило, предъявляются менее строгие требования по защищенности от несанкционированного подключения, физического доступа к сетевым устройствам и т. д. по сравнению с сетями передачи данных для систем, которые отвечают за безопасность движения (такие как сеть МПЦ).

Одной из первоочередных задач обеспечения кибер­защищенности МПСУ ЖАТ является защита сети МПЦ от возможности воздействия на нее злоумышленников. Выполнить эту задачу возможно только при условии использования программно-аппаратного шлюза передачи данных, обеспечивающего надлежащую защиту сети МПЦ от проникновения в нее из незащищенной (открытой) СПД.

В связи с этим в ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» было решено начать разработку системы безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ – прог­раммно-аппаратного комплекса CyberSafeMon. В основу разработки была положена идея использования одностороннего интерфейса, который позволил бы передавать данные только в одном направлении на физическом уровне – от устройств МПЦ (технология «Диод данных»).

Программно-аппаратный комплекс защиты информации CyberSafeMon состоит из панельного компьютера (ПК) CyberSafeMon, программного обеспечения ПК CyberSafeMon и одностороннего канала приема информации (кабель RS-422).

Разработка прикладного программного обеспечения выполнена в России. Исключительное право на все результаты интеллектуальной деятель­ности, полученные при создании Cyber­SafeMon, принадлежат ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

При проведении аудита информационной безопасности данного про­граммно-аппаратного комплекса совместно со специалистами ОАО «НИИАС» было определено, что использование устройства CyberSafeMon значительно увеличивает уровень информационной безопасности защищаемой МПЦ, исключая необходимость подключения переносных носителей данных к оборудованию МПЦ для копирования журналов системы.

Дальнейшее развитие CyberSafeMon предполагает использование на физическом уровне высокоскоростного однонаправленного канала передачи данных. Причем планируется переход на аппаратные средства российского производства (ПК, конвертеры интерфейсов).

В рамках реализации программы повышения киберзащищенности не только устройств СЦБ, но и других критически важных систем на же­лезнодорожном транспорте возможна разработка программно-аппаратного комплекса для безопасной передачи информации в незащищенные сети передачи данных, оптимизированного для других систем.

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Современные тенденции развития систем управления движением поездов предполагают широкое использование информационных технологий, что делает функциональную безопасность микропроцессорных систем управления техническими средствами железнодорожной автоматики и телемеханики (МПСУ ЖАТ) зависимой от угроз информационной безо­пасности. Таким образом, возникает задача обеспечения киберзащищенности МПСУ ЖАТ.

Компания ООО «Бомбардье Транс­портейшн (Сигнал)» принимает активное участие в разработке технологий для повышения киберзащищенности МПСУ ЖАТ. 

В 2013 году ОАО «РЖД» и «Бомбардье Транспортейшн Швеция АБ» подписали соглашение о развитии сотрудничества в области кибербезопасности микропроцессорных систем управления. Центром кибербезопасности ОАО «НИИАС» проведены исследования программно-аппаратного комплекса МПЦ EBILock 950. На основании полученных рекомендаций был утвержден план работ по повышению киберзащищенности этой системы.

В итоге МПЦ EBILock 950 стала первой МПСУ ЖАТ на сети ОАО «РЖД», для которой имеются четко сформулированные меры защиты, а ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стало первой в России компанией, которая перешла к практической реализации подобных проектов.

Одновременно с началом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и сигналов (МПЦ) на сети дорог ОАО «РЖД» возникла задача организации безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ.

Для уменьшения затрат на организацию мониторинга было предложено передавать информацию через существующие технологические сети передачи данных (СПД). К ним, как правило, предъявляются менее строгие требования по защищенности от несанкционированного подключения, физического доступа к сетевым устройствам и т. д. по сравнению с сетями передачи данных для систем, которые отвечают за безопасность движения (такие как сеть МПЦ).

Одной из первоочередных задач обеспечения кибер­защищенности МПСУ ЖАТ является защита сети МПЦ от возможности воздействия на нее злоумышленников. Выполнить эту задачу возможно только при условии использования программно-аппаратного шлюза передачи данных, обеспечивающего надлежащую защиту сети МПЦ от проникновения в нее из незащищенной (открытой) СПД.

В связи с этим в ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» было решено начать разработку системы безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ – прог­раммно-аппаратного комплекса CyberSafeMon. В основу разработки была положена идея использования одностороннего интерфейса, который позволил бы передавать данные только в одном направлении на физическом уровне – от устройств МПЦ (технология «Диод данных»).

Программно-аппаратный комплекс защиты информации CyberSafeMon состоит из панельного компьютера (ПК) CyberSafeMon, программного обеспечения ПК CyberSafeMon и одностороннего канала приема информации (кабель RS-422).

Разработка прикладного программного обеспечения выполнена в России. Исключительное право на все результаты интеллектуальной деятель­ности, полученные при создании Cyber­SafeMon, принадлежат ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

При проведении аудита информационной безопасности данного про­граммно-аппаратного комплекса совместно со специалистами ОАО «НИИАС» было определено, что использование устройства CyberSafeMon значительно увеличивает уровень информационной безопасности защищаемой МПЦ, исключая необходимость подключения переносных носителей данных к оборудованию МПЦ для копирования журналов системы.

Дальнейшее развитие CyberSafeMon предполагает использование на физическом уровне высокоскоростного однонаправленного канала передачи данных. Причем планируется переход на аппаратные средства российского производства (ПК, конвертеры интерфейсов).

В рамках реализации программы повышения киберзащищенности не только устройств СЦБ, но и других критически важных систем на же­лезнодорожном транспорте возможна разработка программно-аппаратного комплекса для безопасной передачи информации в незащищенные сети передачи данных, оптимизированного для других систем.

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11724
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 88
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6260
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/331
            [FILE_NAME] => 564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b54a8ec57a62015adf26dfa7c1e6800e
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11724
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki
    [~CODE] => kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki
    [EXTERNAL_ID] => 10208
    [~EXTERNAL_ID] => 10208
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_META_KEYWORDS] => киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98102
    [~ID] => 98102
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
    [~NAME] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Современные тенденции развития систем управления движением поездов предполагают широкое использование информационных технологий, что делает функциональную безопасность микропроцессорных систем управления техническими средствами железнодорожной автоматики и телемеханики (МПСУ ЖАТ) зависимой от угроз информационной безо­пасности. Таким образом, возникает задача обеспечения киберзащищенности МПСУ ЖАТ.

Компания ООО «Бомбардье Транс­портейшн (Сигнал)» принимает активное участие в разработке технологий для повышения киберзащищенности МПСУ ЖАТ. 

В 2013 году ОАО «РЖД» и «Бомбардье Транспортейшн Швеция АБ» подписали соглашение о развитии сотрудничества в области кибербезопасности микропроцессорных систем управления. Центром кибербезопасности ОАО «НИИАС» проведены исследования программно-аппаратного комплекса МПЦ EBILock 950. На основании полученных рекомендаций был утвержден план работ по повышению киберзащищенности этой системы.

В итоге МПЦ EBILock 950 стала первой МПСУ ЖАТ на сети ОАО «РЖД», для которой имеются четко сформулированные меры защиты, а ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стало первой в России компанией, которая перешла к практической реализации подобных проектов.

Одновременно с началом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и сигналов (МПЦ) на сети дорог ОАО «РЖД» возникла задача организации безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ.

Для уменьшения затрат на организацию мониторинга было предложено передавать информацию через существующие технологические сети передачи данных (СПД). К ним, как правило, предъявляются менее строгие требования по защищенности от несанкционированного подключения, физического доступа к сетевым устройствам и т. д. по сравнению с сетями передачи данных для систем, которые отвечают за безопасность движения (такие как сеть МПЦ).

Одной из первоочередных задач обеспечения кибер­защищенности МПСУ ЖАТ является защита сети МПЦ от возможности воздействия на нее злоумышленников. Выполнить эту задачу возможно только при условии использования программно-аппаратного шлюза передачи данных, обеспечивающего надлежащую защиту сети МПЦ от проникновения в нее из незащищенной (открытой) СПД.

В связи с этим в ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» было решено начать разработку системы безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ – прог­раммно-аппаратного комплекса CyberSafeMon. В основу разработки была положена идея использования одностороннего интерфейса, который позволил бы передавать данные только в одном направлении на физическом уровне – от устройств МПЦ (технология «Диод данных»).

Программно-аппаратный комплекс защиты информации CyberSafeMon состоит из панельного компьютера (ПК) CyberSafeMon, программного обеспечения ПК CyberSafeMon и одностороннего канала приема информации (кабель RS-422).

Разработка прикладного программного обеспечения выполнена в России. Исключительное право на все результаты интеллектуальной деятель­ности, полученные при создании Cyber­SafeMon, принадлежат ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

При проведении аудита информационной безопасности данного про­граммно-аппаратного комплекса совместно со специалистами ОАО «НИИАС» было определено, что использование устройства CyberSafeMon значительно увеличивает уровень информационной безопасности защищаемой МПЦ, исключая необходимость подключения переносных носителей данных к оборудованию МПЦ для копирования журналов системы.

Дальнейшее развитие CyberSafeMon предполагает использование на физическом уровне высокоскоростного однонаправленного канала передачи данных. Причем планируется переход на аппаратные средства российского производства (ПК, конвертеры интерфейсов).

В рамках реализации программы повышения киберзащищенности не только устройств СЦБ, но и других критически важных систем на же­лезнодорожном транспорте возможна разработка программно-аппаратного комплекса для безопасной передачи информации в незащищенные сети передачи данных, оптимизированного для других систем.

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Современные тенденции развития систем управления движением поездов предполагают широкое использование информационных технологий, что делает функциональную безопасность микропроцессорных систем управления техническими средствами железнодорожной автоматики и телемеханики (МПСУ ЖАТ) зависимой от угроз информационной безо­пасности. Таким образом, возникает задача обеспечения киберзащищенности МПСУ ЖАТ.

Компания ООО «Бомбардье Транс­портейшн (Сигнал)» принимает активное участие в разработке технологий для повышения киберзащищенности МПСУ ЖАТ. 

В 2013 году ОАО «РЖД» и «Бомбардье Транспортейшн Швеция АБ» подписали соглашение о развитии сотрудничества в области кибербезопасности микропроцессорных систем управления. Центром кибербезопасности ОАО «НИИАС» проведены исследования программно-аппаратного комплекса МПЦ EBILock 950. На основании полученных рекомендаций был утвержден план работ по повышению киберзащищенности этой системы.

В итоге МПЦ EBILock 950 стала первой МПСУ ЖАТ на сети ОАО «РЖД», для которой имеются четко сформулированные меры защиты, а ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стало первой в России компанией, которая перешла к практической реализации подобных проектов.

Одновременно с началом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и сигналов (МПЦ) на сети дорог ОАО «РЖД» возникла задача организации безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ.

Для уменьшения затрат на организацию мониторинга было предложено передавать информацию через существующие технологические сети передачи данных (СПД). К ним, как правило, предъявляются менее строгие требования по защищенности от несанкционированного подключения, физического доступа к сетевым устройствам и т. д. по сравнению с сетями передачи данных для систем, которые отвечают за безопасность движения (такие как сеть МПЦ).

Одной из первоочередных задач обеспечения кибер­защищенности МПСУ ЖАТ является защита сети МПЦ от возможности воздействия на нее злоумышленников. Выполнить эту задачу возможно только при условии использования программно-аппаратного шлюза передачи данных, обеспечивающего надлежащую защиту сети МПЦ от проникновения в нее из незащищенной (открытой) СПД.

В связи с этим в ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» было решено начать разработку системы безопасного удаленного мониторинга устройств МПЦ – прог­раммно-аппаратного комплекса CyberSafeMon. В основу разработки была положена идея использования одностороннего интерфейса, который позволил бы передавать данные только в одном направлении на физическом уровне – от устройств МПЦ (технология «Диод данных»).

Программно-аппаратный комплекс защиты информации CyberSafeMon состоит из панельного компьютера (ПК) CyberSafeMon, программного обеспечения ПК CyberSafeMon и одностороннего канала приема информации (кабель RS-422).

Разработка прикладного программного обеспечения выполнена в России. Исключительное право на все результаты интеллектуальной деятель­ности, полученные при создании Cyber­SafeMon, принадлежат ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

При проведении аудита информационной безопасности данного про­граммно-аппаратного комплекса совместно со специалистами ОАО «НИИАС» было определено, что использование устройства CyberSafeMon значительно увеличивает уровень информационной безопасности защищаемой МПЦ, исключая необходимость подключения переносных носителей данных к оборудованию МПЦ для копирования журналов системы.

Дальнейшее развитие CyberSafeMon предполагает использование на физическом уровне высокоскоростного однонаправленного канала передачи данных. Причем планируется переход на аппаратные средства российского производства (ПК, конвертеры интерфейсов).

В рамках реализации программы повышения киберзащищенности не только устройств СЦБ, но и других критически важных систем на же­лезнодорожном транспорте возможна разработка программно-аппаратного комплекса для безопасной передачи информации в незащищенные сети передачи данных, оптимизированного для других систем.

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11724
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 88
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6260
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/331
            [FILE_NAME] => 564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b54a8ec57a62015adf26dfa7c1e6800e
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/331/564dd7a72bd1e7a5.jpg
            [ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11724
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki
    [~CODE] => kiberzashchishchennost-avtomatiki--i-telemekhaniki--noveishie-razrabotki
    [EXTERNAL_ID] => 10208
    [~EXTERNAL_ID] => 10208
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98102:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_META_KEYWORDS] => киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Железнодорожному транспорту необходимы эффективные решения, которые обеспечат защиту от рисков, связанных с несанкционированным доступом к управлению МПСУ ЖАТ.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Киберзащищенность автоматики  и телемеханики: новейшие разработки
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98101
    [~ID] => 98101
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
    [~NAME] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Как найти лучшую цену?



Именно такие компании способны сейчас найти рациональный компромисс между интересами переработчика (покрыть свои издержки, связанные с закупкой сырья, его транспортировкой, переработкой, хранением нефтепродуктов и прочими технологическими процессами) и интересами конечного потребителя (то есть экономией затрат на приобретаемое топливо). «Участникам рынка известно, что погрузка нефтепродуктов происходит на самых различных условиях и базисах, – отмечает начальник отдела закупок и логистики компании «МОБОЙЛ» Светлана Трусова. – У надежной компании-поставщика, такой как наша, имеющей большую линейку договоров на закупку нефте­продуктов и сырья, на хранение, осуществ­ляющей собственную переработку нефти и постоянно расширяющей свое взаимодействие с перевозчиком и собственниками подвижного состава, значительно больше возможностей по сокращению транспортной составляющей в цене нефтепродуктов, чем у конечного потребителя, приобретающего товар, к примеру, напрямую у сбытовой компании крупного нефтеперерабатывающего завода». Так происходит потому, что, как правило, в прямых сделках обязательным условием является использование собственной заводской логистики и порожних вагонов предприятия, а груженый рейс организуется за счет привлеченной НПЗ транспортной компании, которая также ищет свою выгоду. В итоге покупателя ожидают дополнительные расходы.

Стоит отметить, что перевозка нефтеналивных грузов всегда была одним из наиболее высокодоходных сегментов по сравнению с другими отправками по сети РЖД. Поэтому в этой сфере сейчас работает довольно много операторов подвижного состава, владельцев и арендаторов подъездных путей, коммерческих грузоотправителей для небольших баз хранения топлива и даже организаций-посредников для оплаты груженого рейса, которые получают свою прибыль благодаря групповым отправкам цистерн, предварительно фиксируя в договоре с грузо­владельцем ставку для повагонной отправки как окончательную.



Очевидные преимущества



Исходя из приведенной логики, преимущества работы с «МОБОЙЛ» очевидны: компания активно сотрудничает со всеми участниками перевозочного процесса, и в первую очередь с ОАО «РЖД». Она является плательщиком тарифа по прямому договору на организацию расчетов и старается везде, где это позволяет договор поставки, самостоятельно организовывать перевозку. 

«Нашими основными стратегическими партнерами среди собственников цистерн являются АО «ФГК» и АО «ПГК», также недавно заключен договор с ПАО «Совфрахт», – комментирует С. Трусова. – Кроме того, мы стремимся к сотрудничеству на регулярной основе с менее крупными, но также надежными операторами. Важным критерием при выборе той или иной компании, помимо ее хорошей репутации, является размер ставки на предоставление порожнего вагона. Также имеет значение наличие парка на магистрали погрузки, возможность его подачи по определенному графику и другие нюансы».

У «МОБОЙЛ» есть заключенные договоры с грузоотправителями. 

В то же время на некоторых базах хранения топлива компания самостоятельно выступает в этой роли, имея договор на подачу и уборку вагонов. Практически всегда это небольшие станции, у которых нет единого технологического процесса, поэтому трейдеру приходится постоянно поддерживать тесный контакт и со станцией, и с пунктом налива. Стоит отметить, что согласование погрузки – это процесс разносторонний, учитывающий мельчайшие обстоятельства: возможности станции по выработке цистерн и групп цистерн на путях общего пользования в совокупности с технической оснащенностью предприятия хранения, вместимость путей необщего пользования, время на технологические операции под погрузкой и выгрузкой, наличие или отсутствие собственного маневрового тепловоза.

«МОБОЙЛ», являясь одновременно и компанией-грузовладельцем, и организатором перевозки, способен обеспечить наиболее выгодные условия для всех сторон. Это центр, в который поступает информация о переводе нефтепродуктов в товарный парк и выдаче наряда на отпуск, о

движении порожних вагонов под такую погрузку, графике работы же­лезнодорожников на каждой конкретной станции, запланированных операциях грузоотправителей и многих других нюансах. Следовательно, компания может правильно оценить ситуацию в целом и эффективно управлять ею в текущем режиме и при возникновении сложных ситуаций.



В русле новых тенденций



«МОБОЙЛ» следит за современными тенденциями и любыми изменениями на рынке нефтепродуктов и грузоперевозок. Например, с учетом вступления в силу в июне 2015 года новых правил взимания платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования в совместной работе «МОБОЙЛ» и ФГК поддерживается баланс по срокам подхода порожних вагонов в адрес грузо­отправителей. Порой ювелирная работа диспетчеров собственника совместно с сотрудниками компании как пользователя услуг железнодорожного транспорта и действующие договоры на отстой подвижного состава вблизи пункта погрузки дают хороший финансовый результат в виде полного отсутствия штрафов за излишний простой. Таким образом «МОБОЙЛ» уже организовал отгрузку более 150 тыс. т нефтепродуктов только на Дальнем Востоке, и сейчас компания видит реальное снижение транспортных затрат на эти поставки. Аналогично погрузки «МОБОЙЛ» происходят в Забайкальском крае, Восточной и Западной Сибири, Красноярском крае, Приволжском федеральном округе, Республике Коми, Ростовской области – практически на всей территории России. Растет как количественная составляющая, так и – что важно – качественная, к «МОБОЙЛ» приходят все новые партнеры, каждый из которых важен. «Компания всегда старается четко сформулировать для себя мотивацию в части организации перевозок, – рассказывает С. Трусова. – В первую очередь, это, конечно, снижение затрат, во вторую (и равнозначную) – гарантированная и своевременная погрузка и доставка. Мы понимаем, что в таком процессе не бывает окончательных результатов, на которых стоило бы остановиться и считать план исполненным. Новые цели, возможности и риски всегда дополнительно стимулируют на новые результаты».

Игорь Сергеев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Как найти лучшую цену?



Именно такие компании способны сейчас найти рациональный компромисс между интересами переработчика (покрыть свои издержки, связанные с закупкой сырья, его транспортировкой, переработкой, хранением нефтепродуктов и прочими технологическими процессами) и интересами конечного потребителя (то есть экономией затрат на приобретаемое топливо). «Участникам рынка известно, что погрузка нефтепродуктов происходит на самых различных условиях и базисах, – отмечает начальник отдела закупок и логистики компании «МОБОЙЛ» Светлана Трусова. – У надежной компании-поставщика, такой как наша, имеющей большую линейку договоров на закупку нефте­продуктов и сырья, на хранение, осуществ­ляющей собственную переработку нефти и постоянно расширяющей свое взаимодействие с перевозчиком и собственниками подвижного состава, значительно больше возможностей по сокращению транспортной составляющей в цене нефтепродуктов, чем у конечного потребителя, приобретающего товар, к примеру, напрямую у сбытовой компании крупного нефтеперерабатывающего завода». Так происходит потому, что, как правило, в прямых сделках обязательным условием является использование собственной заводской логистики и порожних вагонов предприятия, а груженый рейс организуется за счет привлеченной НПЗ транспортной компании, которая также ищет свою выгоду. В итоге покупателя ожидают дополнительные расходы.

Стоит отметить, что перевозка нефтеналивных грузов всегда была одним из наиболее высокодоходных сегментов по сравнению с другими отправками по сети РЖД. Поэтому в этой сфере сейчас работает довольно много операторов подвижного состава, владельцев и арендаторов подъездных путей, коммерческих грузоотправителей для небольших баз хранения топлива и даже организаций-посредников для оплаты груженого рейса, которые получают свою прибыль благодаря групповым отправкам цистерн, предварительно фиксируя в договоре с грузо­владельцем ставку для повагонной отправки как окончательную.



Очевидные преимущества



Исходя из приведенной логики, преимущества работы с «МОБОЙЛ» очевидны: компания активно сотрудничает со всеми участниками перевозочного процесса, и в первую очередь с ОАО «РЖД». Она является плательщиком тарифа по прямому договору на организацию расчетов и старается везде, где это позволяет договор поставки, самостоятельно организовывать перевозку. 

«Нашими основными стратегическими партнерами среди собственников цистерн являются АО «ФГК» и АО «ПГК», также недавно заключен договор с ПАО «Совфрахт», – комментирует С. Трусова. – Кроме того, мы стремимся к сотрудничеству на регулярной основе с менее крупными, но также надежными операторами. Важным критерием при выборе той или иной компании, помимо ее хорошей репутации, является размер ставки на предоставление порожнего вагона. Также имеет значение наличие парка на магистрали погрузки, возможность его подачи по определенному графику и другие нюансы».

У «МОБОЙЛ» есть заключенные договоры с грузоотправителями. 

В то же время на некоторых базах хранения топлива компания самостоятельно выступает в этой роли, имея договор на подачу и уборку вагонов. Практически всегда это небольшие станции, у которых нет единого технологического процесса, поэтому трейдеру приходится постоянно поддерживать тесный контакт и со станцией, и с пунктом налива. Стоит отметить, что согласование погрузки – это процесс разносторонний, учитывающий мельчайшие обстоятельства: возможности станции по выработке цистерн и групп цистерн на путях общего пользования в совокупности с технической оснащенностью предприятия хранения, вместимость путей необщего пользования, время на технологические операции под погрузкой и выгрузкой, наличие или отсутствие собственного маневрового тепловоза.

«МОБОЙЛ», являясь одновременно и компанией-грузовладельцем, и организатором перевозки, способен обеспечить наиболее выгодные условия для всех сторон. Это центр, в который поступает информация о переводе нефтепродуктов в товарный парк и выдаче наряда на отпуск, о

движении порожних вагонов под такую погрузку, графике работы же­лезнодорожников на каждой конкретной станции, запланированных операциях грузоотправителей и многих других нюансах. Следовательно, компания может правильно оценить ситуацию в целом и эффективно управлять ею в текущем режиме и при возникновении сложных ситуаций.



В русле новых тенденций



«МОБОЙЛ» следит за современными тенденциями и любыми изменениями на рынке нефтепродуктов и грузоперевозок. Например, с учетом вступления в силу в июне 2015 года новых правил взимания платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования в совместной работе «МОБОЙЛ» и ФГК поддерживается баланс по срокам подхода порожних вагонов в адрес грузо­отправителей. Порой ювелирная работа диспетчеров собственника совместно с сотрудниками компании как пользователя услуг железнодорожного транспорта и действующие договоры на отстой подвижного состава вблизи пункта погрузки дают хороший финансовый результат в виде полного отсутствия штрафов за излишний простой. Таким образом «МОБОЙЛ» уже организовал отгрузку более 150 тыс. т нефтепродуктов только на Дальнем Востоке, и сейчас компания видит реальное снижение транспортных затрат на эти поставки. Аналогично погрузки «МОБОЙЛ» происходят в Забайкальском крае, Восточной и Западной Сибири, Красноярском крае, Приволжском федеральном округе, Республике Коми, Ростовской области – практически на всей территории России. Растет как количественная составляющая, так и – что важно – качественная, к «МОБОЙЛ» приходят все новые партнеры, каждый из которых важен. «Компания всегда старается четко сформулировать для себя мотивацию в части организации перевозок, – рассказывает С. Трусова. – В первую очередь, это, конечно, снижение затрат, во вторую (и равнозначную) – гарантированная и своевременная погрузка и доставка. Мы понимаем, что в таком процессе не бывает окончательных результатов, на которых стоило бы остановиться и считать план исполненным. Новые цели, возможности и риски всегда дополнительно стимулируют на новые результаты».

Игорь Сергеев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11722
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6363
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/db1
            [FILE_NAME] => 564dd6685d0145d6.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd6685d0145d6.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 171aa8370c9dd042223b635dad72f038
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11722
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia
    [~CODE] => universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia
    [EXTERNAL_ID] => 10207
    [~EXTERNAL_ID] => 10207
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => универсальный «мобойл», или новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => универсальный «мобойл», или новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98101
    [~ID] => 98101
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
    [~NAME] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Как найти лучшую цену?



Именно такие компании способны сейчас найти рациональный компромисс между интересами переработчика (покрыть свои издержки, связанные с закупкой сырья, его транспортировкой, переработкой, хранением нефтепродуктов и прочими технологическими процессами) и интересами конечного потребителя (то есть экономией затрат на приобретаемое топливо). «Участникам рынка известно, что погрузка нефтепродуктов происходит на самых различных условиях и базисах, – отмечает начальник отдела закупок и логистики компании «МОБОЙЛ» Светлана Трусова. – У надежной компании-поставщика, такой как наша, имеющей большую линейку договоров на закупку нефте­продуктов и сырья, на хранение, осуществ­ляющей собственную переработку нефти и постоянно расширяющей свое взаимодействие с перевозчиком и собственниками подвижного состава, значительно больше возможностей по сокращению транспортной составляющей в цене нефтепродуктов, чем у конечного потребителя, приобретающего товар, к примеру, напрямую у сбытовой компании крупного нефтеперерабатывающего завода». Так происходит потому, что, как правило, в прямых сделках обязательным условием является использование собственной заводской логистики и порожних вагонов предприятия, а груженый рейс организуется за счет привлеченной НПЗ транспортной компании, которая также ищет свою выгоду. В итоге покупателя ожидают дополнительные расходы.

Стоит отметить, что перевозка нефтеналивных грузов всегда была одним из наиболее высокодоходных сегментов по сравнению с другими отправками по сети РЖД. Поэтому в этой сфере сейчас работает довольно много операторов подвижного состава, владельцев и арендаторов подъездных путей, коммерческих грузоотправителей для небольших баз хранения топлива и даже организаций-посредников для оплаты груженого рейса, которые получают свою прибыль благодаря групповым отправкам цистерн, предварительно фиксируя в договоре с грузо­владельцем ставку для повагонной отправки как окончательную.



Очевидные преимущества



Исходя из приведенной логики, преимущества работы с «МОБОЙЛ» очевидны: компания активно сотрудничает со всеми участниками перевозочного процесса, и в первую очередь с ОАО «РЖД». Она является плательщиком тарифа по прямому договору на организацию расчетов и старается везде, где это позволяет договор поставки, самостоятельно организовывать перевозку. 

«Нашими основными стратегическими партнерами среди собственников цистерн являются АО «ФГК» и АО «ПГК», также недавно заключен договор с ПАО «Совфрахт», – комментирует С. Трусова. – Кроме того, мы стремимся к сотрудничеству на регулярной основе с менее крупными, но также надежными операторами. Важным критерием при выборе той или иной компании, помимо ее хорошей репутации, является размер ставки на предоставление порожнего вагона. Также имеет значение наличие парка на магистрали погрузки, возможность его подачи по определенному графику и другие нюансы».

У «МОБОЙЛ» есть заключенные договоры с грузоотправителями. 

В то же время на некоторых базах хранения топлива компания самостоятельно выступает в этой роли, имея договор на подачу и уборку вагонов. Практически всегда это небольшие станции, у которых нет единого технологического процесса, поэтому трейдеру приходится постоянно поддерживать тесный контакт и со станцией, и с пунктом налива. Стоит отметить, что согласование погрузки – это процесс разносторонний, учитывающий мельчайшие обстоятельства: возможности станции по выработке цистерн и групп цистерн на путях общего пользования в совокупности с технической оснащенностью предприятия хранения, вместимость путей необщего пользования, время на технологические операции под погрузкой и выгрузкой, наличие или отсутствие собственного маневрового тепловоза.

«МОБОЙЛ», являясь одновременно и компанией-грузовладельцем, и организатором перевозки, способен обеспечить наиболее выгодные условия для всех сторон. Это центр, в который поступает информация о переводе нефтепродуктов в товарный парк и выдаче наряда на отпуск, о

движении порожних вагонов под такую погрузку, графике работы же­лезнодорожников на каждой конкретной станции, запланированных операциях грузоотправителей и многих других нюансах. Следовательно, компания может правильно оценить ситуацию в целом и эффективно управлять ею в текущем режиме и при возникновении сложных ситуаций.



В русле новых тенденций



«МОБОЙЛ» следит за современными тенденциями и любыми изменениями на рынке нефтепродуктов и грузоперевозок. Например, с учетом вступления в силу в июне 2015 года новых правил взимания платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования в совместной работе «МОБОЙЛ» и ФГК поддерживается баланс по срокам подхода порожних вагонов в адрес грузо­отправителей. Порой ювелирная работа диспетчеров собственника совместно с сотрудниками компании как пользователя услуг железнодорожного транспорта и действующие договоры на отстой подвижного состава вблизи пункта погрузки дают хороший финансовый результат в виде полного отсутствия штрафов за излишний простой. Таким образом «МОБОЙЛ» уже организовал отгрузку более 150 тыс. т нефтепродуктов только на Дальнем Востоке, и сейчас компания видит реальное снижение транспортных затрат на эти поставки. Аналогично погрузки «МОБОЙЛ» происходят в Забайкальском крае, Восточной и Западной Сибири, Красноярском крае, Приволжском федеральном округе, Республике Коми, Ростовской области – практически на всей территории России. Растет как количественная составляющая, так и – что важно – качественная, к «МОБОЙЛ» приходят все новые партнеры, каждый из которых важен. «Компания всегда старается четко сформулировать для себя мотивацию в части организации перевозок, – рассказывает С. Трусова. – В первую очередь, это, конечно, снижение затрат, во вторую (и равнозначную) – гарантированная и своевременная погрузка и доставка. Мы понимаем, что в таком процессе не бывает окончательных результатов, на которых стоило бы остановиться и считать план исполненным. Новые цели, возможности и риски всегда дополнительно стимулируют на новые результаты».

Игорь Сергеев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Как найти лучшую цену?



Именно такие компании способны сейчас найти рациональный компромисс между интересами переработчика (покрыть свои издержки, связанные с закупкой сырья, его транспортировкой, переработкой, хранением нефтепродуктов и прочими технологическими процессами) и интересами конечного потребителя (то есть экономией затрат на приобретаемое топливо). «Участникам рынка известно, что погрузка нефтепродуктов происходит на самых различных условиях и базисах, – отмечает начальник отдела закупок и логистики компании «МОБОЙЛ» Светлана Трусова. – У надежной компании-поставщика, такой как наша, имеющей большую линейку договоров на закупку нефте­продуктов и сырья, на хранение, осуществ­ляющей собственную переработку нефти и постоянно расширяющей свое взаимодействие с перевозчиком и собственниками подвижного состава, значительно больше возможностей по сокращению транспортной составляющей в цене нефтепродуктов, чем у конечного потребителя, приобретающего товар, к примеру, напрямую у сбытовой компании крупного нефтеперерабатывающего завода». Так происходит потому, что, как правило, в прямых сделках обязательным условием является использование собственной заводской логистики и порожних вагонов предприятия, а груженый рейс организуется за счет привлеченной НПЗ транспортной компании, которая также ищет свою выгоду. В итоге покупателя ожидают дополнительные расходы.

Стоит отметить, что перевозка нефтеналивных грузов всегда была одним из наиболее высокодоходных сегментов по сравнению с другими отправками по сети РЖД. Поэтому в этой сфере сейчас работает довольно много операторов подвижного состава, владельцев и арендаторов подъездных путей, коммерческих грузоотправителей для небольших баз хранения топлива и даже организаций-посредников для оплаты груженого рейса, которые получают свою прибыль благодаря групповым отправкам цистерн, предварительно фиксируя в договоре с грузо­владельцем ставку для повагонной отправки как окончательную.



Очевидные преимущества



Исходя из приведенной логики, преимущества работы с «МОБОЙЛ» очевидны: компания активно сотрудничает со всеми участниками перевозочного процесса, и в первую очередь с ОАО «РЖД». Она является плательщиком тарифа по прямому договору на организацию расчетов и старается везде, где это позволяет договор поставки, самостоятельно организовывать перевозку. 

«Нашими основными стратегическими партнерами среди собственников цистерн являются АО «ФГК» и АО «ПГК», также недавно заключен договор с ПАО «Совфрахт», – комментирует С. Трусова. – Кроме того, мы стремимся к сотрудничеству на регулярной основе с менее крупными, но также надежными операторами. Важным критерием при выборе той или иной компании, помимо ее хорошей репутации, является размер ставки на предоставление порожнего вагона. Также имеет значение наличие парка на магистрали погрузки, возможность его подачи по определенному графику и другие нюансы».

У «МОБОЙЛ» есть заключенные договоры с грузоотправителями. 

В то же время на некоторых базах хранения топлива компания самостоятельно выступает в этой роли, имея договор на подачу и уборку вагонов. Практически всегда это небольшие станции, у которых нет единого технологического процесса, поэтому трейдеру приходится постоянно поддерживать тесный контакт и со станцией, и с пунктом налива. Стоит отметить, что согласование погрузки – это процесс разносторонний, учитывающий мельчайшие обстоятельства: возможности станции по выработке цистерн и групп цистерн на путях общего пользования в совокупности с технической оснащенностью предприятия хранения, вместимость путей необщего пользования, время на технологические операции под погрузкой и выгрузкой, наличие или отсутствие собственного маневрового тепловоза.

«МОБОЙЛ», являясь одновременно и компанией-грузовладельцем, и организатором перевозки, способен обеспечить наиболее выгодные условия для всех сторон. Это центр, в который поступает информация о переводе нефтепродуктов в товарный парк и выдаче наряда на отпуск, о

движении порожних вагонов под такую погрузку, графике работы же­лезнодорожников на каждой конкретной станции, запланированных операциях грузоотправителей и многих других нюансах. Следовательно, компания может правильно оценить ситуацию в целом и эффективно управлять ею в текущем режиме и при возникновении сложных ситуаций.



В русле новых тенденций



«МОБОЙЛ» следит за современными тенденциями и любыми изменениями на рынке нефтепродуктов и грузоперевозок. Например, с учетом вступления в силу в июне 2015 года новых правил взимания платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования в совместной работе «МОБОЙЛ» и ФГК поддерживается баланс по срокам подхода порожних вагонов в адрес грузо­отправителей. Порой ювелирная работа диспетчеров собственника совместно с сотрудниками компании как пользователя услуг железнодорожного транспорта и действующие договоры на отстой подвижного состава вблизи пункта погрузки дают хороший финансовый результат в виде полного отсутствия штрафов за излишний простой. Таким образом «МОБОЙЛ» уже организовал отгрузку более 150 тыс. т нефтепродуктов только на Дальнем Востоке, и сейчас компания видит реальное снижение транспортных затрат на эти поставки. Аналогично погрузки «МОБОЙЛ» происходят в Забайкальском крае, Восточной и Западной Сибири, Красноярском крае, Приволжском федеральном округе, Республике Коми, Ростовской области – практически на всей территории России. Растет как количественная составляющая, так и – что важно – качественная, к «МОБОЙЛ» приходят все новые партнеры, каждый из которых важен. «Компания всегда старается четко сформулировать для себя мотивацию в части организации перевозок, – рассказывает С. Трусова. – В первую очередь, это, конечно, снижение затрат, во вторую (и равнозначную) – гарантированная и своевременная погрузка и доставка. Мы понимаем, что в таком процессе не бывает окончательных результатов, на которых стоило бы остановиться и считать план исполненным. Новые цели, возможности и риски всегда дополнительно стимулируют на новые результаты».

Игорь Сергеев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11722
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6363
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/db1
            [FILE_NAME] => 564dd6685d0145d6.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd6685d0145d6.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 171aa8370c9dd042223b635dad72f038
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/db1/564dd6685d0145d6.jpg
            [ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11722
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia
    [~CODE] => universalnyi--moboil---ili-novye-vozmozhnosti-podvigaiut-na-novye-sversheniia
    [EXTERNAL_ID] => 10207
    [~EXTERNAL_ID] => 10207
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98101:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => универсальный «мобойл», или новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => универсальный «мобойл», или новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В ситуации экономической неопределенности и финансовой нестабильности, в том числе на рынке нефтепродуктов, компании-трейдеры, имеющие в своей структуре транспортное подразделение, становятся сейчас фактически важнейшим и наиболее гибким звеном в логистической цепочке. Один из наиболее ярких примеров – опыт компании «МОБОЙЛ».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Универсальный «МОБОЙЛ», или Новые возможности подвигают на новые свершения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98100
    [~ID] => 98100
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
    [~NAME] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
СПФ пришли на помощь



Хочется вспомнить, с чего все это начиналось. В 1997 году образовалась сложная ситуация с вагонами, в первую очередь с цистернами, – их катастрофически не хватало. Не лучшим образом обстояло дело и с тягой. На этом фоне возникла огромная проблема вывоза необходимых объемов нефтепродуктов с российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 

И первая схема, которая была построена с применением собственных тепловозов, – это ст. Кириши Октябрьской железной дороги – Эстония. Использование одного тепловоза от ворот Киришского НПЗ до ворот терминала Мууга (Эстония) позволило уменьшить потребный парк локомотивов в 2,5 раза, а парк цистерн – в 3,7 раза. Более того, к концу 1998 года объем перевозок вырос с 200 тыс. до 600 тыс. т в месяц.

Это был несомненный успех, который наша команда начала развивать и на других направлениях. Следующие этапы – маршруты ст. Новоярославская – Эстония и затем ст. Стенькино II – Эстония. Здесь уже была более серьезная и трудная работа по выстраиванию логистики как в работе локомотивов, так и в использовании вагонов. Мы предложили задействовать для наших поездных формирований малодеятельный участок со слаборазвитой инфраструктурой на маршрутах Бологое – Дно – Печоры, Великие Луки – Дно – Печоры.

Тепловозы собирались с миру по нитке. Капитальный ремонт проводили на различных заводах, качество было отвратительное. Лишь через 2 года нам удалось приобрести 15 свежих тепловозов в приличном техническом состоянии. 

Одновременно совершенствовалась технология перевозки. С помощью ООО «БалтТранСервис» было построено пять новых ям для осмотра в депо Дно, отдельная заправка тепловозов по ст. Стенькино II Московской железной дороги, оборудовано и задействовано отделение депо Рыбинск со штатом 35 человек для производства ТО-3, ТО-2, а также межпоездного ремонта.



Вариантов всего два



Только за последние 3 года наша компания купила 19 новых дизелей стоимостью около 420 млн руб. В 2012-м было приобретено 8 новых теплово­зов 2ТЭ116У, цена сделки составила 1,2 млрд.

За последние 3 года мы произвели ремонта в объеме ТР-3 56 секций на сумму 377 188 тыс. руб. и среднего ремонта 96 секций на сумму 1 267 861 тыс. руб.

В результате в настоящее время ООО «БалтТрансСервис» имеет парк из 60 тепловозов в хорошем техническом состоянии, что позволяет сейчас компании везти нефтепродукты со следующими оборотами: 

ст. Новоярославская – ст. Лужская – 6 суток; ст. Стенькино II – ст. Лужская – 7 суток; ст. Новая Жизнь – ст. Гетмановская – менее 4 суток. При этом производительность наших локомотивов не уступает, а на некоторых участках и превосходит средне­сетевые показатели по РЖД. 

Для справки: общий парк поездных локомотивов на сети РЖД составляет 14 тыс. ед., из них тепловозов – 3125 (причем самых мощных и современных 2ТЭ116 различных модификаций – 1015, 2ТЭ25 – 110). За последние 3 года РЖД приобретено 256 тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ25, из них 125 – в 2015-м. Учитывая, что изношенность парка составляет 69%, нетрудно посчитать, что на его обновление такими темпами понадобится 27 лет. То есть мы имеем следующую альтернативу: или ОАО «РЖД» продолжает приобретать локомотивы в ущерб обновлению инфраструктуры, или формируется институт операторов локомотивов.



Пора выделять локомотивную составляющую



И начать становление на сети частной тяги следовало бы с выделения локомотивной составляющей в общей структуре затрат. Общемировой опыт показывает: вагонная составляющая в тарифе – это, как правило, 15–20%, инфраструктура – 35–45%, локомотивы – 35–45%. После формирования этой составляющей необходимо разработать и утвердить Правила использования частных локомотивов. В настоящее время, несмотря на существующий приказ Минтранса от 22.10.2007 г. № 150 «Об утверждении Правил перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузо­отправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте», мы вынуждены просить руководство ОАО «РЖД» о продлении действия разрешающих телеграмм на курсирование собственных поездных формирований на каждый год.

Выделение локомотивной составляющей позволит каждому игроку просчитать свои возможности по покупке и использованию локомотивов. Причем если мы говорим о локальных перевозчиках, то на моей памяти не было ни одного желающего стать таким оператором на каком-нибудь направлении. Думаю, этот вектор бесперспективен. Напротив, можно было бы рассматривать использование частных локомотивов на отдельных грузонапряженных маршрутах с дефицитом качественной тяги.

Вопрос выделения дочерней локомотивной компании из ОАО «РЖД» также не принесет положительного результата, а создаст противоречие между эксплуатационниками и ремонтниками, увеличит штат – и в итоге новая структура будет обслуживать только собственные интересы. После прихода на сеть в качестве сервисной компании ЗАО «Трансмашхолдинг» мы не почувствовали улучшения качества обслуживания, качества ремонта, просто добавились еще две промежуточные структуры – ЗАО «Трансмашхолдинг» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Кроме того, эта громоздкая система ухудшила управляемость процесса.

В беседах коллеги проявляют большой интерес к использованию собственных локомотивов, поэтому при условии выделения локомотивной составляющей, установлении долговременных прозрачных правил работы, правильного просчета каждого направления институт частной тяги имел бы хорошие перспективы. 

И главное – когда мы начинали это дело, никто из нас не собирался выковыривать изюм из булки, как не собираемся это делать и сейчас. Мы просто старались расшить узкие места на тех или иных направлениях и доставить вовремя груз к месту назначения. И то, что сегодня к «БалтТрансСервису» со стороны наших партнеров – нефтяных компаний ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром нефть», ОАО «ТАИФ-НК» –  практически нет вопросов, позволяет говорить о том, что мы двигаемся в правильном направлении.

Владимир Прокофьев, 

генеральный директор ООО «БалтТрансСервис»
    [~DETAIL_TEXT] => 
СПФ пришли на помощь



Хочется вспомнить, с чего все это начиналось. В 1997 году образовалась сложная ситуация с вагонами, в первую очередь с цистернами, – их катастрофически не хватало. Не лучшим образом обстояло дело и с тягой. На этом фоне возникла огромная проблема вывоза необходимых объемов нефтепродуктов с российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 

И первая схема, которая была построена с применением собственных тепловозов, – это ст. Кириши Октябрьской железной дороги – Эстония. Использование одного тепловоза от ворот Киришского НПЗ до ворот терминала Мууга (Эстония) позволило уменьшить потребный парк локомотивов в 2,5 раза, а парк цистерн – в 3,7 раза. Более того, к концу 1998 года объем перевозок вырос с 200 тыс. до 600 тыс. т в месяц.

Это был несомненный успех, который наша команда начала развивать и на других направлениях. Следующие этапы – маршруты ст. Новоярославская – Эстония и затем ст. Стенькино II – Эстония. Здесь уже была более серьезная и трудная работа по выстраиванию логистики как в работе локомотивов, так и в использовании вагонов. Мы предложили задействовать для наших поездных формирований малодеятельный участок со слаборазвитой инфраструктурой на маршрутах Бологое – Дно – Печоры, Великие Луки – Дно – Печоры.

Тепловозы собирались с миру по нитке. Капитальный ремонт проводили на различных заводах, качество было отвратительное. Лишь через 2 года нам удалось приобрести 15 свежих тепловозов в приличном техническом состоянии. 

Одновременно совершенствовалась технология перевозки. С помощью ООО «БалтТранСервис» было построено пять новых ям для осмотра в депо Дно, отдельная заправка тепловозов по ст. Стенькино II Московской железной дороги, оборудовано и задействовано отделение депо Рыбинск со штатом 35 человек для производства ТО-3, ТО-2, а также межпоездного ремонта.



Вариантов всего два



Только за последние 3 года наша компания купила 19 новых дизелей стоимостью около 420 млн руб. В 2012-м было приобретено 8 новых теплово­зов 2ТЭ116У, цена сделки составила 1,2 млрд.

За последние 3 года мы произвели ремонта в объеме ТР-3 56 секций на сумму 377 188 тыс. руб. и среднего ремонта 96 секций на сумму 1 267 861 тыс. руб.

В результате в настоящее время ООО «БалтТрансСервис» имеет парк из 60 тепловозов в хорошем техническом состоянии, что позволяет сейчас компании везти нефтепродукты со следующими оборотами: 

ст. Новоярославская – ст. Лужская – 6 суток; ст. Стенькино II – ст. Лужская – 7 суток; ст. Новая Жизнь – ст. Гетмановская – менее 4 суток. При этом производительность наших локомотивов не уступает, а на некоторых участках и превосходит средне­сетевые показатели по РЖД. 

Для справки: общий парк поездных локомотивов на сети РЖД составляет 14 тыс. ед., из них тепловозов – 3125 (причем самых мощных и современных 2ТЭ116 различных модификаций – 1015, 2ТЭ25 – 110). За последние 3 года РЖД приобретено 256 тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ25, из них 125 – в 2015-м. Учитывая, что изношенность парка составляет 69%, нетрудно посчитать, что на его обновление такими темпами понадобится 27 лет. То есть мы имеем следующую альтернативу: или ОАО «РЖД» продолжает приобретать локомотивы в ущерб обновлению инфраструктуры, или формируется институт операторов локомотивов.



Пора выделять локомотивную составляющую



И начать становление на сети частной тяги следовало бы с выделения локомотивной составляющей в общей структуре затрат. Общемировой опыт показывает: вагонная составляющая в тарифе – это, как правило, 15–20%, инфраструктура – 35–45%, локомотивы – 35–45%. После формирования этой составляющей необходимо разработать и утвердить Правила использования частных локомотивов. В настоящее время, несмотря на существующий приказ Минтранса от 22.10.2007 г. № 150 «Об утверждении Правил перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузо­отправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте», мы вынуждены просить руководство ОАО «РЖД» о продлении действия разрешающих телеграмм на курсирование собственных поездных формирований на каждый год.

Выделение локомотивной составляющей позволит каждому игроку просчитать свои возможности по покупке и использованию локомотивов. Причем если мы говорим о локальных перевозчиках, то на моей памяти не было ни одного желающего стать таким оператором на каком-нибудь направлении. Думаю, этот вектор бесперспективен. Напротив, можно было бы рассматривать использование частных локомотивов на отдельных грузонапряженных маршрутах с дефицитом качественной тяги.

Вопрос выделения дочерней локомотивной компании из ОАО «РЖД» также не принесет положительного результата, а создаст противоречие между эксплуатационниками и ремонтниками, увеличит штат – и в итоге новая структура будет обслуживать только собственные интересы. После прихода на сеть в качестве сервисной компании ЗАО «Трансмашхолдинг» мы не почувствовали улучшения качества обслуживания, качества ремонта, просто добавились еще две промежуточные структуры – ЗАО «Трансмашхолдинг» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Кроме того, эта громоздкая система ухудшила управляемость процесса.

В беседах коллеги проявляют большой интерес к использованию собственных локомотивов, поэтому при условии выделения локомотивной составляющей, установлении долговременных прозрачных правил работы, правильного просчета каждого направления институт частной тяги имел бы хорошие перспективы. 

И главное – когда мы начинали это дело, никто из нас не собирался выковыривать изюм из булки, как не собираемся это делать и сейчас. Мы просто старались расшить узкие места на тех или иных направлениях и доставить вовремя груз к месту назначения. И то, что сегодня к «БалтТрансСервису» со стороны наших партнеров – нефтяных компаний ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром нефть», ОАО «ТАИФ-НК» –  практически нет вопросов, позволяет говорить о том, что мы двигаемся в правильном направлении.

Владимир Прокофьев, 

генеральный директор ООО «БалтТрансСервис»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11720
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 126
            [FILE_SIZE] => 4347
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/90e
            [FILE_NAME] => 564dd5bc12582393.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd5bc12582393.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 439354fd4d8fe839c8caff16d6daa9e8
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11720
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki
    [~CODE] => nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki
    [EXTERNAL_ID] => 10206
    [~EXTERNAL_ID] => 10206
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_META_KEYWORDS] => никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98100
    [~ID] => 98100
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
    [~NAME] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
СПФ пришли на помощь



Хочется вспомнить, с чего все это начиналось. В 1997 году образовалась сложная ситуация с вагонами, в первую очередь с цистернами, – их катастрофически не хватало. Не лучшим образом обстояло дело и с тягой. На этом фоне возникла огромная проблема вывоза необходимых объемов нефтепродуктов с российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 

И первая схема, которая была построена с применением собственных тепловозов, – это ст. Кириши Октябрьской железной дороги – Эстония. Использование одного тепловоза от ворот Киришского НПЗ до ворот терминала Мууга (Эстония) позволило уменьшить потребный парк локомотивов в 2,5 раза, а парк цистерн – в 3,7 раза. Более того, к концу 1998 года объем перевозок вырос с 200 тыс. до 600 тыс. т в месяц.

Это был несомненный успех, который наша команда начала развивать и на других направлениях. Следующие этапы – маршруты ст. Новоярославская – Эстония и затем ст. Стенькино II – Эстония. Здесь уже была более серьезная и трудная работа по выстраиванию логистики как в работе локомотивов, так и в использовании вагонов. Мы предложили задействовать для наших поездных формирований малодеятельный участок со слаборазвитой инфраструктурой на маршрутах Бологое – Дно – Печоры, Великие Луки – Дно – Печоры.

Тепловозы собирались с миру по нитке. Капитальный ремонт проводили на различных заводах, качество было отвратительное. Лишь через 2 года нам удалось приобрести 15 свежих тепловозов в приличном техническом состоянии. 

Одновременно совершенствовалась технология перевозки. С помощью ООО «БалтТранСервис» было построено пять новых ям для осмотра в депо Дно, отдельная заправка тепловозов по ст. Стенькино II Московской железной дороги, оборудовано и задействовано отделение депо Рыбинск со штатом 35 человек для производства ТО-3, ТО-2, а также межпоездного ремонта.



Вариантов всего два



Только за последние 3 года наша компания купила 19 новых дизелей стоимостью около 420 млн руб. В 2012-м было приобретено 8 новых теплово­зов 2ТЭ116У, цена сделки составила 1,2 млрд.

За последние 3 года мы произвели ремонта в объеме ТР-3 56 секций на сумму 377 188 тыс. руб. и среднего ремонта 96 секций на сумму 1 267 861 тыс. руб.

В результате в настоящее время ООО «БалтТрансСервис» имеет парк из 60 тепловозов в хорошем техническом состоянии, что позволяет сейчас компании везти нефтепродукты со следующими оборотами: 

ст. Новоярославская – ст. Лужская – 6 суток; ст. Стенькино II – ст. Лужская – 7 суток; ст. Новая Жизнь – ст. Гетмановская – менее 4 суток. При этом производительность наших локомотивов не уступает, а на некоторых участках и превосходит средне­сетевые показатели по РЖД. 

Для справки: общий парк поездных локомотивов на сети РЖД составляет 14 тыс. ед., из них тепловозов – 3125 (причем самых мощных и современных 2ТЭ116 различных модификаций – 1015, 2ТЭ25 – 110). За последние 3 года РЖД приобретено 256 тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ25, из них 125 – в 2015-м. Учитывая, что изношенность парка составляет 69%, нетрудно посчитать, что на его обновление такими темпами понадобится 27 лет. То есть мы имеем следующую альтернативу: или ОАО «РЖД» продолжает приобретать локомотивы в ущерб обновлению инфраструктуры, или формируется институт операторов локомотивов.



Пора выделять локомотивную составляющую



И начать становление на сети частной тяги следовало бы с выделения локомотивной составляющей в общей структуре затрат. Общемировой опыт показывает: вагонная составляющая в тарифе – это, как правило, 15–20%, инфраструктура – 35–45%, локомотивы – 35–45%. После формирования этой составляющей необходимо разработать и утвердить Правила использования частных локомотивов. В настоящее время, несмотря на существующий приказ Минтранса от 22.10.2007 г. № 150 «Об утверждении Правил перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузо­отправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте», мы вынуждены просить руководство ОАО «РЖД» о продлении действия разрешающих телеграмм на курсирование собственных поездных формирований на каждый год.

Выделение локомотивной составляющей позволит каждому игроку просчитать свои возможности по покупке и использованию локомотивов. Причем если мы говорим о локальных перевозчиках, то на моей памяти не было ни одного желающего стать таким оператором на каком-нибудь направлении. Думаю, этот вектор бесперспективен. Напротив, можно было бы рассматривать использование частных локомотивов на отдельных грузонапряженных маршрутах с дефицитом качественной тяги.

Вопрос выделения дочерней локомотивной компании из ОАО «РЖД» также не принесет положительного результата, а создаст противоречие между эксплуатационниками и ремонтниками, увеличит штат – и в итоге новая структура будет обслуживать только собственные интересы. После прихода на сеть в качестве сервисной компании ЗАО «Трансмашхолдинг» мы не почувствовали улучшения качества обслуживания, качества ремонта, просто добавились еще две промежуточные структуры – ЗАО «Трансмашхолдинг» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Кроме того, эта громоздкая система ухудшила управляемость процесса.

В беседах коллеги проявляют большой интерес к использованию собственных локомотивов, поэтому при условии выделения локомотивной составляющей, установлении долговременных прозрачных правил работы, правильного просчета каждого направления институт частной тяги имел бы хорошие перспективы. 

И главное – когда мы начинали это дело, никто из нас не собирался выковыривать изюм из булки, как не собираемся это делать и сейчас. Мы просто старались расшить узкие места на тех или иных направлениях и доставить вовремя груз к месту назначения. И то, что сегодня к «БалтТрансСервису» со стороны наших партнеров – нефтяных компаний ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром нефть», ОАО «ТАИФ-НК» –  практически нет вопросов, позволяет говорить о том, что мы двигаемся в правильном направлении.

Владимир Прокофьев, 

генеральный директор ООО «БалтТрансСервис»
    [~DETAIL_TEXT] => 
СПФ пришли на помощь



Хочется вспомнить, с чего все это начиналось. В 1997 году образовалась сложная ситуация с вагонами, в первую очередь с цистернами, – их катастрофически не хватало. Не лучшим образом обстояло дело и с тягой. На этом фоне возникла огромная проблема вывоза необходимых объемов нефтепродуктов с российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 

И первая схема, которая была построена с применением собственных тепловозов, – это ст. Кириши Октябрьской железной дороги – Эстония. Использование одного тепловоза от ворот Киришского НПЗ до ворот терминала Мууга (Эстония) позволило уменьшить потребный парк локомотивов в 2,5 раза, а парк цистерн – в 3,7 раза. Более того, к концу 1998 года объем перевозок вырос с 200 тыс. до 600 тыс. т в месяц.

Это был несомненный успех, который наша команда начала развивать и на других направлениях. Следующие этапы – маршруты ст. Новоярославская – Эстония и затем ст. Стенькино II – Эстония. Здесь уже была более серьезная и трудная работа по выстраиванию логистики как в работе локомотивов, так и в использовании вагонов. Мы предложили задействовать для наших поездных формирований малодеятельный участок со слаборазвитой инфраструктурой на маршрутах Бологое – Дно – Печоры, Великие Луки – Дно – Печоры.

Тепловозы собирались с миру по нитке. Капитальный ремонт проводили на различных заводах, качество было отвратительное. Лишь через 2 года нам удалось приобрести 15 свежих тепловозов в приличном техническом состоянии. 

Одновременно совершенствовалась технология перевозки. С помощью ООО «БалтТранСервис» было построено пять новых ям для осмотра в депо Дно, отдельная заправка тепловозов по ст. Стенькино II Московской железной дороги, оборудовано и задействовано отделение депо Рыбинск со штатом 35 человек для производства ТО-3, ТО-2, а также межпоездного ремонта.



Вариантов всего два



Только за последние 3 года наша компания купила 19 новых дизелей стоимостью около 420 млн руб. В 2012-м было приобретено 8 новых теплово­зов 2ТЭ116У, цена сделки составила 1,2 млрд.

За последние 3 года мы произвели ремонта в объеме ТР-3 56 секций на сумму 377 188 тыс. руб. и среднего ремонта 96 секций на сумму 1 267 861 тыс. руб.

В результате в настоящее время ООО «БалтТрансСервис» имеет парк из 60 тепловозов в хорошем техническом состоянии, что позволяет сейчас компании везти нефтепродукты со следующими оборотами: 

ст. Новоярославская – ст. Лужская – 6 суток; ст. Стенькино II – ст. Лужская – 7 суток; ст. Новая Жизнь – ст. Гетмановская – менее 4 суток. При этом производительность наших локомотивов не уступает, а на некоторых участках и превосходит средне­сетевые показатели по РЖД. 

Для справки: общий парк поездных локомотивов на сети РЖД составляет 14 тыс. ед., из них тепловозов – 3125 (причем самых мощных и современных 2ТЭ116 различных модификаций – 1015, 2ТЭ25 – 110). За последние 3 года РЖД приобретено 256 тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ25, из них 125 – в 2015-м. Учитывая, что изношенность парка составляет 69%, нетрудно посчитать, что на его обновление такими темпами понадобится 27 лет. То есть мы имеем следующую альтернативу: или ОАО «РЖД» продолжает приобретать локомотивы в ущерб обновлению инфраструктуры, или формируется институт операторов локомотивов.



Пора выделять локомотивную составляющую



И начать становление на сети частной тяги следовало бы с выделения локомотивной составляющей в общей структуре затрат. Общемировой опыт показывает: вагонная составляющая в тарифе – это, как правило, 15–20%, инфраструктура – 35–45%, локомотивы – 35–45%. После формирования этой составляющей необходимо разработать и утвердить Правила использования частных локомотивов. В настоящее время, несмотря на существующий приказ Минтранса от 22.10.2007 г. № 150 «Об утверждении Правил перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузо­отправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте», мы вынуждены просить руководство ОАО «РЖД» о продлении действия разрешающих телеграмм на курсирование собственных поездных формирований на каждый год.

Выделение локомотивной составляющей позволит каждому игроку просчитать свои возможности по покупке и использованию локомотивов. Причем если мы говорим о локальных перевозчиках, то на моей памяти не было ни одного желающего стать таким оператором на каком-нибудь направлении. Думаю, этот вектор бесперспективен. Напротив, можно было бы рассматривать использование частных локомотивов на отдельных грузонапряженных маршрутах с дефицитом качественной тяги.

Вопрос выделения дочерней локомотивной компании из ОАО «РЖД» также не принесет положительного результата, а создаст противоречие между эксплуатационниками и ремонтниками, увеличит штат – и в итоге новая структура будет обслуживать только собственные интересы. После прихода на сеть в качестве сервисной компании ЗАО «Трансмашхолдинг» мы не почувствовали улучшения качества обслуживания, качества ремонта, просто добавились еще две промежуточные структуры – ЗАО «Трансмашхолдинг» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Кроме того, эта громоздкая система ухудшила управляемость процесса.

В беседах коллеги проявляют большой интерес к использованию собственных локомотивов, поэтому при условии выделения локомотивной составляющей, установлении долговременных прозрачных правил работы, правильного просчета каждого направления институт частной тяги имел бы хорошие перспективы. 

И главное – когда мы начинали это дело, никто из нас не собирался выковыривать изюм из булки, как не собираемся это делать и сейчас. Мы просто старались расшить узкие места на тех или иных направлениях и доставить вовремя груз к месту назначения. И то, что сегодня к «БалтТрансСервису» со стороны наших партнеров – нефтяных компаний ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром нефть», ОАО «ТАИФ-НК» –  практически нет вопросов, позволяет говорить о том, что мы двигаемся в правильном направлении.

Владимир Прокофьев, 

генеральный директор ООО «БалтТрансСервис»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11720
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 126
            [FILE_SIZE] => 4347
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/90e
            [FILE_NAME] => 564dd5bc12582393.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd5bc12582393.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 439354fd4d8fe839c8caff16d6daa9e8
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/90e/564dd5bc12582393.jpg
            [ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11720
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki
    [~CODE] => nikto-ne-sobiraetsia--vykovyrivat-izium-iz-bulki
    [EXTERNAL_ID] => 10206
    [~EXTERNAL_ID] => 10206
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98100:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_META_KEYWORDS] => никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один из самых острых, но в то же время и самых интересных вопросов сегодня – это использование собственных поездных формирований. Операторы, уже имеющие локомотивы или только планирующие их приобрести, не собираются забирать у перевозчика наиболее выгодные маршруты – прежде всего они хотят вовремя доставить свои грузы.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Никто не собирается  выковыривать изюм из булки
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98099
    [~ID] => 98099
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Новое лицо «Укрзализныци»
    [~NAME] => Новое лицо «Укрзализныци»
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/novoe-litso--ukrzaliznytsi/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/novoe-litso--ukrzaliznytsi/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Золотая акция 



Как подчеркивает правительство Украины, корпоратизация является начальным этапом структурной реформы в железнодорожной отрасли, следующим будет выпуск и регистрация акций ПАО. В настоящее время продолжается наполнение новой компании активами, производится регистрация в ее составе юридических субъектов – филиалов (на сегодня их число достигло 21). Всего будет создано около трех десятков филиалов, как правило, на базе ключевых предприятий государственной железнодорожной отрасли. В состав ПАО войдут все активы, фигурирующие на балансе «Укрзализныци», в частности региональные железные дороги, обеспечивающие и ремонтные предприятия, компании-операторы. Среди последних – контейнерный оператор (УГЦТС «Лиски»), оператор скоростных составов (ГП «Украинская железнодорожная скоростная компания»), все операторы грузовых вагонов (5 компаний). Кроме того, в состав новой структуры правительство передало все государственные локомотиворемонтные предприятия. Фактически новая компания получит все государственные фонды, относящиеся к железнодорожной сфере, после чего будет проведено ее акционирование (как ожидается, еще до конца 2015 г.) с выпуском акций в размере уставного капитала. Все 100% акций будут за­креплены в госсобственности.  

По оценке, проведенной независимыми аудиторами перед корпоратизацией «Укрзализныци», стоимость ее активов составляет 245,38 млрд грн (около $10 млрд по курсу Нацбанка Украины на момент создания ПАО). Как утверждает правительство республики, данный показатель означает, что активы ПАО не являются заниженными, поскольку они втрое выше предыдущей оценки (от лета 2014 г.). Однако именно за этот период, как известно, украин­ская гривна подешевела в 3 раза, что фактически означает подтверждение экспертами прежней рыночной стоимости УЗ – на уровне тех же $10 млрд. Тем не менее новая структура обещает стать одной из самых дорогостоящих в государственном сегменте украинской экономики. Весомо выглядят активы ПАО «УЗ» и по сравнению с зарубежными же­лезнодорожными компаниями.  

В то же время Кабмин Украины признал, что высокий уровень изношенности и хроническое недофинансирование основных фондов «Укр­зализныци» привели к определенному отставанию показателей стоимости от аналогичных у железнодорожных компаний сравнимого уровня. Так, справедливая оценка имущества УЗ на сегодня почти в 3 раза ниже, чем у Deutsche Bahn, и более чем в 4 раза по сравнению с ОАО «РЖД». Правда, в расчете на 1 км путей «Укрзализныця» выходит на уровень РЖД, но данный показатель на 35% ниже, чем в Германии, в 3,3 раза, чем в Италии, и в 6 раз, чем в Австрии. Восстановительную стоимость совокупного имущества УЗ правительство оценило на уровне $54 млрд – соответственно, для восстановления активов перевозчика нужно вложить в 5 раз больше, чем он стоит на сегодня. Фактически, как признало правительство Украины, первоочередной и основной целью корпоратизации и акционирования «Укрзализныци» является именно привлечение инвестиций, в которых крайне нуждается государственная железнодорожная отрасль, – их необходимый объем только на ближайшее пятилетие оценивается на уровне 200 млрд грн (около $8,7 млрд по текущему курсу Нацбанка Украины). Согласно уставу ПАО «УЗ», акции в объеме уставного фонда будут выпущены на сумму 229,879 млрд грн (порядка $9,9 млрд) – в размере стоимости имущества компании за вычетом перешедших к ней обязательств. Не учтена также стоимость активов, утраченных «Укрзализныцей» в Крыму и на востоке – они, как решило правительство, будут внесены в ПАО после возобновления над ними контроля Киева. 

В уставе ПАО указано, что выпуск акций в размере УФ будет первым, его размещение – частным. Как заявило правительство республики, акционирование «Укрзализныци» – шаг, необходимый для обеспечения устойчивого функционирования железнодорожного транспорта общего пользования. Правительство не усмотрело в решении о выпуске акций рисков учинения коррупционных правонару­шений, требующих проведения общественной антикоррупционной экспертизы. Однако, как отмечают эксперты, государственная собственность 100%-ного пакета акций ПАО на сегодня упомянута лишь в уставе ПАО – документе, по сути, подзаконном, утвержденном исполнительной властью в лице Кабмина. Что касается новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины», закрепляющей 100% акций ПАО «УЗ» в госсобственности, этот документ все еще не принят парламентом и даже не вышел из стен подготовившего его Кабмина. 



Реформа без конкретики



Согласно планам правительства, принятие новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины» должно состояться до 1 января 2016-го. Еще ранее, к 20 ноября, запланирован выпуск акций ПАО. В ноябре же должно окончательно завершиться оформление схемы работы новой компании – создание механизмов управления, формирование уполномоченных органов, разработка основных направлений стратегии. Все эти задачи по состоянию на середину ноября еще не выполнены. Фактически остается неподтвержденной даже основная модель создания ПАО – как вертикально интегрированной компании с выделением в отдельные бизнесы оперирования инфраструктурой и сферы перевозок (соответствующие положения фигурируют в вышеупомянутом все еще не принятом законе). Более того, даже принятие новой редакции закона не гарантирует реализации идеи вертикальной интеграции в отрасли – она лишь закладывается как потенциальная возможность. Это дает экспертам основания сомневаться в глубине рыночных преобразований, намеченных руководством страны для железнодорожной отрасли. Подтверждением тому – выдвинутый Мин­инфраструктуры в ноябре проект новой отраслевой директивы, получившей наименование «Стратегический план развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года». Согласно этому документу, формирование вертикально интегрированной системы управления в ПАО «УЗ» смещается на конец указанного периода. Кроме того, к 2020-му отодвинуты такие ключевые для рынка результаты, как формирование единых правил деятельности для всех субъектов рынка железнодорожных перевозок и обеспечение свободного ценообразования в конкурентных сегментах рынка транспортных услуг. Еще далее, на период после 2020 года, отходят такие важные задачи, как ускорение развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, ликвидация перекрестного субсидирования, создание условий для повышения инвестиционной привлекательности отрасли. Все это означает, что железно­дорожный транспорт Украины остается заложником политики государственного волюнтаризма, полагают аналитики. 

Неудивительно, что в экспертной среде не затихают дискуссии о выборе Украиной модели реформирования железнодорожной сферы с опорой на зарубежный опыт. Аналитики усмат­ривают в затянувшейся структурной реформе шанс еще раз выверить пути реформы. Так, американские эксперты настойчиво рекомендуют взять за основу вариант реформы Бразилии и Мексики – стран, имеющих сравнимую с украинской длину магистралей и разделивших сеть между несколькими франшизами. Эксперты по реформированию из числа представителей «Укрзализныци» не поддерживают данный вариант, указывая на риски возникновения олигополии при разделе сети между несколькими компаниями вертикального типа. Официально «Укрзализныця» и Мининфраструктуры приняли иной, европейский путь структурной реформы – с опорой на опыт Германии, разделившей инфраструктуру и перево­зочный бизнес. В этом варианте конечной моделью функционирования ПАО «УЗ» станет холдинг, в котором будут представлены предприятия различных направлений бизнеса: оператор инфраструктуры и компании – перевозчики грузов и пассажиров. Обеспечение равного права доступа перевозчиков (государственных и частных) к инфраструктуре возьмет на себя принципиально новая структура – государственное агентство железнодорожного транспорта (ГАЖТ), не зависящее ни от ПАО «УЗ», ни от Мининфраструктуры. 

Соответственно определены и источники финансирования отрасли – преж­де всего это будет тариф (отчисления со стороны пользователей услуг ПАО «УЗ» в лице грузовладельцев и операторов вагонов), а также инвестиции за счет инструментов ГЧП и средств госбюджета (исключительно в рамках коммерческих контрактов между государством и ПАО «УЗ»). 

Тем не менее правительство Украины рассчитывает, что акционированная «Укрзализныця» будет иметь повышенную инвестиционную привлекательность уже в ближайшей перс­пективе. По оценке Мининфраструктуры, улучшение технического состояния инфраструктуры и подвижного состава за счет притока инвестиций может ожидаться уже через год-два после старта работы ПАО «УЗ».  

Владимир Каткевич
    [~DETAIL_TEXT] => 
Золотая акция 



Как подчеркивает правительство Украины, корпоратизация является начальным этапом структурной реформы в железнодорожной отрасли, следующим будет выпуск и регистрация акций ПАО. В настоящее время продолжается наполнение новой компании активами, производится регистрация в ее составе юридических субъектов – филиалов (на сегодня их число достигло 21). Всего будет создано около трех десятков филиалов, как правило, на базе ключевых предприятий государственной железнодорожной отрасли. В состав ПАО войдут все активы, фигурирующие на балансе «Укрзализныци», в частности региональные железные дороги, обеспечивающие и ремонтные предприятия, компании-операторы. Среди последних – контейнерный оператор (УГЦТС «Лиски»), оператор скоростных составов (ГП «Украинская железнодорожная скоростная компания»), все операторы грузовых вагонов (5 компаний). Кроме того, в состав новой структуры правительство передало все государственные локомотиворемонтные предприятия. Фактически новая компания получит все государственные фонды, относящиеся к железнодорожной сфере, после чего будет проведено ее акционирование (как ожидается, еще до конца 2015 г.) с выпуском акций в размере уставного капитала. Все 100% акций будут за­креплены в госсобственности.  

По оценке, проведенной независимыми аудиторами перед корпоратизацией «Укрзализныци», стоимость ее активов составляет 245,38 млрд грн (около $10 млрд по курсу Нацбанка Украины на момент создания ПАО). Как утверждает правительство республики, данный показатель означает, что активы ПАО не являются заниженными, поскольку они втрое выше предыдущей оценки (от лета 2014 г.). Однако именно за этот период, как известно, украин­ская гривна подешевела в 3 раза, что фактически означает подтверждение экспертами прежней рыночной стоимости УЗ – на уровне тех же $10 млрд. Тем не менее новая структура обещает стать одной из самых дорогостоящих в государственном сегменте украинской экономики. Весомо выглядят активы ПАО «УЗ» и по сравнению с зарубежными же­лезнодорожными компаниями.  

В то же время Кабмин Украины признал, что высокий уровень изношенности и хроническое недофинансирование основных фондов «Укр­зализныци» привели к определенному отставанию показателей стоимости от аналогичных у железнодорожных компаний сравнимого уровня. Так, справедливая оценка имущества УЗ на сегодня почти в 3 раза ниже, чем у Deutsche Bahn, и более чем в 4 раза по сравнению с ОАО «РЖД». Правда, в расчете на 1 км путей «Укрзализныця» выходит на уровень РЖД, но данный показатель на 35% ниже, чем в Германии, в 3,3 раза, чем в Италии, и в 6 раз, чем в Австрии. Восстановительную стоимость совокупного имущества УЗ правительство оценило на уровне $54 млрд – соответственно, для восстановления активов перевозчика нужно вложить в 5 раз больше, чем он стоит на сегодня. Фактически, как признало правительство Украины, первоочередной и основной целью корпоратизации и акционирования «Укрзализныци» является именно привлечение инвестиций, в которых крайне нуждается государственная железнодорожная отрасль, – их необходимый объем только на ближайшее пятилетие оценивается на уровне 200 млрд грн (около $8,7 млрд по текущему курсу Нацбанка Украины). Согласно уставу ПАО «УЗ», акции в объеме уставного фонда будут выпущены на сумму 229,879 млрд грн (порядка $9,9 млрд) – в размере стоимости имущества компании за вычетом перешедших к ней обязательств. Не учтена также стоимость активов, утраченных «Укрзализныцей» в Крыму и на востоке – они, как решило правительство, будут внесены в ПАО после возобновления над ними контроля Киева. 

В уставе ПАО указано, что выпуск акций в размере УФ будет первым, его размещение – частным. Как заявило правительство республики, акционирование «Укрзализныци» – шаг, необходимый для обеспечения устойчивого функционирования железнодорожного транспорта общего пользования. Правительство не усмотрело в решении о выпуске акций рисков учинения коррупционных правонару­шений, требующих проведения общественной антикоррупционной экспертизы. Однако, как отмечают эксперты, государственная собственность 100%-ного пакета акций ПАО на сегодня упомянута лишь в уставе ПАО – документе, по сути, подзаконном, утвержденном исполнительной властью в лице Кабмина. Что касается новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины», закрепляющей 100% акций ПАО «УЗ» в госсобственности, этот документ все еще не принят парламентом и даже не вышел из стен подготовившего его Кабмина. 



Реформа без конкретики



Согласно планам правительства, принятие новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины» должно состояться до 1 января 2016-го. Еще ранее, к 20 ноября, запланирован выпуск акций ПАО. В ноябре же должно окончательно завершиться оформление схемы работы новой компании – создание механизмов управления, формирование уполномоченных органов, разработка основных направлений стратегии. Все эти задачи по состоянию на середину ноября еще не выполнены. Фактически остается неподтвержденной даже основная модель создания ПАО – как вертикально интегрированной компании с выделением в отдельные бизнесы оперирования инфраструктурой и сферы перевозок (соответствующие положения фигурируют в вышеупомянутом все еще не принятом законе). Более того, даже принятие новой редакции закона не гарантирует реализации идеи вертикальной интеграции в отрасли – она лишь закладывается как потенциальная возможность. Это дает экспертам основания сомневаться в глубине рыночных преобразований, намеченных руководством страны для железнодорожной отрасли. Подтверждением тому – выдвинутый Мин­инфраструктуры в ноябре проект новой отраслевой директивы, получившей наименование «Стратегический план развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года». Согласно этому документу, формирование вертикально интегрированной системы управления в ПАО «УЗ» смещается на конец указанного периода. Кроме того, к 2020-му отодвинуты такие ключевые для рынка результаты, как формирование единых правил деятельности для всех субъектов рынка железнодорожных перевозок и обеспечение свободного ценообразования в конкурентных сегментах рынка транспортных услуг. Еще далее, на период после 2020 года, отходят такие важные задачи, как ускорение развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, ликвидация перекрестного субсидирования, создание условий для повышения инвестиционной привлекательности отрасли. Все это означает, что железно­дорожный транспорт Украины остается заложником политики государственного волюнтаризма, полагают аналитики. 

Неудивительно, что в экспертной среде не затихают дискуссии о выборе Украиной модели реформирования железнодорожной сферы с опорой на зарубежный опыт. Аналитики усмат­ривают в затянувшейся структурной реформе шанс еще раз выверить пути реформы. Так, американские эксперты настойчиво рекомендуют взять за основу вариант реформы Бразилии и Мексики – стран, имеющих сравнимую с украинской длину магистралей и разделивших сеть между несколькими франшизами. Эксперты по реформированию из числа представителей «Укрзализныци» не поддерживают данный вариант, указывая на риски возникновения олигополии при разделе сети между несколькими компаниями вертикального типа. Официально «Укрзализныця» и Мининфраструктуры приняли иной, европейский путь структурной реформы – с опорой на опыт Германии, разделившей инфраструктуру и перево­зочный бизнес. В этом варианте конечной моделью функционирования ПАО «УЗ» станет холдинг, в котором будут представлены предприятия различных направлений бизнеса: оператор инфраструктуры и компании – перевозчики грузов и пассажиров. Обеспечение равного права доступа перевозчиков (государственных и частных) к инфраструктуре возьмет на себя принципиально новая структура – государственное агентство железнодорожного транспорта (ГАЖТ), не зависящее ни от ПАО «УЗ», ни от Мининфраструктуры. 

Соответственно определены и источники финансирования отрасли – преж­де всего это будет тариф (отчисления со стороны пользователей услуг ПАО «УЗ» в лице грузовладельцев и операторов вагонов), а также инвестиции за счет инструментов ГЧП и средств госбюджета (исключительно в рамках коммерческих контрактов между государством и ПАО «УЗ»). 

Тем не менее правительство Украины рассчитывает, что акционированная «Укрзализныця» будет иметь повышенную инвестиционную привлекательность уже в ближайшей перс­пективе. По оценке Мининфраструктуры, улучшение технического состояния инфраструктуры и подвижного состава за счет притока инвестиций может ожидаться уже через год-два после старта работы ПАО «УЗ».  

Владимир Каткевич
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11718
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 48
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4091
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e04
            [FILE_NAME] => 564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 315e63e054c2f9e7eabd98f84864f744
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11718
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => novoe-litso--ukrzaliznytsi
    [~CODE] => novoe-litso--ukrzaliznytsi
    [EXTERNAL_ID] => 10205
    [~EXTERNAL_ID] => 10205
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_META_KEYWORDS] => новое лицо «укрзализныци»
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => новое лицо «укрзализныци»
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98099
    [~ID] => 98099
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Новое лицо «Укрзализныци»
    [~NAME] => Новое лицо «Укрзализныци»
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/novoe-litso--ukrzaliznytsi/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/novoe-litso--ukrzaliznytsi/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Золотая акция 



Как подчеркивает правительство Украины, корпоратизация является начальным этапом структурной реформы в железнодорожной отрасли, следующим будет выпуск и регистрация акций ПАО. В настоящее время продолжается наполнение новой компании активами, производится регистрация в ее составе юридических субъектов – филиалов (на сегодня их число достигло 21). Всего будет создано около трех десятков филиалов, как правило, на базе ключевых предприятий государственной железнодорожной отрасли. В состав ПАО войдут все активы, фигурирующие на балансе «Укрзализныци», в частности региональные железные дороги, обеспечивающие и ремонтные предприятия, компании-операторы. Среди последних – контейнерный оператор (УГЦТС «Лиски»), оператор скоростных составов (ГП «Украинская железнодорожная скоростная компания»), все операторы грузовых вагонов (5 компаний). Кроме того, в состав новой структуры правительство передало все государственные локомотиворемонтные предприятия. Фактически новая компания получит все государственные фонды, относящиеся к железнодорожной сфере, после чего будет проведено ее акционирование (как ожидается, еще до конца 2015 г.) с выпуском акций в размере уставного капитала. Все 100% акций будут за­креплены в госсобственности.  

По оценке, проведенной независимыми аудиторами перед корпоратизацией «Укрзализныци», стоимость ее активов составляет 245,38 млрд грн (около $10 млрд по курсу Нацбанка Украины на момент создания ПАО). Как утверждает правительство республики, данный показатель означает, что активы ПАО не являются заниженными, поскольку они втрое выше предыдущей оценки (от лета 2014 г.). Однако именно за этот период, как известно, украин­ская гривна подешевела в 3 раза, что фактически означает подтверждение экспертами прежней рыночной стоимости УЗ – на уровне тех же $10 млрд. Тем не менее новая структура обещает стать одной из самых дорогостоящих в государственном сегменте украинской экономики. Весомо выглядят активы ПАО «УЗ» и по сравнению с зарубежными же­лезнодорожными компаниями.  

В то же время Кабмин Украины признал, что высокий уровень изношенности и хроническое недофинансирование основных фондов «Укр­зализныци» привели к определенному отставанию показателей стоимости от аналогичных у железнодорожных компаний сравнимого уровня. Так, справедливая оценка имущества УЗ на сегодня почти в 3 раза ниже, чем у Deutsche Bahn, и более чем в 4 раза по сравнению с ОАО «РЖД». Правда, в расчете на 1 км путей «Укрзализныця» выходит на уровень РЖД, но данный показатель на 35% ниже, чем в Германии, в 3,3 раза, чем в Италии, и в 6 раз, чем в Австрии. Восстановительную стоимость совокупного имущества УЗ правительство оценило на уровне $54 млрд – соответственно, для восстановления активов перевозчика нужно вложить в 5 раз больше, чем он стоит на сегодня. Фактически, как признало правительство Украины, первоочередной и основной целью корпоратизации и акционирования «Укрзализныци» является именно привлечение инвестиций, в которых крайне нуждается государственная железнодорожная отрасль, – их необходимый объем только на ближайшее пятилетие оценивается на уровне 200 млрд грн (около $8,7 млрд по текущему курсу Нацбанка Украины). Согласно уставу ПАО «УЗ», акции в объеме уставного фонда будут выпущены на сумму 229,879 млрд грн (порядка $9,9 млрд) – в размере стоимости имущества компании за вычетом перешедших к ней обязательств. Не учтена также стоимость активов, утраченных «Укрзализныцей» в Крыму и на востоке – они, как решило правительство, будут внесены в ПАО после возобновления над ними контроля Киева. 

В уставе ПАО указано, что выпуск акций в размере УФ будет первым, его размещение – частным. Как заявило правительство республики, акционирование «Укрзализныци» – шаг, необходимый для обеспечения устойчивого функционирования железнодорожного транспорта общего пользования. Правительство не усмотрело в решении о выпуске акций рисков учинения коррупционных правонару­шений, требующих проведения общественной антикоррупционной экспертизы. Однако, как отмечают эксперты, государственная собственность 100%-ного пакета акций ПАО на сегодня упомянута лишь в уставе ПАО – документе, по сути, подзаконном, утвержденном исполнительной властью в лице Кабмина. Что касается новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины», закрепляющей 100% акций ПАО «УЗ» в госсобственности, этот документ все еще не принят парламентом и даже не вышел из стен подготовившего его Кабмина. 



Реформа без конкретики



Согласно планам правительства, принятие новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины» должно состояться до 1 января 2016-го. Еще ранее, к 20 ноября, запланирован выпуск акций ПАО. В ноябре же должно окончательно завершиться оформление схемы работы новой компании – создание механизмов управления, формирование уполномоченных органов, разработка основных направлений стратегии. Все эти задачи по состоянию на середину ноября еще не выполнены. Фактически остается неподтвержденной даже основная модель создания ПАО – как вертикально интегрированной компании с выделением в отдельные бизнесы оперирования инфраструктурой и сферы перевозок (соответствующие положения фигурируют в вышеупомянутом все еще не принятом законе). Более того, даже принятие новой редакции закона не гарантирует реализации идеи вертикальной интеграции в отрасли – она лишь закладывается как потенциальная возможность. Это дает экспертам основания сомневаться в глубине рыночных преобразований, намеченных руководством страны для железнодорожной отрасли. Подтверждением тому – выдвинутый Мин­инфраструктуры в ноябре проект новой отраслевой директивы, получившей наименование «Стратегический план развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года». Согласно этому документу, формирование вертикально интегрированной системы управления в ПАО «УЗ» смещается на конец указанного периода. Кроме того, к 2020-му отодвинуты такие ключевые для рынка результаты, как формирование единых правил деятельности для всех субъектов рынка железнодорожных перевозок и обеспечение свободного ценообразования в конкурентных сегментах рынка транспортных услуг. Еще далее, на период после 2020 года, отходят такие важные задачи, как ускорение развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, ликвидация перекрестного субсидирования, создание условий для повышения инвестиционной привлекательности отрасли. Все это означает, что железно­дорожный транспорт Украины остается заложником политики государственного волюнтаризма, полагают аналитики. 

Неудивительно, что в экспертной среде не затихают дискуссии о выборе Украиной модели реформирования железнодорожной сферы с опорой на зарубежный опыт. Аналитики усмат­ривают в затянувшейся структурной реформе шанс еще раз выверить пути реформы. Так, американские эксперты настойчиво рекомендуют взять за основу вариант реформы Бразилии и Мексики – стран, имеющих сравнимую с украинской длину магистралей и разделивших сеть между несколькими франшизами. Эксперты по реформированию из числа представителей «Укрзализныци» не поддерживают данный вариант, указывая на риски возникновения олигополии при разделе сети между несколькими компаниями вертикального типа. Официально «Укрзализныця» и Мининфраструктуры приняли иной, европейский путь структурной реформы – с опорой на опыт Германии, разделившей инфраструктуру и перево­зочный бизнес. В этом варианте конечной моделью функционирования ПАО «УЗ» станет холдинг, в котором будут представлены предприятия различных направлений бизнеса: оператор инфраструктуры и компании – перевозчики грузов и пассажиров. Обеспечение равного права доступа перевозчиков (государственных и частных) к инфраструктуре возьмет на себя принципиально новая структура – государственное агентство железнодорожного транспорта (ГАЖТ), не зависящее ни от ПАО «УЗ», ни от Мининфраструктуры. 

Соответственно определены и источники финансирования отрасли – преж­де всего это будет тариф (отчисления со стороны пользователей услуг ПАО «УЗ» в лице грузовладельцев и операторов вагонов), а также инвестиции за счет инструментов ГЧП и средств госбюджета (исключительно в рамках коммерческих контрактов между государством и ПАО «УЗ»). 

Тем не менее правительство Украины рассчитывает, что акционированная «Укрзализныця» будет иметь повышенную инвестиционную привлекательность уже в ближайшей перс­пективе. По оценке Мининфраструктуры, улучшение технического состояния инфраструктуры и подвижного состава за счет притока инвестиций может ожидаться уже через год-два после старта работы ПАО «УЗ».  

Владимир Каткевич
    [~DETAIL_TEXT] => 
Золотая акция 



Как подчеркивает правительство Украины, корпоратизация является начальным этапом структурной реформы в железнодорожной отрасли, следующим будет выпуск и регистрация акций ПАО. В настоящее время продолжается наполнение новой компании активами, производится регистрация в ее составе юридических субъектов – филиалов (на сегодня их число достигло 21). Всего будет создано около трех десятков филиалов, как правило, на базе ключевых предприятий государственной железнодорожной отрасли. В состав ПАО войдут все активы, фигурирующие на балансе «Укрзализныци», в частности региональные железные дороги, обеспечивающие и ремонтные предприятия, компании-операторы. Среди последних – контейнерный оператор (УГЦТС «Лиски»), оператор скоростных составов (ГП «Украинская железнодорожная скоростная компания»), все операторы грузовых вагонов (5 компаний). Кроме того, в состав новой структуры правительство передало все государственные локомотиворемонтные предприятия. Фактически новая компания получит все государственные фонды, относящиеся к железнодорожной сфере, после чего будет проведено ее акционирование (как ожидается, еще до конца 2015 г.) с выпуском акций в размере уставного капитала. Все 100% акций будут за­креплены в госсобственности.  

По оценке, проведенной независимыми аудиторами перед корпоратизацией «Укрзализныци», стоимость ее активов составляет 245,38 млрд грн (около $10 млрд по курсу Нацбанка Украины на момент создания ПАО). Как утверждает правительство республики, данный показатель означает, что активы ПАО не являются заниженными, поскольку они втрое выше предыдущей оценки (от лета 2014 г.). Однако именно за этот период, как известно, украин­ская гривна подешевела в 3 раза, что фактически означает подтверждение экспертами прежней рыночной стоимости УЗ – на уровне тех же $10 млрд. Тем не менее новая структура обещает стать одной из самых дорогостоящих в государственном сегменте украинской экономики. Весомо выглядят активы ПАО «УЗ» и по сравнению с зарубежными же­лезнодорожными компаниями.  

В то же время Кабмин Украины признал, что высокий уровень изношенности и хроническое недофинансирование основных фондов «Укр­зализныци» привели к определенному отставанию показателей стоимости от аналогичных у железнодорожных компаний сравнимого уровня. Так, справедливая оценка имущества УЗ на сегодня почти в 3 раза ниже, чем у Deutsche Bahn, и более чем в 4 раза по сравнению с ОАО «РЖД». Правда, в расчете на 1 км путей «Укрзализныця» выходит на уровень РЖД, но данный показатель на 35% ниже, чем в Германии, в 3,3 раза, чем в Италии, и в 6 раз, чем в Австрии. Восстановительную стоимость совокупного имущества УЗ правительство оценило на уровне $54 млрд – соответственно, для восстановления активов перевозчика нужно вложить в 5 раз больше, чем он стоит на сегодня. Фактически, как признало правительство Украины, первоочередной и основной целью корпоратизации и акционирования «Укрзализныци» является именно привлечение инвестиций, в которых крайне нуждается государственная железнодорожная отрасль, – их необходимый объем только на ближайшее пятилетие оценивается на уровне 200 млрд грн (около $8,7 млрд по текущему курсу Нацбанка Украины). Согласно уставу ПАО «УЗ», акции в объеме уставного фонда будут выпущены на сумму 229,879 млрд грн (порядка $9,9 млрд) – в размере стоимости имущества компании за вычетом перешедших к ней обязательств. Не учтена также стоимость активов, утраченных «Укрзализныцей» в Крыму и на востоке – они, как решило правительство, будут внесены в ПАО после возобновления над ними контроля Киева. 

В уставе ПАО указано, что выпуск акций в размере УФ будет первым, его размещение – частным. Как заявило правительство республики, акционирование «Укрзализныци» – шаг, необходимый для обеспечения устойчивого функционирования железнодорожного транспорта общего пользования. Правительство не усмотрело в решении о выпуске акций рисков учинения коррупционных правонару­шений, требующих проведения общественной антикоррупционной экспертизы. Однако, как отмечают эксперты, государственная собственность 100%-ного пакета акций ПАО на сегодня упомянута лишь в уставе ПАО – документе, по сути, подзаконном, утвержденном исполнительной властью в лице Кабмина. Что касается новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины», закрепляющей 100% акций ПАО «УЗ» в госсобственности, этот документ все еще не принят парламентом и даже не вышел из стен подготовившего его Кабмина. 



Реформа без конкретики



Согласно планам правительства, принятие новой редакции закона «О железнодорожном транспорте Украины» должно состояться до 1 января 2016-го. Еще ранее, к 20 ноября, запланирован выпуск акций ПАО. В ноябре же должно окончательно завершиться оформление схемы работы новой компании – создание механизмов управления, формирование уполномоченных органов, разработка основных направлений стратегии. Все эти задачи по состоянию на середину ноября еще не выполнены. Фактически остается неподтвержденной даже основная модель создания ПАО – как вертикально интегрированной компании с выделением в отдельные бизнесы оперирования инфраструктурой и сферы перевозок (соответствующие положения фигурируют в вышеупомянутом все еще не принятом законе). Более того, даже принятие новой редакции закона не гарантирует реализации идеи вертикальной интеграции в отрасли – она лишь закладывается как потенциальная возможность. Это дает экспертам основания сомневаться в глубине рыночных преобразований, намеченных руководством страны для железнодорожной отрасли. Подтверждением тому – выдвинутый Мин­инфраструктуры в ноябре проект новой отраслевой директивы, получившей наименование «Стратегический план развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года». Согласно этому документу, формирование вертикально интегрированной системы управления в ПАО «УЗ» смещается на конец указанного периода. Кроме того, к 2020-му отодвинуты такие ключевые для рынка результаты, как формирование единых правил деятельности для всех субъектов рынка железнодорожных перевозок и обеспечение свободного ценообразования в конкурентных сегментах рынка транспортных услуг. Еще далее, на период после 2020 года, отходят такие важные задачи, как ускорение развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, ликвидация перекрестного субсидирования, создание условий для повышения инвестиционной привлекательности отрасли. Все это означает, что железно­дорожный транспорт Украины остается заложником политики государственного волюнтаризма, полагают аналитики. 

Неудивительно, что в экспертной среде не затихают дискуссии о выборе Украиной модели реформирования железнодорожной сферы с опорой на зарубежный опыт. Аналитики усмат­ривают в затянувшейся структурной реформе шанс еще раз выверить пути реформы. Так, американские эксперты настойчиво рекомендуют взять за основу вариант реформы Бразилии и Мексики – стран, имеющих сравнимую с украинской длину магистралей и разделивших сеть между несколькими франшизами. Эксперты по реформированию из числа представителей «Укрзализныци» не поддерживают данный вариант, указывая на риски возникновения олигополии при разделе сети между несколькими компаниями вертикального типа. Официально «Укрзализныця» и Мининфраструктуры приняли иной, европейский путь структурной реформы – с опорой на опыт Германии, разделившей инфраструктуру и перево­зочный бизнес. В этом варианте конечной моделью функционирования ПАО «УЗ» станет холдинг, в котором будут представлены предприятия различных направлений бизнеса: оператор инфраструктуры и компании – перевозчики грузов и пассажиров. Обеспечение равного права доступа перевозчиков (государственных и частных) к инфраструктуре возьмет на себя принципиально новая структура – государственное агентство железнодорожного транспорта (ГАЖТ), не зависящее ни от ПАО «УЗ», ни от Мининфраструктуры. 

Соответственно определены и источники финансирования отрасли – преж­де всего это будет тариф (отчисления со стороны пользователей услуг ПАО «УЗ» в лице грузовладельцев и операторов вагонов), а также инвестиции за счет инструментов ГЧП и средств госбюджета (исключительно в рамках коммерческих контрактов между государством и ПАО «УЗ»). 

Тем не менее правительство Украины рассчитывает, что акционированная «Укрзализныця» будет иметь повышенную инвестиционную привлекательность уже в ближайшей перс­пективе. По оценке Мининфраструктуры, улучшение технического состояния инфраструктуры и подвижного состава за счет притока инвестиций может ожидаться уже через год-два после старта работы ПАО «УЗ».  

Владимир Каткевич
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11718
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 48
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4091
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e04
            [FILE_NAME] => 564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 315e63e054c2f9e7eabd98f84864f744
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e04/564dd4bb0dbbf4dd.jpg
            [ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11718
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => novoe-litso--ukrzaliznytsi
    [~CODE] => novoe-litso--ukrzaliznytsi
    [EXTERNAL_ID] => 10205
    [~EXTERNAL_ID] => 10205
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98099:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_META_KEYWORDS] => новое лицо «укрзализныци»
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => новое лицо «укрзализныци»
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября состоялось официальное рождение новой государственной железнодорожной компании Украины – зарегистрировано ПАО «Укрзализныця» как новый юридический субъект, создаваемый на базе государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») и предприятий государственной железнодорожной отрасли. В ноябре завершится оформление компании (включая открытие ее счетов, регистрацию филиалов и пр.), и с 1 декабря, как пообещало руководство Мининфраструктуры Украины, новый рыночный субъект – корпоратизированная «Укрзализныця» – приступит к хозяйственной деятельности. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Новое лицо «Укрзализныци»
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Новое лицо «Укрзализныци»
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98098
    [~ID] => 98098
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Найти верные приоритеты
    [~NAME] => Найти верные приоритеты
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/naiti-vernye-prioritety/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/naiti-vernye-prioritety/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Ужиматься – в тренде



Согласно расчетным параметрам инвестиционной программы РЖД в 2017 и 2018 гг. планируется увеличение показателя доходов от перевозок на 5,7% (до 1,55 трлн руб.) и на 5,3% (до 1,63 трлн руб.) соответственно. При этом ожидается, что вырастут и расходы на организацию перевозок: в 2017 г. – на 7,6% (до 1,46 трлн руб.) и в 2018 г. – на 6,6% (до 1,55 трлн руб.). 

Предполагается, что инвестиции в развитие РЖД в следующем году достигнут 432 млрд руб. А в 2017-м инвестпрограмма компании сократится до 330 млрд руб., в 2018-м – до 300 млрд руб. При выделении ОАО «РЖД» 40 млрд руб. субсидий из госбюджета перевозчик рассчитывает получить прибыль на уровне 13,2 млрд руб. в 2017 г. и 5,5 млрд руб. – в 2018 г. Напомним, что проект финансового плана компании на 2016 год не предусматривает получения госсубсидий, в то же время она рассчитывает получить 22 млрд руб. 

вследствие возврата льгот по налогу на имущество. 

Финансовые сокращения в значи­тельной мере коснулись не только жец­лезнодорожной отрасли, но и заявленных ранее проектов дорожного строительства. Так, согласно планам Минтранса, на 1,4 трлн руб. будет уменьшено финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.)». Если ранее ведомство планировало направить на реализацию мероприятий ФЦП до 11,6 трлн руб., в том числе 5,4 трлн руб. за счет средств федерального бюджета, то сейчас предлагается секвестировать общий объем выделяемых средств до 10,2 трлн руб. Основные сокращения при этом связаны с проектом  строительства нового между­народного транспортного коридора Европа – Западный Китай. И хотя новая магистраль в основном финансируется за счет китайских инвестиций, значительная доля вложений в строительство российского отрезка трассы была предусмотрена и со стороны бюджета РФ. Согласно вносимым корректировкам на этот проект новая редакция ФЦП предусматривает на 12 млрд руб. меньше запланированных ранее 38,2 млрд руб.

Стоит отметить, что снижение издержек и повышение бюджетной эффективности в транспортном комп­лексе происходят на фоне общего сокращения государственных расходов в условиях экономической рецессии. Как сообщал ранее министр финансов РФ Антон Силуанов, следующий год вообще может стать последним для Резервного фонда страны. По его словам, при сохранении сегодняшних цен на нефть и курса доллара бюджет в 2016 году может недополучить 900 млрд руб. В то же время объем еще одного резервного фонда – национального благосостояния – в следующем году останется неизменным из-за существующих лимитов на его использование. 

В свою очередь, от наполнения средствами из ФНБ напрямую зависят проекты ОАО «РЖД» по реконструкции БАМа и Транссиба, поскольку из 562 млрд руб., которые суммарно планируется направить до 2018 года на их реализацию, 150 млрд руб. предусмот­рены как раз из этого фонда. Вместе с тем, по словам министра РФ по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова, существующий резерв для снижения затрат на ряд ключевых элементов проекта расширения Восточного полигона может составить до 20%. Добиться этого, считает министр, возможно за счет более качественных технических решений и оптимизации стоимости. В то же время некоторые эксперты высказывают опасения, что в следующем году ОАО «РЖД» может недополучить прямое финансирование из бюджета, предусмотренное на реализацию проекта (всего планировалось направить 110 млрд руб.).



Риск дисбаланса



Подробный анализ рисков для инвестиционных планов железнодорожников составили эксперты Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». По их мнению, достижение показателей, обозначенных в финансовом плане ОАО «РЖД» на 2016 год и плановый период 2017–2018 гг., может быть поставлено под угрозу в связи с наличием целого ряда вызовов. Среди них – возможное сокращение доходов от продажи дочерних и зависимых обществ в 2016-м, обусловленное негативной макроэкономической ситуацией. Еще один риск составляет секвестирование объемов государственной поддержки в 2015 году с отсутствием восполнения в будущих периодах, что приведет к недофинансированию инвестиционных программ. Наряду с этим труднопрогнозируемыми факторами являются достижение роста грузооборота в 2016-м по отношению к 2015 году, а также получение дополнительных доходов за счет привлечения грузов с автомобильного транспорта и мероприятий развития контейнерных и рефрижераторных перевозок. В случае реализации этих и других факторов ОАО «РЖД» может столкнуться с дефицитом бюджета в размере около 100 млрд руб. 

Стабилизировать работу холдинга позволит сохранение практики долгосрочного тарифного регулирования на грузовые железнодорожные перевозки, полагают потребители его

услуг. «Это поможет повысить качество бизнес-планирования и управления транспортными затратами всех участников перевозочного процесса, а также сохранить инвестиционные проекты промышленности в условиях катастрофического падения цен на сырьевых мировых рынках», – отметил член Совета потребителей по воп­ро­сам деятельности ОАО «РЖД», заместитель генерального директора СУЭК по логистике Денис Илатовский.

В целом поддерживая инициативы РЖД, связанные с предоставлением льготы по налогу на имущество, повышением уровня конкуренто­способности железнодорожного транспорта и наращиванием объемов грузовой работы, в Совете потребителей считают, что необходимо определить варианты обеспечения безубыточной деятельности холдинга с сохранением расходов на поддержание эксплуатационной надежности работы инфраструктуры. Для этого целесообразно разработать определенный антикризисный план для предотвращения негативных последствий в случае наступления отмеченных рисков. 

Наиболее приоритетными направлениями инвестирования эксперты называют расшивку узких мест и развитие Транссиба, а также уменьшение показателя просроченного капитального ремонта пути. Более того, по словам члена Совета потребителей, заместителя генерального директора по связям с государственными органами компании «Базовый элемент» Вадима Гераскина, выполнение запланированного объема работ по капитальному ремонту инфраструктуры является первоочередной задачей РЖД для сохранения действующих объемов перевозок грузов и обеспечения прогнозируемых параметров их роста. 

А в идеале, считает он, необходимо изыскать возможность увеличения соответствующих работ.  

Кроме того, по мнению большинства членов Совета потребителей, отдельного обсуждения требует предложение ОАО «РЖД» направить в 2016 году нераспределенные средства ФНБ в объеме около 40 млрд руб. на финансирование проекта «Приобретение тягового подвижного состава». Среди дополнительных резервов снижения расходов РЖД эксперты отметили возможность использования рекомендаций, выработанных в ходе проведения технологического и ценового аудита инвестиционных проектов компании. Это позволит сократить потребность в финансировании инвести­ционной программы на сумму 56 млрд руб.

В целом относительно проекта инвестпрограммы ОАО «РЖД» Совет потребителей отмечает, что, несмотря на некоторые расхождения по объему инвестиций и составу работ, документ в основном соответствует Транспортной стратегии России до 2030 года, ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2030 года» и может быть поддержан на заседании правительства. 

Оксана Перепелица


    [~DETAIL_TEXT] => 
Ужиматься – в тренде



Согласно расчетным параметрам инвестиционной программы РЖД в 2017 и 2018 гг. планируется увеличение показателя доходов от перевозок на 5,7% (до 1,55 трлн руб.) и на 5,3% (до 1,63 трлн руб.) соответственно. При этом ожидается, что вырастут и расходы на организацию перевозок: в 2017 г. – на 7,6% (до 1,46 трлн руб.) и в 2018 г. – на 6,6% (до 1,55 трлн руб.). 

Предполагается, что инвестиции в развитие РЖД в следующем году достигнут 432 млрд руб. А в 2017-м инвестпрограмма компании сократится до 330 млрд руб., в 2018-м – до 300 млрд руб. При выделении ОАО «РЖД» 40 млрд руб. субсидий из госбюджета перевозчик рассчитывает получить прибыль на уровне 13,2 млрд руб. в 2017 г. и 5,5 млрд руб. – в 2018 г. Напомним, что проект финансового плана компании на 2016 год не предусматривает получения госсубсидий, в то же время она рассчитывает получить 22 млрд руб. 

вследствие возврата льгот по налогу на имущество. 

Финансовые сокращения в значи­тельной мере коснулись не только жец­лезнодорожной отрасли, но и заявленных ранее проектов дорожного строительства. Так, согласно планам Минтранса, на 1,4 трлн руб. будет уменьшено финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.)». Если ранее ведомство планировало направить на реализацию мероприятий ФЦП до 11,6 трлн руб., в том числе 5,4 трлн руб. за счет средств федерального бюджета, то сейчас предлагается секвестировать общий объем выделяемых средств до 10,2 трлн руб. Основные сокращения при этом связаны с проектом  строительства нового между­народного транспортного коридора Европа – Западный Китай. И хотя новая магистраль в основном финансируется за счет китайских инвестиций, значительная доля вложений в строительство российского отрезка трассы была предусмотрена и со стороны бюджета РФ. Согласно вносимым корректировкам на этот проект новая редакция ФЦП предусматривает на 12 млрд руб. меньше запланированных ранее 38,2 млрд руб.

Стоит отметить, что снижение издержек и повышение бюджетной эффективности в транспортном комп­лексе происходят на фоне общего сокращения государственных расходов в условиях экономической рецессии. Как сообщал ранее министр финансов РФ Антон Силуанов, следующий год вообще может стать последним для Резервного фонда страны. По его словам, при сохранении сегодняшних цен на нефть и курса доллара бюджет в 2016 году может недополучить 900 млрд руб. В то же время объем еще одного резервного фонда – национального благосостояния – в следующем году останется неизменным из-за существующих лимитов на его использование. 

В свою очередь, от наполнения средствами из ФНБ напрямую зависят проекты ОАО «РЖД» по реконструкции БАМа и Транссиба, поскольку из 562 млрд руб., которые суммарно планируется направить до 2018 года на их реализацию, 150 млрд руб. предусмот­рены как раз из этого фонда. Вместе с тем, по словам министра РФ по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова, существующий резерв для снижения затрат на ряд ключевых элементов проекта расширения Восточного полигона может составить до 20%. Добиться этого, считает министр, возможно за счет более качественных технических решений и оптимизации стоимости. В то же время некоторые эксперты высказывают опасения, что в следующем году ОАО «РЖД» может недополучить прямое финансирование из бюджета, предусмотренное на реализацию проекта (всего планировалось направить 110 млрд руб.).



Риск дисбаланса



Подробный анализ рисков для инвестиционных планов железнодорожников составили эксперты Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». По их мнению, достижение показателей, обозначенных в финансовом плане ОАО «РЖД» на 2016 год и плановый период 2017–2018 гг., может быть поставлено под угрозу в связи с наличием целого ряда вызовов. Среди них – возможное сокращение доходов от продажи дочерних и зависимых обществ в 2016-м, обусловленное негативной макроэкономической ситуацией. Еще один риск составляет секвестирование объемов государственной поддержки в 2015 году с отсутствием восполнения в будущих периодах, что приведет к недофинансированию инвестиционных программ. Наряду с этим труднопрогнозируемыми факторами являются достижение роста грузооборота в 2016-м по отношению к 2015 году, а также получение дополнительных доходов за счет привлечения грузов с автомобильного транспорта и мероприятий развития контейнерных и рефрижераторных перевозок. В случае реализации этих и других факторов ОАО «РЖД» может столкнуться с дефицитом бюджета в размере около 100 млрд руб. 

Стабилизировать работу холдинга позволит сохранение практики долгосрочного тарифного регулирования на грузовые железнодорожные перевозки, полагают потребители его

услуг. «Это поможет повысить качество бизнес-планирования и управления транспортными затратами всех участников перевозочного процесса, а также сохранить инвестиционные проекты промышленности в условиях катастрофического падения цен на сырьевых мировых рынках», – отметил член Совета потребителей по воп­ро­сам деятельности ОАО «РЖД», заместитель генерального директора СУЭК по логистике Денис Илатовский.

В целом поддерживая инициативы РЖД, связанные с предоставлением льготы по налогу на имущество, повышением уровня конкуренто­способности железнодорожного транспорта и наращиванием объемов грузовой работы, в Совете потребителей считают, что необходимо определить варианты обеспечения безубыточной деятельности холдинга с сохранением расходов на поддержание эксплуатационной надежности работы инфраструктуры. Для этого целесообразно разработать определенный антикризисный план для предотвращения негативных последствий в случае наступления отмеченных рисков. 

Наиболее приоритетными направлениями инвестирования эксперты называют расшивку узких мест и развитие Транссиба, а также уменьшение показателя просроченного капитального ремонта пути. Более того, по словам члена Совета потребителей, заместителя генерального директора по связям с государственными органами компании «Базовый элемент» Вадима Гераскина, выполнение запланированного объема работ по капитальному ремонту инфраструктуры является первоочередной задачей РЖД для сохранения действующих объемов перевозок грузов и обеспечения прогнозируемых параметров их роста. 

А в идеале, считает он, необходимо изыскать возможность увеличения соответствующих работ.  

Кроме того, по мнению большинства членов Совета потребителей, отдельного обсуждения требует предложение ОАО «РЖД» направить в 2016 году нераспределенные средства ФНБ в объеме около 40 млрд руб. на финансирование проекта «Приобретение тягового подвижного состава». Среди дополнительных резервов снижения расходов РЖД эксперты отметили возможность использования рекомендаций, выработанных в ходе проведения технологического и ценового аудита инвестиционных проектов компании. Это позволит сократить потребность в финансировании инвести­ционной программы на сумму 56 млрд руб.

В целом относительно проекта инвестпрограммы ОАО «РЖД» Совет потребителей отмечает, что, несмотря на некоторые расхождения по объему инвестиций и составу работ, документ в основном соответствует Транспортной стратегии России до 2030 года, ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2030 года» и может быть поддержан на заседании правительства. 

Оксана Перепелица


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naiti-vernye-prioritety
    [~CODE] => naiti-vernye-prioritety
    [EXTERNAL_ID] => 10204
    [~EXTERNAL_ID] => 10204
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_META_KEYWORDS] => найти верные приоритеты
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => найти верные приоритеты
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98098
    [~ID] => 98098
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Найти верные приоритеты
    [~NAME] => Найти верные приоритеты
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/naiti-vernye-prioritety/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/naiti-vernye-prioritety/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Ужиматься – в тренде



Согласно расчетным параметрам инвестиционной программы РЖД в 2017 и 2018 гг. планируется увеличение показателя доходов от перевозок на 5,7% (до 1,55 трлн руб.) и на 5,3% (до 1,63 трлн руб.) соответственно. При этом ожидается, что вырастут и расходы на организацию перевозок: в 2017 г. – на 7,6% (до 1,46 трлн руб.) и в 2018 г. – на 6,6% (до 1,55 трлн руб.). 

Предполагается, что инвестиции в развитие РЖД в следующем году достигнут 432 млрд руб. А в 2017-м инвестпрограмма компании сократится до 330 млрд руб., в 2018-м – до 300 млрд руб. При выделении ОАО «РЖД» 40 млрд руб. субсидий из госбюджета перевозчик рассчитывает получить прибыль на уровне 13,2 млрд руб. в 2017 г. и 5,5 млрд руб. – в 2018 г. Напомним, что проект финансового плана компании на 2016 год не предусматривает получения госсубсидий, в то же время она рассчитывает получить 22 млрд руб. 

вследствие возврата льгот по налогу на имущество. 

Финансовые сокращения в значи­тельной мере коснулись не только жец­лезнодорожной отрасли, но и заявленных ранее проектов дорожного строительства. Так, согласно планам Минтранса, на 1,4 трлн руб. будет уменьшено финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.)». Если ранее ведомство планировало направить на реализацию мероприятий ФЦП до 11,6 трлн руб., в том числе 5,4 трлн руб. за счет средств федерального бюджета, то сейчас предлагается секвестировать общий объем выделяемых средств до 10,2 трлн руб. Основные сокращения при этом связаны с проектом  строительства нового между­народного транспортного коридора Европа – Западный Китай. И хотя новая магистраль в основном финансируется за счет китайских инвестиций, значительная доля вложений в строительство российского отрезка трассы была предусмотрена и со стороны бюджета РФ. Согласно вносимым корректировкам на этот проект новая редакция ФЦП предусматривает на 12 млрд руб. меньше запланированных ранее 38,2 млрд руб.

Стоит отметить, что снижение издержек и повышение бюджетной эффективности в транспортном комп­лексе происходят на фоне общего сокращения государственных расходов в условиях экономической рецессии. Как сообщал ранее министр финансов РФ Антон Силуанов, следующий год вообще может стать последним для Резервного фонда страны. По его словам, при сохранении сегодняшних цен на нефть и курса доллара бюджет в 2016 году может недополучить 900 млрд руб. В то же время объем еще одного резервного фонда – национального благосостояния – в следующем году останется неизменным из-за существующих лимитов на его использование. 

В свою очередь, от наполнения средствами из ФНБ напрямую зависят проекты ОАО «РЖД» по реконструкции БАМа и Транссиба, поскольку из 562 млрд руб., которые суммарно планируется направить до 2018 года на их реализацию, 150 млрд руб. предусмот­рены как раз из этого фонда. Вместе с тем, по словам министра РФ по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова, существующий резерв для снижения затрат на ряд ключевых элементов проекта расширения Восточного полигона может составить до 20%. Добиться этого, считает министр, возможно за счет более качественных технических решений и оптимизации стоимости. В то же время некоторые эксперты высказывают опасения, что в следующем году ОАО «РЖД» может недополучить прямое финансирование из бюджета, предусмотренное на реализацию проекта (всего планировалось направить 110 млрд руб.).



Риск дисбаланса



Подробный анализ рисков для инвестиционных планов железнодорожников составили эксперты Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». По их мнению, достижение показателей, обозначенных в финансовом плане ОАО «РЖД» на 2016 год и плановый период 2017–2018 гг., может быть поставлено под угрозу в связи с наличием целого ряда вызовов. Среди них – возможное сокращение доходов от продажи дочерних и зависимых обществ в 2016-м, обусловленное негативной макроэкономической ситуацией. Еще один риск составляет секвестирование объемов государственной поддержки в 2015 году с отсутствием восполнения в будущих периодах, что приведет к недофинансированию инвестиционных программ. Наряду с этим труднопрогнозируемыми факторами являются достижение роста грузооборота в 2016-м по отношению к 2015 году, а также получение дополнительных доходов за счет привлечения грузов с автомобильного транспорта и мероприятий развития контейнерных и рефрижераторных перевозок. В случае реализации этих и других факторов ОАО «РЖД» может столкнуться с дефицитом бюджета в размере около 100 млрд руб. 

Стабилизировать работу холдинга позволит сохранение практики долгосрочного тарифного регулирования на грузовые железнодорожные перевозки, полагают потребители его

услуг. «Это поможет повысить качество бизнес-планирования и управления транспортными затратами всех участников перевозочного процесса, а также сохранить инвестиционные проекты промышленности в условиях катастрофического падения цен на сырьевых мировых рынках», – отметил член Совета потребителей по воп­ро­сам деятельности ОАО «РЖД», заместитель генерального директора СУЭК по логистике Денис Илатовский.

В целом поддерживая инициативы РЖД, связанные с предоставлением льготы по налогу на имущество, повышением уровня конкуренто­способности железнодорожного транспорта и наращиванием объемов грузовой работы, в Совете потребителей считают, что необходимо определить варианты обеспечения безубыточной деятельности холдинга с сохранением расходов на поддержание эксплуатационной надежности работы инфраструктуры. Для этого целесообразно разработать определенный антикризисный план для предотвращения негативных последствий в случае наступления отмеченных рисков. 

Наиболее приоритетными направлениями инвестирования эксперты называют расшивку узких мест и развитие Транссиба, а также уменьшение показателя просроченного капитального ремонта пути. Более того, по словам члена Совета потребителей, заместителя генерального директора по связям с государственными органами компании «Базовый элемент» Вадима Гераскина, выполнение запланированного объема работ по капитальному ремонту инфраструктуры является первоочередной задачей РЖД для сохранения действующих объемов перевозок грузов и обеспечения прогнозируемых параметров их роста. 

А в идеале, считает он, необходимо изыскать возможность увеличения соответствующих работ.  

Кроме того, по мнению большинства членов Совета потребителей, отдельного обсуждения требует предложение ОАО «РЖД» направить в 2016 году нераспределенные средства ФНБ в объеме около 40 млрд руб. на финансирование проекта «Приобретение тягового подвижного состава». Среди дополнительных резервов снижения расходов РЖД эксперты отметили возможность использования рекомендаций, выработанных в ходе проведения технологического и ценового аудита инвестиционных проектов компании. Это позволит сократить потребность в финансировании инвести­ционной программы на сумму 56 млрд руб.

В целом относительно проекта инвестпрограммы ОАО «РЖД» Совет потребителей отмечает, что, несмотря на некоторые расхождения по объему инвестиций и составу работ, документ в основном соответствует Транспортной стратегии России до 2030 года, ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2030 года» и может быть поддержан на заседании правительства. 

Оксана Перепелица


    [~DETAIL_TEXT] => 
Ужиматься – в тренде



Согласно расчетным параметрам инвестиционной программы РЖД в 2017 и 2018 гг. планируется увеличение показателя доходов от перевозок на 5,7% (до 1,55 трлн руб.) и на 5,3% (до 1,63 трлн руб.) соответственно. При этом ожидается, что вырастут и расходы на организацию перевозок: в 2017 г. – на 7,6% (до 1,46 трлн руб.) и в 2018 г. – на 6,6% (до 1,55 трлн руб.). 

Предполагается, что инвестиции в развитие РЖД в следующем году достигнут 432 млрд руб. А в 2017-м инвестпрограмма компании сократится до 330 млрд руб., в 2018-м – до 300 млрд руб. При выделении ОАО «РЖД» 40 млрд руб. субсидий из госбюджета перевозчик рассчитывает получить прибыль на уровне 13,2 млрд руб. в 2017 г. и 5,5 млрд руб. – в 2018 г. Напомним, что проект финансового плана компании на 2016 год не предусматривает получения госсубсидий, в то же время она рассчитывает получить 22 млрд руб. 

вследствие возврата льгот по налогу на имущество. 

Финансовые сокращения в значи­тельной мере коснулись не только жец­лезнодорожной отрасли, но и заявленных ранее проектов дорожного строительства. Так, согласно планам Минтранса, на 1,4 трлн руб. будет уменьшено финансирование ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.)». Если ранее ведомство планировало направить на реализацию мероприятий ФЦП до 11,6 трлн руб., в том числе 5,4 трлн руб. за счет средств федерального бюджета, то сейчас предлагается секвестировать общий объем выделяемых средств до 10,2 трлн руб. Основные сокращения при этом связаны с проектом  строительства нового между­народного транспортного коридора Европа – Западный Китай. И хотя новая магистраль в основном финансируется за счет китайских инвестиций, значительная доля вложений в строительство российского отрезка трассы была предусмотрена и со стороны бюджета РФ. Согласно вносимым корректировкам на этот проект новая редакция ФЦП предусматривает на 12 млрд руб. меньше запланированных ранее 38,2 млрд руб.

Стоит отметить, что снижение издержек и повышение бюджетной эффективности в транспортном комп­лексе происходят на фоне общего сокращения государственных расходов в условиях экономической рецессии. Как сообщал ранее министр финансов РФ Антон Силуанов, следующий год вообще может стать последним для Резервного фонда страны. По его словам, при сохранении сегодняшних цен на нефть и курса доллара бюджет в 2016 году может недополучить 900 млрд руб. В то же время объем еще одного резервного фонда – национального благосостояния – в следующем году останется неизменным из-за существующих лимитов на его использование. 

В свою очередь, от наполнения средствами из ФНБ напрямую зависят проекты ОАО «РЖД» по реконструкции БАМа и Транссиба, поскольку из 562 млрд руб., которые суммарно планируется направить до 2018 года на их реализацию, 150 млрд руб. предусмот­рены как раз из этого фонда. Вместе с тем, по словам министра РФ по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова, существующий резерв для снижения затрат на ряд ключевых элементов проекта расширения Восточного полигона может составить до 20%. Добиться этого, считает министр, возможно за счет более качественных технических решений и оптимизации стоимости. В то же время некоторые эксперты высказывают опасения, что в следующем году ОАО «РЖД» может недополучить прямое финансирование из бюджета, предусмотренное на реализацию проекта (всего планировалось направить 110 млрд руб.).



Риск дисбаланса



Подробный анализ рисков для инвестиционных планов железнодорожников составили эксперты Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД». По их мнению, достижение показателей, обозначенных в финансовом плане ОАО «РЖД» на 2016 год и плановый период 2017–2018 гг., может быть поставлено под угрозу в связи с наличием целого ряда вызовов. Среди них – возможное сокращение доходов от продажи дочерних и зависимых обществ в 2016-м, обусловленное негативной макроэкономической ситуацией. Еще один риск составляет секвестирование объемов государственной поддержки в 2015 году с отсутствием восполнения в будущих периодах, что приведет к недофинансированию инвестиционных программ. Наряду с этим труднопрогнозируемыми факторами являются достижение роста грузооборота в 2016-м по отношению к 2015 году, а также получение дополнительных доходов за счет привлечения грузов с автомобильного транспорта и мероприятий развития контейнерных и рефрижераторных перевозок. В случае реализации этих и других факторов ОАО «РЖД» может столкнуться с дефицитом бюджета в размере около 100 млрд руб. 

Стабилизировать работу холдинга позволит сохранение практики долгосрочного тарифного регулирования на грузовые железнодорожные перевозки, полагают потребители его

услуг. «Это поможет повысить качество бизнес-планирования и управления транспортными затратами всех участников перевозочного процесса, а также сохранить инвестиционные проекты промышленности в условиях катастрофического падения цен на сырьевых мировых рынках», – отметил член Совета потребителей по воп­ро­сам деятельности ОАО «РЖД», заместитель генерального директора СУЭК по логистике Денис Илатовский.

В целом поддерживая инициативы РЖД, связанные с предоставлением льготы по налогу на имущество, повышением уровня конкуренто­способности железнодорожного транспорта и наращиванием объемов грузовой работы, в Совете потребителей считают, что необходимо определить варианты обеспечения безубыточной деятельности холдинга с сохранением расходов на поддержание эксплуатационной надежности работы инфраструктуры. Для этого целесообразно разработать определенный антикризисный план для предотвращения негативных последствий в случае наступления отмеченных рисков. 

Наиболее приоритетными направлениями инвестирования эксперты называют расшивку узких мест и развитие Транссиба, а также уменьшение показателя просроченного капитального ремонта пути. Более того, по словам члена Совета потребителей, заместителя генерального директора по связям с государственными органами компании «Базовый элемент» Вадима Гераскина, выполнение запланированного объема работ по капитальному ремонту инфраструктуры является первоочередной задачей РЖД для сохранения действующих объемов перевозок грузов и обеспечения прогнозируемых параметров их роста. 

А в идеале, считает он, необходимо изыскать возможность увеличения соответствующих работ.  

Кроме того, по мнению большинства членов Совета потребителей, отдельного обсуждения требует предложение ОАО «РЖД» направить в 2016 году нераспределенные средства ФНБ в объеме около 40 млрд руб. на финансирование проекта «Приобретение тягового подвижного состава». Среди дополнительных резервов снижения расходов РЖД эксперты отметили возможность использования рекомендаций, выработанных в ходе проведения технологического и ценового аудита инвестиционных проектов компании. Это позволит сократить потребность в финансировании инвести­ционной программы на сумму 56 млрд руб.

В целом относительно проекта инвестпрограммы ОАО «РЖД» Совет потребителей отмечает, что, несмотря на некоторые расхождения по объему инвестиций и составу работ, документ в основном соответствует Транспортной стратегии России до 2030 года, ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2030 года» и может быть поддержан на заседании правительства. 

Оксана Перепелица


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naiti-vernye-prioritety
    [~CODE] => naiti-vernye-prioritety
    [EXTERNAL_ID] => 10204
    [~EXTERNAL_ID] => 10204
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98098:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_META_KEYWORDS] => найти верные приоритеты
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => найти верные приоритеты
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В конце октября ОАО «РЖД» внесло в правительство проекты финансового плана и инвестиционной программы на 2016 год и 2017–2018 гг. Актуализация основных финансовых документов компании потребует выверенной расстановки приоритетов при реализации проектов развития.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Найти верные приоритеты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Найти верные приоритеты
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98097
    [~ID] => 98097
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => В планах – конструктивный спор
    [~NAME] => В планах – конструктивный спор
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/v-planakh---konstruktivnyi-spor/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/v-planakh---konstruktivnyi-spor/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
С БАМа собьют цену



Согласно подписанному документу, стороны намерены работать по четырем направлениям: повышать эффективность инвестиционной деятельности РЖД, закупочных процедур компании, реализовывать долгосрочную программу ее развития и внедрять Кодекс корпоративного управления. 

В плане поставлены задачи до конца текущего года и на весь следующий, а также определены ответственные лица за реализацию каждого его пункта, которых всего порядка 60, рассказал статс-секретарь – вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. 

Очевидно, что в рамках первого из названных направлений первостепенное внимание уделят строительству ВСМ Москва – Казань и модернизации БАМа и Транссиба – самым масштабным на сегодня по объему финансирования инвестпроектам РЖД. В соответствии с указами президента РФ Владимира Путина оба проекта должны подвергнуться публичному независимому технологическому и ценовому аудиту (ТЦА), главная цель которого – снизить стоимость их реализации при сохранении качества исполнения. Данный процесс был запущен и продолжается для каждого из проектов по сей день. И, как заверил М. Абызов, благодаря ТЦА нескольких ключевых объектов Восточного полигона уже удалось добиться впечатляющего эффекта. Предварительные итоги их аудита, по словам министра, рассматривались в сентябре этого года на заседании правительственной комиссии по транспорту. «Надо сказать, что в результате этого рассмотрения проекты и объекты, которые прошли через технологический и ценовой аудит, сегодня оптимизируются, а затраты на их строительство сокращаются от 10 до 20%. За счет чего? Первое – за счет принятия более качественных технологических решений. А второе – за счет оптимизации стоимости и показательного сравнения основных затрат со всеми возможностями, которые представляет рынок», – сказал М. Абызов.

Таким образом, успевшая стать официальной сумма в 562 млрд руб. (оценивалась как необходимая для реализации Восточного полигона) может быть ощутимо снижена, резюмировал О. Белозёров. А высвобождающиеся за счет этого средства, в свою очередь, могут быть перенаправлены на другие инвестпроекты компании. Например, на ВСМ Моск­ва – Казань, добавил М. Абызов. Окончательное решение по параметрам финансирования из ФНБ (один из источников модернизации БАМа и Транссиба), по его словам, за президентом и главой правительства страны, но Открытое правительство и РЖД будут добиваться сохранения лимитов из фонда, закрепленных за перевозчиком (150 млрд руб.). 

Технологический и ценовой аудит Восточного полигона продолжится, рассказал министр по делам Открытого правительства. Впереди на рассмотрении еще пять объектов. «Самое главное, что мы научились проводить технологический и ценовой аудит, не срывая сроков выполнения самих работ. Этот риск преодолен, и сегодня мы в графике», – заверил он.



Шопинг с экспертами



Еще один блок совместного плана ОАО «РЖД» и экспертного совета при правительстве РФ посвящен совершенствованию закупочной деятельности холдинга. В частности, планируется внедрение практики внешней профессиональной экспертизы начальной (максимальной) цены контракта и других форм ценовых предложений заказчиков РЖД «с учетом проекта по формированию стратегии управления ценами», рассказали в АЦ «Форум» (кураторе Открытого правительства). 

Сейчас, напомним, закупками товаров и услуг для нужд перевозчика занимается его структурное подразделение – Центр организации закупочной деятельности, а также «Росжелдорснаб» (филиал РЖД) и ОАО «Торговый дом РЖД» (дочерняя компания). Руководящим документом для них является Положение о закупке товаров, работ, услуг, последняя редакция которого вступила в силу 1 января этого года. Обновленный документ преследует несколько основных задач, в том числе сделать процесс приобретения прозрачнее и удобнее для поставщиков компании, а также повысить долю конкурентных закупок (до 75% к концу текущего года). По итогам I квартала, как ранее отмечали в Центре организации закупочной деятельности, соответствующий показатель достиг 60%, но в последующие месяцы в РЖД ожидали его роста. 

При подготовке положения о закупках перевозчик учел замечания ряда ведомств, в том числе ФАС России. Так, анти­монопольщики рекомендовали уточнить некоторые позиции документа, которые, по их мнению, могли привести к устранению конкуренции. «В настоящее время документ соответствует требованиям законодательства и способствует развитию конкуренции среди многочисленных поставщиков компании», – комментировал год назад глава ФАС Игорь Артемьев. Различные эксперты неоднократно отмечали, что положение о закупках РЖД в нынешнем его виде подготовлено на достаточно высоком уровне, подтвердил А. Мещеряков. Тем не менее его актуализация, с учетом лучших практик, является насущной задачей, добавил топ-менеджер.



Не первое свидание 



«Мы сегодня начинаем работу не с нуля, нас связывает хороший, положительный опыт работы за последние 2 года», – сказал М. Абызов и напомнил о Совете потребителей по вопросам деятельности РЖД – совместном детище экспертного совета и холдинга, которое анализирует тарифную политику и инвестпрограмму последнего для выработки рекомендаций. И надо сказать, что позиции РЖД и Совета потребителей по тому или иному вопросу совпадали далеко не всегда. Свежий тому пример – проект Целевой модели рынка грузовых перевозок, подготовленный Советом потребителей по поручению зампреда правительства Аркадия Дворковича. Данная модель, кроме всего прочего, предполагает открытие доступа на инфраструктуру частным независимым перевозчикам, а также выделение из ОАО «РЖД» двух дочерних компаний, которые будут конкурировать как с частниками, так и между собой. Функционал самого РЖД предлагается сузить до владения и обслуживания инфраструктуры. Однако в РЖД к такой модели отнеслись скептически. По крайней мере в департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития компании отмечают, что реализация соответствующего сценария обернется большими издержками для государства и грузоотправителей. 

Впрочем, то, что разногласия между РЖД и потребителями услуг перевозчика возникали и по другим вопросам, не отрицают и они сами. И одной из причин этого называют как раз прежний (применявшийся до подписания плана) формат взаимодействия. Как пояснил исполнительный директор Открытого правительства Игорь Шленский, раньше ОАО «РЖД» готовило те или иные документы самостоятельно, не подвергая их экспертному обсуждению, перед тем как отдать в правительство. Соответственно анализу подвергались уже фактически готовые документы. В свою очередь, разработанный план предполагает иной подход. Проекты документов будут изначально готовиться совместно с экспертами, что поможет учесть в них мнения всех причастных сторон и таким образом сделать их более качественным. Встречаться для этого понадобится еженедельно. «Хочу напомнить, что РЖД на 100% принадлежат государству, и мы понимаем, что каждое наше действие должно быть абсолютно прозрачно и понятно и людям, и потребителям, – сказал О. Белозёров. – Существует механизм краудсорсинга, когда широкий круг людей высказывается по определенным проблемам, и можно найти наиболее оптимальное решение. Экспертный совет дает нам такую возможность».

Кстати, сам план мероприятий также обещали разместить в открытом доступе в ближайшее время. 

Маргарита Меньшакова
    [~DETAIL_TEXT] => 
С БАМа собьют цену



Согласно подписанному документу, стороны намерены работать по четырем направлениям: повышать эффективность инвестиционной деятельности РЖД, закупочных процедур компании, реализовывать долгосрочную программу ее развития и внедрять Кодекс корпоративного управления. 

В плане поставлены задачи до конца текущего года и на весь следующий, а также определены ответственные лица за реализацию каждого его пункта, которых всего порядка 60, рассказал статс-секретарь – вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. 

Очевидно, что в рамках первого из названных направлений первостепенное внимание уделят строительству ВСМ Москва – Казань и модернизации БАМа и Транссиба – самым масштабным на сегодня по объему финансирования инвестпроектам РЖД. В соответствии с указами президента РФ Владимира Путина оба проекта должны подвергнуться публичному независимому технологическому и ценовому аудиту (ТЦА), главная цель которого – снизить стоимость их реализации при сохранении качества исполнения. Данный процесс был запущен и продолжается для каждого из проектов по сей день. И, как заверил М. Абызов, благодаря ТЦА нескольких ключевых объектов Восточного полигона уже удалось добиться впечатляющего эффекта. Предварительные итоги их аудита, по словам министра, рассматривались в сентябре этого года на заседании правительственной комиссии по транспорту. «Надо сказать, что в результате этого рассмотрения проекты и объекты, которые прошли через технологический и ценовой аудит, сегодня оптимизируются, а затраты на их строительство сокращаются от 10 до 20%. За счет чего? Первое – за счет принятия более качественных технологических решений. А второе – за счет оптимизации стоимости и показательного сравнения основных затрат со всеми возможностями, которые представляет рынок», – сказал М. Абызов.

Таким образом, успевшая стать официальной сумма в 562 млрд руб. (оценивалась как необходимая для реализации Восточного полигона) может быть ощутимо снижена, резюмировал О. Белозёров. А высвобождающиеся за счет этого средства, в свою очередь, могут быть перенаправлены на другие инвестпроекты компании. Например, на ВСМ Моск­ва – Казань, добавил М. Абызов. Окончательное решение по параметрам финансирования из ФНБ (один из источников модернизации БАМа и Транссиба), по его словам, за президентом и главой правительства страны, но Открытое правительство и РЖД будут добиваться сохранения лимитов из фонда, закрепленных за перевозчиком (150 млрд руб.). 

Технологический и ценовой аудит Восточного полигона продолжится, рассказал министр по делам Открытого правительства. Впереди на рассмотрении еще пять объектов. «Самое главное, что мы научились проводить технологический и ценовой аудит, не срывая сроков выполнения самих работ. Этот риск преодолен, и сегодня мы в графике», – заверил он.



Шопинг с экспертами



Еще один блок совместного плана ОАО «РЖД» и экспертного совета при правительстве РФ посвящен совершенствованию закупочной деятельности холдинга. В частности, планируется внедрение практики внешней профессиональной экспертизы начальной (максимальной) цены контракта и других форм ценовых предложений заказчиков РЖД «с учетом проекта по формированию стратегии управления ценами», рассказали в АЦ «Форум» (кураторе Открытого правительства). 

Сейчас, напомним, закупками товаров и услуг для нужд перевозчика занимается его структурное подразделение – Центр организации закупочной деятельности, а также «Росжелдорснаб» (филиал РЖД) и ОАО «Торговый дом РЖД» (дочерняя компания). Руководящим документом для них является Положение о закупке товаров, работ, услуг, последняя редакция которого вступила в силу 1 января этого года. Обновленный документ преследует несколько основных задач, в том числе сделать процесс приобретения прозрачнее и удобнее для поставщиков компании, а также повысить долю конкурентных закупок (до 75% к концу текущего года). По итогам I квартала, как ранее отмечали в Центре организации закупочной деятельности, соответствующий показатель достиг 60%, но в последующие месяцы в РЖД ожидали его роста. 

При подготовке положения о закупках перевозчик учел замечания ряда ведомств, в том числе ФАС России. Так, анти­монопольщики рекомендовали уточнить некоторые позиции документа, которые, по их мнению, могли привести к устранению конкуренции. «В настоящее время документ соответствует требованиям законодательства и способствует развитию конкуренции среди многочисленных поставщиков компании», – комментировал год назад глава ФАС Игорь Артемьев. Различные эксперты неоднократно отмечали, что положение о закупках РЖД в нынешнем его виде подготовлено на достаточно высоком уровне, подтвердил А. Мещеряков. Тем не менее его актуализация, с учетом лучших практик, является насущной задачей, добавил топ-менеджер.



Не первое свидание 



«Мы сегодня начинаем работу не с нуля, нас связывает хороший, положительный опыт работы за последние 2 года», – сказал М. Абызов и напомнил о Совете потребителей по вопросам деятельности РЖД – совместном детище экспертного совета и холдинга, которое анализирует тарифную политику и инвестпрограмму последнего для выработки рекомендаций. И надо сказать, что позиции РЖД и Совета потребителей по тому или иному вопросу совпадали далеко не всегда. Свежий тому пример – проект Целевой модели рынка грузовых перевозок, подготовленный Советом потребителей по поручению зампреда правительства Аркадия Дворковича. Данная модель, кроме всего прочего, предполагает открытие доступа на инфраструктуру частным независимым перевозчикам, а также выделение из ОАО «РЖД» двух дочерних компаний, которые будут конкурировать как с частниками, так и между собой. Функционал самого РЖД предлагается сузить до владения и обслуживания инфраструктуры. Однако в РЖД к такой модели отнеслись скептически. По крайней мере в департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития компании отмечают, что реализация соответствующего сценария обернется большими издержками для государства и грузоотправителей. 

Впрочем, то, что разногласия между РЖД и потребителями услуг перевозчика возникали и по другим вопросам, не отрицают и они сами. И одной из причин этого называют как раз прежний (применявшийся до подписания плана) формат взаимодействия. Как пояснил исполнительный директор Открытого правительства Игорь Шленский, раньше ОАО «РЖД» готовило те или иные документы самостоятельно, не подвергая их экспертному обсуждению, перед тем как отдать в правительство. Соответственно анализу подвергались уже фактически готовые документы. В свою очередь, разработанный план предполагает иной подход. Проекты документов будут изначально готовиться совместно с экспертами, что поможет учесть в них мнения всех причастных сторон и таким образом сделать их более качественным. Встречаться для этого понадобится еженедельно. «Хочу напомнить, что РЖД на 100% принадлежат государству, и мы понимаем, что каждое наше действие должно быть абсолютно прозрачно и понятно и людям, и потребителям, – сказал О. Белозёров. – Существует механизм краудсорсинга, когда широкий круг людей высказывается по определенным проблемам, и можно найти наиболее оптимальное решение. Экспертный совет дает нам такую возможность».

Кстати, сам план мероприятий также обещали разместить в открытом доступе в ближайшее время. 

Маргарита Меньшакова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11716
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 44
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 3843
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/1e3
            [FILE_NAME] => 564dd3745dde08ab.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd3745dde08ab.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7dbe5e59937a30815e38368d896708be
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [ALT] => В планах – конструктивный спор
            [TITLE] => В планах – конструктивный спор
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11716
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => v-planakh---konstruktivnyi-spor
    [~CODE] => v-planakh---konstruktivnyi-spor
    [EXTERNAL_ID] => 10203
    [~EXTERNAL_ID] => 10203
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_META_KEYWORDS] => в планах – конструктивный спор
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => в планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98097
    [~ID] => 98097
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => В планах – конструктивный спор
    [~NAME] => В планах – конструктивный спор
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/v-planakh---konstruktivnyi-spor/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/v-planakh---konstruktivnyi-spor/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
С БАМа собьют цену



Согласно подписанному документу, стороны намерены работать по четырем направлениям: повышать эффективность инвестиционной деятельности РЖД, закупочных процедур компании, реализовывать долгосрочную программу ее развития и внедрять Кодекс корпоративного управления. 

В плане поставлены задачи до конца текущего года и на весь следующий, а также определены ответственные лица за реализацию каждого его пункта, которых всего порядка 60, рассказал статс-секретарь – вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. 

Очевидно, что в рамках первого из названных направлений первостепенное внимание уделят строительству ВСМ Москва – Казань и модернизации БАМа и Транссиба – самым масштабным на сегодня по объему финансирования инвестпроектам РЖД. В соответствии с указами президента РФ Владимира Путина оба проекта должны подвергнуться публичному независимому технологическому и ценовому аудиту (ТЦА), главная цель которого – снизить стоимость их реализации при сохранении качества исполнения. Данный процесс был запущен и продолжается для каждого из проектов по сей день. И, как заверил М. Абызов, благодаря ТЦА нескольких ключевых объектов Восточного полигона уже удалось добиться впечатляющего эффекта. Предварительные итоги их аудита, по словам министра, рассматривались в сентябре этого года на заседании правительственной комиссии по транспорту. «Надо сказать, что в результате этого рассмотрения проекты и объекты, которые прошли через технологический и ценовой аудит, сегодня оптимизируются, а затраты на их строительство сокращаются от 10 до 20%. За счет чего? Первое – за счет принятия более качественных технологических решений. А второе – за счет оптимизации стоимости и показательного сравнения основных затрат со всеми возможностями, которые представляет рынок», – сказал М. Абызов.

Таким образом, успевшая стать официальной сумма в 562 млрд руб. (оценивалась как необходимая для реализации Восточного полигона) может быть ощутимо снижена, резюмировал О. Белозёров. А высвобождающиеся за счет этого средства, в свою очередь, могут быть перенаправлены на другие инвестпроекты компании. Например, на ВСМ Моск­ва – Казань, добавил М. Абызов. Окончательное решение по параметрам финансирования из ФНБ (один из источников модернизации БАМа и Транссиба), по его словам, за президентом и главой правительства страны, но Открытое правительство и РЖД будут добиваться сохранения лимитов из фонда, закрепленных за перевозчиком (150 млрд руб.). 

Технологический и ценовой аудит Восточного полигона продолжится, рассказал министр по делам Открытого правительства. Впереди на рассмотрении еще пять объектов. «Самое главное, что мы научились проводить технологический и ценовой аудит, не срывая сроков выполнения самих работ. Этот риск преодолен, и сегодня мы в графике», – заверил он.



Шопинг с экспертами



Еще один блок совместного плана ОАО «РЖД» и экспертного совета при правительстве РФ посвящен совершенствованию закупочной деятельности холдинга. В частности, планируется внедрение практики внешней профессиональной экспертизы начальной (максимальной) цены контракта и других форм ценовых предложений заказчиков РЖД «с учетом проекта по формированию стратегии управления ценами», рассказали в АЦ «Форум» (кураторе Открытого правительства). 

Сейчас, напомним, закупками товаров и услуг для нужд перевозчика занимается его структурное подразделение – Центр организации закупочной деятельности, а также «Росжелдорснаб» (филиал РЖД) и ОАО «Торговый дом РЖД» (дочерняя компания). Руководящим документом для них является Положение о закупке товаров, работ, услуг, последняя редакция которого вступила в силу 1 января этого года. Обновленный документ преследует несколько основных задач, в том числе сделать процесс приобретения прозрачнее и удобнее для поставщиков компании, а также повысить долю конкурентных закупок (до 75% к концу текущего года). По итогам I квартала, как ранее отмечали в Центре организации закупочной деятельности, соответствующий показатель достиг 60%, но в последующие месяцы в РЖД ожидали его роста. 

При подготовке положения о закупках перевозчик учел замечания ряда ведомств, в том числе ФАС России. Так, анти­монопольщики рекомендовали уточнить некоторые позиции документа, которые, по их мнению, могли привести к устранению конкуренции. «В настоящее время документ соответствует требованиям законодательства и способствует развитию конкуренции среди многочисленных поставщиков компании», – комментировал год назад глава ФАС Игорь Артемьев. Различные эксперты неоднократно отмечали, что положение о закупках РЖД в нынешнем его виде подготовлено на достаточно высоком уровне, подтвердил А. Мещеряков. Тем не менее его актуализация, с учетом лучших практик, является насущной задачей, добавил топ-менеджер.



Не первое свидание 



«Мы сегодня начинаем работу не с нуля, нас связывает хороший, положительный опыт работы за последние 2 года», – сказал М. Абызов и напомнил о Совете потребителей по вопросам деятельности РЖД – совместном детище экспертного совета и холдинга, которое анализирует тарифную политику и инвестпрограмму последнего для выработки рекомендаций. И надо сказать, что позиции РЖД и Совета потребителей по тому или иному вопросу совпадали далеко не всегда. Свежий тому пример – проект Целевой модели рынка грузовых перевозок, подготовленный Советом потребителей по поручению зампреда правительства Аркадия Дворковича. Данная модель, кроме всего прочего, предполагает открытие доступа на инфраструктуру частным независимым перевозчикам, а также выделение из ОАО «РЖД» двух дочерних компаний, которые будут конкурировать как с частниками, так и между собой. Функционал самого РЖД предлагается сузить до владения и обслуживания инфраструктуры. Однако в РЖД к такой модели отнеслись скептически. По крайней мере в департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития компании отмечают, что реализация соответствующего сценария обернется большими издержками для государства и грузоотправителей. 

Впрочем, то, что разногласия между РЖД и потребителями услуг перевозчика возникали и по другим вопросам, не отрицают и они сами. И одной из причин этого называют как раз прежний (применявшийся до подписания плана) формат взаимодействия. Как пояснил исполнительный директор Открытого правительства Игорь Шленский, раньше ОАО «РЖД» готовило те или иные документы самостоятельно, не подвергая их экспертному обсуждению, перед тем как отдать в правительство. Соответственно анализу подвергались уже фактически готовые документы. В свою очередь, разработанный план предполагает иной подход. Проекты документов будут изначально готовиться совместно с экспертами, что поможет учесть в них мнения всех причастных сторон и таким образом сделать их более качественным. Встречаться для этого понадобится еженедельно. «Хочу напомнить, что РЖД на 100% принадлежат государству, и мы понимаем, что каждое наше действие должно быть абсолютно прозрачно и понятно и людям, и потребителям, – сказал О. Белозёров. – Существует механизм краудсорсинга, когда широкий круг людей высказывается по определенным проблемам, и можно найти наиболее оптимальное решение. Экспертный совет дает нам такую возможность».

Кстати, сам план мероприятий также обещали разместить в открытом доступе в ближайшее время. 

Маргарита Меньшакова
    [~DETAIL_TEXT] => 
С БАМа собьют цену



Согласно подписанному документу, стороны намерены работать по четырем направлениям: повышать эффективность инвестиционной деятельности РЖД, закупочных процедур компании, реализовывать долгосрочную программу ее развития и внедрять Кодекс корпоративного управления. 

В плане поставлены задачи до конца текущего года и на весь следующий, а также определены ответственные лица за реализацию каждого его пункта, которых всего порядка 60, рассказал статс-секретарь – вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. 

Очевидно, что в рамках первого из названных направлений первостепенное внимание уделят строительству ВСМ Москва – Казань и модернизации БАМа и Транссиба – самым масштабным на сегодня по объему финансирования инвестпроектам РЖД. В соответствии с указами президента РФ Владимира Путина оба проекта должны подвергнуться публичному независимому технологическому и ценовому аудиту (ТЦА), главная цель которого – снизить стоимость их реализации при сохранении качества исполнения. Данный процесс был запущен и продолжается для каждого из проектов по сей день. И, как заверил М. Абызов, благодаря ТЦА нескольких ключевых объектов Восточного полигона уже удалось добиться впечатляющего эффекта. Предварительные итоги их аудита, по словам министра, рассматривались в сентябре этого года на заседании правительственной комиссии по транспорту. «Надо сказать, что в результате этого рассмотрения проекты и объекты, которые прошли через технологический и ценовой аудит, сегодня оптимизируются, а затраты на их строительство сокращаются от 10 до 20%. За счет чего? Первое – за счет принятия более качественных технологических решений. А второе – за счет оптимизации стоимости и показательного сравнения основных затрат со всеми возможностями, которые представляет рынок», – сказал М. Абызов.

Таким образом, успевшая стать официальной сумма в 562 млрд руб. (оценивалась как необходимая для реализации Восточного полигона) может быть ощутимо снижена, резюмировал О. Белозёров. А высвобождающиеся за счет этого средства, в свою очередь, могут быть перенаправлены на другие инвестпроекты компании. Например, на ВСМ Моск­ва – Казань, добавил М. Абызов. Окончательное решение по параметрам финансирования из ФНБ (один из источников модернизации БАМа и Транссиба), по его словам, за президентом и главой правительства страны, но Открытое правительство и РЖД будут добиваться сохранения лимитов из фонда, закрепленных за перевозчиком (150 млрд руб.). 

Технологический и ценовой аудит Восточного полигона продолжится, рассказал министр по делам Открытого правительства. Впереди на рассмотрении еще пять объектов. «Самое главное, что мы научились проводить технологический и ценовой аудит, не срывая сроков выполнения самих работ. Этот риск преодолен, и сегодня мы в графике», – заверил он.



Шопинг с экспертами



Еще один блок совместного плана ОАО «РЖД» и экспертного совета при правительстве РФ посвящен совершенствованию закупочной деятельности холдинга. В частности, планируется внедрение практики внешней профессиональной экспертизы начальной (максимальной) цены контракта и других форм ценовых предложений заказчиков РЖД «с учетом проекта по формированию стратегии управления ценами», рассказали в АЦ «Форум» (кураторе Открытого правительства). 

Сейчас, напомним, закупками товаров и услуг для нужд перевозчика занимается его структурное подразделение – Центр организации закупочной деятельности, а также «Росжелдорснаб» (филиал РЖД) и ОАО «Торговый дом РЖД» (дочерняя компания). Руководящим документом для них является Положение о закупке товаров, работ, услуг, последняя редакция которого вступила в силу 1 января этого года. Обновленный документ преследует несколько основных задач, в том числе сделать процесс приобретения прозрачнее и удобнее для поставщиков компании, а также повысить долю конкурентных закупок (до 75% к концу текущего года). По итогам I квартала, как ранее отмечали в Центре организации закупочной деятельности, соответствующий показатель достиг 60%, но в последующие месяцы в РЖД ожидали его роста. 

При подготовке положения о закупках перевозчик учел замечания ряда ведомств, в том числе ФАС России. Так, анти­монопольщики рекомендовали уточнить некоторые позиции документа, которые, по их мнению, могли привести к устранению конкуренции. «В настоящее время документ соответствует требованиям законодательства и способствует развитию конкуренции среди многочисленных поставщиков компании», – комментировал год назад глава ФАС Игорь Артемьев. Различные эксперты неоднократно отмечали, что положение о закупках РЖД в нынешнем его виде подготовлено на достаточно высоком уровне, подтвердил А. Мещеряков. Тем не менее его актуализация, с учетом лучших практик, является насущной задачей, добавил топ-менеджер.



Не первое свидание 



«Мы сегодня начинаем работу не с нуля, нас связывает хороший, положительный опыт работы за последние 2 года», – сказал М. Абызов и напомнил о Совете потребителей по вопросам деятельности РЖД – совместном детище экспертного совета и холдинга, которое анализирует тарифную политику и инвестпрограмму последнего для выработки рекомендаций. И надо сказать, что позиции РЖД и Совета потребителей по тому или иному вопросу совпадали далеко не всегда. Свежий тому пример – проект Целевой модели рынка грузовых перевозок, подготовленный Советом потребителей по поручению зампреда правительства Аркадия Дворковича. Данная модель, кроме всего прочего, предполагает открытие доступа на инфраструктуру частным независимым перевозчикам, а также выделение из ОАО «РЖД» двух дочерних компаний, которые будут конкурировать как с частниками, так и между собой. Функционал самого РЖД предлагается сузить до владения и обслуживания инфраструктуры. Однако в РЖД к такой модели отнеслись скептически. По крайней мере в департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития компании отмечают, что реализация соответствующего сценария обернется большими издержками для государства и грузоотправителей. 

Впрочем, то, что разногласия между РЖД и потребителями услуг перевозчика возникали и по другим вопросам, не отрицают и они сами. И одной из причин этого называют как раз прежний (применявшийся до подписания плана) формат взаимодействия. Как пояснил исполнительный директор Открытого правительства Игорь Шленский, раньше ОАО «РЖД» готовило те или иные документы самостоятельно, не подвергая их экспертному обсуждению, перед тем как отдать в правительство. Соответственно анализу подвергались уже фактически готовые документы. В свою очередь, разработанный план предполагает иной подход. Проекты документов будут изначально готовиться совместно с экспертами, что поможет учесть в них мнения всех причастных сторон и таким образом сделать их более качественным. Встречаться для этого понадобится еженедельно. «Хочу напомнить, что РЖД на 100% принадлежат государству, и мы понимаем, что каждое наше действие должно быть абсолютно прозрачно и понятно и людям, и потребителям, – сказал О. Белозёров. – Существует механизм краудсорсинга, когда широкий круг людей высказывается по определенным проблемам, и можно найти наиболее оптимальное решение. Экспертный совет дает нам такую возможность».

Кстати, сам план мероприятий также обещали разместить в открытом доступе в ближайшее время. 

Маргарита Меньшакова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11716
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 44
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 3843
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/1e3
            [FILE_NAME] => 564dd3745dde08ab.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd3745dde08ab.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7dbe5e59937a30815e38368d896708be
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/1e3/564dd3745dde08ab.jpg
            [ALT] => В планах – конструктивный спор
            [TITLE] => В планах – конструктивный спор
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11716
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => v-planakh---konstruktivnyi-spor
    [~CODE] => v-planakh---konstruktivnyi-spor
    [EXTERNAL_ID] => 10203
    [~EXTERNAL_ID] => 10203
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98097:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_META_KEYWORDS] => в планах – конструктивный спор
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => в планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Минимум на 56 млрд руб. в результате публичного технологического и ценового аудита подешевеет модернизация Восточного полигона, обещают в ОАО «РЖД» и экспертном совете при правительстве РФ. А благодаря введению такого инструмента, как внешняя экспертиза ценовых предложений заказчиков, оптимизируются и закупки холдинга. По крайней мере такие задачи преследует план мероприятий, который подписали министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => В планах – конструктивный спор
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => В планах – конструктивный спор
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98096
    [~ID] => 98096
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Особое внимание – малому бизнесу
    [~NAME] => Особое внимание – малому бизнесу
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/osoboe-vnimanie---malomu-biznesu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/osoboe-vnimanie---malomu-biznesu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
В рамках подписанного соглашения партнеры будут работать над созданием условий для увеличения доли закупок РЖД у субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП), прежде всего инновационной и высокотехнологичной продукции. Для этого Корпорация МСП и холдинг намерены создать рабочую группу, которая будет готовить предложения по совершенствованию законодательства РФ в сфере закупок, организовывать методическую и информационную поддержку небольших компаний – потенциальных поставщиков перевозчика, в том числе посредством проведения совместных конференций и семинаров.

«ОАО «РЖД» согласно требованиям государства определило различные сегменты, в которые можно привлекать малый и средний бизнес. Потенциал в этом направлении очень высок. Мы заинтересованы, чтобы среди поставщиков холдинга было максимальное количество предпринимателей, которые предложили бы качественные и доступные услуги, – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Считаем, что через механизм сотрудничества с Корпорацией МСП мы добьемся повышения эффективности закупочной деятельности». По его словам, в 2015-м холдинг уже закупил товаров и услуг у предприятий МСП более чем на 100 млрд руб. До конца года эта цифра, по прогнозам, увеличится еще на 18 млрд руб. А в 2016-м показатель планируется довести до 140 млрд руб. 

Напомним, в 2013 году правительство утвердило дорожную карту по расширению доступа субъектов МСП к закупкам инфраструктурных монополий и компаний с государственным участием. В соответствии с документом определенная доля закупок последних должна приходиться на продукцию и услуги небольших предприятий. Так, в 2015-м у РЖД этот показатель должен достичь 18%, в том числе 10% – от всех товаров и услуг, приобретенных на конкурсной основе, еще 8% – от закупленных иными способами.

По словам генерального директора Корпорации МСП Александра Бравермана, новое партнерство приведет не только к увеличению количества закупок РЖД у представителей малого и среднего бизнеса, но и «к появлению сети квалифицированных поставщиков и созданию серьезной информационно-методической базы для успешной реализации этих целей». Сегодня роль такой базы выполняет программа парт­нерства РЖД с субъектами МСП. Главное преимущество ее участников заключается в том, что они могут лучше других потенциальных поставщиков подготовиться к оказанию услуг по прямым и субподрядным договорам с подразделениями холдинга.

Между тем в начале ноября Мин­экономразвития представило отчет о результатах реализации вышеупомянутой дорожной карты. Чиновники резюмировали, что из 644 акционерных обществ, которым направлялись директивы правительства, совещательный орган, ответственный за общественный аудит эффективности проводимых закупок, создали только 55 организаций. Долю закупок в электронной форме довели до показателя «не менее 40%» лишь 72 из них. А пилотные программы партнерства с субъектами МСП раз­работаны и вовсе в 14 компаниях. 

В связи с этим говорить о полном выполнении дорожной карты прежде­временно, считает руководитель рабочей группы Агентства стратегических инициатив по мониторингу и реализации документа Сергей Фахретдинов. Даже официальные количественные показатели Минэкономразвития – не самые оптимистичные, отмечает он. Чтобы иметь возможность оценить качественные показатели, рабочая группа провела расширенное исследование по выполнению дорожной карты. Для мониторинга было отобрано 6 мероприятий, а объектом исследования стал 21 наиболее крупный заказчик. «Совещательные органы созданы только в 12 компаниях, при этом далеко не везде в их деятельности участвуют представители общественных и деловых объединений, как того требует дорожная карта, – рассказал С. Фахретдинов. – Схожая ситуация и с внедрением системы одного окна, которая приводится в положении о порядке и правилах внедрения инновационных решений: они утверждены только 7 заказчиками. Программы партнерства разместили в свободном доступе лишь 9 заказчиков из 21, при этом только 4 из них готовы оказать поддержку субъектам МСП в виде авансирования».

Для решения этих и других проблемных моментов рабочей группой будут подготовлены предложения по внесению в дорожную карту дополнительных мероприятий, заявил С. Фах-

ретдинов. Хороший эффект, по его мнению, могут принести такие инструменты, как создание кластеров и корпоративных бизнес-университетов для МСП при госкомпаниях.

Маргарита Меньшакова
    [~DETAIL_TEXT] => 
В рамках подписанного соглашения партнеры будут работать над созданием условий для увеличения доли закупок РЖД у субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП), прежде всего инновационной и высокотехнологичной продукции. Для этого Корпорация МСП и холдинг намерены создать рабочую группу, которая будет готовить предложения по совершенствованию законодательства РФ в сфере закупок, организовывать методическую и информационную поддержку небольших компаний – потенциальных поставщиков перевозчика, в том числе посредством проведения совместных конференций и семинаров.

«ОАО «РЖД» согласно требованиям государства определило различные сегменты, в которые можно привлекать малый и средний бизнес. Потенциал в этом направлении очень высок. Мы заинтересованы, чтобы среди поставщиков холдинга было максимальное количество предпринимателей, которые предложили бы качественные и доступные услуги, – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Считаем, что через механизм сотрудничества с Корпорацией МСП мы добьемся повышения эффективности закупочной деятельности». По его словам, в 2015-м холдинг уже закупил товаров и услуг у предприятий МСП более чем на 100 млрд руб. До конца года эта цифра, по прогнозам, увеличится еще на 18 млрд руб. А в 2016-м показатель планируется довести до 140 млрд руб. 

Напомним, в 2013 году правительство утвердило дорожную карту по расширению доступа субъектов МСП к закупкам инфраструктурных монополий и компаний с государственным участием. В соответствии с документом определенная доля закупок последних должна приходиться на продукцию и услуги небольших предприятий. Так, в 2015-м у РЖД этот показатель должен достичь 18%, в том числе 10% – от всех товаров и услуг, приобретенных на конкурсной основе, еще 8% – от закупленных иными способами.

По словам генерального директора Корпорации МСП Александра Бравермана, новое партнерство приведет не только к увеличению количества закупок РЖД у представителей малого и среднего бизнеса, но и «к появлению сети квалифицированных поставщиков и созданию серьезной информационно-методической базы для успешной реализации этих целей». Сегодня роль такой базы выполняет программа парт­нерства РЖД с субъектами МСП. Главное преимущество ее участников заключается в том, что они могут лучше других потенциальных поставщиков подготовиться к оказанию услуг по прямым и субподрядным договорам с подразделениями холдинга.

Между тем в начале ноября Мин­экономразвития представило отчет о результатах реализации вышеупомянутой дорожной карты. Чиновники резюмировали, что из 644 акционерных обществ, которым направлялись директивы правительства, совещательный орган, ответственный за общественный аудит эффективности проводимых закупок, создали только 55 организаций. Долю закупок в электронной форме довели до показателя «не менее 40%» лишь 72 из них. А пилотные программы партнерства с субъектами МСП раз­работаны и вовсе в 14 компаниях. 

В связи с этим говорить о полном выполнении дорожной карты прежде­временно, считает руководитель рабочей группы Агентства стратегических инициатив по мониторингу и реализации документа Сергей Фахретдинов. Даже официальные количественные показатели Минэкономразвития – не самые оптимистичные, отмечает он. Чтобы иметь возможность оценить качественные показатели, рабочая группа провела расширенное исследование по выполнению дорожной карты. Для мониторинга было отобрано 6 мероприятий, а объектом исследования стал 21 наиболее крупный заказчик. «Совещательные органы созданы только в 12 компаниях, при этом далеко не везде в их деятельности участвуют представители общественных и деловых объединений, как того требует дорожная карта, – рассказал С. Фахретдинов. – Схожая ситуация и с внедрением системы одного окна, которая приводится в положении о порядке и правилах внедрения инновационных решений: они утверждены только 7 заказчиками. Программы партнерства разместили в свободном доступе лишь 9 заказчиков из 21, при этом только 4 из них готовы оказать поддержку субъектам МСП в виде авансирования».

Для решения этих и других проблемных моментов рабочей группой будут подготовлены предложения по внесению в дорожную карту дополнительных мероприятий, заявил С. Фах-

ретдинов. Хороший эффект, по его мнению, могут принести такие инструменты, как создание кластеров и корпоративных бизнес-университетов для МСП при госкомпаниях.

Маргарита Меньшакова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. 

И повода для большой радости у них нет. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. 

И повода для большой радости у них нет. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => osoboe-vnimanie---malomu-biznesu
    [~CODE] => osoboe-vnimanie---malomu-biznesu
    [EXTERNAL_ID] => 10202
    [~EXTERNAL_ID] => 10202
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_META_KEYWORDS] => особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. <br />
И повода для большой радости у них нет. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. <br />
И повода для большой радости у них нет. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98096
    [~ID] => 98096
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Особое внимание – малому бизнесу
    [~NAME] => Особое внимание – малому бизнесу
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/osoboe-vnimanie---malomu-biznesu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/osoboe-vnimanie---malomu-biznesu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
В рамках подписанного соглашения партнеры будут работать над созданием условий для увеличения доли закупок РЖД у субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП), прежде всего инновационной и высокотехнологичной продукции. Для этого Корпорация МСП и холдинг намерены создать рабочую группу, которая будет готовить предложения по совершенствованию законодательства РФ в сфере закупок, организовывать методическую и информационную поддержку небольших компаний – потенциальных поставщиков перевозчика, в том числе посредством проведения совместных конференций и семинаров.

«ОАО «РЖД» согласно требованиям государства определило различные сегменты, в которые можно привлекать малый и средний бизнес. Потенциал в этом направлении очень высок. Мы заинтересованы, чтобы среди поставщиков холдинга было максимальное количество предпринимателей, которые предложили бы качественные и доступные услуги, – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Считаем, что через механизм сотрудничества с Корпорацией МСП мы добьемся повышения эффективности закупочной деятельности». По его словам, в 2015-м холдинг уже закупил товаров и услуг у предприятий МСП более чем на 100 млрд руб. До конца года эта цифра, по прогнозам, увеличится еще на 18 млрд руб. А в 2016-м показатель планируется довести до 140 млрд руб. 

Напомним, в 2013 году правительство утвердило дорожную карту по расширению доступа субъектов МСП к закупкам инфраструктурных монополий и компаний с государственным участием. В соответствии с документом определенная доля закупок последних должна приходиться на продукцию и услуги небольших предприятий. Так, в 2015-м у РЖД этот показатель должен достичь 18%, в том числе 10% – от всех товаров и услуг, приобретенных на конкурсной основе, еще 8% – от закупленных иными способами.

По словам генерального директора Корпорации МСП Александра Бравермана, новое партнерство приведет не только к увеличению количества закупок РЖД у представителей малого и среднего бизнеса, но и «к появлению сети квалифицированных поставщиков и созданию серьезной информационно-методической базы для успешной реализации этих целей». Сегодня роль такой базы выполняет программа парт­нерства РЖД с субъектами МСП. Главное преимущество ее участников заключается в том, что они могут лучше других потенциальных поставщиков подготовиться к оказанию услуг по прямым и субподрядным договорам с подразделениями холдинга.

Между тем в начале ноября Мин­экономразвития представило отчет о результатах реализации вышеупомянутой дорожной карты. Чиновники резюмировали, что из 644 акционерных обществ, которым направлялись директивы правительства, совещательный орган, ответственный за общественный аудит эффективности проводимых закупок, создали только 55 организаций. Долю закупок в электронной форме довели до показателя «не менее 40%» лишь 72 из них. А пилотные программы партнерства с субъектами МСП раз­работаны и вовсе в 14 компаниях. 

В связи с этим говорить о полном выполнении дорожной карты прежде­временно, считает руководитель рабочей группы Агентства стратегических инициатив по мониторингу и реализации документа Сергей Фахретдинов. Даже официальные количественные показатели Минэкономразвития – не самые оптимистичные, отмечает он. Чтобы иметь возможность оценить качественные показатели, рабочая группа провела расширенное исследование по выполнению дорожной карты. Для мониторинга было отобрано 6 мероприятий, а объектом исследования стал 21 наиболее крупный заказчик. «Совещательные органы созданы только в 12 компаниях, при этом далеко не везде в их деятельности участвуют представители общественных и деловых объединений, как того требует дорожная карта, – рассказал С. Фахретдинов. – Схожая ситуация и с внедрением системы одного окна, которая приводится в положении о порядке и правилах внедрения инновационных решений: они утверждены только 7 заказчиками. Программы партнерства разместили в свободном доступе лишь 9 заказчиков из 21, при этом только 4 из них готовы оказать поддержку субъектам МСП в виде авансирования».

Для решения этих и других проблемных моментов рабочей группой будут подготовлены предложения по внесению в дорожную карту дополнительных мероприятий, заявил С. Фах-

ретдинов. Хороший эффект, по его мнению, могут принести такие инструменты, как создание кластеров и корпоративных бизнес-университетов для МСП при госкомпаниях.

Маргарита Меньшакова
    [~DETAIL_TEXT] => 
В рамках подписанного соглашения партнеры будут работать над созданием условий для увеличения доли закупок РЖД у субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП), прежде всего инновационной и высокотехнологичной продукции. Для этого Корпорация МСП и холдинг намерены создать рабочую группу, которая будет готовить предложения по совершенствованию законодательства РФ в сфере закупок, организовывать методическую и информационную поддержку небольших компаний – потенциальных поставщиков перевозчика, в том числе посредством проведения совместных конференций и семинаров.

«ОАО «РЖД» согласно требованиям государства определило различные сегменты, в которые можно привлекать малый и средний бизнес. Потенциал в этом направлении очень высок. Мы заинтересованы, чтобы среди поставщиков холдинга было максимальное количество предпринимателей, которые предложили бы качественные и доступные услуги, – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Считаем, что через механизм сотрудничества с Корпорацией МСП мы добьемся повышения эффективности закупочной деятельности». По его словам, в 2015-м холдинг уже закупил товаров и услуг у предприятий МСП более чем на 100 млрд руб. До конца года эта цифра, по прогнозам, увеличится еще на 18 млрд руб. А в 2016-м показатель планируется довести до 140 млрд руб. 

Напомним, в 2013 году правительство утвердило дорожную карту по расширению доступа субъектов МСП к закупкам инфраструктурных монополий и компаний с государственным участием. В соответствии с документом определенная доля закупок последних должна приходиться на продукцию и услуги небольших предприятий. Так, в 2015-м у РЖД этот показатель должен достичь 18%, в том числе 10% – от всех товаров и услуг, приобретенных на конкурсной основе, еще 8% – от закупленных иными способами.

По словам генерального директора Корпорации МСП Александра Бравермана, новое партнерство приведет не только к увеличению количества закупок РЖД у представителей малого и среднего бизнеса, но и «к появлению сети квалифицированных поставщиков и созданию серьезной информационно-методической базы для успешной реализации этих целей». Сегодня роль такой базы выполняет программа парт­нерства РЖД с субъектами МСП. Главное преимущество ее участников заключается в том, что они могут лучше других потенциальных поставщиков подготовиться к оказанию услуг по прямым и субподрядным договорам с подразделениями холдинга.

Между тем в начале ноября Мин­экономразвития представило отчет о результатах реализации вышеупомянутой дорожной карты. Чиновники резюмировали, что из 644 акционерных обществ, которым направлялись директивы правительства, совещательный орган, ответственный за общественный аудит эффективности проводимых закупок, создали только 55 организаций. Долю закупок в электронной форме довели до показателя «не менее 40%» лишь 72 из них. А пилотные программы партнерства с субъектами МСП раз­работаны и вовсе в 14 компаниях. 

В связи с этим говорить о полном выполнении дорожной карты прежде­временно, считает руководитель рабочей группы Агентства стратегических инициатив по мониторингу и реализации документа Сергей Фахретдинов. Даже официальные количественные показатели Минэкономразвития – не самые оптимистичные, отмечает он. Чтобы иметь возможность оценить качественные показатели, рабочая группа провела расширенное исследование по выполнению дорожной карты. Для мониторинга было отобрано 6 мероприятий, а объектом исследования стал 21 наиболее крупный заказчик. «Совещательные органы созданы только в 12 компаниях, при этом далеко не везде в их деятельности участвуют представители общественных и деловых объединений, как того требует дорожная карта, – рассказал С. Фахретдинов. – Схожая ситуация и с внедрением системы одного окна, которая приводится в положении о порядке и правилах внедрения инновационных решений: они утверждены только 7 заказчиками. Программы партнерства разместили в свободном доступе лишь 9 заказчиков из 21, при этом только 4 из них готовы оказать поддержку субъектам МСП в виде авансирования».

Для решения этих и других проблемных моментов рабочей группой будут подготовлены предложения по внесению в дорожную карту дополнительных мероприятий, заявил С. Фах-

ретдинов. Хороший эффект, по его мнению, могут принести такие инструменты, как создание кластеров и корпоративных бизнес-университетов для МСП при госкомпаниях.

Маргарита Меньшакова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. 

И повода для большой радости у них нет. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. 

И повода для большой радости у них нет. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => osoboe-vnimanie---malomu-biznesu
    [~CODE] => osoboe-vnimanie---malomu-biznesu
    [EXTERNAL_ID] => 10202
    [~EXTERNAL_ID] => 10202
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98096:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_META_KEYWORDS] => особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. <br />
И повода для большой радости у них нет. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ОАО «РЖД» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» (Корпорация МСП) заключили соглашение о взаимодействии в обеспечении доступа субъектов малого и среднего бизнеса к закупкам ОАО «РЖД» и его «дочек». Тем временем чиновники подводят промежуточные итоги выполнения компаниями с госучастием соответствующей дорожной карты правительства. <br />
И повода для большой радости у них нет. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особое внимание – малому бизнесу
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особое внимание – малому бизнесу
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98095
    [~ID] => 98095
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Проекты, соединяющие континенты
    [~NAME] => Проекты, соединяющие континенты
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/proekty--soediniaiushchie-kontinenty/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/proekty--soediniaiushchie-kontinenty/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Масштабная логистика



По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, госпрограмма «Нурлы жол» – это, по сути, новая экономическая политика, которая должна быть реализована как ответ на глобальный кризис. При этом значительная часть средств направляется именно в транспортную отрасль.

Основная задача, которая при этом поставлена, – создание эффективной логистической системы. Ее предполагается обустроить за счет масштабной модернизации инфраструктуры в 2015–2019 гг. Все автомобильные и железнодорожные магистрали при этом так или иначе должны облегчить пропуск транзита. Таким образом, основная цель – создание дополнительной инфраструктуры для дальних автопере­возок из Азии в Европу через участки, сопредельные с РФ. В частности, железнодорожные проекты должны расширить потенциал новых и ранее модернизированных железнодорожных линий, соединяющих Казахстан с Китаем, Турк­менистаном и Ираном. 

По словам президента АО «НК «Казакстан темір жолы» Аскара Мамина, привлечь дополнительные грузо­потоки на железную дорогу помогло создание на базе АО «НК «КТЖ» транспортно-логистического холдинга, которому были переданы активы морской и портовой инфраструктуры, сухой порт Хоргос (Восточные ворота) и морской порт Актау (Западный транспортный узел). 

Холдинг приступил к формированию сети терминалов и логистических центров не только в Казахстане, но и на побережьях Тихого и Индийского океанов, Персидского залива, Балтийского и Черного морей. В итоге «Нурлы жол» предполагает увеличение транзита контейнеров по железной дороге до 1–1,5 млн TEU. Соответственно будут развиваться услуги регулярных контейнерных поездов, следующих по территории Казахстана со скоростью 1119 км/сут.



Перспективы Актау



Как рассказал президент АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Михаил Ялбачев в рамках VI Международного форума «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», подобные перевозки организуются по принципу одного окна благодаря интеграции железнодорожных и морских сервисов в Актау.

Это объясняет, почему в 2015 году параллельно с развитием железно­дорожной сети намечено наращивать и мощности причальных комплексов, которые призваны рас­ширить географию перевозок. Логистические цепочки выстраивают из Китая в Европу не только через Россию, но и через Кас­пийское море и страны Персидского залива, а также Индию. 

В конце июля 2015 года выполнен пилотный рейс из Китая в Азербай­джан: контейнерный поезд проследовал из Шихэцзы через Достык с перекладкой в Актау на железнодорожный паром до станции назначения Кишлы в окрестностях Баку. Длина трассы – 3,5 тыс. км. «Причем подобный маршрут при необходимости продлевается в Грузию», – добавил М. Ялбачев. Кроме того, по его словам, были опробованы мультимодальные доставки грузов через Турцию в страны Балтии.

Консультантом порта Актау в диверсификации направлений деятельности выступает компания DP World. Кроме контейнеров, ее специалисты нашли для Актау и другие грузо­потоки. Под них теперь намечено построить новые причалы – для светлых нефте­продуктов и ролкерных грузов.

 В целом согласно «Нурлы жол» в Актау должны выйти в 2020-м на перевалку 23 млн т грузов, что на 39,4% больше, чем намечено достичь в нынешнем году. Причем значительная часть из них стыкуется с РЖД: из северо-восточных провинций Китая грузопотоки стремятся прежде всего на Транссиб. Для других регионов КНР может оказаться удобнее экспорт в Европу через Казахстан, а далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономичес­кого пояса Нового Шелкового пути.



Разновекторные планы Поднебесной



Необходимость развивать экономику юго-восточных провинций мотивирует Китай проявлять интерес к южному ответвлению Нового Шелкового пути – тому самому, что идет в обход РФ. Оно же в дальнейшем должно пополнить грузами и российский морской порт на Каспии – Махачкалу. «В последнее время ко всем уже существующим маршрутам прибавился еще один – из северных портов КНР через Севморпуть до Тикси и далее по суше», – сообщил президент компании FESCO Константин Соколов. К нему проявляют интерес и другие регионы Китая.

По словам К. Соколова, развитие разных вариантов доставки грузов позволяет КНР гармонизировать экономику разных провинций. Существующая транспортная система в Китае такова, что ее ключевые артерии – это не сообщающиеся между собой сосуды: в каждом из направлений грузопотоки прибавляются практически лишь за счет создания новых производственных мощностей.

Именно в этом смысле, по мнению представителя Ассоциации приграничного сотрудничества в Казахстане Марата Шибутова, интересы Китая и Казахстана совпадают.

Александр Солнцев


    [~DETAIL_TEXT] => 
Масштабная логистика



По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, госпрограмма «Нурлы жол» – это, по сути, новая экономическая политика, которая должна быть реализована как ответ на глобальный кризис. При этом значительная часть средств направляется именно в транспортную отрасль.

Основная задача, которая при этом поставлена, – создание эффективной логистической системы. Ее предполагается обустроить за счет масштабной модернизации инфраструктуры в 2015–2019 гг. Все автомобильные и железнодорожные магистрали при этом так или иначе должны облегчить пропуск транзита. Таким образом, основная цель – создание дополнительной инфраструктуры для дальних автопере­возок из Азии в Европу через участки, сопредельные с РФ. В частности, железнодорожные проекты должны расширить потенциал новых и ранее модернизированных железнодорожных линий, соединяющих Казахстан с Китаем, Турк­менистаном и Ираном. 

По словам президента АО «НК «Казакстан темір жолы» Аскара Мамина, привлечь дополнительные грузо­потоки на железную дорогу помогло создание на базе АО «НК «КТЖ» транспортно-логистического холдинга, которому были переданы активы морской и портовой инфраструктуры, сухой порт Хоргос (Восточные ворота) и морской порт Актау (Западный транспортный узел). 

Холдинг приступил к формированию сети терминалов и логистических центров не только в Казахстане, но и на побережьях Тихого и Индийского океанов, Персидского залива, Балтийского и Черного морей. В итоге «Нурлы жол» предполагает увеличение транзита контейнеров по железной дороге до 1–1,5 млн TEU. Соответственно будут развиваться услуги регулярных контейнерных поездов, следующих по территории Казахстана со скоростью 1119 км/сут.



Перспективы Актау



Как рассказал президент АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Михаил Ялбачев в рамках VI Международного форума «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», подобные перевозки организуются по принципу одного окна благодаря интеграции железнодорожных и морских сервисов в Актау.

Это объясняет, почему в 2015 году параллельно с развитием железно­дорожной сети намечено наращивать и мощности причальных комплексов, которые призваны рас­ширить географию перевозок. Логистические цепочки выстраивают из Китая в Европу не только через Россию, но и через Кас­пийское море и страны Персидского залива, а также Индию. 

В конце июля 2015 года выполнен пилотный рейс из Китая в Азербай­джан: контейнерный поезд проследовал из Шихэцзы через Достык с перекладкой в Актау на железнодорожный паром до станции назначения Кишлы в окрестностях Баку. Длина трассы – 3,5 тыс. км. «Причем подобный маршрут при необходимости продлевается в Грузию», – добавил М. Ялбачев. Кроме того, по его словам, были опробованы мультимодальные доставки грузов через Турцию в страны Балтии.

Консультантом порта Актау в диверсификации направлений деятельности выступает компания DP World. Кроме контейнеров, ее специалисты нашли для Актау и другие грузо­потоки. Под них теперь намечено построить новые причалы – для светлых нефте­продуктов и ролкерных грузов.

 В целом согласно «Нурлы жол» в Актау должны выйти в 2020-м на перевалку 23 млн т грузов, что на 39,4% больше, чем намечено достичь в нынешнем году. Причем значительная часть из них стыкуется с РЖД: из северо-восточных провинций Китая грузопотоки стремятся прежде всего на Транссиб. Для других регионов КНР может оказаться удобнее экспорт в Европу через Казахстан, а далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономичес­кого пояса Нового Шелкового пути.



Разновекторные планы Поднебесной



Необходимость развивать экономику юго-восточных провинций мотивирует Китай проявлять интерес к южному ответвлению Нового Шелкового пути – тому самому, что идет в обход РФ. Оно же в дальнейшем должно пополнить грузами и российский морской порт на Каспии – Махачкалу. «В последнее время ко всем уже существующим маршрутам прибавился еще один – из северных портов КНР через Севморпуть до Тикси и далее по суше», – сообщил президент компании FESCO Константин Соколов. К нему проявляют интерес и другие регионы Китая.

По словам К. Соколова, развитие разных вариантов доставки грузов позволяет КНР гармонизировать экономику разных провинций. Существующая транспортная система в Китае такова, что ее ключевые артерии – это не сообщающиеся между собой сосуды: в каждом из направлений грузопотоки прибавляются практически лишь за счет создания новых производственных мощностей.

Именно в этом смысле, по мнению представителя Ассоциации приграничного сотрудничества в Казахстане Марата Шибутова, интересы Китая и Казахстана совпадают.

Александр Солнцев


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => proekty--soediniaiushchie-kontinenty
    [~CODE] => proekty--soediniaiushchie-kontinenty
    [EXTERNAL_ID] => 10201
    [~EXTERNAL_ID] => 10201
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_META_KEYWORDS] => проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98095
    [~ID] => 98095
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Проекты, соединяющие континенты
    [~NAME] => Проекты, соединяющие континенты
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/proekty--soediniaiushchie-kontinenty/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/proekty--soediniaiushchie-kontinenty/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Масштабная логистика



По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, госпрограмма «Нурлы жол» – это, по сути, новая экономическая политика, которая должна быть реализована как ответ на глобальный кризис. При этом значительная часть средств направляется именно в транспортную отрасль.

Основная задача, которая при этом поставлена, – создание эффективной логистической системы. Ее предполагается обустроить за счет масштабной модернизации инфраструктуры в 2015–2019 гг. Все автомобильные и железнодорожные магистрали при этом так или иначе должны облегчить пропуск транзита. Таким образом, основная цель – создание дополнительной инфраструктуры для дальних автопере­возок из Азии в Европу через участки, сопредельные с РФ. В частности, железнодорожные проекты должны расширить потенциал новых и ранее модернизированных железнодорожных линий, соединяющих Казахстан с Китаем, Турк­менистаном и Ираном. 

По словам президента АО «НК «Казакстан темір жолы» Аскара Мамина, привлечь дополнительные грузо­потоки на железную дорогу помогло создание на базе АО «НК «КТЖ» транспортно-логистического холдинга, которому были переданы активы морской и портовой инфраструктуры, сухой порт Хоргос (Восточные ворота) и морской порт Актау (Западный транспортный узел). 

Холдинг приступил к формированию сети терминалов и логистических центров не только в Казахстане, но и на побережьях Тихого и Индийского океанов, Персидского залива, Балтийского и Черного морей. В итоге «Нурлы жол» предполагает увеличение транзита контейнеров по железной дороге до 1–1,5 млн TEU. Соответственно будут развиваться услуги регулярных контейнерных поездов, следующих по территории Казахстана со скоростью 1119 км/сут.



Перспективы Актау



Как рассказал президент АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Михаил Ялбачев в рамках VI Международного форума «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», подобные перевозки организуются по принципу одного окна благодаря интеграции железнодорожных и морских сервисов в Актау.

Это объясняет, почему в 2015 году параллельно с развитием железно­дорожной сети намечено наращивать и мощности причальных комплексов, которые призваны рас­ширить географию перевозок. Логистические цепочки выстраивают из Китая в Европу не только через Россию, но и через Кас­пийское море и страны Персидского залива, а также Индию. 

В конце июля 2015 года выполнен пилотный рейс из Китая в Азербай­джан: контейнерный поезд проследовал из Шихэцзы через Достык с перекладкой в Актау на железнодорожный паром до станции назначения Кишлы в окрестностях Баку. Длина трассы – 3,5 тыс. км. «Причем подобный маршрут при необходимости продлевается в Грузию», – добавил М. Ялбачев. Кроме того, по его словам, были опробованы мультимодальные доставки грузов через Турцию в страны Балтии.

Консультантом порта Актау в диверсификации направлений деятельности выступает компания DP World. Кроме контейнеров, ее специалисты нашли для Актау и другие грузо­потоки. Под них теперь намечено построить новые причалы – для светлых нефте­продуктов и ролкерных грузов.

 В целом согласно «Нурлы жол» в Актау должны выйти в 2020-м на перевалку 23 млн т грузов, что на 39,4% больше, чем намечено достичь в нынешнем году. Причем значительная часть из них стыкуется с РЖД: из северо-восточных провинций Китая грузопотоки стремятся прежде всего на Транссиб. Для других регионов КНР может оказаться удобнее экспорт в Европу через Казахстан, а далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономичес­кого пояса Нового Шелкового пути.



Разновекторные планы Поднебесной



Необходимость развивать экономику юго-восточных провинций мотивирует Китай проявлять интерес к южному ответвлению Нового Шелкового пути – тому самому, что идет в обход РФ. Оно же в дальнейшем должно пополнить грузами и российский морской порт на Каспии – Махачкалу. «В последнее время ко всем уже существующим маршрутам прибавился еще один – из северных портов КНР через Севморпуть до Тикси и далее по суше», – сообщил президент компании FESCO Константин Соколов. К нему проявляют интерес и другие регионы Китая.

По словам К. Соколова, развитие разных вариантов доставки грузов позволяет КНР гармонизировать экономику разных провинций. Существующая транспортная система в Китае такова, что ее ключевые артерии – это не сообщающиеся между собой сосуды: в каждом из направлений грузопотоки прибавляются практически лишь за счет создания новых производственных мощностей.

Именно в этом смысле, по мнению представителя Ассоциации приграничного сотрудничества в Казахстане Марата Шибутова, интересы Китая и Казахстана совпадают.

Александр Солнцев


    [~DETAIL_TEXT] => 
Масштабная логистика



По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, госпрограмма «Нурлы жол» – это, по сути, новая экономическая политика, которая должна быть реализована как ответ на глобальный кризис. При этом значительная часть средств направляется именно в транспортную отрасль.

Основная задача, которая при этом поставлена, – создание эффективной логистической системы. Ее предполагается обустроить за счет масштабной модернизации инфраструктуры в 2015–2019 гг. Все автомобильные и железнодорожные магистрали при этом так или иначе должны облегчить пропуск транзита. Таким образом, основная цель – создание дополнительной инфраструктуры для дальних автопере­возок из Азии в Европу через участки, сопредельные с РФ. В частности, железнодорожные проекты должны расширить потенциал новых и ранее модернизированных железнодорожных линий, соединяющих Казахстан с Китаем, Турк­менистаном и Ираном. 

По словам президента АО «НК «Казакстан темір жолы» Аскара Мамина, привлечь дополнительные грузо­потоки на железную дорогу помогло создание на базе АО «НК «КТЖ» транспортно-логистического холдинга, которому были переданы активы морской и портовой инфраструктуры, сухой порт Хоргос (Восточные ворота) и морской порт Актау (Западный транспортный узел). 

Холдинг приступил к формированию сети терминалов и логистических центров не только в Казахстане, но и на побережьях Тихого и Индийского океанов, Персидского залива, Балтийского и Черного морей. В итоге «Нурлы жол» предполагает увеличение транзита контейнеров по железной дороге до 1–1,5 млн TEU. Соответственно будут развиваться услуги регулярных контейнерных поездов, следующих по территории Казахстана со скоростью 1119 км/сут.



Перспективы Актау



Как рассказал президент АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Михаил Ялбачев в рамках VI Международного форума «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», подобные перевозки организуются по принципу одного окна благодаря интеграции железнодорожных и морских сервисов в Актау.

Это объясняет, почему в 2015 году параллельно с развитием железно­дорожной сети намечено наращивать и мощности причальных комплексов, которые призваны рас­ширить географию перевозок. Логистические цепочки выстраивают из Китая в Европу не только через Россию, но и через Кас­пийское море и страны Персидского залива, а также Индию. 

В конце июля 2015 года выполнен пилотный рейс из Китая в Азербай­джан: контейнерный поезд проследовал из Шихэцзы через Достык с перекладкой в Актау на железнодорожный паром до станции назначения Кишлы в окрестностях Баку. Длина трассы – 3,5 тыс. км. «Причем подобный маршрут при необходимости продлевается в Грузию», – добавил М. Ялбачев. Кроме того, по его словам, были опробованы мультимодальные доставки грузов через Турцию в страны Балтии.

Консультантом порта Актау в диверсификации направлений деятельности выступает компания DP World. Кроме контейнеров, ее специалисты нашли для Актау и другие грузо­потоки. Под них теперь намечено построить новые причалы – для светлых нефте­продуктов и ролкерных грузов.

 В целом согласно «Нурлы жол» в Актау должны выйти в 2020-м на перевалку 23 млн т грузов, что на 39,4% больше, чем намечено достичь в нынешнем году. Причем значительная часть из них стыкуется с РЖД: из северо-восточных провинций Китая грузопотоки стремятся прежде всего на Транссиб. Для других регионов КНР может оказаться удобнее экспорт в Европу через Казахстан, а далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономичес­кого пояса Нового Шелкового пути.



Разновекторные планы Поднебесной



Необходимость развивать экономику юго-восточных провинций мотивирует Китай проявлять интерес к южному ответвлению Нового Шелкового пути – тому самому, что идет в обход РФ. Оно же в дальнейшем должно пополнить грузами и российский морской порт на Каспии – Махачкалу. «В последнее время ко всем уже существующим маршрутам прибавился еще один – из северных портов КНР через Севморпуть до Тикси и далее по суше», – сообщил президент компании FESCO Константин Соколов. К нему проявляют интерес и другие регионы Китая.

По словам К. Соколова, развитие разных вариантов доставки грузов позволяет КНР гармонизировать экономику разных провинций. Существующая транспортная система в Китае такова, что ее ключевые артерии – это не сообщающиеся между собой сосуды: в каждом из направлений грузопотоки прибавляются практически лишь за счет создания новых производственных мощностей.

Именно в этом смысле, по мнению представителя Ассоциации приграничного сотрудничества в Казахстане Марата Шибутова, интересы Китая и Казахстана совпадают.

Александр Солнцев


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => proekty--soediniaiushchie-kontinenty
    [~CODE] => proekty--soediniaiushchie-kontinenty
    [EXTERNAL_ID] => 10201
    [~EXTERNAL_ID] => 10201
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98095:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_META_KEYWORDS] => проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Казахстане сейчас реализуется ряд масштабных проектов в рамках национальной программы инфраструктурного развития «Нурлы жол», предполагающей формирование системы макрорегионов, связанных между собой по принципу лучевых хабов.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Проекты, соединяющие континенты
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Проекты, соединяющие континенты
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 98094
    [~ID] => 98094
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
    [~NAME] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Имея хорошо развитые парт­нерские связи, специалис­ты «АРС-Внешсервис» готовы организовать практически любую перевозку по странам Европы, Азии и Китаю от Дальнего Востока до европейских портов. Компания работает в транзитном, экспортно-импортном и смешанных сообщениях. Клиентам готовы предложить отправку железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

Основной задачей организации в настоящее время является создание для ее партнеров условий работы по принципу единого окна, что полностью соответствует девизу «АРС-Внешсервис»: «Ваш груз – наша забота». То есть клиенту, обратившемуся в компанию, чтобы отправить груз выбранному получателю, будет предоставляться полный сервис. 

В распоряжении «АРС-Внешсер­вис» – отправки различными видами подвижного состава. В частности, возможны железнодорожные перевозки в любые регионы Казахстана и страны СНГ полувагонами, крытыми вагонами, платформами, а также другими специализированными видами подвижного состава. В городах Кокшетау, Павлодар и Костанай имеются региональные представительства компании. Кроме того, организация предоставляет услуги частичного кредитования клиентов, что дает им дополнительные возможности для оптимального решения своих бизнес-задач.



ТОО «ТЭК «АРС-Внешсервис» осуществляет:

• экспорт, импорт, транзит грузов через территорию Казахстана в Россию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Азербайджан, Турк­мению, Беларусь и Молдову с использованием как железнодорож­ного, так и автотранспорта;

• расчет и оплату железнодорожного тарифа при транспортировке по странам СНГ и Казахстану;

• поиск и отслеживание вагонов по их номерам.



Сегодня «АРС-Внешсервис» с уверенностью смотрит в будущее в надежде на дальнейшее сотрудничество с теми клиентами, с которыми она работает в партнерстве на протяжении многих лет. А также с новыми компаниями, которые только готовы обратиться к специалистам «АРС-Внешсервис» за помощью. Сотрудники организации гарантируют высокое качество предоставляемого сервиса.

Бизнес-процессы транспортной компании, работающей в регионе на стыке Азии, Ближнего Востока, Западной и Восточной Европы, в основном направлены на развитие и укрепление транзитного потенциала Республики Казахстан. В этой сфере сейчас особенно остро стоят вопросы по развитию инфаструктуры для улучшения автомобильного транзитного потенциала страны.

У «АРС-Внешсервис» есть конт­ракты на перемещение грузов как в экспортно-импортном, так и в транзитном сообщении. Маршруты компании тесно связаны с направлениями отправок ее партнеров из Российской Федерации. Отсюда через Республику Казахстан в другие страны региона, например Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Туркмению, идут такие транзитные грузы, как нефтепродукты и пиломатериалы.

Компания частично экспедирует отправки ООО «Лукойл-Транс», ЗАО «Рубикон», ООО «ТК «Транском». Кроме того, она обслуживает угольные маршруты из Казахстана в РФ. Большая часть клиентов «АРС-Внешсервис» не являются резидентами Казахстана, поэтому задача компании – помочь им не только с экспедированием грузов, но и в решении юридических, бухгалтерских, налоговых, технических и других проблем, возникающих в процессе работы.

В связи с текущим экономическим кризисом организация, как и многие другие компании в отрасли, проводит сейчас оптимизацию расходов, налаживает новые связи, осваивает новые сферы деятельности, обучает сотрудников. Кроме того, «АРС-Внешсервис» принимает активное участие в различных мероприятиях, семинарах, форумах, конференциях и бизнес-тренингах. Сегодня в компании уверенно говорят, что многие годы, которые ТОО «АРС-Внешсервис» наращивало обороты бизнеса, позволяют ему сейчас смот­реть в будущее с оптимизмом.   

Полина Карела
    [~DETAIL_TEXT] => 
Имея хорошо развитые парт­нерские связи, специалис­ты «АРС-Внешсервис» готовы организовать практически любую перевозку по странам Европы, Азии и Китаю от Дальнего Востока до европейских портов. Компания работает в транзитном, экспортно-импортном и смешанных сообщениях. Клиентам готовы предложить отправку железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

Основной задачей организации в настоящее время является создание для ее партнеров условий работы по принципу единого окна, что полностью соответствует девизу «АРС-Внешсервис»: «Ваш груз – наша забота». То есть клиенту, обратившемуся в компанию, чтобы отправить груз выбранному получателю, будет предоставляться полный сервис. 

В распоряжении «АРС-Внешсер­вис» – отправки различными видами подвижного состава. В частности, возможны железнодорожные перевозки в любые регионы Казахстана и страны СНГ полувагонами, крытыми вагонами, платформами, а также другими специализированными видами подвижного состава. В городах Кокшетау, Павлодар и Костанай имеются региональные представительства компании. Кроме того, организация предоставляет услуги частичного кредитования клиентов, что дает им дополнительные возможности для оптимального решения своих бизнес-задач.



ТОО «ТЭК «АРС-Внешсервис» осуществляет:

• экспорт, импорт, транзит грузов через территорию Казахстана в Россию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Азербайджан, Турк­мению, Беларусь и Молдову с использованием как железнодорож­ного, так и автотранспорта;

• расчет и оплату железнодорожного тарифа при транспортировке по странам СНГ и Казахстану;

• поиск и отслеживание вагонов по их номерам.



Сегодня «АРС-Внешсервис» с уверенностью смотрит в будущее в надежде на дальнейшее сотрудничество с теми клиентами, с которыми она работает в партнерстве на протяжении многих лет. А также с новыми компаниями, которые только готовы обратиться к специалистам «АРС-Внешсервис» за помощью. Сотрудники организации гарантируют высокое качество предоставляемого сервиса.

Бизнес-процессы транспортной компании, работающей в регионе на стыке Азии, Ближнего Востока, Западной и Восточной Европы, в основном направлены на развитие и укрепление транзитного потенциала Республики Казахстан. В этой сфере сейчас особенно остро стоят вопросы по развитию инфаструктуры для улучшения автомобильного транзитного потенциала страны.

У «АРС-Внешсервис» есть конт­ракты на перемещение грузов как в экспортно-импортном, так и в транзитном сообщении. Маршруты компании тесно связаны с направлениями отправок ее партнеров из Российской Федерации. Отсюда через Республику Казахстан в другие страны региона, например Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Туркмению, идут такие транзитные грузы, как нефтепродукты и пиломатериалы.

Компания частично экспедирует отправки ООО «Лукойл-Транс», ЗАО «Рубикон», ООО «ТК «Транском». Кроме того, она обслуживает угольные маршруты из Казахстана в РФ. Большая часть клиентов «АРС-Внешсервис» не являются резидентами Казахстана, поэтому задача компании – помочь им не только с экспедированием грузов, но и в решении юридических, бухгалтерских, налоговых, технических и других проблем, возникающих в процессе работы.

В связи с текущим экономическим кризисом организация, как и многие другие компании в отрасли, проводит сейчас оптимизацию расходов, налаживает новые связи, осваивает новые сферы деятельности, обучает сотрудников. Кроме того, «АРС-Внешсервис» принимает активное участие в различных мероприятиях, семинарах, форумах, конференциях и бизнес-тренингах. Сегодня в компании уверенно говорят, что многие годы, которые ТОО «АРС-Внешсервис» наращивало обороты бизнеса, позволяют ему сейчас смот­реть в будущее с оптимизмом.   

Полина Карела
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11714
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6103
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/17a
            [FILE_NAME] => 564dd01c68beb0a3.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd01c68beb0a3.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 2fcdd1df27cf2866dc241369ad009a62
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11714
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee
    [~CODE] => opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee
    [EXTERNAL_ID] => 10200
    [~EXTERNAL_ID] => 10200
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_META_KEYWORDS] => опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
        )

)

									Array
(
    [ID] => 98094
    [~ID] => 98094
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1352
    [NAME] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
    [~NAME] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/314/opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Имея хорошо развитые парт­нерские связи, специалис­ты «АРС-Внешсервис» готовы организовать практически любую перевозку по странам Европы, Азии и Китаю от Дальнего Востока до европейских портов. Компания работает в транзитном, экспортно-импортном и смешанных сообщениях. Клиентам готовы предложить отправку железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

Основной задачей организации в настоящее время является создание для ее партнеров условий работы по принципу единого окна, что полностью соответствует девизу «АРС-Внешсервис»: «Ваш груз – наша забота». То есть клиенту, обратившемуся в компанию, чтобы отправить груз выбранному получателю, будет предоставляться полный сервис. 

В распоряжении «АРС-Внешсер­вис» – отправки различными видами подвижного состава. В частности, возможны железнодорожные перевозки в любые регионы Казахстана и страны СНГ полувагонами, крытыми вагонами, платформами, а также другими специализированными видами подвижного состава. В городах Кокшетау, Павлодар и Костанай имеются региональные представительства компании. Кроме того, организация предоставляет услуги частичного кредитования клиентов, что дает им дополнительные возможности для оптимального решения своих бизнес-задач.



ТОО «ТЭК «АРС-Внешсервис» осуществляет:

• экспорт, импорт, транзит грузов через территорию Казахстана в Россию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Азербайджан, Турк­мению, Беларусь и Молдову с использованием как железнодорож­ного, так и автотранспорта;

• расчет и оплату железнодорожного тарифа при транспортировке по странам СНГ и Казахстану;

• поиск и отслеживание вагонов по их номерам.



Сегодня «АРС-Внешсервис» с уверенностью смотрит в будущее в надежде на дальнейшее сотрудничество с теми клиентами, с которыми она работает в партнерстве на протяжении многих лет. А также с новыми компаниями, которые только готовы обратиться к специалистам «АРС-Внешсервис» за помощью. Сотрудники организации гарантируют высокое качество предоставляемого сервиса.

Бизнес-процессы транспортной компании, работающей в регионе на стыке Азии, Ближнего Востока, Западной и Восточной Европы, в основном направлены на развитие и укрепление транзитного потенциала Республики Казахстан. В этой сфере сейчас особенно остро стоят вопросы по развитию инфаструктуры для улучшения автомобильного транзитного потенциала страны.

У «АРС-Внешсервис» есть конт­ракты на перемещение грузов как в экспортно-импортном, так и в транзитном сообщении. Маршруты компании тесно связаны с направлениями отправок ее партнеров из Российской Федерации. Отсюда через Республику Казахстан в другие страны региона, например Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Туркмению, идут такие транзитные грузы, как нефтепродукты и пиломатериалы.

Компания частично экспедирует отправки ООО «Лукойл-Транс», ЗАО «Рубикон», ООО «ТК «Транском». Кроме того, она обслуживает угольные маршруты из Казахстана в РФ. Большая часть клиентов «АРС-Внешсервис» не являются резидентами Казахстана, поэтому задача компании – помочь им не только с экспедированием грузов, но и в решении юридических, бухгалтерских, налоговых, технических и других проблем, возникающих в процессе работы.

В связи с текущим экономическим кризисом организация, как и многие другие компании в отрасли, проводит сейчас оптимизацию расходов, налаживает новые связи, осваивает новые сферы деятельности, обучает сотрудников. Кроме того, «АРС-Внешсервис» принимает активное участие в различных мероприятиях, семинарах, форумах, конференциях и бизнес-тренингах. Сегодня в компании уверенно говорят, что многие годы, которые ТОО «АРС-Внешсервис» наращивало обороты бизнеса, позволяют ему сейчас смот­реть в будущее с оптимизмом.   

Полина Карела
    [~DETAIL_TEXT] => 
Имея хорошо развитые парт­нерские связи, специалис­ты «АРС-Внешсервис» готовы организовать практически любую перевозку по странам Европы, Азии и Китаю от Дальнего Востока до европейских портов. Компания работает в транзитном, экспортно-импортном и смешанных сообщениях. Клиентам готовы предложить отправку железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

Основной задачей организации в настоящее время является создание для ее партнеров условий работы по принципу единого окна, что полностью соответствует девизу «АРС-Внешсервис»: «Ваш груз – наша забота». То есть клиенту, обратившемуся в компанию, чтобы отправить груз выбранному получателю, будет предоставляться полный сервис. 

В распоряжении «АРС-Внешсер­вис» – отправки различными видами подвижного состава. В частности, возможны железнодорожные перевозки в любые регионы Казахстана и страны СНГ полувагонами, крытыми вагонами, платформами, а также другими специализированными видами подвижного состава. В городах Кокшетау, Павлодар и Костанай имеются региональные представительства компании. Кроме того, организация предоставляет услуги частичного кредитования клиентов, что дает им дополнительные возможности для оптимального решения своих бизнес-задач.



ТОО «ТЭК «АРС-Внешсервис» осуществляет:

• экспорт, импорт, транзит грузов через территорию Казахстана в Россию, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Азербайджан, Турк­мению, Беларусь и Молдову с использованием как железнодорож­ного, так и автотранспорта;

• расчет и оплату железнодорожного тарифа при транспортировке по странам СНГ и Казахстану;

• поиск и отслеживание вагонов по их номерам.



Сегодня «АРС-Внешсервис» с уверенностью смотрит в будущее в надежде на дальнейшее сотрудничество с теми клиентами, с которыми она работает в партнерстве на протяжении многих лет. А также с новыми компаниями, которые только готовы обратиться к специалистам «АРС-Внешсервис» за помощью. Сотрудники организации гарантируют высокое качество предоставляемого сервиса.

Бизнес-процессы транспортной компании, работающей в регионе на стыке Азии, Ближнего Востока, Западной и Восточной Европы, в основном направлены на развитие и укрепление транзитного потенциала Республики Казахстан. В этой сфере сейчас особенно остро стоят вопросы по развитию инфаструктуры для улучшения автомобильного транзитного потенциала страны.

У «АРС-Внешсервис» есть конт­ракты на перемещение грузов как в экспортно-импортном, так и в транзитном сообщении. Маршруты компании тесно связаны с направлениями отправок ее партнеров из Российской Федерации. Отсюда через Республику Казахстан в другие страны региона, например Таджикистан, Киргизию, Узбекистан, Туркмению, идут такие транзитные грузы, как нефтепродукты и пиломатериалы.

Компания частично экспедирует отправки ООО «Лукойл-Транс», ЗАО «Рубикон», ООО «ТК «Транском». Кроме того, она обслуживает угольные маршруты из Казахстана в РФ. Большая часть клиентов «АРС-Внешсервис» не являются резидентами Казахстана, поэтому задача компании – помочь им не только с экспедированием грузов, но и в решении юридических, бухгалтерских, налоговых, технических и других проблем, возникающих в процессе работы.

В связи с текущим экономическим кризисом организация, как и многие другие компании в отрасли, проводит сейчас оптимизацию расходов, налаживает новые связи, осваивает новые сферы деятельности, обучает сотрудников. Кроме того, «АРС-Внешсервис» принимает активное участие в различных мероприятиях, семинарах, форумах, конференциях и бизнес-тренингах. Сегодня в компании уверенно говорят, что многие годы, которые ТОО «АРС-Внешсервис» наращивало обороты бизнеса, позволяют ему сейчас смот­реть в будущее с оптимизмом.   

Полина Карела
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11714
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:33
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6103
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/17a
            [FILE_NAME] => 564dd01c68beb0a3.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 564dd01c68beb0a3.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 2fcdd1df27cf2866dc241369ad009a62
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/17a/564dd01c68beb0a3.jpg
            [ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11714
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee
    [~CODE] => opyt--pozvoliaiushchii-s-optimizmom-smotret-v-budushchee
    [EXTERNAL_ID] => 10200
    [~EXTERNAL_ID] => 10200
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68972
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68972
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 98094:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_META_KEYWORDS] => опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>ТОО «Транспортно-экспедиционная компания «АРС-Внешсервис» – один из лидеров транспортного бизнеса Республики Казахстан. Компания появилась в 1993 году и работает на рынке транспортных услуг уже более 20 лет. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Опыт, позволяющий с оптимизмом смотреть в будущее
        )

)