Array
(
    [ID] => 97974
    [~ID] => 97974
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
    [~NAME] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Импорт уходит, а экспорт приходит



– Г-н Лехтипуу, чем можно объяснить, что после спада в объемах российско-финляндских железнодорожных перевозок в 2000 году в последующие 14 лет наблюдался устойчивый прирост в транспортировках через сухопутные погранпереходы двух стран? 

И в 2015-м ожидаются неплохие результаты. 



В чем причина?



– Одна из причин положительной динамики – рост российского, в том числе транзитного, экспорта в Финляндию. Этим многое и объясняется.

Что касается ситуации в 2015 году, то здесь в последние месяцы прибавка в перевозках связана со сложившимся уровнем цен на глобальных рынках. На данный момент финским промышленным предприятиям выгодно закупать многие виды сырья и продукции в России. Например, древесину, пиломатериалы, химические грузы. С финской стороны хорошо выстроена маршрутизация под реальные грузопотоки. Октябрьская железная дорога также уделяет внимание отправкам грузов маршрутами и по расписанию по своему полигону. Мы вместе стараемся скоординировать свои планы так, чтобы железнодорожные маршруты оставались по крайней мере конкурентоспособными с автотранспортными перевозками в том же российско-финляндском направлении.



– А что происходит с импортными грузо­потоками? В конце 2014 года многие автоперевозчики потеряли солидные объемы перевозок. В частности, иссякли грузопотоки продовольствия, рефгрузов из Финляндии. Но сейчас транспортники говорят, что на российско-финляндском направлении появились дополнительные объемы импорта. Однако товар идет мелкими партиями, поэтому многие сейчас живут в основном за счет отправок самых разных сборных грузов. А железная дорога как намерена приспосабливаться к изменившимся условиям?



– Железнодорожный перевозчик в Финляндии услуги консолидации грузов сам не оказывает. Он принимает грузы по принципу «одна партия – один клиент». Политика снижения расходов компании привела к укрупнению станций погрузки. Поэтому на них и принимают к отправке уже консолидированные партии. Финские железные дороги сократили также перечень сопутствующих услуг, например упаковку грузов на терминалах станций.

Логистика выделена в отдельный бизнес под брендовым названием VR Transpoint, который выполняет роль сервис-провайдера, то есть осуществляет железнодорожные перевозки с добавленной стоимостью. Наряду с этим дивизион отвечает и за складирование, погрузку/разгрузку на площадках станций и в зоне морских портов, экспедирование и планирование перевозок. VR Transpoint имеет долгосрочные связи с ОАО «РЖД».

Компания также предоставляет логистические услуги на внутреннем рынке Финляндии, где железнодорожные перевозки дополняются автомобильными. За международные автоперевозки и связанную с ними логистику, включая консолидацию грузов и отправку сборных партий как в РФ, так и в страны Восточной Европы, отвечает подразделение Transpoint International (FI). VR Track оказывает услуги по инжинирингу и строительству инфраструктуры.

Таким образом, в системе перевозок внутри VR Group сложилась глубокая специализация услуг. Вместе с тем между структурами, предоставляющими базовую железнодорожную услугу, логистические и экспедиторские сервисы, налажена тесная кооперация. Выстроена сквозная цепочка оказания услуг с добавленной стоимостью. И она, как видите, работает.



– Как планируется совершенствовать систему железнодорожных перевозок в Финляндии?



– Для повышения эффективности транспортировок намечена постепенная замена (по мере износа) старых грузовых вагонов с нагрузкой на ось 22,5 тс на новый подвижной состав с аналогичным показателем 25 тс. То есть более вместительный. Теперь невозможно использовать вагоны с осевой нагрузкой 25 тс в Финляндии, но мы стремимся развивать этот вариант на всей сети.  

Сейчас у нас в обороте свыше 9 тыс. вагонов. После их полной замены ожидается сокращение суммарного парка примерно на 2 тыс. ед. Таким образом, планируется повысить отдачу от подвижного состава, сократить расходы VR Group и переключить часть грузопотоков с автотранс­порта на железную дорогу.



Наша цель – безбарьерные технологии



– По данным грузовладельцев, привлекательность российско-финляндских маршрутов повысилась благодаря применению безбумажных технологий сопровождения перевозок грузов. Это так?



– Возможность электронного документооборота при перевозках действительно играет положительную роль. 

В этом направлении нам удалось существенно продвинуться вперед в последние годы. Для дальнейшего развития вопроса и полного безбарьерного пропуска грузопотоков недостаточно создать единую для железнодорожных полигонов IT-платформу. Необходима еще и интеграция целого ряда систем, которые обеспечивают обмен документами. Причем шаги навстречу должны быть сделаны одновременно с обеих сторон – с российской и финляндской.

Я считаю, что через пару лет развитие значительно продвинется как в России, так и в российско-финляндском сообщении, преобразившись в полноценную систему электронного документооборота. Ведь в ней заинтересованы не только российские и финские железнодорожники, но и крупные российские компании, которые отправляют грузы в Финляндию, а также финские грузовладельцы. Для них это один из инструментов снижения расходов на перевозки продукции.



– С 1 октября 2015 года представлять таможенные документы для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки 0% и налоговых вычетов можно в электронной форме. В рамках реализации безбумажной технологии обмена данными между ФТС России, ФНС России и РЖД при подтверждении применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров железнодорожным транспортом эксперты подготовили план мероприятий по проведению эксперимента по реализации и обмену данными. При разработке технологии информационного взаимодействия предполагается использовать опыт других стран. Как организовано подобное взаимодействие в Финляндии?



– Я не могу выступать экспертом в этой сфере по одной простой причине: очевидно, что налоговые и таможенные службы Финляндии обмениваются информацией и взаимодействуют друг с другом. Мы как железнодорожный перевозчик предоставляем необходимую для таможни информацию о перевозимых через границу грузах, но, можно сказать, процесс между налоговой и таможенной службами мы даже не замечаем. Во всяком случае, из-за того что у таможни могут возникать подозрения насчет грузовладельцев, задержек вагонов в Финляндии не возникает. Железнодорожники не должны быть заложниками взаимоотношений налоговых и таможенных ведомств. Так вопрос в Финляндии никогда не ставили. 

Беседовал Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Импорт уходит, а экспорт приходит



– Г-н Лехтипуу, чем можно объяснить, что после спада в объемах российско-финляндских железнодорожных перевозок в 2000 году в последующие 14 лет наблюдался устойчивый прирост в транспортировках через сухопутные погранпереходы двух стран? 

И в 2015-м ожидаются неплохие результаты. 



В чем причина?



– Одна из причин положительной динамики – рост российского, в том числе транзитного, экспорта в Финляндию. Этим многое и объясняется.

Что касается ситуации в 2015 году, то здесь в последние месяцы прибавка в перевозках связана со сложившимся уровнем цен на глобальных рынках. На данный момент финским промышленным предприятиям выгодно закупать многие виды сырья и продукции в России. Например, древесину, пиломатериалы, химические грузы. С финской стороны хорошо выстроена маршрутизация под реальные грузопотоки. Октябрьская железная дорога также уделяет внимание отправкам грузов маршрутами и по расписанию по своему полигону. Мы вместе стараемся скоординировать свои планы так, чтобы железнодорожные маршруты оставались по крайней мере конкурентоспособными с автотранспортными перевозками в том же российско-финляндском направлении.



– А что происходит с импортными грузо­потоками? В конце 2014 года многие автоперевозчики потеряли солидные объемы перевозок. В частности, иссякли грузопотоки продовольствия, рефгрузов из Финляндии. Но сейчас транспортники говорят, что на российско-финляндском направлении появились дополнительные объемы импорта. Однако товар идет мелкими партиями, поэтому многие сейчас живут в основном за счет отправок самых разных сборных грузов. А железная дорога как намерена приспосабливаться к изменившимся условиям?



– Железнодорожный перевозчик в Финляндии услуги консолидации грузов сам не оказывает. Он принимает грузы по принципу «одна партия – один клиент». Политика снижения расходов компании привела к укрупнению станций погрузки. Поэтому на них и принимают к отправке уже консолидированные партии. Финские железные дороги сократили также перечень сопутствующих услуг, например упаковку грузов на терминалах станций.

Логистика выделена в отдельный бизнес под брендовым названием VR Transpoint, который выполняет роль сервис-провайдера, то есть осуществляет железнодорожные перевозки с добавленной стоимостью. Наряду с этим дивизион отвечает и за складирование, погрузку/разгрузку на площадках станций и в зоне морских портов, экспедирование и планирование перевозок. VR Transpoint имеет долгосрочные связи с ОАО «РЖД».

Компания также предоставляет логистические услуги на внутреннем рынке Финляндии, где железнодорожные перевозки дополняются автомобильными. За международные автоперевозки и связанную с ними логистику, включая консолидацию грузов и отправку сборных партий как в РФ, так и в страны Восточной Европы, отвечает подразделение Transpoint International (FI). VR Track оказывает услуги по инжинирингу и строительству инфраструктуры.

Таким образом, в системе перевозок внутри VR Group сложилась глубокая специализация услуг. Вместе с тем между структурами, предоставляющими базовую железнодорожную услугу, логистические и экспедиторские сервисы, налажена тесная кооперация. Выстроена сквозная цепочка оказания услуг с добавленной стоимостью. И она, как видите, работает.



– Как планируется совершенствовать систему железнодорожных перевозок в Финляндии?



– Для повышения эффективности транспортировок намечена постепенная замена (по мере износа) старых грузовых вагонов с нагрузкой на ось 22,5 тс на новый подвижной состав с аналогичным показателем 25 тс. То есть более вместительный. Теперь невозможно использовать вагоны с осевой нагрузкой 25 тс в Финляндии, но мы стремимся развивать этот вариант на всей сети.  

Сейчас у нас в обороте свыше 9 тыс. вагонов. После их полной замены ожидается сокращение суммарного парка примерно на 2 тыс. ед. Таким образом, планируется повысить отдачу от подвижного состава, сократить расходы VR Group и переключить часть грузопотоков с автотранс­порта на железную дорогу.



Наша цель – безбарьерные технологии



– По данным грузовладельцев, привлекательность российско-финляндских маршрутов повысилась благодаря применению безбумажных технологий сопровождения перевозок грузов. Это так?



– Возможность электронного документооборота при перевозках действительно играет положительную роль. 

В этом направлении нам удалось существенно продвинуться вперед в последние годы. Для дальнейшего развития вопроса и полного безбарьерного пропуска грузопотоков недостаточно создать единую для железнодорожных полигонов IT-платформу. Необходима еще и интеграция целого ряда систем, которые обеспечивают обмен документами. Причем шаги навстречу должны быть сделаны одновременно с обеих сторон – с российской и финляндской.

Я считаю, что через пару лет развитие значительно продвинется как в России, так и в российско-финляндском сообщении, преобразившись в полноценную систему электронного документооборота. Ведь в ней заинтересованы не только российские и финские железнодорожники, но и крупные российские компании, которые отправляют грузы в Финляндию, а также финские грузовладельцы. Для них это один из инструментов снижения расходов на перевозки продукции.



– С 1 октября 2015 года представлять таможенные документы для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки 0% и налоговых вычетов можно в электронной форме. В рамках реализации безбумажной технологии обмена данными между ФТС России, ФНС России и РЖД при подтверждении применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров железнодорожным транспортом эксперты подготовили план мероприятий по проведению эксперимента по реализации и обмену данными. При разработке технологии информационного взаимодействия предполагается использовать опыт других стран. Как организовано подобное взаимодействие в Финляндии?



– Я не могу выступать экспертом в этой сфере по одной простой причине: очевидно, что налоговые и таможенные службы Финляндии обмениваются информацией и взаимодействуют друг с другом. Мы как железнодорожный перевозчик предоставляем необходимую для таможни информацию о перевозимых через границу грузах, но, можно сказать, процесс между налоговой и таможенной службами мы даже не замечаем. Во всяком случае, из-за того что у таможни могут возникать подозрения насчет грузовладельцев, задержек вагонов в Финляндии не возникает. Железнодорожники не должны быть заложниками взаимоотношений налоговых и таможенных ведомств. Так вопрос в Финляндии никогда не ставили. 

Беседовал Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11540
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 100
            [FILE_SIZE] => 5175
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/21a
            [FILE_NAME] => 5605148117b03088.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 5605148117b03088.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7461b48e5cfec69450ff14de29096e39
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11540
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei
    [~CODE] => finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei
    [EXTERNAL_ID] => 10080
    [~EXTERNAL_ID] => 10080
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => финская логистика – долгосрочная кооперация с россией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => финская логистика – долгосрочная кооперация с россией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97974
    [~ID] => 97974
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
    [~NAME] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Импорт уходит, а экспорт приходит



– Г-н Лехтипуу, чем можно объяснить, что после спада в объемах российско-финляндских железнодорожных перевозок в 2000 году в последующие 14 лет наблюдался устойчивый прирост в транспортировках через сухопутные погранпереходы двух стран? 

И в 2015-м ожидаются неплохие результаты. 



В чем причина?



– Одна из причин положительной динамики – рост российского, в том числе транзитного, экспорта в Финляндию. Этим многое и объясняется.

Что касается ситуации в 2015 году, то здесь в последние месяцы прибавка в перевозках связана со сложившимся уровнем цен на глобальных рынках. На данный момент финским промышленным предприятиям выгодно закупать многие виды сырья и продукции в России. Например, древесину, пиломатериалы, химические грузы. С финской стороны хорошо выстроена маршрутизация под реальные грузопотоки. Октябрьская железная дорога также уделяет внимание отправкам грузов маршрутами и по расписанию по своему полигону. Мы вместе стараемся скоординировать свои планы так, чтобы железнодорожные маршруты оставались по крайней мере конкурентоспособными с автотранспортными перевозками в том же российско-финляндском направлении.



– А что происходит с импортными грузо­потоками? В конце 2014 года многие автоперевозчики потеряли солидные объемы перевозок. В частности, иссякли грузопотоки продовольствия, рефгрузов из Финляндии. Но сейчас транспортники говорят, что на российско-финляндском направлении появились дополнительные объемы импорта. Однако товар идет мелкими партиями, поэтому многие сейчас живут в основном за счет отправок самых разных сборных грузов. А железная дорога как намерена приспосабливаться к изменившимся условиям?



– Железнодорожный перевозчик в Финляндии услуги консолидации грузов сам не оказывает. Он принимает грузы по принципу «одна партия – один клиент». Политика снижения расходов компании привела к укрупнению станций погрузки. Поэтому на них и принимают к отправке уже консолидированные партии. Финские железные дороги сократили также перечень сопутствующих услуг, например упаковку грузов на терминалах станций.

Логистика выделена в отдельный бизнес под брендовым названием VR Transpoint, который выполняет роль сервис-провайдера, то есть осуществляет железнодорожные перевозки с добавленной стоимостью. Наряду с этим дивизион отвечает и за складирование, погрузку/разгрузку на площадках станций и в зоне морских портов, экспедирование и планирование перевозок. VR Transpoint имеет долгосрочные связи с ОАО «РЖД».

Компания также предоставляет логистические услуги на внутреннем рынке Финляндии, где железнодорожные перевозки дополняются автомобильными. За международные автоперевозки и связанную с ними логистику, включая консолидацию грузов и отправку сборных партий как в РФ, так и в страны Восточной Европы, отвечает подразделение Transpoint International (FI). VR Track оказывает услуги по инжинирингу и строительству инфраструктуры.

Таким образом, в системе перевозок внутри VR Group сложилась глубокая специализация услуг. Вместе с тем между структурами, предоставляющими базовую железнодорожную услугу, логистические и экспедиторские сервисы, налажена тесная кооперация. Выстроена сквозная цепочка оказания услуг с добавленной стоимостью. И она, как видите, работает.



– Как планируется совершенствовать систему железнодорожных перевозок в Финляндии?



– Для повышения эффективности транспортировок намечена постепенная замена (по мере износа) старых грузовых вагонов с нагрузкой на ось 22,5 тс на новый подвижной состав с аналогичным показателем 25 тс. То есть более вместительный. Теперь невозможно использовать вагоны с осевой нагрузкой 25 тс в Финляндии, но мы стремимся развивать этот вариант на всей сети.  

Сейчас у нас в обороте свыше 9 тыс. вагонов. После их полной замены ожидается сокращение суммарного парка примерно на 2 тыс. ед. Таким образом, планируется повысить отдачу от подвижного состава, сократить расходы VR Group и переключить часть грузопотоков с автотранс­порта на железную дорогу.



Наша цель – безбарьерные технологии



– По данным грузовладельцев, привлекательность российско-финляндских маршрутов повысилась благодаря применению безбумажных технологий сопровождения перевозок грузов. Это так?



– Возможность электронного документооборота при перевозках действительно играет положительную роль. 

В этом направлении нам удалось существенно продвинуться вперед в последние годы. Для дальнейшего развития вопроса и полного безбарьерного пропуска грузопотоков недостаточно создать единую для железнодорожных полигонов IT-платформу. Необходима еще и интеграция целого ряда систем, которые обеспечивают обмен документами. Причем шаги навстречу должны быть сделаны одновременно с обеих сторон – с российской и финляндской.

Я считаю, что через пару лет развитие значительно продвинется как в России, так и в российско-финляндском сообщении, преобразившись в полноценную систему электронного документооборота. Ведь в ней заинтересованы не только российские и финские железнодорожники, но и крупные российские компании, которые отправляют грузы в Финляндию, а также финские грузовладельцы. Для них это один из инструментов снижения расходов на перевозки продукции.



– С 1 октября 2015 года представлять таможенные документы для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки 0% и налоговых вычетов можно в электронной форме. В рамках реализации безбумажной технологии обмена данными между ФТС России, ФНС России и РЖД при подтверждении применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров железнодорожным транспортом эксперты подготовили план мероприятий по проведению эксперимента по реализации и обмену данными. При разработке технологии информационного взаимодействия предполагается использовать опыт других стран. Как организовано подобное взаимодействие в Финляндии?



– Я не могу выступать экспертом в этой сфере по одной простой причине: очевидно, что налоговые и таможенные службы Финляндии обмениваются информацией и взаимодействуют друг с другом. Мы как железнодорожный перевозчик предоставляем необходимую для таможни информацию о перевозимых через границу грузах, но, можно сказать, процесс между налоговой и таможенной службами мы даже не замечаем. Во всяком случае, из-за того что у таможни могут возникать подозрения насчет грузовладельцев, задержек вагонов в Финляндии не возникает. Железнодорожники не должны быть заложниками взаимоотношений налоговых и таможенных ведомств. Так вопрос в Финляндии никогда не ставили. 

Беседовал Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Импорт уходит, а экспорт приходит



– Г-н Лехтипуу, чем можно объяснить, что после спада в объемах российско-финляндских железнодорожных перевозок в 2000 году в последующие 14 лет наблюдался устойчивый прирост в транспортировках через сухопутные погранпереходы двух стран? 

И в 2015-м ожидаются неплохие результаты. 



В чем причина?



– Одна из причин положительной динамики – рост российского, в том числе транзитного, экспорта в Финляндию. Этим многое и объясняется.

Что касается ситуации в 2015 году, то здесь в последние месяцы прибавка в перевозках связана со сложившимся уровнем цен на глобальных рынках. На данный момент финским промышленным предприятиям выгодно закупать многие виды сырья и продукции в России. Например, древесину, пиломатериалы, химические грузы. С финской стороны хорошо выстроена маршрутизация под реальные грузопотоки. Октябрьская железная дорога также уделяет внимание отправкам грузов маршрутами и по расписанию по своему полигону. Мы вместе стараемся скоординировать свои планы так, чтобы железнодорожные маршруты оставались по крайней мере конкурентоспособными с автотранспортными перевозками в том же российско-финляндском направлении.



– А что происходит с импортными грузо­потоками? В конце 2014 года многие автоперевозчики потеряли солидные объемы перевозок. В частности, иссякли грузопотоки продовольствия, рефгрузов из Финляндии. Но сейчас транспортники говорят, что на российско-финляндском направлении появились дополнительные объемы импорта. Однако товар идет мелкими партиями, поэтому многие сейчас живут в основном за счет отправок самых разных сборных грузов. А железная дорога как намерена приспосабливаться к изменившимся условиям?



– Железнодорожный перевозчик в Финляндии услуги консолидации грузов сам не оказывает. Он принимает грузы по принципу «одна партия – один клиент». Политика снижения расходов компании привела к укрупнению станций погрузки. Поэтому на них и принимают к отправке уже консолидированные партии. Финские железные дороги сократили также перечень сопутствующих услуг, например упаковку грузов на терминалах станций.

Логистика выделена в отдельный бизнес под брендовым названием VR Transpoint, который выполняет роль сервис-провайдера, то есть осуществляет железнодорожные перевозки с добавленной стоимостью. Наряду с этим дивизион отвечает и за складирование, погрузку/разгрузку на площадках станций и в зоне морских портов, экспедирование и планирование перевозок. VR Transpoint имеет долгосрочные связи с ОАО «РЖД».

Компания также предоставляет логистические услуги на внутреннем рынке Финляндии, где железнодорожные перевозки дополняются автомобильными. За международные автоперевозки и связанную с ними логистику, включая консолидацию грузов и отправку сборных партий как в РФ, так и в страны Восточной Европы, отвечает подразделение Transpoint International (FI). VR Track оказывает услуги по инжинирингу и строительству инфраструктуры.

Таким образом, в системе перевозок внутри VR Group сложилась глубокая специализация услуг. Вместе с тем между структурами, предоставляющими базовую железнодорожную услугу, логистические и экспедиторские сервисы, налажена тесная кооперация. Выстроена сквозная цепочка оказания услуг с добавленной стоимостью. И она, как видите, работает.



– Как планируется совершенствовать систему железнодорожных перевозок в Финляндии?



– Для повышения эффективности транспортировок намечена постепенная замена (по мере износа) старых грузовых вагонов с нагрузкой на ось 22,5 тс на новый подвижной состав с аналогичным показателем 25 тс. То есть более вместительный. Теперь невозможно использовать вагоны с осевой нагрузкой 25 тс в Финляндии, но мы стремимся развивать этот вариант на всей сети.  

Сейчас у нас в обороте свыше 9 тыс. вагонов. После их полной замены ожидается сокращение суммарного парка примерно на 2 тыс. ед. Таким образом, планируется повысить отдачу от подвижного состава, сократить расходы VR Group и переключить часть грузопотоков с автотранс­порта на железную дорогу.



Наша цель – безбарьерные технологии



– По данным грузовладельцев, привлекательность российско-финляндских маршрутов повысилась благодаря применению безбумажных технологий сопровождения перевозок грузов. Это так?



– Возможность электронного документооборота при перевозках действительно играет положительную роль. 

В этом направлении нам удалось существенно продвинуться вперед в последние годы. Для дальнейшего развития вопроса и полного безбарьерного пропуска грузопотоков недостаточно создать единую для железнодорожных полигонов IT-платформу. Необходима еще и интеграция целого ряда систем, которые обеспечивают обмен документами. Причем шаги навстречу должны быть сделаны одновременно с обеих сторон – с российской и финляндской.

Я считаю, что через пару лет развитие значительно продвинется как в России, так и в российско-финляндском сообщении, преобразившись в полноценную систему электронного документооборота. Ведь в ней заинтересованы не только российские и финские железнодорожники, но и крупные российские компании, которые отправляют грузы в Финляндию, а также финские грузовладельцы. Для них это один из инструментов снижения расходов на перевозки продукции.



– С 1 октября 2015 года представлять таможенные документы для подтверждения обоснованности применения налоговой ставки 0% и налоговых вычетов можно в электронной форме. В рамках реализации безбумажной технологии обмена данными между ФТС России, ФНС России и РЖД при подтверждении применения нулевой ставки НДС при вывозе товаров железнодорожным транспортом эксперты подготовили план мероприятий по проведению эксперимента по реализации и обмену данными. При разработке технологии информационного взаимодействия предполагается использовать опыт других стран. Как организовано подобное взаимодействие в Финляндии?



– Я не могу выступать экспертом в этой сфере по одной простой причине: очевидно, что налоговые и таможенные службы Финляндии обмениваются информацией и взаимодействуют друг с другом. Мы как железнодорожный перевозчик предоставляем необходимую для таможни информацию о перевозимых через границу грузах, но, можно сказать, процесс между налоговой и таможенной службами мы даже не замечаем. Во всяком случае, из-за того что у таможни могут возникать подозрения насчет грузовладельцев, задержек вагонов в Финляндии не возникает. Железнодорожники не должны быть заложниками взаимоотношений налоговых и таможенных ведомств. Так вопрос в Финляндии никогда не ставили. 

Беседовал Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11540
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 100
            [FILE_SIZE] => 5175
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/21a
            [FILE_NAME] => 5605148117b03088.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 5605148117b03088.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7461b48e5cfec69450ff14de29096e39
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/21a/5605148117b03088.jpg
            [ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11540
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei
    [~CODE] => finskaia-logistika---dolgosrochnaia-kooperatsiia-s-rossiei
    [EXTERNAL_ID] => 10080
    [~EXTERNAL_ID] => 10080
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97974:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => финская логистика – долгосрочная кооперация с россией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => финская логистика – долгосрочная кооперация с россией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Финляндии ищут пути повышения эффективности железнодорожных перевозок. При этом особое внимание уделяется сервисам, связанным с российско-финляндским грузовым сообщением. Что планируется сделать уже в ближайшем будущем, нам рассказал старший вице-президент VR Group по связям с общественностью и окружающей среде Отто Лехтипуу в рамках II Международного форума «Зеленая логистика: Идеи. Практика. Перспективы».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Финская логистика – долгосрочная кооперация с Россией
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97973
    [~ID] => 97973
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
    [~NAME] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Программа-минимум



Черновой вариант проекта государственной программы будет анонсирован на Белорусской транспортной неделе в октябре 2015 года. Уже известно, что специалисты УО «БелГУТ» и БелНИИТ «Транстехника» разработали и вынесли на утверждение правительства Республики Беларусь общую концепцию. В ней впервые предусмотрена подпрограмма развития автодорожных и железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу РБ.

Напомним, что первая стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь была разработана на период 2011–2015 гг., и в результате ее реализации удалось нарастить складские мощности и ускорить транспортировку грузов по стране. В будущей программе особое внимание уделяется развитию маркетинга международных торговых и транспортных потоков, внесению законодательных поправок, направленных на облегчение ведения бизнеса, и повышению привлекательности логистической системы. Отдельно выделяется переход на безбумажные технологии, что ускорит таможенное администрирование.



География против политики 



Наземный грузопоток между ЕС, Россией, Казахстаном и Китаем проходит по территории Беларуси, Украины и стран Балтии. «Изменение внешнеэкономической конъюнктуры рынка и динамики взаимной продукции государств – членов Таможенного союза привело к сокращению транзита, уменьшению доходов от перево­зок грузов и росту транспортных расходов», – комментирует президент Национальной ассоциации транспортников Георгий Давыдов.

Однако, по его мнению, сегодня от стараний как правительства РБ, так и белорусских транспортных компаний ничего особо не зависит. «В настоящий момент существуют системные ограничения по торговле между ЕС и Россией. Они уже привели к тому, что часть транзита ушла с рынка. Причем не только в сообщении с РФ, но и с Казахстаном, который также умерил импортные аппетиты из-за снижения цены на нефть», – комментирует Г. Давыдов.

Тем не менее представители отрасли отмечают, что Беларусь может нарастить транзитный потенциал за счет расширения своего участия в международных транспортных коридорах. 

В частности, как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе II Форума регионов России и Беларуси, значительно увеличить конкурентоспособность железнодорожных перевозок способна технология ускоренных контейнерных поездов. За сутки такой поезд проходит свыше 

1 тыс. км. Это создает условия для сокращения сроков доставки грузов из Китая в Европу почти в 3 раза. В. Морозов также привел пример, что объем транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров АО «ОТЛК» через пограничный переход Брест за 7 месяцев 2015 года составил  30 тыс. TEU, что в 4 раза больше, чем годом ранее.

По мнению Г. Давыдова, сейчас рес­публике выгоднее не бороться с Россией за грузы, которые идут по маршруту АТР – ЕС, а увеличивать свое присутствие в рамках торгового коридора ЕС – Иран. «В рамках Таможенного союза Беларусь обладает серьезным транзитным потенциалом, который активно развивается. Основные торговые маршруты, обслуживаемые республикой, пролегают между Россией и Европой. С учетом текущей ситуации РБ активно продвигает услуги не только по направлению Восток – Запад, но и по коридору Север – Юг», – комментирует старший аналитик центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода.



Ставка на международные коридоры



Территорию РБ пересекают два трансъевропейских транспортных коридора: Запад – Восток и Север – Юг. Они включают как железнодорожные, так и автомобильные магистрали. Первый транспортный коридор проходит через Германию, Польшу, Беларусь и Россию. Второй – через Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. По мнению К. Никоды, конкуренция за оптимальные торговые маршруты будет возрастать, особенно с морским транспортом, поэтому эффективная 

работа с грузоотправителями и приемлемая экономика станут главными факторами поддержки спроса на перевозки. Привлечение грузопотоков является сложнейшим процессом, включающим услуги различных видов транспорта, транспортно-экспедиционное обслуживание, перевалку и хранение грузов на терминалах, деятельность таможенных органов, а также эффективную налоговую политику и приемлемые торговые сборы.

Татьяна Симонова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Программа-минимум



Черновой вариант проекта государственной программы будет анонсирован на Белорусской транспортной неделе в октябре 2015 года. Уже известно, что специалисты УО «БелГУТ» и БелНИИТ «Транстехника» разработали и вынесли на утверждение правительства Республики Беларусь общую концепцию. В ней впервые предусмотрена подпрограмма развития автодорожных и железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу РБ.

Напомним, что первая стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь была разработана на период 2011–2015 гг., и в результате ее реализации удалось нарастить складские мощности и ускорить транспортировку грузов по стране. В будущей программе особое внимание уделяется развитию маркетинга международных торговых и транспортных потоков, внесению законодательных поправок, направленных на облегчение ведения бизнеса, и повышению привлекательности логистической системы. Отдельно выделяется переход на безбумажные технологии, что ускорит таможенное администрирование.



География против политики 



Наземный грузопоток между ЕС, Россией, Казахстаном и Китаем проходит по территории Беларуси, Украины и стран Балтии. «Изменение внешнеэкономической конъюнктуры рынка и динамики взаимной продукции государств – членов Таможенного союза привело к сокращению транзита, уменьшению доходов от перево­зок грузов и росту транспортных расходов», – комментирует президент Национальной ассоциации транспортников Георгий Давыдов.

Однако, по его мнению, сегодня от стараний как правительства РБ, так и белорусских транспортных компаний ничего особо не зависит. «В настоящий момент существуют системные ограничения по торговле между ЕС и Россией. Они уже привели к тому, что часть транзита ушла с рынка. Причем не только в сообщении с РФ, но и с Казахстаном, который также умерил импортные аппетиты из-за снижения цены на нефть», – комментирует Г. Давыдов.

Тем не менее представители отрасли отмечают, что Беларусь может нарастить транзитный потенциал за счет расширения своего участия в международных транспортных коридорах. 

В частности, как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе II Форума регионов России и Беларуси, значительно увеличить конкурентоспособность железнодорожных перевозок способна технология ускоренных контейнерных поездов. За сутки такой поезд проходит свыше 

1 тыс. км. Это создает условия для сокращения сроков доставки грузов из Китая в Европу почти в 3 раза. В. Морозов также привел пример, что объем транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров АО «ОТЛК» через пограничный переход Брест за 7 месяцев 2015 года составил  30 тыс. TEU, что в 4 раза больше, чем годом ранее.

По мнению Г. Давыдова, сейчас рес­публике выгоднее не бороться с Россией за грузы, которые идут по маршруту АТР – ЕС, а увеличивать свое присутствие в рамках торгового коридора ЕС – Иран. «В рамках Таможенного союза Беларусь обладает серьезным транзитным потенциалом, который активно развивается. Основные торговые маршруты, обслуживаемые республикой, пролегают между Россией и Европой. С учетом текущей ситуации РБ активно продвигает услуги не только по направлению Восток – Запад, но и по коридору Север – Юг», – комментирует старший аналитик центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода.



Ставка на международные коридоры



Территорию РБ пересекают два трансъевропейских транспортных коридора: Запад – Восток и Север – Юг. Они включают как железнодорожные, так и автомобильные магистрали. Первый транспортный коридор проходит через Германию, Польшу, Беларусь и Россию. Второй – через Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. По мнению К. Никоды, конкуренция за оптимальные торговые маршруты будет возрастать, особенно с морским транспортом, поэтому эффективная 

работа с грузоотправителями и приемлемая экономика станут главными факторами поддержки спроса на перевозки. Привлечение грузопотоков является сложнейшим процессом, включающим услуги различных видов транспорта, транспортно-экспедиционное обслуживание, перевалку и хранение грузов на терминалах, деятельность таможенных органов, а также эффективную налоговую политику и приемлемые торговые сборы.

Татьяна Симонова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii
    [~CODE] => osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii
    [EXTERNAL_ID] => 10079
    [~EXTERNAL_ID] => 10079
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_META_KEYWORDS] => особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97973
    [~ID] => 97973
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
    [~NAME] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Программа-минимум



Черновой вариант проекта государственной программы будет анонсирован на Белорусской транспортной неделе в октябре 2015 года. Уже известно, что специалисты УО «БелГУТ» и БелНИИТ «Транстехника» разработали и вынесли на утверждение правительства Республики Беларусь общую концепцию. В ней впервые предусмотрена подпрограмма развития автодорожных и железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу РБ.

Напомним, что первая стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь была разработана на период 2011–2015 гг., и в результате ее реализации удалось нарастить складские мощности и ускорить транспортировку грузов по стране. В будущей программе особое внимание уделяется развитию маркетинга международных торговых и транспортных потоков, внесению законодательных поправок, направленных на облегчение ведения бизнеса, и повышению привлекательности логистической системы. Отдельно выделяется переход на безбумажные технологии, что ускорит таможенное администрирование.



География против политики 



Наземный грузопоток между ЕС, Россией, Казахстаном и Китаем проходит по территории Беларуси, Украины и стран Балтии. «Изменение внешнеэкономической конъюнктуры рынка и динамики взаимной продукции государств – членов Таможенного союза привело к сокращению транзита, уменьшению доходов от перево­зок грузов и росту транспортных расходов», – комментирует президент Национальной ассоциации транспортников Георгий Давыдов.

Однако, по его мнению, сегодня от стараний как правительства РБ, так и белорусских транспортных компаний ничего особо не зависит. «В настоящий момент существуют системные ограничения по торговле между ЕС и Россией. Они уже привели к тому, что часть транзита ушла с рынка. Причем не только в сообщении с РФ, но и с Казахстаном, который также умерил импортные аппетиты из-за снижения цены на нефть», – комментирует Г. Давыдов.

Тем не менее представители отрасли отмечают, что Беларусь может нарастить транзитный потенциал за счет расширения своего участия в международных транспортных коридорах. 

В частности, как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе II Форума регионов России и Беларуси, значительно увеличить конкурентоспособность железнодорожных перевозок способна технология ускоренных контейнерных поездов. За сутки такой поезд проходит свыше 

1 тыс. км. Это создает условия для сокращения сроков доставки грузов из Китая в Европу почти в 3 раза. В. Морозов также привел пример, что объем транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров АО «ОТЛК» через пограничный переход Брест за 7 месяцев 2015 года составил  30 тыс. TEU, что в 4 раза больше, чем годом ранее.

По мнению Г. Давыдова, сейчас рес­публике выгоднее не бороться с Россией за грузы, которые идут по маршруту АТР – ЕС, а увеличивать свое присутствие в рамках торгового коридора ЕС – Иран. «В рамках Таможенного союза Беларусь обладает серьезным транзитным потенциалом, который активно развивается. Основные торговые маршруты, обслуживаемые республикой, пролегают между Россией и Европой. С учетом текущей ситуации РБ активно продвигает услуги не только по направлению Восток – Запад, но и по коридору Север – Юг», – комментирует старший аналитик центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода.



Ставка на международные коридоры



Территорию РБ пересекают два трансъевропейских транспортных коридора: Запад – Восток и Север – Юг. Они включают как железнодорожные, так и автомобильные магистрали. Первый транспортный коридор проходит через Германию, Польшу, Беларусь и Россию. Второй – через Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. По мнению К. Никоды, конкуренция за оптимальные торговые маршруты будет возрастать, особенно с морским транспортом, поэтому эффективная 

работа с грузоотправителями и приемлемая экономика станут главными факторами поддержки спроса на перевозки. Привлечение грузопотоков является сложнейшим процессом, включающим услуги различных видов транспорта, транспортно-экспедиционное обслуживание, перевалку и хранение грузов на терминалах, деятельность таможенных органов, а также эффективную налоговую политику и приемлемые торговые сборы.

Татьяна Симонова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Программа-минимум



Черновой вариант проекта государственной программы будет анонсирован на Белорусской транспортной неделе в октябре 2015 года. Уже известно, что специалисты УО «БелГУТ» и БелНИИТ «Транстехника» разработали и вынесли на утверждение правительства Республики Беларусь общую концепцию. В ней впервые предусмотрена подпрограмма развития автодорожных и железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу РБ.

Напомним, что первая стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь была разработана на период 2011–2015 гг., и в результате ее реализации удалось нарастить складские мощности и ускорить транспортировку грузов по стране. В будущей программе особое внимание уделяется развитию маркетинга международных торговых и транспортных потоков, внесению законодательных поправок, направленных на облегчение ведения бизнеса, и повышению привлекательности логистической системы. Отдельно выделяется переход на безбумажные технологии, что ускорит таможенное администрирование.



География против политики 



Наземный грузопоток между ЕС, Россией, Казахстаном и Китаем проходит по территории Беларуси, Украины и стран Балтии. «Изменение внешнеэкономической конъюнктуры рынка и динамики взаимной продукции государств – членов Таможенного союза привело к сокращению транзита, уменьшению доходов от перево­зок грузов и росту транспортных расходов», – комментирует президент Национальной ассоциации транспортников Георгий Давыдов.

Однако, по его мнению, сегодня от стараний как правительства РБ, так и белорусских транспортных компаний ничего особо не зависит. «В настоящий момент существуют системные ограничения по торговле между ЕС и Россией. Они уже привели к тому, что часть транзита ушла с рынка. Причем не только в сообщении с РФ, но и с Казахстаном, который также умерил импортные аппетиты из-за снижения цены на нефть», – комментирует Г. Давыдов.

Тем не менее представители отрасли отмечают, что Беларусь может нарастить транзитный потенциал за счет расширения своего участия в международных транспортных коридорах. 

В частности, как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов в ходе II Форума регионов России и Беларуси, значительно увеличить конкурентоспособность железнодорожных перевозок способна технология ускоренных контейнерных поездов. За сутки такой поезд проходит свыше 

1 тыс. км. Это создает условия для сокращения сроков доставки грузов из Китая в Европу почти в 3 раза. В. Морозов также привел пример, что объем транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров АО «ОТЛК» через пограничный переход Брест за 7 месяцев 2015 года составил  30 тыс. TEU, что в 4 раза больше, чем годом ранее.

По мнению Г. Давыдова, сейчас рес­публике выгоднее не бороться с Россией за грузы, которые идут по маршруту АТР – ЕС, а увеличивать свое присутствие в рамках торгового коридора ЕС – Иран. «В рамках Таможенного союза Беларусь обладает серьезным транзитным потенциалом, который активно развивается. Основные торговые маршруты, обслуживаемые республикой, пролегают между Россией и Европой. С учетом текущей ситуации РБ активно продвигает услуги не только по направлению Восток – Запад, но и по коридору Север – Юг», – комментирует старший аналитик центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода.



Ставка на международные коридоры



Территорию РБ пересекают два трансъевропейских транспортных коридора: Запад – Восток и Север – Юг. Они включают как железнодорожные, так и автомобильные магистрали. Первый транспортный коридор проходит через Германию, Польшу, Беларусь и Россию. Второй – через Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. По мнению К. Никоды, конкуренция за оптимальные торговые маршруты будет возрастать, особенно с морским транспортом, поэтому эффективная 

работа с грузоотправителями и приемлемая экономика станут главными факторами поддержки спроса на перевозки. Привлечение грузопотоков является сложнейшим процессом, включающим услуги различных видов транспорта, транспортно-экспедиционное обслуживание, перевалку и хранение грузов на терминалах, деятельность таможенных органов, а также эффективную налоговую политику и приемлемые торговые сборы.

Татьяна Симонова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii
    [~CODE] => osobennosti-tranzita-v-iepokhu--politicheskikh-potriasenii
    [EXTERNAL_ID] => 10079
    [~EXTERNAL_ID] => 10079
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97973:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_META_KEYWORDS] => особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В 2015 году завершилась 5-летняя программа, которая предусматривала развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. В соответствии с поручением совета министров ученые приступили к разработке новой государственной программы развития логистической системы страны на 2016–2020 гг. Удастся ли соседям нарастить транзитный грузопоток и что его сдерживает сейчас?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Особенности транзита в эпоху  политических потрясений
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97972
    [~ID] => 97972
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Надежные решения Ricoh
    [~NAME] => Надежные решения Ricoh
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/nadezhnye-resheniia-ricoh/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/nadezhnye-resheniia-ricoh/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Оптимальный вариант



У территориально распределенных компаний свои требования к надежности, удобству применяемого оборудования и уровню его сервисного обслуживания на всей территории их присутствия. Однако при этом от них требуется максимально эффективно использовать основные фонды и искать способы снижения затрат в себестоимости продукции и услуг. 

К сожалению, иногда при этом в крупных холдингах не берут в расчет все виды рисков, с которыми можно столкнуться. Например, только 44% опрошенных подтверждают безопасность процессов документооборота в своих организациях и исключают возможность утечки конфиденциальных данных. И не всегда способы решения этих проблем оказываются очевидными. Между тем они существуют.

Расходы на печать и документооборот в 61% российских компаний оказываются не консолидированы или не оптимизированы. По подсчетам аналитиков, нередко предприятия тратят около 6% прибыли на документооборот (и 30% этих расходов абсолютно бесполезны).

Решения компании Ricoh позволяют заказчикам справиться со многими проблемами и выбрать оптимальный вариант. Скажем, в одном только немецком филиале компании Alstom, где использовалось более тысячи принтеров, копиров, сканеров и факсов разных производителей, организовать эффективную техническую поддержку было практически невозможно. Там применялись принципиально разные системы, несовместимые драйверы – и приходилось ежегодно выставлять тысячи отдельных счетов за обслуживание и расходные материалы. Специалисты Ricoh оптимизировали парк техники, поставив высокопроизводительные сетевые аппараты с функциями печати, копирования и сканирования, которые заменили целый парк традиционных устройств. Грамотная оптимизация бизнес-процессов, проведенная Ricoh, привела к существенному сокращению расходов Alstom. 

Крупнейшие российские компании, использующие комплексные решения Ricoh, добились снижения расходов на поддержание печатной инфраструктуры в среднем на 31%.

Ricoh удерживает мировое лидерство по доле рынка производства офисных многофункциональных устройств и является поставщиком печатной техники № 1 в Японии. Кроме того, у продуктов Ricoh самое большое количество наград от независимых агентств, оценивающих надежность, экономичность, технологичность и удобство печатных решений. Тестовые испытания доказали, что реальные ресурсы расходных материалов Ricoh всегда превосходят номинальные, при этом на

1,75 млн отпечатков в среднем приходится не более 10 замятий.



Безопасный документооборот



Специалисты компании Ricoh также разработали понятную смарт-панель управления, функционал которой аналогичен навигации смартфонов и планшетов.

Компания предлагает наиболее защищенные решения с высочайшими стандартами шифрования, перезаписи данных и контроля доступа. Например, IТ-администратор всегда может точно определить, кто именно и для каких целей воспользовался тем или иным устройством. Гибкое разграничение прав доступа к функциям устройств и проактивный мониторинг позволяют запретить копирование конфиденциальных документов. Возможно удаленное устранение ошибок при работе оборудования. Есть функции, позволяющие проанализировать расходы на обеспечение жизненного цикла техники с их разбивкой на печать по пользователям (или отделам).

Стандартная гарантия производителя на все устанавливаемые клиентом лазерные модели Ricoh составляет 

3 года. Но по согласованию компания может продлить гарантию на офисное оборудование. Наличие собственного склада в Московской области и отлаженная логистика обеспечивают ей немедленную поставку до 90% необходимых запчастей. Кроме того, у Ricoh разветвленная сеть сервисных центров на территории РФ.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Оптимальный вариант



У территориально распределенных компаний свои требования к надежности, удобству применяемого оборудования и уровню его сервисного обслуживания на всей территории их присутствия. Однако при этом от них требуется максимально эффективно использовать основные фонды и искать способы снижения затрат в себестоимости продукции и услуг. 

К сожалению, иногда при этом в крупных холдингах не берут в расчет все виды рисков, с которыми можно столкнуться. Например, только 44% опрошенных подтверждают безопасность процессов документооборота в своих организациях и исключают возможность утечки конфиденциальных данных. И не всегда способы решения этих проблем оказываются очевидными. Между тем они существуют.

Расходы на печать и документооборот в 61% российских компаний оказываются не консолидированы или не оптимизированы. По подсчетам аналитиков, нередко предприятия тратят около 6% прибыли на документооборот (и 30% этих расходов абсолютно бесполезны).

Решения компании Ricoh позволяют заказчикам справиться со многими проблемами и выбрать оптимальный вариант. Скажем, в одном только немецком филиале компании Alstom, где использовалось более тысячи принтеров, копиров, сканеров и факсов разных производителей, организовать эффективную техническую поддержку было практически невозможно. Там применялись принципиально разные системы, несовместимые драйверы – и приходилось ежегодно выставлять тысячи отдельных счетов за обслуживание и расходные материалы. Специалисты Ricoh оптимизировали парк техники, поставив высокопроизводительные сетевые аппараты с функциями печати, копирования и сканирования, которые заменили целый парк традиционных устройств. Грамотная оптимизация бизнес-процессов, проведенная Ricoh, привела к существенному сокращению расходов Alstom. 

Крупнейшие российские компании, использующие комплексные решения Ricoh, добились снижения расходов на поддержание печатной инфраструктуры в среднем на 31%.

Ricoh удерживает мировое лидерство по доле рынка производства офисных многофункциональных устройств и является поставщиком печатной техники № 1 в Японии. Кроме того, у продуктов Ricoh самое большое количество наград от независимых агентств, оценивающих надежность, экономичность, технологичность и удобство печатных решений. Тестовые испытания доказали, что реальные ресурсы расходных материалов Ricoh всегда превосходят номинальные, при этом на

1,75 млн отпечатков в среднем приходится не более 10 замятий.



Безопасный документооборот



Специалисты компании Ricoh также разработали понятную смарт-панель управления, функционал которой аналогичен навигации смартфонов и планшетов.

Компания предлагает наиболее защищенные решения с высочайшими стандартами шифрования, перезаписи данных и контроля доступа. Например, IТ-администратор всегда может точно определить, кто именно и для каких целей воспользовался тем или иным устройством. Гибкое разграничение прав доступа к функциям устройств и проактивный мониторинг позволяют запретить копирование конфиденциальных документов. Возможно удаленное устранение ошибок при работе оборудования. Есть функции, позволяющие проанализировать расходы на обеспечение жизненного цикла техники с их разбивкой на печать по пользователям (или отделам).

Стандартная гарантия производителя на все устанавливаемые клиентом лазерные модели Ricoh составляет 

3 года. Но по согласованию компания может продлить гарантию на офисное оборудование. Наличие собственного склада в Московской области и отлаженная логистика обеспечивают ей немедленную поставку до 90% необходимых запчастей. Кроме того, у Ricoh разветвленная сеть сервисных центров на территории РФ.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач 

для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач 

для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11538
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 53
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4202
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e1d
            [FILE_NAME] => 56051227656c0ac2.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 56051227656c0ac2.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 82ef76483bf8993a4cb18c4ae7819495
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [ALT] => Надежные решения Ricoh
            [TITLE] => Надежные решения Ricoh
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11538
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => nadezhnye-resheniia-ricoh
    [~CODE] => nadezhnye-resheniia-ricoh
    [EXTERNAL_ID] => 10078
    [~EXTERNAL_ID] => 10078
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_META_KEYWORDS] => надежные решения ricoh
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач <br />
для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => надежные решения ricoh
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач <br />
для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97972
    [~ID] => 97972
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Надежные решения Ricoh
    [~NAME] => Надежные решения Ricoh
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/nadezhnye-resheniia-ricoh/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/nadezhnye-resheniia-ricoh/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Оптимальный вариант



У территориально распределенных компаний свои требования к надежности, удобству применяемого оборудования и уровню его сервисного обслуживания на всей территории их присутствия. Однако при этом от них требуется максимально эффективно использовать основные фонды и искать способы снижения затрат в себестоимости продукции и услуг. 

К сожалению, иногда при этом в крупных холдингах не берут в расчет все виды рисков, с которыми можно столкнуться. Например, только 44% опрошенных подтверждают безопасность процессов документооборота в своих организациях и исключают возможность утечки конфиденциальных данных. И не всегда способы решения этих проблем оказываются очевидными. Между тем они существуют.

Расходы на печать и документооборот в 61% российских компаний оказываются не консолидированы или не оптимизированы. По подсчетам аналитиков, нередко предприятия тратят около 6% прибыли на документооборот (и 30% этих расходов абсолютно бесполезны).

Решения компании Ricoh позволяют заказчикам справиться со многими проблемами и выбрать оптимальный вариант. Скажем, в одном только немецком филиале компании Alstom, где использовалось более тысячи принтеров, копиров, сканеров и факсов разных производителей, организовать эффективную техническую поддержку было практически невозможно. Там применялись принципиально разные системы, несовместимые драйверы – и приходилось ежегодно выставлять тысячи отдельных счетов за обслуживание и расходные материалы. Специалисты Ricoh оптимизировали парк техники, поставив высокопроизводительные сетевые аппараты с функциями печати, копирования и сканирования, которые заменили целый парк традиционных устройств. Грамотная оптимизация бизнес-процессов, проведенная Ricoh, привела к существенному сокращению расходов Alstom. 

Крупнейшие российские компании, использующие комплексные решения Ricoh, добились снижения расходов на поддержание печатной инфраструктуры в среднем на 31%.

Ricoh удерживает мировое лидерство по доле рынка производства офисных многофункциональных устройств и является поставщиком печатной техники № 1 в Японии. Кроме того, у продуктов Ricoh самое большое количество наград от независимых агентств, оценивающих надежность, экономичность, технологичность и удобство печатных решений. Тестовые испытания доказали, что реальные ресурсы расходных материалов Ricoh всегда превосходят номинальные, при этом на

1,75 млн отпечатков в среднем приходится не более 10 замятий.



Безопасный документооборот



Специалисты компании Ricoh также разработали понятную смарт-панель управления, функционал которой аналогичен навигации смартфонов и планшетов.

Компания предлагает наиболее защищенные решения с высочайшими стандартами шифрования, перезаписи данных и контроля доступа. Например, IТ-администратор всегда может точно определить, кто именно и для каких целей воспользовался тем или иным устройством. Гибкое разграничение прав доступа к функциям устройств и проактивный мониторинг позволяют запретить копирование конфиденциальных документов. Возможно удаленное устранение ошибок при работе оборудования. Есть функции, позволяющие проанализировать расходы на обеспечение жизненного цикла техники с их разбивкой на печать по пользователям (или отделам).

Стандартная гарантия производителя на все устанавливаемые клиентом лазерные модели Ricoh составляет 

3 года. Но по согласованию компания может продлить гарантию на офисное оборудование. Наличие собственного склада в Московской области и отлаженная логистика обеспечивают ей немедленную поставку до 90% необходимых запчастей. Кроме того, у Ricoh разветвленная сеть сервисных центров на территории РФ.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Оптимальный вариант



У территориально распределенных компаний свои требования к надежности, удобству применяемого оборудования и уровню его сервисного обслуживания на всей территории их присутствия. Однако при этом от них требуется максимально эффективно использовать основные фонды и искать способы снижения затрат в себестоимости продукции и услуг. 

К сожалению, иногда при этом в крупных холдингах не берут в расчет все виды рисков, с которыми можно столкнуться. Например, только 44% опрошенных подтверждают безопасность процессов документооборота в своих организациях и исключают возможность утечки конфиденциальных данных. И не всегда способы решения этих проблем оказываются очевидными. Между тем они существуют.

Расходы на печать и документооборот в 61% российских компаний оказываются не консолидированы или не оптимизированы. По подсчетам аналитиков, нередко предприятия тратят около 6% прибыли на документооборот (и 30% этих расходов абсолютно бесполезны).

Решения компании Ricoh позволяют заказчикам справиться со многими проблемами и выбрать оптимальный вариант. Скажем, в одном только немецком филиале компании Alstom, где использовалось более тысячи принтеров, копиров, сканеров и факсов разных производителей, организовать эффективную техническую поддержку было практически невозможно. Там применялись принципиально разные системы, несовместимые драйверы – и приходилось ежегодно выставлять тысячи отдельных счетов за обслуживание и расходные материалы. Специалисты Ricoh оптимизировали парк техники, поставив высокопроизводительные сетевые аппараты с функциями печати, копирования и сканирования, которые заменили целый парк традиционных устройств. Грамотная оптимизация бизнес-процессов, проведенная Ricoh, привела к существенному сокращению расходов Alstom. 

Крупнейшие российские компании, использующие комплексные решения Ricoh, добились снижения расходов на поддержание печатной инфраструктуры в среднем на 31%.

Ricoh удерживает мировое лидерство по доле рынка производства офисных многофункциональных устройств и является поставщиком печатной техники № 1 в Японии. Кроме того, у продуктов Ricoh самое большое количество наград от независимых агентств, оценивающих надежность, экономичность, технологичность и удобство печатных решений. Тестовые испытания доказали, что реальные ресурсы расходных материалов Ricoh всегда превосходят номинальные, при этом на

1,75 млн отпечатков в среднем приходится не более 10 замятий.



Безопасный документооборот



Специалисты компании Ricoh также разработали понятную смарт-панель управления, функционал которой аналогичен навигации смартфонов и планшетов.

Компания предлагает наиболее защищенные решения с высочайшими стандартами шифрования, перезаписи данных и контроля доступа. Например, IТ-администратор всегда может точно определить, кто именно и для каких целей воспользовался тем или иным устройством. Гибкое разграничение прав доступа к функциям устройств и проактивный мониторинг позволяют запретить копирование конфиденциальных документов. Возможно удаленное устранение ошибок при работе оборудования. Есть функции, позволяющие проанализировать расходы на обеспечение жизненного цикла техники с их разбивкой на печать по пользователям (или отделам).

Стандартная гарантия производителя на все устанавливаемые клиентом лазерные модели Ricoh составляет 

3 года. Но по согласованию компания может продлить гарантию на офисное оборудование. Наличие собственного склада в Московской области и отлаженная логистика обеспечивают ей немедленную поставку до 90% необходимых запчастей. Кроме того, у Ricoh разветвленная сеть сервисных центров на территории РФ.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач 

для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач 

для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11538
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 53
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4202
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e1d
            [FILE_NAME] => 56051227656c0ac2.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 56051227656c0ac2.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 82ef76483bf8993a4cb18c4ae7819495
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e1d/56051227656c0ac2.jpg
            [ALT] => Надежные решения Ricoh
            [TITLE] => Надежные решения Ricoh
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11538
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => nadezhnye-resheniia-ricoh
    [~CODE] => nadezhnye-resheniia-ricoh
    [EXTERNAL_ID] => 10078
    [~EXTERNAL_ID] => 10078
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97972:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_META_KEYWORDS] => надежные решения ricoh
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач <br />
для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => надежные решения ricoh
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В современных условиях ужесточения глобальной конкуренции внедрение новейших информационных технологий становится ключевым фактором конкурентоспособности предприятий. Это одна из самых актуальных задач <br />
для целого ряда отраслей, включая и железнодорожную.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежные решения Ricoh
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежные решения Ricoh
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97971
    [~ID] => 97971
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Всевидящее око диагностики
    [~NAME] => Всевидящее око диагностики
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vsevidiashchee-oko-diagnostiki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vsevidiashchee-oko-diagnostiki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Автоматика для тяжеловесов



Самоходные диагностические лаборатории предназначены для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения. При создании лабораторий одна из секций локомотива освобождается от тягового и частично от вспомогательного оборудования с сохранением кабины управления.

В процессе проверки осуществляется привязка всей диагностической информации к путевой железно­дорожной и геодезической системе координат (ГЛОНАСС/GPS), автоматически фиксируются стрелочные переводы и пересечения. На борту предусмотрена дистанционная передача данных по радиоканалу, позволяющая оперативно информировать службы железных дорог о состоянии объектов инфраструктуры.

Подобные комплексы позволяют автоматизировать диагностику путевой инфраструктуры с учетом режима ее использования. В частности, ПКБ ЦТ совместно с АО «Фирма ТВЕМА» реализовало проект на базе одного из локомотивных депо Московской дирекции тяги. Была изготовлена самоходная диагностическая лаборатория на базе электровоза ВЛ11м (СПЛ-ВЛ11м). Она предназначена для конт­роля линий, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В при нагрузке на ось 23,5 тс со скоростями до 100 км/ч.

Бортовой контрольно-вычислитель­ный комплекс СПЛ-ВЛ11м обеспечивает контроль геометрии рельсовой колеи, параметров поперечных профилей рельсов, ускорений кузова и на буксах ходовых тележек, очертаний верхнего строения пути и земляного полотна, рельсошпальной решетки (видеонаблюдение) и путевой инфраструктуры (видеосистема дополнена тепловизионным оборудованием).

СПЛ-ВЛ11м экспонировалась на IV Международном салоне техники ЕХРО 1520, а в настоящее время находится в эксплуатации на полигонах Московской и Северной железных дорог.



Скоростной вариант



Другой инновационный проект ПКБ ЦТ реализовало совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс». На Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б. П. Бещева изготовлена скоростная диагностическая лаборатория на базе электровоза ЧС200 (СПЛ-ЧС200). Она предназначена для контроля линий с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока при нагрузке на ось 19,5 тс со скоростями до 200 км/ч.

Автоматизированная информационно-измерительная система СПЛ-ЧС200 обеспечивает контроль по аналогичным параметрам, что и бортовой контрольно-вычислительный комплекс СПЛ-ВЛ11м. Недавно СПЛ-ЧС200 прошла модернизацию с установкой на существующие токоприемники аппаратуры системы комплексного контроля и автоматизированной оценки технического состояния контактной сети. Соответственно, видео- и тепловизионное наблюдение ведется за состоянием не только путей, но и контактной сети на скоростях до 200 км/ч. СПЛ-ЧС200 экспонировалась на IV и V Международных железнодорожных салонах техники и технологий ЕХРО 1520, вошла в номинацию «100 лучших товаров России», а сейчас находится в эксплуатации на ОЖД. 



Высший пилотаж измерений



В прошлом году ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс» при участии Воронежского тепловозоремонтного завода им. Ф. Э. Дзержинского изготовило самоходную многофункциональную диагностическую лабораторию на базе тепловоза 2ТЭ116 (СМДЛ-2ТЭ116), предназначенную для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч при нагрузке на ось 23,7 тс, что особенно важно для направлений, где обращаются тяжеловесные поезда. 

Этот проект не имеет аналогов в мире. Впервые на базе локомотива создан диагностический комплекс, способный контролировать максимально полный набор параметров объектов инфраструктуры. Автоматизирован­ная информационно-измерительная сис­тема СМДЛ-2ТЭ116 в рамках одной проверки обеспечивает контроль более 120 параметров технических объектов инфраструктуры, формирует свыше 140 параметров автоматической оценки результатов и аналитической обработки.

Уникальность лаборатории в том, что она может в дополнение к тем данным, которые позволяют получить другие типы лабораторий, также обеспечить контроль габаритов приближения строений, мостов, тоннелей, междупутного расстояния. Впервые организованы комплексный контроль и автоматизированная оценка технического состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Стал возможным контроль параметров связи.

Видеосистема позволяет получить изображение рельсошпальной решетки высокого разрешения с автоматической оценкой параметров стыковых зазоров, дефектов на поверхности катания рельсов, сдвижек рельсовых плетей. Как и в СПЛ-ЧС200, работает система видео- и тепловизионного наблюдения путей и контактной сети. Высокая степень автоматизации всего оборудования позволяет обслужить весь сложный комплекс систем диагностического оборудования минимальным экипажем.

В ходе опытных поездок было отмечено, что показания содержания рельсовой колеи с помощью СМДЛ-2ТЭ116 отличаются от измерений, выполненных вагонами-путеизмерителями (КВЛ-П, ЦНИИ-4, ДКИ ЭРА, «Интеграл») с осевой нагрузкой менее 18 тс. В частности, СМДЛ-2ТЭ116 дополнительно выявляет отступления, возникающие в пути под повышенной динамической нагрузкой в 23,5 тс с учетом отжатий рельсов. Такая нагрузка также влияет на количество отступлений в пути по перекосам и просадкам и их величину. Это дает возможность уточнить данные о реальном состоянии путей при организации тяжеловесного движения.

Диагностическая лаборатория универсальна в части обследований как неэлектрифицированных, так и электрифицированных линий на постоянном и переменном токе. Для системы контроля параметров контактной сети на крыше СМДЛ-2ТЭ116 смонтирован измерительный токоприемник, позволяющий осуществлять контроль при взаимодействии его с контактным проводом.

Компактность диагностического оборудования помогла разместить его в освобожденной от силовой установки секции Б тепловоза 2ТЭ116 (с сохранением полноценной кабины управления) и одновременно обеспечить комфортные условия для жизни и работы экипажа. Электроснабжение лабораторного комплекса – от стартер-генератора тяговой секции при ее работе, от внешнего источника электроэнергии на стоянке либо от вспомогательного дизель-генератора лаборатории, для чего в кузове диагностической секции, в отдельном помещении, размещается автономная дизель-генераторная установка.

Управление движением СМДЛ-2ТЭ116 производится из любой кабины, при этом все цепи пульта и устройств безопасности в лаборатории питаются от цепей тяговой секции. При этом система управления локомотивом полностью не зависит от того, сколько энергии потребляется для нужд диагностики.

Отдача от внедрения СМДЛ-2ТЭ116 с точки зрения экономики обеспечивается несколькими обстоятельствами. Во-первых, подобная диагностическая лаборатория много­функциональна. А значит, она не только заменяет целый ряд специализированных вагонов-лабораторий (вагон-путеизмеритель, габаритообследовательская станция, вагон по испытанию контактной сети, вагон контроля автоматики и телемеханики, вагон контроля средств радиосвязи), но и дает возможность обеспечить более качественный контроль. Во-вторых, на эффективность влияет высокая степень автоматизации процессов управления, измерения, обработки, оценки и анализа результатов. Это позволяет привлекать к диагностике минимум экипажа. В-третьих, экономический результат от применения СМДЛ-2ТЭ116 складывается благодаря снижению эксплуатационных расходов на проведение диагностики при высвобождении специализированных вагонов-лабораторий и получению дохода от соответствующего высвобождения ниток графика.

Дополнительный экономический эффект достигается за счет более полной диагностики железнодорож­ной инфраструктуры и высокой дос­-

то­верности получаемой информации для участков тяжеловесного движения. Информация, получаемая СМДЛ-2ТЭ116, позволяет обеспечивать эффективный мониторинг состояния инфраструктуры и ее развития, осуществлять прогнозирование перехода в предотказное состояние, вести своевременное планирование ремонтов исходя из фактического состояния инфраструктуры, оценивать качество выполненных ремонтов. Срок окупаемости комплекса составляет 6 лет.

Дальневосточной дирекции инфра­структуры в присутствии старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича был передан символический ключ от СМДЛ-2ТЭ116. С июля 2015 года СМДЛ-2ТЭ116 находится в подконтрольной эксплуатации на восточном участке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с базированием в локомотивном депо ст. Тында. Подобные инновации в сфере IT и диагностики инфраструктуры целесообразно использовать и на других грузо­напряженных участках сети РЖД.

Максим Вохменцев,

начальник отдела модернизации оборудования ТПС и МВПС ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»

Александр Андреев, 

ведущий конструктор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Автоматика для тяжеловесов



Самоходные диагностические лаборатории предназначены для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения. При создании лабораторий одна из секций локомотива освобождается от тягового и частично от вспомогательного оборудования с сохранением кабины управления.

В процессе проверки осуществляется привязка всей диагностической информации к путевой железно­дорожной и геодезической системе координат (ГЛОНАСС/GPS), автоматически фиксируются стрелочные переводы и пересечения. На борту предусмотрена дистанционная передача данных по радиоканалу, позволяющая оперативно информировать службы железных дорог о состоянии объектов инфраструктуры.

Подобные комплексы позволяют автоматизировать диагностику путевой инфраструктуры с учетом режима ее использования. В частности, ПКБ ЦТ совместно с АО «Фирма ТВЕМА» реализовало проект на базе одного из локомотивных депо Московской дирекции тяги. Была изготовлена самоходная диагностическая лаборатория на базе электровоза ВЛ11м (СПЛ-ВЛ11м). Она предназначена для конт­роля линий, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В при нагрузке на ось 23,5 тс со скоростями до 100 км/ч.

Бортовой контрольно-вычислитель­ный комплекс СПЛ-ВЛ11м обеспечивает контроль геометрии рельсовой колеи, параметров поперечных профилей рельсов, ускорений кузова и на буксах ходовых тележек, очертаний верхнего строения пути и земляного полотна, рельсошпальной решетки (видеонаблюдение) и путевой инфраструктуры (видеосистема дополнена тепловизионным оборудованием).

СПЛ-ВЛ11м экспонировалась на IV Международном салоне техники ЕХРО 1520, а в настоящее время находится в эксплуатации на полигонах Московской и Северной железных дорог.



Скоростной вариант



Другой инновационный проект ПКБ ЦТ реализовало совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс». На Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б. П. Бещева изготовлена скоростная диагностическая лаборатория на базе электровоза ЧС200 (СПЛ-ЧС200). Она предназначена для контроля линий с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока при нагрузке на ось 19,5 тс со скоростями до 200 км/ч.

Автоматизированная информационно-измерительная система СПЛ-ЧС200 обеспечивает контроль по аналогичным параметрам, что и бортовой контрольно-вычислительный комплекс СПЛ-ВЛ11м. Недавно СПЛ-ЧС200 прошла модернизацию с установкой на существующие токоприемники аппаратуры системы комплексного контроля и автоматизированной оценки технического состояния контактной сети. Соответственно, видео- и тепловизионное наблюдение ведется за состоянием не только путей, но и контактной сети на скоростях до 200 км/ч. СПЛ-ЧС200 экспонировалась на IV и V Международных железнодорожных салонах техники и технологий ЕХРО 1520, вошла в номинацию «100 лучших товаров России», а сейчас находится в эксплуатации на ОЖД. 



Высший пилотаж измерений



В прошлом году ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс» при участии Воронежского тепловозоремонтного завода им. Ф. Э. Дзержинского изготовило самоходную многофункциональную диагностическую лабораторию на базе тепловоза 2ТЭ116 (СМДЛ-2ТЭ116), предназначенную для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч при нагрузке на ось 23,7 тс, что особенно важно для направлений, где обращаются тяжеловесные поезда. 

Этот проект не имеет аналогов в мире. Впервые на базе локомотива создан диагностический комплекс, способный контролировать максимально полный набор параметров объектов инфраструктуры. Автоматизирован­ная информационно-измерительная сис­тема СМДЛ-2ТЭ116 в рамках одной проверки обеспечивает контроль более 120 параметров технических объектов инфраструктуры, формирует свыше 140 параметров автоматической оценки результатов и аналитической обработки.

Уникальность лаборатории в том, что она может в дополнение к тем данным, которые позволяют получить другие типы лабораторий, также обеспечить контроль габаритов приближения строений, мостов, тоннелей, междупутного расстояния. Впервые организованы комплексный контроль и автоматизированная оценка технического состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Стал возможным контроль параметров связи.

Видеосистема позволяет получить изображение рельсошпальной решетки высокого разрешения с автоматической оценкой параметров стыковых зазоров, дефектов на поверхности катания рельсов, сдвижек рельсовых плетей. Как и в СПЛ-ЧС200, работает система видео- и тепловизионного наблюдения путей и контактной сети. Высокая степень автоматизации всего оборудования позволяет обслужить весь сложный комплекс систем диагностического оборудования минимальным экипажем.

В ходе опытных поездок было отмечено, что показания содержания рельсовой колеи с помощью СМДЛ-2ТЭ116 отличаются от измерений, выполненных вагонами-путеизмерителями (КВЛ-П, ЦНИИ-4, ДКИ ЭРА, «Интеграл») с осевой нагрузкой менее 18 тс. В частности, СМДЛ-2ТЭ116 дополнительно выявляет отступления, возникающие в пути под повышенной динамической нагрузкой в 23,5 тс с учетом отжатий рельсов. Такая нагрузка также влияет на количество отступлений в пути по перекосам и просадкам и их величину. Это дает возможность уточнить данные о реальном состоянии путей при организации тяжеловесного движения.

Диагностическая лаборатория универсальна в части обследований как неэлектрифицированных, так и электрифицированных линий на постоянном и переменном токе. Для системы контроля параметров контактной сети на крыше СМДЛ-2ТЭ116 смонтирован измерительный токоприемник, позволяющий осуществлять контроль при взаимодействии его с контактным проводом.

Компактность диагностического оборудования помогла разместить его в освобожденной от силовой установки секции Б тепловоза 2ТЭ116 (с сохранением полноценной кабины управления) и одновременно обеспечить комфортные условия для жизни и работы экипажа. Электроснабжение лабораторного комплекса – от стартер-генератора тяговой секции при ее работе, от внешнего источника электроэнергии на стоянке либо от вспомогательного дизель-генератора лаборатории, для чего в кузове диагностической секции, в отдельном помещении, размещается автономная дизель-генераторная установка.

Управление движением СМДЛ-2ТЭ116 производится из любой кабины, при этом все цепи пульта и устройств безопасности в лаборатории питаются от цепей тяговой секции. При этом система управления локомотивом полностью не зависит от того, сколько энергии потребляется для нужд диагностики.

Отдача от внедрения СМДЛ-2ТЭ116 с точки зрения экономики обеспечивается несколькими обстоятельствами. Во-первых, подобная диагностическая лаборатория много­функциональна. А значит, она не только заменяет целый ряд специализированных вагонов-лабораторий (вагон-путеизмеритель, габаритообследовательская станция, вагон по испытанию контактной сети, вагон контроля автоматики и телемеханики, вагон контроля средств радиосвязи), но и дает возможность обеспечить более качественный контроль. Во-вторых, на эффективность влияет высокая степень автоматизации процессов управления, измерения, обработки, оценки и анализа результатов. Это позволяет привлекать к диагностике минимум экипажа. В-третьих, экономический результат от применения СМДЛ-2ТЭ116 складывается благодаря снижению эксплуатационных расходов на проведение диагностики при высвобождении специализированных вагонов-лабораторий и получению дохода от соответствующего высвобождения ниток графика.

Дополнительный экономический эффект достигается за счет более полной диагностики железнодорож­ной инфраструктуры и высокой дос­-

то­верности получаемой информации для участков тяжеловесного движения. Информация, получаемая СМДЛ-2ТЭ116, позволяет обеспечивать эффективный мониторинг состояния инфраструктуры и ее развития, осуществлять прогнозирование перехода в предотказное состояние, вести своевременное планирование ремонтов исходя из фактического состояния инфраструктуры, оценивать качество выполненных ремонтов. Срок окупаемости комплекса составляет 6 лет.

Дальневосточной дирекции инфра­структуры в присутствии старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича был передан символический ключ от СМДЛ-2ТЭ116. С июля 2015 года СМДЛ-2ТЭ116 находится в подконтрольной эксплуатации на восточном участке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с базированием в локомотивном депо ст. Тында. Подобные инновации в сфере IT и диагностики инфраструктуры целесообразно использовать и на других грузо­напряженных участках сети РЖД.

Максим Вохменцев,

начальник отдела модернизации оборудования ТПС и МВПС ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»

Александр Андреев, 

ведущий конструктор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11536
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 80
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4528
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/2fe
            [FILE_NAME] => 560511cf154ee82f.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560511cf154ee82f.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => f822ac0de81a33609bb80e8f75bb2125
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [ALT] => Всевидящее око диагностики
            [TITLE] => Всевидящее око диагностики
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11536
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vsevidiashchee-oko-diagnostiki
    [~CODE] => vsevidiashchee-oko-diagnostiki
    [EXTERNAL_ID] => 10077
    [~EXTERNAL_ID] => 10077
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_META_KEYWORDS] => всевидящее око диагностики
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97971
    [~ID] => 97971
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Всевидящее око диагностики
    [~NAME] => Всевидящее око диагностики
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vsevidiashchee-oko-diagnostiki/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vsevidiashchee-oko-diagnostiki/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Автоматика для тяжеловесов



Самоходные диагностические лаборатории предназначены для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения. При создании лабораторий одна из секций локомотива освобождается от тягового и частично от вспомогательного оборудования с сохранением кабины управления.

В процессе проверки осуществляется привязка всей диагностической информации к путевой железно­дорожной и геодезической системе координат (ГЛОНАСС/GPS), автоматически фиксируются стрелочные переводы и пересечения. На борту предусмотрена дистанционная передача данных по радиоканалу, позволяющая оперативно информировать службы железных дорог о состоянии объектов инфраструктуры.

Подобные комплексы позволяют автоматизировать диагностику путевой инфраструктуры с учетом режима ее использования. В частности, ПКБ ЦТ совместно с АО «Фирма ТВЕМА» реализовало проект на базе одного из локомотивных депо Московской дирекции тяги. Была изготовлена самоходная диагностическая лаборатория на базе электровоза ВЛ11м (СПЛ-ВЛ11м). Она предназначена для конт­роля линий, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В при нагрузке на ось 23,5 тс со скоростями до 100 км/ч.

Бортовой контрольно-вычислитель­ный комплекс СПЛ-ВЛ11м обеспечивает контроль геометрии рельсовой колеи, параметров поперечных профилей рельсов, ускорений кузова и на буксах ходовых тележек, очертаний верхнего строения пути и земляного полотна, рельсошпальной решетки (видеонаблюдение) и путевой инфраструктуры (видеосистема дополнена тепловизионным оборудованием).

СПЛ-ВЛ11м экспонировалась на IV Международном салоне техники ЕХРО 1520, а в настоящее время находится в эксплуатации на полигонах Московской и Северной железных дорог.



Скоростной вариант



Другой инновационный проект ПКБ ЦТ реализовало совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс». На Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б. П. Бещева изготовлена скоростная диагностическая лаборатория на базе электровоза ЧС200 (СПЛ-ЧС200). Она предназначена для контроля линий с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока при нагрузке на ось 19,5 тс со скоростями до 200 км/ч.

Автоматизированная информационно-измерительная система СПЛ-ЧС200 обеспечивает контроль по аналогичным параметрам, что и бортовой контрольно-вычислительный комплекс СПЛ-ВЛ11м. Недавно СПЛ-ЧС200 прошла модернизацию с установкой на существующие токоприемники аппаратуры системы комплексного контроля и автоматизированной оценки технического состояния контактной сети. Соответственно, видео- и тепловизионное наблюдение ведется за состоянием не только путей, но и контактной сети на скоростях до 200 км/ч. СПЛ-ЧС200 экспонировалась на IV и V Международных железнодорожных салонах техники и технологий ЕХРО 1520, вошла в номинацию «100 лучших товаров России», а сейчас находится в эксплуатации на ОЖД. 



Высший пилотаж измерений



В прошлом году ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс» при участии Воронежского тепловозоремонтного завода им. Ф. Э. Дзержинского изготовило самоходную многофункциональную диагностическую лабораторию на базе тепловоза 2ТЭ116 (СМДЛ-2ТЭ116), предназначенную для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч при нагрузке на ось 23,7 тс, что особенно важно для направлений, где обращаются тяжеловесные поезда. 

Этот проект не имеет аналогов в мире. Впервые на базе локомотива создан диагностический комплекс, способный контролировать максимально полный набор параметров объектов инфраструктуры. Автоматизирован­ная информационно-измерительная сис­тема СМДЛ-2ТЭ116 в рамках одной проверки обеспечивает контроль более 120 параметров технических объектов инфраструктуры, формирует свыше 140 параметров автоматической оценки результатов и аналитической обработки.

Уникальность лаборатории в том, что она может в дополнение к тем данным, которые позволяют получить другие типы лабораторий, также обеспечить контроль габаритов приближения строений, мостов, тоннелей, междупутного расстояния. Впервые организованы комплексный контроль и автоматизированная оценка технического состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Стал возможным контроль параметров связи.

Видеосистема позволяет получить изображение рельсошпальной решетки высокого разрешения с автоматической оценкой параметров стыковых зазоров, дефектов на поверхности катания рельсов, сдвижек рельсовых плетей. Как и в СПЛ-ЧС200, работает система видео- и тепловизионного наблюдения путей и контактной сети. Высокая степень автоматизации всего оборудования позволяет обслужить весь сложный комплекс систем диагностического оборудования минимальным экипажем.

В ходе опытных поездок было отмечено, что показания содержания рельсовой колеи с помощью СМДЛ-2ТЭ116 отличаются от измерений, выполненных вагонами-путеизмерителями (КВЛ-П, ЦНИИ-4, ДКИ ЭРА, «Интеграл») с осевой нагрузкой менее 18 тс. В частности, СМДЛ-2ТЭ116 дополнительно выявляет отступления, возникающие в пути под повышенной динамической нагрузкой в 23,5 тс с учетом отжатий рельсов. Такая нагрузка также влияет на количество отступлений в пути по перекосам и просадкам и их величину. Это дает возможность уточнить данные о реальном состоянии путей при организации тяжеловесного движения.

Диагностическая лаборатория универсальна в части обследований как неэлектрифицированных, так и электрифицированных линий на постоянном и переменном токе. Для системы контроля параметров контактной сети на крыше СМДЛ-2ТЭ116 смонтирован измерительный токоприемник, позволяющий осуществлять контроль при взаимодействии его с контактным проводом.

Компактность диагностического оборудования помогла разместить его в освобожденной от силовой установки секции Б тепловоза 2ТЭ116 (с сохранением полноценной кабины управления) и одновременно обеспечить комфортные условия для жизни и работы экипажа. Электроснабжение лабораторного комплекса – от стартер-генератора тяговой секции при ее работе, от внешнего источника электроэнергии на стоянке либо от вспомогательного дизель-генератора лаборатории, для чего в кузове диагностической секции, в отдельном помещении, размещается автономная дизель-генераторная установка.

Управление движением СМДЛ-2ТЭ116 производится из любой кабины, при этом все цепи пульта и устройств безопасности в лаборатории питаются от цепей тяговой секции. При этом система управления локомотивом полностью не зависит от того, сколько энергии потребляется для нужд диагностики.

Отдача от внедрения СМДЛ-2ТЭ116 с точки зрения экономики обеспечивается несколькими обстоятельствами. Во-первых, подобная диагностическая лаборатория много­функциональна. А значит, она не только заменяет целый ряд специализированных вагонов-лабораторий (вагон-путеизмеритель, габаритообследовательская станция, вагон по испытанию контактной сети, вагон контроля автоматики и телемеханики, вагон контроля средств радиосвязи), но и дает возможность обеспечить более качественный контроль. Во-вторых, на эффективность влияет высокая степень автоматизации процессов управления, измерения, обработки, оценки и анализа результатов. Это позволяет привлекать к диагностике минимум экипажа. В-третьих, экономический результат от применения СМДЛ-2ТЭ116 складывается благодаря снижению эксплуатационных расходов на проведение диагностики при высвобождении специализированных вагонов-лабораторий и получению дохода от соответствующего высвобождения ниток графика.

Дополнительный экономический эффект достигается за счет более полной диагностики железнодорож­ной инфраструктуры и высокой дос­-

то­верности получаемой информации для участков тяжеловесного движения. Информация, получаемая СМДЛ-2ТЭ116, позволяет обеспечивать эффективный мониторинг состояния инфраструктуры и ее развития, осуществлять прогнозирование перехода в предотказное состояние, вести своевременное планирование ремонтов исходя из фактического состояния инфраструктуры, оценивать качество выполненных ремонтов. Срок окупаемости комплекса составляет 6 лет.

Дальневосточной дирекции инфра­структуры в присутствии старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича был передан символический ключ от СМДЛ-2ТЭ116. С июля 2015 года СМДЛ-2ТЭ116 находится в подконтрольной эксплуатации на восточном участке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с базированием в локомотивном депо ст. Тында. Подобные инновации в сфере IT и диагностики инфраструктуры целесообразно использовать и на других грузо­напряженных участках сети РЖД.

Максим Вохменцев,

начальник отдела модернизации оборудования ТПС и МВПС ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»

Александр Андреев, 

ведущий конструктор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Автоматика для тяжеловесов



Самоходные диагностические лаборатории предназначены для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения. При создании лабораторий одна из секций локомотива освобождается от тягового и частично от вспомогательного оборудования с сохранением кабины управления.

В процессе проверки осуществляется привязка всей диагностической информации к путевой железно­дорожной и геодезической системе координат (ГЛОНАСС/GPS), автоматически фиксируются стрелочные переводы и пересечения. На борту предусмотрена дистанционная передача данных по радиоканалу, позволяющая оперативно информировать службы железных дорог о состоянии объектов инфраструктуры.

Подобные комплексы позволяют автоматизировать диагностику путевой инфраструктуры с учетом режима ее использования. В частности, ПКБ ЦТ совместно с АО «Фирма ТВЕМА» реализовало проект на базе одного из локомотивных депо Московской дирекции тяги. Была изготовлена самоходная диагностическая лаборатория на базе электровоза ВЛ11м (СПЛ-ВЛ11м). Она предназначена для конт­роля линий, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В при нагрузке на ось 23,5 тс со скоростями до 100 км/ч.

Бортовой контрольно-вычислитель­ный комплекс СПЛ-ВЛ11м обеспечивает контроль геометрии рельсовой колеи, параметров поперечных профилей рельсов, ускорений кузова и на буксах ходовых тележек, очертаний верхнего строения пути и земляного полотна, рельсошпальной решетки (видеонаблюдение) и путевой инфраструктуры (видеосистема дополнена тепловизионным оборудованием).

СПЛ-ВЛ11м экспонировалась на IV Международном салоне техники ЕХРО 1520, а в настоящее время находится в эксплуатации на полигонах Московской и Северной железных дорог.



Скоростной вариант



Другой инновационный проект ПКБ ЦТ реализовало совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс». На Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б. П. Бещева изготовлена скоростная диагностическая лаборатория на базе электровоза ЧС200 (СПЛ-ЧС200). Она предназначена для контроля линий с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока при нагрузке на ось 19,5 тс со скоростями до 200 км/ч.

Автоматизированная информационно-измерительная система СПЛ-ЧС200 обеспечивает контроль по аналогичным параметрам, что и бортовой контрольно-вычислительный комплекс СПЛ-ВЛ11м. Недавно СПЛ-ЧС200 прошла модернизацию с установкой на существующие токоприемники аппаратуры системы комплексного контроля и автоматизированной оценки технического состояния контактной сети. Соответственно, видео- и тепловизионное наблюдение ведется за состоянием не только путей, но и контактной сети на скоростях до 200 км/ч. СПЛ-ЧС200 экспонировалась на IV и V Международных железнодорожных салонах техники и технологий ЕХРО 1520, вошла в номинацию «100 лучших товаров России», а сейчас находится в эксплуатации на ОЖД. 



Высший пилотаж измерений



В прошлом году ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» совместно с ЗАО «НПЦ «Инфотранс» при участии Воронежского тепловозоремонтного завода им. Ф. Э. Дзержинского изготовило самоходную многофункциональную диагностическую лабораторию на базе тепловоза 2ТЭ116 (СМДЛ-2ТЭ116), предназначенную для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов железнодорожной инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч при нагрузке на ось 23,7 тс, что особенно важно для направлений, где обращаются тяжеловесные поезда. 

Этот проект не имеет аналогов в мире. Впервые на базе локомотива создан диагностический комплекс, способный контролировать максимально полный набор параметров объектов инфраструктуры. Автоматизирован­ная информационно-измерительная сис­тема СМДЛ-2ТЭ116 в рамках одной проверки обеспечивает контроль более 120 параметров технических объектов инфраструктуры, формирует свыше 140 параметров автоматической оценки результатов и аналитической обработки.

Уникальность лаборатории в том, что она может в дополнение к тем данным, которые позволяют получить другие типы лабораторий, также обеспечить контроль габаритов приближения строений, мостов, тоннелей, междупутного расстояния. Впервые организованы комплексный контроль и автоматизированная оценка технического состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Стал возможным контроль параметров связи.

Видеосистема позволяет получить изображение рельсошпальной решетки высокого разрешения с автоматической оценкой параметров стыковых зазоров, дефектов на поверхности катания рельсов, сдвижек рельсовых плетей. Как и в СПЛ-ЧС200, работает система видео- и тепловизионного наблюдения путей и контактной сети. Высокая степень автоматизации всего оборудования позволяет обслужить весь сложный комплекс систем диагностического оборудования минимальным экипажем.

В ходе опытных поездок было отмечено, что показания содержания рельсовой колеи с помощью СМДЛ-2ТЭ116 отличаются от измерений, выполненных вагонами-путеизмерителями (КВЛ-П, ЦНИИ-4, ДКИ ЭРА, «Интеграл») с осевой нагрузкой менее 18 тс. В частности, СМДЛ-2ТЭ116 дополнительно выявляет отступления, возникающие в пути под повышенной динамической нагрузкой в 23,5 тс с учетом отжатий рельсов. Такая нагрузка также влияет на количество отступлений в пути по перекосам и просадкам и их величину. Это дает возможность уточнить данные о реальном состоянии путей при организации тяжеловесного движения.

Диагностическая лаборатория универсальна в части обследований как неэлектрифицированных, так и электрифицированных линий на постоянном и переменном токе. Для системы контроля параметров контактной сети на крыше СМДЛ-2ТЭ116 смонтирован измерительный токоприемник, позволяющий осуществлять контроль при взаимодействии его с контактным проводом.

Компактность диагностического оборудования помогла разместить его в освобожденной от силовой установки секции Б тепловоза 2ТЭ116 (с сохранением полноценной кабины управления) и одновременно обеспечить комфортные условия для жизни и работы экипажа. Электроснабжение лабораторного комплекса – от стартер-генератора тяговой секции при ее работе, от внешнего источника электроэнергии на стоянке либо от вспомогательного дизель-генератора лаборатории, для чего в кузове диагностической секции, в отдельном помещении, размещается автономная дизель-генераторная установка.

Управление движением СМДЛ-2ТЭ116 производится из любой кабины, при этом все цепи пульта и устройств безопасности в лаборатории питаются от цепей тяговой секции. При этом система управления локомотивом полностью не зависит от того, сколько энергии потребляется для нужд диагностики.

Отдача от внедрения СМДЛ-2ТЭ116 с точки зрения экономики обеспечивается несколькими обстоятельствами. Во-первых, подобная диагностическая лаборатория много­функциональна. А значит, она не только заменяет целый ряд специализированных вагонов-лабораторий (вагон-путеизмеритель, габаритообследовательская станция, вагон по испытанию контактной сети, вагон контроля автоматики и телемеханики, вагон контроля средств радиосвязи), но и дает возможность обеспечить более качественный контроль. Во-вторых, на эффективность влияет высокая степень автоматизации процессов управления, измерения, обработки, оценки и анализа результатов. Это позволяет привлекать к диагностике минимум экипажа. В-третьих, экономический результат от применения СМДЛ-2ТЭ116 складывается благодаря снижению эксплуатационных расходов на проведение диагностики при высвобождении специализированных вагонов-лабораторий и получению дохода от соответствующего высвобождения ниток графика.

Дополнительный экономический эффект достигается за счет более полной диагностики железнодорож­ной инфраструктуры и высокой дос­-

то­верности получаемой информации для участков тяжеловесного движения. Информация, получаемая СМДЛ-2ТЭ116, позволяет обеспечивать эффективный мониторинг состояния инфраструктуры и ее развития, осуществлять прогнозирование перехода в предотказное состояние, вести своевременное планирование ремонтов исходя из фактического состояния инфраструктуры, оценивать качество выполненных ремонтов. Срок окупаемости комплекса составляет 6 лет.

Дальневосточной дирекции инфра­структуры в присутствии старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича был передан символический ключ от СМДЛ-2ТЭ116. С июля 2015 года СМДЛ-2ТЭ116 находится в подконтрольной эксплуатации на восточном участке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с базированием в локомотивном депо ст. Тында. Подобные инновации в сфере IT и диагностики инфраструктуры целесообразно использовать и на других грузо­напряженных участках сети РЖД.

Максим Вохменцев,

начальник отдела модернизации оборудования ТПС и МВПС ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»

Александр Андреев, 

ведущий конструктор ПКБ ЦТ – филиала ОАО «РЖД»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11536
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 80
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4528
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/2fe
            [FILE_NAME] => 560511cf154ee82f.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560511cf154ee82f.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => f822ac0de81a33609bb80e8f75bb2125
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/2fe/560511cf154ee82f.jpg
            [ALT] => Всевидящее око диагностики
            [TITLE] => Всевидящее око диагностики
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11536
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vsevidiashchee-oko-diagnostiki
    [~CODE] => vsevidiashchee-oko-diagnostiki
    [EXTERNAL_ID] => 10077
    [~EXTERNAL_ID] => 10077
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97971:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_META_KEYWORDS] => всевидящее око диагностики
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Спутниковые технологии позволяют сделать диагностику железнодорожной инфраструктуры более эффективной. Один из актуальных вопросов состоит в том, как улучшить работу самоходных лабораторий ОАО «РЖД».</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Всевидящее око диагностики
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Всевидящее око диагностики
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97970
    [~ID] => 97970
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
    [~NAME] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Системное взаимодействие



На 2015 год все структурные подразделения ОАО «РЖД» получили задание снизить потребление форматной бумаги на 10–20% – это один из контрольных показателей уровня автоматизации процессов управления. Однако эффект от внедрения электронного документооборота не только в этом. Сегодня преобразования в IT-сфере уже неотделимы от задач улучшения бизнес-процессов.

Как отмечалось на сетевом совещании в Воронеже, основная цель РЖД на данном этапе – синхронизировать программы развития ключевых специализированных АСУ, которые курируют в разных службах холдинга, со стратегическими проектами ГВЦ. Для этого в настоящее время внедряются общие процессные модели. 

Введение в ОАО «РЖД» автоматизированной системы электронного технологического документооборота (АС ЭТД) началось еще в 2008 году, и сейчас она успешно интегрирована более чем с тремя десятками смежных систем. Расширение функционала АС ЭТД хорошо просматривается по итогам трех пилотных проектов (на Куйбышевской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах), где основные формы отчетности стали безбумажными, что составило 80–90% от всего объема документооборота. Правда, в последнее время развитие АС ЭТД столкнулось с тем, что значительная часть используемых на железных дорогах информационных продуктов создавалась для выполнения узкоспециализированных задач, из-за чего теперь сложно наладить их межсистемное взаимодействие. Поэтому АС ЭТД сейчас преобразуется в новый комплекс – ЦК ЭТД, который позволяет задать общие для всех дорог стандарты. При нем также создается единая система поддержки пользователей.

Логика интеграции привела к необходимости организации единого контакт-центра (ЕКЦ) ГВЦ. Как поясняет заместитель начальника Воронежского ИВЦ Сергей Поляков, концепция развития ЕКЦ до 2018 года предполагает переход на евростандарт EN 15838:2009. Это означает, что потребуется выполнить достаточно жесткие требования по предупреждению потенциальных сбоев и обеспечению определенного набора целевых показателей. При отклонении от пос­ледних должны быть предусмотрены технологии их восстановления. Также необходимо соблюдать и строгие нормы по согласованности всех рабочих процессов.

В целом это означает очередной шаг по развитию клиентоориентированности, сделанный в IT-секторе. 

В частности, в IV квартале 2015 года в Воронежском ИВЦ собираются опробовать новую модель взаимодействия с заказчиками услуг – как из подразделений ОАО «РЖД», так и из сторонних компаний.

Кроме того, на недавней видеоконференции старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович в качестве образца развития клиенто­ориентированности в IT-сфере привел такой продукт, как автоматическое информирование грузовладельцев. Проект стартовал в конце прошлого года на Южно-Уральской железной дороге. Ранее о прибытии вагонов на станцию назначения грузополучателям сообщали по телефону. Однако агенты ТЦФТО не всегда своевременно выходили на связь. Теперь через ЕКЦ грузовладельцы оповещаются о событиях на станциях посредством СМС-сообщений и по электронной почте автоматически. Как полагает 

В. Гапанович, подобные проекты необходимо тиражировать на всей сети.

Появлению новых сервисов для клиентов способствует и переход системы фирменного транспортного обслуживания на безбумажные технологии. Прежде всего ими охвачены процессы оформления перевозочных документов и взаимодействия на уровне ТЦФТО с дирекциями ОАО «РЖД».

Что это дает? Если ранее оформление бумажного комплекта документов для перевозки грузов могло растянуться на сутки, то электронный комплект с ЭЦП готовится всего за 1,5 часа. Сокращение времени – во многом результат оптимизации бизнес-процессов. Реинжиниринг и картирование потока создания ценностей создали основу для внедрения особой компьютерной программы. Она избавила агентов от необходимости ходить с документами по кабинетам и на станцию отправления для различных согласований.

По словам одного из операторов, автоматизация устранила ряд промежуточных операций и расширила возможности АС ЭТРАН. Теперь благодаря ей железнодорожные документы (заявки, учетные карточки, накладные на грузы и ведомости на вагоны) можно согласовывать удаленно (прямо на рабочем месте клиента) и визировать ЭЦП. Пока подобные технологии применяются для перевозок внутри РФ. Однако в дальнейшем их внедрение предполагается и при отправках в страны ближнего и дальнего зарубежья (в частности, Казахстан и Китай).

Также на железных дорогах опробована система «Экспресс-ЭП», позволяющая при оформлении элект­ронных перевозочных документов использовать мобильные устройства для введения ключа электронной подписи в АС ЭТРАН. При этом данная интернет-технология типа eToken экранирована от внутренней сети ОАО «РЖД». Криптографические алгоритмы подписи, хэш-функции, ключи и его сертификаты – все это также российские разработки. Услугой уже воспользовались 19 клиентов, среди которых «ВолгаУралТранс», Самарская кабельная компания, «Не­гас­пензапром», «Вторчермет НЛМК-Юг».



Улучшенные технологии



Электронный документооборот помогает усовершенствовать и многие другие железнодорожные технологии. В частности, эффективнее использовать пропускную способность грузонапряженных магистралей, например Транссиба, отметил первый заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николай Маклыгин на технико-технологическом совете по вопросам применения информационных технологий при организации перевозок. В данном случае важным становится автоматизированный конт­роль достигнутых результатов. Подобные решения снижают издержки ОАО «РЖД» и риски нестыковок при управлении движением поездов.

В Центральной дирекции управления движением сейчас поэтапно заменяют оборот бумажных документов на электронный на всех крупных станциях, где эффект от применения последних особенно заметен. Например, ранее на ст. Челябинск-Главный на комплектование папки документов уходило более 500 листов формата А4, а сегодня все инструкции находятся в компьютере. То же самое касается заявок: теперь их рассылка осуществляется через электронный журнал форм ДУ-60. Внедрение автоматизированной системы создания и обработки заявок на предоставление доступа к информационным ресурсам ОАО «РЖД» (АС ОЗ) значительно сократило движенцам срок согласования документов в других службах холдинга. В перспективе – формирование технологии доставки железнодорожных телеграмм с помощью единой автоматизированной системы документооборота ОАО «РЖД» (ЕАСД). Напомним, что она создавалась для операций с документами, которые циркулируют между службами РЖД. ЕАСД охвачены сегодня свыше 100 тыс. пользователей. Идея рассылок с помощью ЕАСД особенно актуальна с учетом того, что в ней на некоторых железных дорогах уже начали визировать документы с помощью ЭЦП.

В Октябрьской дирекции управления движением, по данным ее начальника Сергея Дорофеевского, проект по доступу к ЕАСД с портативных компьютеров реализуют с декабря 2014-го. В июне текущего года все работники аппарата управления получили доступ к системе, что позволило уменьшить количество распечаток документов с офисных принтеров более чем в 4 раза. После экспертизы в Центральной дирекции управления движением планируется создать аналогичное типовое решение для всей сети. Оно будет ценно тем, что позволит руководителю не только посмотреть документ, но и оформить на его основе поручение, которое направляется на исполнение. Затем, при его выполнении, в системе должен будет появиться отчет. Если же сроки исполнения срываются, система немедленно об этом просигнализирует.

В Дирекции тяги значительная доля отчетности теперь также формируется в автоматизированных системах. Это стало возможным, в частности, благодаря оснащению локомотивов бортовыми датчиками. Данные об их местоположении считываются системой автоматической идентификации подвижного состава, в которой аккумулируются сведения не только о наличии локомотивов и скорости их движения, но и о выполнении расписания. Специальные программы снимают сигналы с устройств СЦБ, что позволяет компьютеризировать составление ниток графиков. 

Следующий шаг – это широкое внедрение электронных маршрутов машиниста. Дальнейшее развитие цифровых систем по управлению движением и тягой тесно связано с их интеграцией с АСУ объектами инфраструктуры, а также  сервисами для грузовладельцев. Это поможет отладить управление перевозками не только в границах отдельных железных дорог, но и на всех ключевых полигонах сети.

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Системное взаимодействие



На 2015 год все структурные подразделения ОАО «РЖД» получили задание снизить потребление форматной бумаги на 10–20% – это один из контрольных показателей уровня автоматизации процессов управления. Однако эффект от внедрения электронного документооборота не только в этом. Сегодня преобразования в IT-сфере уже неотделимы от задач улучшения бизнес-процессов.

Как отмечалось на сетевом совещании в Воронеже, основная цель РЖД на данном этапе – синхронизировать программы развития ключевых специализированных АСУ, которые курируют в разных службах холдинга, со стратегическими проектами ГВЦ. Для этого в настоящее время внедряются общие процессные модели. 

Введение в ОАО «РЖД» автоматизированной системы электронного технологического документооборота (АС ЭТД) началось еще в 2008 году, и сейчас она успешно интегрирована более чем с тремя десятками смежных систем. Расширение функционала АС ЭТД хорошо просматривается по итогам трех пилотных проектов (на Куйбышевской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах), где основные формы отчетности стали безбумажными, что составило 80–90% от всего объема документооборота. Правда, в последнее время развитие АС ЭТД столкнулось с тем, что значительная часть используемых на железных дорогах информационных продуктов создавалась для выполнения узкоспециализированных задач, из-за чего теперь сложно наладить их межсистемное взаимодействие. Поэтому АС ЭТД сейчас преобразуется в новый комплекс – ЦК ЭТД, который позволяет задать общие для всех дорог стандарты. При нем также создается единая система поддержки пользователей.

Логика интеграции привела к необходимости организации единого контакт-центра (ЕКЦ) ГВЦ. Как поясняет заместитель начальника Воронежского ИВЦ Сергей Поляков, концепция развития ЕКЦ до 2018 года предполагает переход на евростандарт EN 15838:2009. Это означает, что потребуется выполнить достаточно жесткие требования по предупреждению потенциальных сбоев и обеспечению определенного набора целевых показателей. При отклонении от пос­ледних должны быть предусмотрены технологии их восстановления. Также необходимо соблюдать и строгие нормы по согласованности всех рабочих процессов.

В целом это означает очередной шаг по развитию клиентоориентированности, сделанный в IT-секторе. 

В частности, в IV квартале 2015 года в Воронежском ИВЦ собираются опробовать новую модель взаимодействия с заказчиками услуг – как из подразделений ОАО «РЖД», так и из сторонних компаний.

Кроме того, на недавней видеоконференции старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович в качестве образца развития клиенто­ориентированности в IT-сфере привел такой продукт, как автоматическое информирование грузовладельцев. Проект стартовал в конце прошлого года на Южно-Уральской железной дороге. Ранее о прибытии вагонов на станцию назначения грузополучателям сообщали по телефону. Однако агенты ТЦФТО не всегда своевременно выходили на связь. Теперь через ЕКЦ грузовладельцы оповещаются о событиях на станциях посредством СМС-сообщений и по электронной почте автоматически. Как полагает 

В. Гапанович, подобные проекты необходимо тиражировать на всей сети.

Появлению новых сервисов для клиентов способствует и переход системы фирменного транспортного обслуживания на безбумажные технологии. Прежде всего ими охвачены процессы оформления перевозочных документов и взаимодействия на уровне ТЦФТО с дирекциями ОАО «РЖД».

Что это дает? Если ранее оформление бумажного комплекта документов для перевозки грузов могло растянуться на сутки, то электронный комплект с ЭЦП готовится всего за 1,5 часа. Сокращение времени – во многом результат оптимизации бизнес-процессов. Реинжиниринг и картирование потока создания ценностей создали основу для внедрения особой компьютерной программы. Она избавила агентов от необходимости ходить с документами по кабинетам и на станцию отправления для различных согласований.

По словам одного из операторов, автоматизация устранила ряд промежуточных операций и расширила возможности АС ЭТРАН. Теперь благодаря ей железнодорожные документы (заявки, учетные карточки, накладные на грузы и ведомости на вагоны) можно согласовывать удаленно (прямо на рабочем месте клиента) и визировать ЭЦП. Пока подобные технологии применяются для перевозок внутри РФ. Однако в дальнейшем их внедрение предполагается и при отправках в страны ближнего и дальнего зарубежья (в частности, Казахстан и Китай).

Также на железных дорогах опробована система «Экспресс-ЭП», позволяющая при оформлении элект­ронных перевозочных документов использовать мобильные устройства для введения ключа электронной подписи в АС ЭТРАН. При этом данная интернет-технология типа eToken экранирована от внутренней сети ОАО «РЖД». Криптографические алгоритмы подписи, хэш-функции, ключи и его сертификаты – все это также российские разработки. Услугой уже воспользовались 19 клиентов, среди которых «ВолгаУралТранс», Самарская кабельная компания, «Не­гас­пензапром», «Вторчермет НЛМК-Юг».



Улучшенные технологии



Электронный документооборот помогает усовершенствовать и многие другие железнодорожные технологии. В частности, эффективнее использовать пропускную способность грузонапряженных магистралей, например Транссиба, отметил первый заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николай Маклыгин на технико-технологическом совете по вопросам применения информационных технологий при организации перевозок. В данном случае важным становится автоматизированный конт­роль достигнутых результатов. Подобные решения снижают издержки ОАО «РЖД» и риски нестыковок при управлении движением поездов.

В Центральной дирекции управления движением сейчас поэтапно заменяют оборот бумажных документов на электронный на всех крупных станциях, где эффект от применения последних особенно заметен. Например, ранее на ст. Челябинск-Главный на комплектование папки документов уходило более 500 листов формата А4, а сегодня все инструкции находятся в компьютере. То же самое касается заявок: теперь их рассылка осуществляется через электронный журнал форм ДУ-60. Внедрение автоматизированной системы создания и обработки заявок на предоставление доступа к информационным ресурсам ОАО «РЖД» (АС ОЗ) значительно сократило движенцам срок согласования документов в других службах холдинга. В перспективе – формирование технологии доставки железнодорожных телеграмм с помощью единой автоматизированной системы документооборота ОАО «РЖД» (ЕАСД). Напомним, что она создавалась для операций с документами, которые циркулируют между службами РЖД. ЕАСД охвачены сегодня свыше 100 тыс. пользователей. Идея рассылок с помощью ЕАСД особенно актуальна с учетом того, что в ней на некоторых железных дорогах уже начали визировать документы с помощью ЭЦП.

В Октябрьской дирекции управления движением, по данным ее начальника Сергея Дорофеевского, проект по доступу к ЕАСД с портативных компьютеров реализуют с декабря 2014-го. В июне текущего года все работники аппарата управления получили доступ к системе, что позволило уменьшить количество распечаток документов с офисных принтеров более чем в 4 раза. После экспертизы в Центральной дирекции управления движением планируется создать аналогичное типовое решение для всей сети. Оно будет ценно тем, что позволит руководителю не только посмотреть документ, но и оформить на его основе поручение, которое направляется на исполнение. Затем, при его выполнении, в системе должен будет появиться отчет. Если же сроки исполнения срываются, система немедленно об этом просигнализирует.

В Дирекции тяги значительная доля отчетности теперь также формируется в автоматизированных системах. Это стало возможным, в частности, благодаря оснащению локомотивов бортовыми датчиками. Данные об их местоположении считываются системой автоматической идентификации подвижного состава, в которой аккумулируются сведения не только о наличии локомотивов и скорости их движения, но и о выполнении расписания. Специальные программы снимают сигналы с устройств СЦБ, что позволяет компьютеризировать составление ниток графиков. 

Следующий шаг – это широкое внедрение электронных маршрутов машиниста. Дальнейшее развитие цифровых систем по управлению движением и тягой тесно связано с их интеграцией с АСУ объектами инфраструктуры, а также  сервисами для грузовладельцев. Это поможет отладить управление перевозками не только в границах отдельных железных дорог, но и на всех ключевых полигонах сети.

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11534
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 101
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5902
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/47d
            [FILE_NAME] => 560511551703009e.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560511551703009e.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 23ae25cc9426f29dc26663beeea25dac
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11534
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu
    [~CODE] => ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu
    [EXTERNAL_ID] => 10076
    [~EXTERNAL_ID] => 10076
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97970
    [~ID] => 97970
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
    [~NAME] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Системное взаимодействие



На 2015 год все структурные подразделения ОАО «РЖД» получили задание снизить потребление форматной бумаги на 10–20% – это один из контрольных показателей уровня автоматизации процессов управления. Однако эффект от внедрения электронного документооборота не только в этом. Сегодня преобразования в IT-сфере уже неотделимы от задач улучшения бизнес-процессов.

Как отмечалось на сетевом совещании в Воронеже, основная цель РЖД на данном этапе – синхронизировать программы развития ключевых специализированных АСУ, которые курируют в разных службах холдинга, со стратегическими проектами ГВЦ. Для этого в настоящее время внедряются общие процессные модели. 

Введение в ОАО «РЖД» автоматизированной системы электронного технологического документооборота (АС ЭТД) началось еще в 2008 году, и сейчас она успешно интегрирована более чем с тремя десятками смежных систем. Расширение функционала АС ЭТД хорошо просматривается по итогам трех пилотных проектов (на Куйбышевской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах), где основные формы отчетности стали безбумажными, что составило 80–90% от всего объема документооборота. Правда, в последнее время развитие АС ЭТД столкнулось с тем, что значительная часть используемых на железных дорогах информационных продуктов создавалась для выполнения узкоспециализированных задач, из-за чего теперь сложно наладить их межсистемное взаимодействие. Поэтому АС ЭТД сейчас преобразуется в новый комплекс – ЦК ЭТД, который позволяет задать общие для всех дорог стандарты. При нем также создается единая система поддержки пользователей.

Логика интеграции привела к необходимости организации единого контакт-центра (ЕКЦ) ГВЦ. Как поясняет заместитель начальника Воронежского ИВЦ Сергей Поляков, концепция развития ЕКЦ до 2018 года предполагает переход на евростандарт EN 15838:2009. Это означает, что потребуется выполнить достаточно жесткие требования по предупреждению потенциальных сбоев и обеспечению определенного набора целевых показателей. При отклонении от пос­ледних должны быть предусмотрены технологии их восстановления. Также необходимо соблюдать и строгие нормы по согласованности всех рабочих процессов.

В целом это означает очередной шаг по развитию клиентоориентированности, сделанный в IT-секторе. 

В частности, в IV квартале 2015 года в Воронежском ИВЦ собираются опробовать новую модель взаимодействия с заказчиками услуг – как из подразделений ОАО «РЖД», так и из сторонних компаний.

Кроме того, на недавней видеоконференции старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович в качестве образца развития клиенто­ориентированности в IT-сфере привел такой продукт, как автоматическое информирование грузовладельцев. Проект стартовал в конце прошлого года на Южно-Уральской железной дороге. Ранее о прибытии вагонов на станцию назначения грузополучателям сообщали по телефону. Однако агенты ТЦФТО не всегда своевременно выходили на связь. Теперь через ЕКЦ грузовладельцы оповещаются о событиях на станциях посредством СМС-сообщений и по электронной почте автоматически. Как полагает 

В. Гапанович, подобные проекты необходимо тиражировать на всей сети.

Появлению новых сервисов для клиентов способствует и переход системы фирменного транспортного обслуживания на безбумажные технологии. Прежде всего ими охвачены процессы оформления перевозочных документов и взаимодействия на уровне ТЦФТО с дирекциями ОАО «РЖД».

Что это дает? Если ранее оформление бумажного комплекта документов для перевозки грузов могло растянуться на сутки, то электронный комплект с ЭЦП готовится всего за 1,5 часа. Сокращение времени – во многом результат оптимизации бизнес-процессов. Реинжиниринг и картирование потока создания ценностей создали основу для внедрения особой компьютерной программы. Она избавила агентов от необходимости ходить с документами по кабинетам и на станцию отправления для различных согласований.

По словам одного из операторов, автоматизация устранила ряд промежуточных операций и расширила возможности АС ЭТРАН. Теперь благодаря ей железнодорожные документы (заявки, учетные карточки, накладные на грузы и ведомости на вагоны) можно согласовывать удаленно (прямо на рабочем месте клиента) и визировать ЭЦП. Пока подобные технологии применяются для перевозок внутри РФ. Однако в дальнейшем их внедрение предполагается и при отправках в страны ближнего и дальнего зарубежья (в частности, Казахстан и Китай).

Также на железных дорогах опробована система «Экспресс-ЭП», позволяющая при оформлении элект­ронных перевозочных документов использовать мобильные устройства для введения ключа электронной подписи в АС ЭТРАН. При этом данная интернет-технология типа eToken экранирована от внутренней сети ОАО «РЖД». Криптографические алгоритмы подписи, хэш-функции, ключи и его сертификаты – все это также российские разработки. Услугой уже воспользовались 19 клиентов, среди которых «ВолгаУралТранс», Самарская кабельная компания, «Не­гас­пензапром», «Вторчермет НЛМК-Юг».



Улучшенные технологии



Электронный документооборот помогает усовершенствовать и многие другие железнодорожные технологии. В частности, эффективнее использовать пропускную способность грузонапряженных магистралей, например Транссиба, отметил первый заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николай Маклыгин на технико-технологическом совете по вопросам применения информационных технологий при организации перевозок. В данном случае важным становится автоматизированный конт­роль достигнутых результатов. Подобные решения снижают издержки ОАО «РЖД» и риски нестыковок при управлении движением поездов.

В Центральной дирекции управления движением сейчас поэтапно заменяют оборот бумажных документов на электронный на всех крупных станциях, где эффект от применения последних особенно заметен. Например, ранее на ст. Челябинск-Главный на комплектование папки документов уходило более 500 листов формата А4, а сегодня все инструкции находятся в компьютере. То же самое касается заявок: теперь их рассылка осуществляется через электронный журнал форм ДУ-60. Внедрение автоматизированной системы создания и обработки заявок на предоставление доступа к информационным ресурсам ОАО «РЖД» (АС ОЗ) значительно сократило движенцам срок согласования документов в других службах холдинга. В перспективе – формирование технологии доставки железнодорожных телеграмм с помощью единой автоматизированной системы документооборота ОАО «РЖД» (ЕАСД). Напомним, что она создавалась для операций с документами, которые циркулируют между службами РЖД. ЕАСД охвачены сегодня свыше 100 тыс. пользователей. Идея рассылок с помощью ЕАСД особенно актуальна с учетом того, что в ней на некоторых железных дорогах уже начали визировать документы с помощью ЭЦП.

В Октябрьской дирекции управления движением, по данным ее начальника Сергея Дорофеевского, проект по доступу к ЕАСД с портативных компьютеров реализуют с декабря 2014-го. В июне текущего года все работники аппарата управления получили доступ к системе, что позволило уменьшить количество распечаток документов с офисных принтеров более чем в 4 раза. После экспертизы в Центральной дирекции управления движением планируется создать аналогичное типовое решение для всей сети. Оно будет ценно тем, что позволит руководителю не только посмотреть документ, но и оформить на его основе поручение, которое направляется на исполнение. Затем, при его выполнении, в системе должен будет появиться отчет. Если же сроки исполнения срываются, система немедленно об этом просигнализирует.

В Дирекции тяги значительная доля отчетности теперь также формируется в автоматизированных системах. Это стало возможным, в частности, благодаря оснащению локомотивов бортовыми датчиками. Данные об их местоположении считываются системой автоматической идентификации подвижного состава, в которой аккумулируются сведения не только о наличии локомотивов и скорости их движения, но и о выполнении расписания. Специальные программы снимают сигналы с устройств СЦБ, что позволяет компьютеризировать составление ниток графиков. 

Следующий шаг – это широкое внедрение электронных маршрутов машиниста. Дальнейшее развитие цифровых систем по управлению движением и тягой тесно связано с их интеграцией с АСУ объектами инфраструктуры, а также  сервисами для грузовладельцев. Это поможет отладить управление перевозками не только в границах отдельных железных дорог, но и на всех ключевых полигонах сети.

Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Системное взаимодействие



На 2015 год все структурные подразделения ОАО «РЖД» получили задание снизить потребление форматной бумаги на 10–20% – это один из контрольных показателей уровня автоматизации процессов управления. Однако эффект от внедрения электронного документооборота не только в этом. Сегодня преобразования в IT-сфере уже неотделимы от задач улучшения бизнес-процессов.

Как отмечалось на сетевом совещании в Воронеже, основная цель РЖД на данном этапе – синхронизировать программы развития ключевых специализированных АСУ, которые курируют в разных службах холдинга, со стратегическими проектами ГВЦ. Для этого в настоящее время внедряются общие процессные модели. 

Введение в ОАО «РЖД» автоматизированной системы электронного технологического документооборота (АС ЭТД) началось еще в 2008 году, и сейчас она успешно интегрирована более чем с тремя десятками смежных систем. Расширение функционала АС ЭТД хорошо просматривается по итогам трех пилотных проектов (на Куйбышевской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах), где основные формы отчетности стали безбумажными, что составило 80–90% от всего объема документооборота. Правда, в последнее время развитие АС ЭТД столкнулось с тем, что значительная часть используемых на железных дорогах информационных продуктов создавалась для выполнения узкоспециализированных задач, из-за чего теперь сложно наладить их межсистемное взаимодействие. Поэтому АС ЭТД сейчас преобразуется в новый комплекс – ЦК ЭТД, который позволяет задать общие для всех дорог стандарты. При нем также создается единая система поддержки пользователей.

Логика интеграции привела к необходимости организации единого контакт-центра (ЕКЦ) ГВЦ. Как поясняет заместитель начальника Воронежского ИВЦ Сергей Поляков, концепция развития ЕКЦ до 2018 года предполагает переход на евростандарт EN 15838:2009. Это означает, что потребуется выполнить достаточно жесткие требования по предупреждению потенциальных сбоев и обеспечению определенного набора целевых показателей. При отклонении от пос­ледних должны быть предусмотрены технологии их восстановления. Также необходимо соблюдать и строгие нормы по согласованности всех рабочих процессов.

В целом это означает очередной шаг по развитию клиентоориентированности, сделанный в IT-секторе. 

В частности, в IV квартале 2015 года в Воронежском ИВЦ собираются опробовать новую модель взаимодействия с заказчиками услуг – как из подразделений ОАО «РЖД», так и из сторонних компаний.

Кроме того, на недавней видеоконференции старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович в качестве образца развития клиенто­ориентированности в IT-сфере привел такой продукт, как автоматическое информирование грузовладельцев. Проект стартовал в конце прошлого года на Южно-Уральской железной дороге. Ранее о прибытии вагонов на станцию назначения грузополучателям сообщали по телефону. Однако агенты ТЦФТО не всегда своевременно выходили на связь. Теперь через ЕКЦ грузовладельцы оповещаются о событиях на станциях посредством СМС-сообщений и по электронной почте автоматически. Как полагает 

В. Гапанович, подобные проекты необходимо тиражировать на всей сети.

Появлению новых сервисов для клиентов способствует и переход системы фирменного транспортного обслуживания на безбумажные технологии. Прежде всего ими охвачены процессы оформления перевозочных документов и взаимодействия на уровне ТЦФТО с дирекциями ОАО «РЖД».

Что это дает? Если ранее оформление бумажного комплекта документов для перевозки грузов могло растянуться на сутки, то электронный комплект с ЭЦП готовится всего за 1,5 часа. Сокращение времени – во многом результат оптимизации бизнес-процессов. Реинжиниринг и картирование потока создания ценностей создали основу для внедрения особой компьютерной программы. Она избавила агентов от необходимости ходить с документами по кабинетам и на станцию отправления для различных согласований.

По словам одного из операторов, автоматизация устранила ряд промежуточных операций и расширила возможности АС ЭТРАН. Теперь благодаря ей железнодорожные документы (заявки, учетные карточки, накладные на грузы и ведомости на вагоны) можно согласовывать удаленно (прямо на рабочем месте клиента) и визировать ЭЦП. Пока подобные технологии применяются для перевозок внутри РФ. Однако в дальнейшем их внедрение предполагается и при отправках в страны ближнего и дальнего зарубежья (в частности, Казахстан и Китай).

Также на железных дорогах опробована система «Экспресс-ЭП», позволяющая при оформлении элект­ронных перевозочных документов использовать мобильные устройства для введения ключа электронной подписи в АС ЭТРАН. При этом данная интернет-технология типа eToken экранирована от внутренней сети ОАО «РЖД». Криптографические алгоритмы подписи, хэш-функции, ключи и его сертификаты – все это также российские разработки. Услугой уже воспользовались 19 клиентов, среди которых «ВолгаУралТранс», Самарская кабельная компания, «Не­гас­пензапром», «Вторчермет НЛМК-Юг».



Улучшенные технологии



Электронный документооборот помогает усовершенствовать и многие другие железнодорожные технологии. В частности, эффективнее использовать пропускную способность грузонапряженных магистралей, например Транссиба, отметил первый заместитель начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николай Маклыгин на технико-технологическом совете по вопросам применения информационных технологий при организации перевозок. В данном случае важным становится автоматизированный конт­роль достигнутых результатов. Подобные решения снижают издержки ОАО «РЖД» и риски нестыковок при управлении движением поездов.

В Центральной дирекции управления движением сейчас поэтапно заменяют оборот бумажных документов на электронный на всех крупных станциях, где эффект от применения последних особенно заметен. Например, ранее на ст. Челябинск-Главный на комплектование папки документов уходило более 500 листов формата А4, а сегодня все инструкции находятся в компьютере. То же самое касается заявок: теперь их рассылка осуществляется через электронный журнал форм ДУ-60. Внедрение автоматизированной системы создания и обработки заявок на предоставление доступа к информационным ресурсам ОАО «РЖД» (АС ОЗ) значительно сократило движенцам срок согласования документов в других службах холдинга. В перспективе – формирование технологии доставки железнодорожных телеграмм с помощью единой автоматизированной системы документооборота ОАО «РЖД» (ЕАСД). Напомним, что она создавалась для операций с документами, которые циркулируют между службами РЖД. ЕАСД охвачены сегодня свыше 100 тыс. пользователей. Идея рассылок с помощью ЕАСД особенно актуальна с учетом того, что в ней на некоторых железных дорогах уже начали визировать документы с помощью ЭЦП.

В Октябрьской дирекции управления движением, по данным ее начальника Сергея Дорофеевского, проект по доступу к ЕАСД с портативных компьютеров реализуют с декабря 2014-го. В июне текущего года все работники аппарата управления получили доступ к системе, что позволило уменьшить количество распечаток документов с офисных принтеров более чем в 4 раза. После экспертизы в Центральной дирекции управления движением планируется создать аналогичное типовое решение для всей сети. Оно будет ценно тем, что позволит руководителю не только посмотреть документ, но и оформить на его основе поручение, которое направляется на исполнение. Затем, при его выполнении, в системе должен будет появиться отчет. Если же сроки исполнения срываются, система немедленно об этом просигнализирует.

В Дирекции тяги значительная доля отчетности теперь также формируется в автоматизированных системах. Это стало возможным, в частности, благодаря оснащению локомотивов бортовыми датчиками. Данные об их местоположении считываются системой автоматической идентификации подвижного состава, в которой аккумулируются сведения не только о наличии локомотивов и скорости их движения, но и о выполнении расписания. Специальные программы снимают сигналы с устройств СЦБ, что позволяет компьютеризировать составление ниток графиков. 

Следующий шаг – это широкое внедрение электронных маршрутов машиниста. Дальнейшее развитие цифровых систем по управлению движением и тягой тесно связано с их интеграцией с АСУ объектами инфраструктуры, а также  сервисами для грузовладельцев. Это поможет отладить управление перевозками не только в границах отдельных железных дорог, но и на всех ключевых полигонах сети.

Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11534
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 101
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5902
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/47d
            [FILE_NAME] => 560511551703009e.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560511551703009e.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 23ae25cc9426f29dc26663beeea25dac
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/47d/560511551703009e.jpg
            [ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11534
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu
    [~CODE] => ielektronnyi-dokumentooborot---v-kazhduiu-direktsiiu
    [EXTERNAL_ID] => 10076
    [~EXTERNAL_ID] => 10076
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97970:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Инструменты информатизации рассматриваются сейчас в ОАО «РЖД» как одна из важнейших составляющих современного бизнеса. И уже в ближайшей перспективе взаимодействие всех структур внутри холдинга, а также с партнерами и клиентами на железной дороге планируют наладить с помощью IТ-систем.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Электронный документооборот – в каждую дирекцию
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97969
    [~ID] => 97969
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Цель – интеллектуальные системы
    [~NAME] => Цель – интеллектуальные системы
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/tsel---intellektualnye-sistemy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/tsel---intellektualnye-sistemy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Надежность и безотказность



– Роман Юрьевич, какие перспективные IT-технологии и продукты сейчас внедряются в ОАО «РЖД»?



– Главный вычислительный центр, как и прежде, отвечает за своевременное и качественное информационное обеспечение всех уровней управления компании на основе данных автоматизированных и информационных систем, а также за эксплуатацию оборудования программно-технических комплексов. Выбор IТ-технологий, которые применяются для решения этих задач, зависит от целей, стоящих перед компанией, и необходимости в автоматизации процессов. Соответственно, требования к специализированным АСУ формируются при взаимодействии с причастными департаментами и филиалами ОАО «РЖД». Каждый из участников этого процесса отвечает за решение своего круга задач – начиная от выбора технологии работы, оптимальных и эффективных методов организации процедур и заканчивая созданием алгоритмов и инструментов для этого.

Другой важный аспект деятельности ГВЦ связан с эксплуатацией программно-технических комп­лексов и оборудования серверов, сети передачи данных, персональных компьютеров, периферийного оборудования. Мы используем только надежные и качественные решения. Поскольку все применяемые в РЖД системы довольно сложные, то большое внимание уделяется обеспечению резервирования и отказоустойчивости систем. 

В случае их отказа или длительного сбоя невозможно в ручном режиме полноценно организовывать перево­зочный процесс, проводить финансовые операции, управлять трудовыми ресурсами, обеспечивать закупки комплектующих и др.

В дальнейшем IТ-системы будут усложняться: в ОАО «РЖД» осуществляется переход от традиционных АСУ к интеллектуальным системам, позволяющим персоналу «получать подсказки» (готовые предложения) по управлению процессами, на основе которых можно принимать эффективные решения. Правда, пока мы находимся в начале этого пути: на данный момент реализуется ряд проектов, которые при успешной реализации только в 2016–2018 гг. позволят получить первые ощутимые результаты.



– Какая основа заложена для системной модернизации холдинга на перспективу?



– Департамент корпоративной информатизации проделал значительную работу по формированию системного проекта развития ОАО «РЖД» в сфере информатизации до 2020 года. В рамках данного проекта определены направления развития информатизации для бизнес-блоков. 

В частности, установлено, какие уже существующие системы можно перспективно использовать и в дальнейшем, а какие требуют модернизации уже сегодня. 



– Насколько при этом планируется увеличить ресурсы ОАО «РЖД» с учетом роста транзакций пользователей?



– Сегодня в компании более 270 тыс. автоматизированных рабочих мест, а автоматизированных и информационных систем в эксплуатации ГВЦ насчитывается более 750. Конечно, количество пользователей систем и число транзакций в ОАО «РЖД» возрастает. Это касается как центральных вычислительных комплексов, так и серверов дорожного уровня. Поэтому сейчас рассматривается проект по модернизации сети передачи данных, которая уже не в полной мере удовлетворяет сложившимся объемам трафика, не говоря об ожидаемых потребностях в связи с дальнейшей автоматизацией в ближайшей перспективе.

В рамках программы информатизации предусмот­рено приобретение необходимого оборудования, в том числе серверного, для своевременного ввода в строй тех систем, которые внедряются в 2015–2016 гг. При этом остро стоит вопрос обес­печения необходимого уровня не только резервирования, но и георезервирования. Иными словами, территориального (географического) разнесения важнейших компонентов IТ-системы. При обычном резервировании дублируется работа отдельного элемента на локальной площадке, но иногда этого оказывается недостаточно.

В таком случае георезервирование позволит восстановить данные с удаленных площадок.

Сегодня это необходимо, как я уже сказал, потому что информационные технологии – неотъемлемая часть технологического процесса железнодорожных перевозок. Если раньше можно было на какое-то время перейти, скажем, на ручное ведение графика или бумажное оформление груза, то теперь без информационных систем не обойтись. Электронный документооборот стал незаменим, что накладывает повышенные требования к надежности систем и резервированию. Здесь важно понимать: если сегодня мы недовложим средства в IТ-сектор по этим направлениям, то завтра компания может столкнуться с рисками финансовых и имиджевых потерь. Экономить надо не на IT, а с помощью IT.



Перспективы импортозамещения



– Как планируется развивать импортозамещение в сфере IТ-технологий? В частности, в предыдущие годы немало говорилось о более широком использовании продуктов типа open-source, то есть с открытым кодом. Нашли ли они уже применение и как адаптируются для ОАО «РЖД»? Как вообще обеспечить безопасность при внед­рении подобных решений?



– Все системы и микропроцессорная техника, которые используются в настоящее время, – импортные. Совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом экспериментальной физики (Федеральный ядерный центр) было проведено несколько совещаний по переходу на импортозамещающие продукты в области операционных систем и баз данных. Пока в данном сегменте можно говорить лишь о снижении рисков зависимости от отдельных поставщиков. А вот что касается информационных продуктов, то здесь можно найти способы импортозамещения. И как Вы правильно сказали, в компании не только активно изучаются, но и частично внедряются в эксплуатацию продукты типа open-source. Рассматриваются несколько альтернативных вариантов ведения баз данных. 

В одном из комплексов уже находится в опытной эксплуатации операционная система, которая реализована на решениях open-source.

При нынешней остроте постановки вопроса по импортозамещению в Главном вычислительном центре эти продукты найдут масштабное применение. Но здесь нужно понимать: перевод того количества автоматизированных систем, которые уже введены в ОАО «РЖД», на решения с открытым кодом – это тема не одного дня и даже не одного года. По сути, потребуется переделка всего программного обеспечения, что довольно-таки дорогостоящий процесс. Тем не менее сегодня для всех новых систем в рамках технических заданий уже предусмотрены решения на базе open-source и OpenStack (открытая облачная операционная система). Что касается обеспечения устойчивости работы подобных решений, то уровень угрозы у них на порядок ниже, а безопасности – выше, поскольку здесь используется совсем другой подход к разработке.



Решения для бизнеса



– Информатизация помогает обеспечить устойчивость бизнеса ОАО «РЖД». А как это влияет на конкурентоспособность холдинга?



– У нас немало делается для повышения конкурентоспособности. Ведется активная работа с конечными потребителями для обеспечения своевременного информирования, предоставления им простых и доступных инструментов, для того чтобы они могли получить те или иные услуги. В частности, при помощи информационных технологий клиенты могут оформить документы на перевозку грузов из любой точки России, а пассажиры – купить элект­ронные билеты на поезд. Кстати, сегодня доля элект­ронных продаж в этом сегменте составляет около 32%. ОАО «РЖД», как Вы знаете, трансформируется в транспортно-логистическую компанию, и без информационных технологий такой переход просто невозможен.



– Как предполагается развивать электронный документо­оборот в холдинге и на какие целевые показатели ориентируются при этом в ГВЦ?



– Внутри компании проекты нацелены на выстраивание элект­ронного документооборота для обеспечения конкретных технологических процессов. Ряд крупных проектов укрепляет взаимодействие ОАО «РЖД» с внешними организациями – например, с Федеральной таможенной службой по предварительному декларированию грузов. Все это перенесено в элект­ронный вид и уже действует соответствующая электронная площадка. В данном случае Главный вычислительный центр решает задачи обеспечения надежности и качества предоставления сервиса электронной площадки по документообороту как внутри компании, так и для внешних потребителей.



– В последние годы были укрупнены центры обработки данных (ЦОД). Что это дало, какие процессы помогло улучшить? Как это отразилось на работе специализированных АСУ в дирекциях холдинга?



– Проект по построению ЦОД стартовал в 2008 году. Сегодня значительная часть обработки данных сосредоточена в трех вычислительных центрах – в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также непосредственно в ГВЦ. Результаты такого укрупнения уже оправдали себя как минимум за счет оптимизации структуры затрат на вычислительную технику (с точки зрения использования ресурсов серверного оборудования). Повысился уровень надежности и устойчивости систем за счет упорядочения применяемых технологий. Также значительно уменьшилось влияние человеческого фактора на процессы.

Несмотря на это в вычислительных центрах остается немало систем дорожного уровня – в частности, это автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения (АС ГИД), автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ), автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУ Т). Подобные системы сегодня нельзя отрывать от конкретных железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Ряд систем вообще не подлежат концентрации в ЦОД, поскольку они напрямую интегрированы в системы дорожного уровня. Например, АС ГИД взаимодействует непосредственно с системами управления централизацией и блокировкой.

Разносить их экстерриториально не только нецелесообразно, но и опасно. Это может негативно повлиять на качество предоставления IТ-услуг – по сути, мы рискуем потерять возможность получать данные от системы, если произойдет отказ в работе каналов связи.

В целях решения вопросов оптимизации затрат и наиболее эффективного использования трудовых ресурсов принято решение о создании на базе информационно-вычислительных центров функциональных структур – центров технологического сопровождения (ЦТС), которые позволяют в экстерриториальном режиме обеспечивать технологическую поддержку пользователей. Плюс ко всему создан ряд центров компетенции, помогающих сконцентрировать экспертные знания, которые находятся в ИВЦ. Все это опять-таки направлено на повышение эффективности работы персонала, обеспечение надежности и отказоустойчивости технических комплексов.

Беседовал Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Надежность и безотказность



– Роман Юрьевич, какие перспективные IT-технологии и продукты сейчас внедряются в ОАО «РЖД»?



– Главный вычислительный центр, как и прежде, отвечает за своевременное и качественное информационное обеспечение всех уровней управления компании на основе данных автоматизированных и информационных систем, а также за эксплуатацию оборудования программно-технических комплексов. Выбор IТ-технологий, которые применяются для решения этих задач, зависит от целей, стоящих перед компанией, и необходимости в автоматизации процессов. Соответственно, требования к специализированным АСУ формируются при взаимодействии с причастными департаментами и филиалами ОАО «РЖД». Каждый из участников этого процесса отвечает за решение своего круга задач – начиная от выбора технологии работы, оптимальных и эффективных методов организации процедур и заканчивая созданием алгоритмов и инструментов для этого.

Другой важный аспект деятельности ГВЦ связан с эксплуатацией программно-технических комп­лексов и оборудования серверов, сети передачи данных, персональных компьютеров, периферийного оборудования. Мы используем только надежные и качественные решения. Поскольку все применяемые в РЖД системы довольно сложные, то большое внимание уделяется обеспечению резервирования и отказоустойчивости систем. 

В случае их отказа или длительного сбоя невозможно в ручном режиме полноценно организовывать перево­зочный процесс, проводить финансовые операции, управлять трудовыми ресурсами, обеспечивать закупки комплектующих и др.

В дальнейшем IТ-системы будут усложняться: в ОАО «РЖД» осуществляется переход от традиционных АСУ к интеллектуальным системам, позволяющим персоналу «получать подсказки» (готовые предложения) по управлению процессами, на основе которых можно принимать эффективные решения. Правда, пока мы находимся в начале этого пути: на данный момент реализуется ряд проектов, которые при успешной реализации только в 2016–2018 гг. позволят получить первые ощутимые результаты.



– Какая основа заложена для системной модернизации холдинга на перспективу?



– Департамент корпоративной информатизации проделал значительную работу по формированию системного проекта развития ОАО «РЖД» в сфере информатизации до 2020 года. В рамках данного проекта определены направления развития информатизации для бизнес-блоков. 

В частности, установлено, какие уже существующие системы можно перспективно использовать и в дальнейшем, а какие требуют модернизации уже сегодня. 



– Насколько при этом планируется увеличить ресурсы ОАО «РЖД» с учетом роста транзакций пользователей?



– Сегодня в компании более 270 тыс. автоматизированных рабочих мест, а автоматизированных и информационных систем в эксплуатации ГВЦ насчитывается более 750. Конечно, количество пользователей систем и число транзакций в ОАО «РЖД» возрастает. Это касается как центральных вычислительных комплексов, так и серверов дорожного уровня. Поэтому сейчас рассматривается проект по модернизации сети передачи данных, которая уже не в полной мере удовлетворяет сложившимся объемам трафика, не говоря об ожидаемых потребностях в связи с дальнейшей автоматизацией в ближайшей перспективе.

В рамках программы информатизации предусмот­рено приобретение необходимого оборудования, в том числе серверного, для своевременного ввода в строй тех систем, которые внедряются в 2015–2016 гг. При этом остро стоит вопрос обес­печения необходимого уровня не только резервирования, но и георезервирования. Иными словами, территориального (географического) разнесения важнейших компонентов IТ-системы. При обычном резервировании дублируется работа отдельного элемента на локальной площадке, но иногда этого оказывается недостаточно.

В таком случае георезервирование позволит восстановить данные с удаленных площадок.

Сегодня это необходимо, как я уже сказал, потому что информационные технологии – неотъемлемая часть технологического процесса железнодорожных перевозок. Если раньше можно было на какое-то время перейти, скажем, на ручное ведение графика или бумажное оформление груза, то теперь без информационных систем не обойтись. Электронный документооборот стал незаменим, что накладывает повышенные требования к надежности систем и резервированию. Здесь важно понимать: если сегодня мы недовложим средства в IТ-сектор по этим направлениям, то завтра компания может столкнуться с рисками финансовых и имиджевых потерь. Экономить надо не на IT, а с помощью IT.



Перспективы импортозамещения



– Как планируется развивать импортозамещение в сфере IТ-технологий? В частности, в предыдущие годы немало говорилось о более широком использовании продуктов типа open-source, то есть с открытым кодом. Нашли ли они уже применение и как адаптируются для ОАО «РЖД»? Как вообще обеспечить безопасность при внед­рении подобных решений?



– Все системы и микропроцессорная техника, которые используются в настоящее время, – импортные. Совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом экспериментальной физики (Федеральный ядерный центр) было проведено несколько совещаний по переходу на импортозамещающие продукты в области операционных систем и баз данных. Пока в данном сегменте можно говорить лишь о снижении рисков зависимости от отдельных поставщиков. А вот что касается информационных продуктов, то здесь можно найти способы импортозамещения. И как Вы правильно сказали, в компании не только активно изучаются, но и частично внедряются в эксплуатацию продукты типа open-source. Рассматриваются несколько альтернативных вариантов ведения баз данных. 

В одном из комплексов уже находится в опытной эксплуатации операционная система, которая реализована на решениях open-source.

При нынешней остроте постановки вопроса по импортозамещению в Главном вычислительном центре эти продукты найдут масштабное применение. Но здесь нужно понимать: перевод того количества автоматизированных систем, которые уже введены в ОАО «РЖД», на решения с открытым кодом – это тема не одного дня и даже не одного года. По сути, потребуется переделка всего программного обеспечения, что довольно-таки дорогостоящий процесс. Тем не менее сегодня для всех новых систем в рамках технических заданий уже предусмотрены решения на базе open-source и OpenStack (открытая облачная операционная система). Что касается обеспечения устойчивости работы подобных решений, то уровень угрозы у них на порядок ниже, а безопасности – выше, поскольку здесь используется совсем другой подход к разработке.



Решения для бизнеса



– Информатизация помогает обеспечить устойчивость бизнеса ОАО «РЖД». А как это влияет на конкурентоспособность холдинга?



– У нас немало делается для повышения конкурентоспособности. Ведется активная работа с конечными потребителями для обеспечения своевременного информирования, предоставления им простых и доступных инструментов, для того чтобы они могли получить те или иные услуги. В частности, при помощи информационных технологий клиенты могут оформить документы на перевозку грузов из любой точки России, а пассажиры – купить элект­ронные билеты на поезд. Кстати, сегодня доля элект­ронных продаж в этом сегменте составляет около 32%. ОАО «РЖД», как Вы знаете, трансформируется в транспортно-логистическую компанию, и без информационных технологий такой переход просто невозможен.



– Как предполагается развивать электронный документо­оборот в холдинге и на какие целевые показатели ориентируются при этом в ГВЦ?



– Внутри компании проекты нацелены на выстраивание элект­ронного документооборота для обеспечения конкретных технологических процессов. Ряд крупных проектов укрепляет взаимодействие ОАО «РЖД» с внешними организациями – например, с Федеральной таможенной службой по предварительному декларированию грузов. Все это перенесено в элект­ронный вид и уже действует соответствующая электронная площадка. В данном случае Главный вычислительный центр решает задачи обеспечения надежности и качества предоставления сервиса электронной площадки по документообороту как внутри компании, так и для внешних потребителей.



– В последние годы были укрупнены центры обработки данных (ЦОД). Что это дало, какие процессы помогло улучшить? Как это отразилось на работе специализированных АСУ в дирекциях холдинга?



– Проект по построению ЦОД стартовал в 2008 году. Сегодня значительная часть обработки данных сосредоточена в трех вычислительных центрах – в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также непосредственно в ГВЦ. Результаты такого укрупнения уже оправдали себя как минимум за счет оптимизации структуры затрат на вычислительную технику (с точки зрения использования ресурсов серверного оборудования). Повысился уровень надежности и устойчивости систем за счет упорядочения применяемых технологий. Также значительно уменьшилось влияние человеческого фактора на процессы.

Несмотря на это в вычислительных центрах остается немало систем дорожного уровня – в частности, это автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения (АС ГИД), автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ), автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУ Т). Подобные системы сегодня нельзя отрывать от конкретных железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Ряд систем вообще не подлежат концентрации в ЦОД, поскольку они напрямую интегрированы в системы дорожного уровня. Например, АС ГИД взаимодействует непосредственно с системами управления централизацией и блокировкой.

Разносить их экстерриториально не только нецелесообразно, но и опасно. Это может негативно повлиять на качество предоставления IТ-услуг – по сути, мы рискуем потерять возможность получать данные от системы, если произойдет отказ в работе каналов связи.

В целях решения вопросов оптимизации затрат и наиболее эффективного использования трудовых ресурсов принято решение о создании на базе информационно-вычислительных центров функциональных структур – центров технологического сопровождения (ЦТС), которые позволяют в экстерриториальном режиме обеспечивать технологическую поддержку пользователей. Плюс ко всему создан ряд центров компетенции, помогающих сконцентрировать экспертные знания, которые находятся в ИВЦ. Все это опять-таки направлено на повышение эффективности работы персонала, обеспечение надежности и отказоустойчивости технических комплексов.

Беседовал Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11532
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 115
            [FILE_SIZE] => 4276
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/4b1
            [FILE_NAME] => 560510eb0b08d024.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560510eb0b08d024.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => c7d5ce3b5fc308f3531c39296ba534f1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11532
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tsel---intellektualnye-sistemy
    [~CODE] => tsel---intellektualnye-sistemy
    [EXTERNAL_ID] => 10075
    [~EXTERNAL_ID] => 10075
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_META_KEYWORDS] => цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97969
    [~ID] => 97969
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Цель – интеллектуальные системы
    [~NAME] => Цель – интеллектуальные системы
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/tsel---intellektualnye-sistemy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/tsel---intellektualnye-sistemy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Надежность и безотказность



– Роман Юрьевич, какие перспективные IT-технологии и продукты сейчас внедряются в ОАО «РЖД»?



– Главный вычислительный центр, как и прежде, отвечает за своевременное и качественное информационное обеспечение всех уровней управления компании на основе данных автоматизированных и информационных систем, а также за эксплуатацию оборудования программно-технических комплексов. Выбор IТ-технологий, которые применяются для решения этих задач, зависит от целей, стоящих перед компанией, и необходимости в автоматизации процессов. Соответственно, требования к специализированным АСУ формируются при взаимодействии с причастными департаментами и филиалами ОАО «РЖД». Каждый из участников этого процесса отвечает за решение своего круга задач – начиная от выбора технологии работы, оптимальных и эффективных методов организации процедур и заканчивая созданием алгоритмов и инструментов для этого.

Другой важный аспект деятельности ГВЦ связан с эксплуатацией программно-технических комп­лексов и оборудования серверов, сети передачи данных, персональных компьютеров, периферийного оборудования. Мы используем только надежные и качественные решения. Поскольку все применяемые в РЖД системы довольно сложные, то большое внимание уделяется обеспечению резервирования и отказоустойчивости систем. 

В случае их отказа или длительного сбоя невозможно в ручном режиме полноценно организовывать перево­зочный процесс, проводить финансовые операции, управлять трудовыми ресурсами, обеспечивать закупки комплектующих и др.

В дальнейшем IТ-системы будут усложняться: в ОАО «РЖД» осуществляется переход от традиционных АСУ к интеллектуальным системам, позволяющим персоналу «получать подсказки» (готовые предложения) по управлению процессами, на основе которых можно принимать эффективные решения. Правда, пока мы находимся в начале этого пути: на данный момент реализуется ряд проектов, которые при успешной реализации только в 2016–2018 гг. позволят получить первые ощутимые результаты.



– Какая основа заложена для системной модернизации холдинга на перспективу?



– Департамент корпоративной информатизации проделал значительную работу по формированию системного проекта развития ОАО «РЖД» в сфере информатизации до 2020 года. В рамках данного проекта определены направления развития информатизации для бизнес-блоков. 

В частности, установлено, какие уже существующие системы можно перспективно использовать и в дальнейшем, а какие требуют модернизации уже сегодня. 



– Насколько при этом планируется увеличить ресурсы ОАО «РЖД» с учетом роста транзакций пользователей?



– Сегодня в компании более 270 тыс. автоматизированных рабочих мест, а автоматизированных и информационных систем в эксплуатации ГВЦ насчитывается более 750. Конечно, количество пользователей систем и число транзакций в ОАО «РЖД» возрастает. Это касается как центральных вычислительных комплексов, так и серверов дорожного уровня. Поэтому сейчас рассматривается проект по модернизации сети передачи данных, которая уже не в полной мере удовлетворяет сложившимся объемам трафика, не говоря об ожидаемых потребностях в связи с дальнейшей автоматизацией в ближайшей перспективе.

В рамках программы информатизации предусмот­рено приобретение необходимого оборудования, в том числе серверного, для своевременного ввода в строй тех систем, которые внедряются в 2015–2016 гг. При этом остро стоит вопрос обес­печения необходимого уровня не только резервирования, но и георезервирования. Иными словами, территориального (географического) разнесения важнейших компонентов IТ-системы. При обычном резервировании дублируется работа отдельного элемента на локальной площадке, но иногда этого оказывается недостаточно.

В таком случае георезервирование позволит восстановить данные с удаленных площадок.

Сегодня это необходимо, как я уже сказал, потому что информационные технологии – неотъемлемая часть технологического процесса железнодорожных перевозок. Если раньше можно было на какое-то время перейти, скажем, на ручное ведение графика или бумажное оформление груза, то теперь без информационных систем не обойтись. Электронный документооборот стал незаменим, что накладывает повышенные требования к надежности систем и резервированию. Здесь важно понимать: если сегодня мы недовложим средства в IТ-сектор по этим направлениям, то завтра компания может столкнуться с рисками финансовых и имиджевых потерь. Экономить надо не на IT, а с помощью IT.



Перспективы импортозамещения



– Как планируется развивать импортозамещение в сфере IТ-технологий? В частности, в предыдущие годы немало говорилось о более широком использовании продуктов типа open-source, то есть с открытым кодом. Нашли ли они уже применение и как адаптируются для ОАО «РЖД»? Как вообще обеспечить безопасность при внед­рении подобных решений?



– Все системы и микропроцессорная техника, которые используются в настоящее время, – импортные. Совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом экспериментальной физики (Федеральный ядерный центр) было проведено несколько совещаний по переходу на импортозамещающие продукты в области операционных систем и баз данных. Пока в данном сегменте можно говорить лишь о снижении рисков зависимости от отдельных поставщиков. А вот что касается информационных продуктов, то здесь можно найти способы импортозамещения. И как Вы правильно сказали, в компании не только активно изучаются, но и частично внедряются в эксплуатацию продукты типа open-source. Рассматриваются несколько альтернативных вариантов ведения баз данных. 

В одном из комплексов уже находится в опытной эксплуатации операционная система, которая реализована на решениях open-source.

При нынешней остроте постановки вопроса по импортозамещению в Главном вычислительном центре эти продукты найдут масштабное применение. Но здесь нужно понимать: перевод того количества автоматизированных систем, которые уже введены в ОАО «РЖД», на решения с открытым кодом – это тема не одного дня и даже не одного года. По сути, потребуется переделка всего программного обеспечения, что довольно-таки дорогостоящий процесс. Тем не менее сегодня для всех новых систем в рамках технических заданий уже предусмотрены решения на базе open-source и OpenStack (открытая облачная операционная система). Что касается обеспечения устойчивости работы подобных решений, то уровень угрозы у них на порядок ниже, а безопасности – выше, поскольку здесь используется совсем другой подход к разработке.



Решения для бизнеса



– Информатизация помогает обеспечить устойчивость бизнеса ОАО «РЖД». А как это влияет на конкурентоспособность холдинга?



– У нас немало делается для повышения конкурентоспособности. Ведется активная работа с конечными потребителями для обеспечения своевременного информирования, предоставления им простых и доступных инструментов, для того чтобы они могли получить те или иные услуги. В частности, при помощи информационных технологий клиенты могут оформить документы на перевозку грузов из любой точки России, а пассажиры – купить элект­ронные билеты на поезд. Кстати, сегодня доля элект­ронных продаж в этом сегменте составляет около 32%. ОАО «РЖД», как Вы знаете, трансформируется в транспортно-логистическую компанию, и без информационных технологий такой переход просто невозможен.



– Как предполагается развивать электронный документо­оборот в холдинге и на какие целевые показатели ориентируются при этом в ГВЦ?



– Внутри компании проекты нацелены на выстраивание элект­ронного документооборота для обеспечения конкретных технологических процессов. Ряд крупных проектов укрепляет взаимодействие ОАО «РЖД» с внешними организациями – например, с Федеральной таможенной службой по предварительному декларированию грузов. Все это перенесено в элект­ронный вид и уже действует соответствующая электронная площадка. В данном случае Главный вычислительный центр решает задачи обеспечения надежности и качества предоставления сервиса электронной площадки по документообороту как внутри компании, так и для внешних потребителей.



– В последние годы были укрупнены центры обработки данных (ЦОД). Что это дало, какие процессы помогло улучшить? Как это отразилось на работе специализированных АСУ в дирекциях холдинга?



– Проект по построению ЦОД стартовал в 2008 году. Сегодня значительная часть обработки данных сосредоточена в трех вычислительных центрах – в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также непосредственно в ГВЦ. Результаты такого укрупнения уже оправдали себя как минимум за счет оптимизации структуры затрат на вычислительную технику (с точки зрения использования ресурсов серверного оборудования). Повысился уровень надежности и устойчивости систем за счет упорядочения применяемых технологий. Также значительно уменьшилось влияние человеческого фактора на процессы.

Несмотря на это в вычислительных центрах остается немало систем дорожного уровня – в частности, это автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения (АС ГИД), автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ), автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУ Т). Подобные системы сегодня нельзя отрывать от конкретных железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Ряд систем вообще не подлежат концентрации в ЦОД, поскольку они напрямую интегрированы в системы дорожного уровня. Например, АС ГИД взаимодействует непосредственно с системами управления централизацией и блокировкой.

Разносить их экстерриториально не только нецелесообразно, но и опасно. Это может негативно повлиять на качество предоставления IТ-услуг – по сути, мы рискуем потерять возможность получать данные от системы, если произойдет отказ в работе каналов связи.

В целях решения вопросов оптимизации затрат и наиболее эффективного использования трудовых ресурсов принято решение о создании на базе информационно-вычислительных центров функциональных структур – центров технологического сопровождения (ЦТС), которые позволяют в экстерриториальном режиме обеспечивать технологическую поддержку пользователей. Плюс ко всему создан ряд центров компетенции, помогающих сконцентрировать экспертные знания, которые находятся в ИВЦ. Все это опять-таки направлено на повышение эффективности работы персонала, обеспечение надежности и отказоустойчивости технических комплексов.

Беседовал Александр Солнцев
    [~DETAIL_TEXT] => 
Надежность и безотказность



– Роман Юрьевич, какие перспективные IT-технологии и продукты сейчас внедряются в ОАО «РЖД»?



– Главный вычислительный центр, как и прежде, отвечает за своевременное и качественное информационное обеспечение всех уровней управления компании на основе данных автоматизированных и информационных систем, а также за эксплуатацию оборудования программно-технических комплексов. Выбор IТ-технологий, которые применяются для решения этих задач, зависит от целей, стоящих перед компанией, и необходимости в автоматизации процессов. Соответственно, требования к специализированным АСУ формируются при взаимодействии с причастными департаментами и филиалами ОАО «РЖД». Каждый из участников этого процесса отвечает за решение своего круга задач – начиная от выбора технологии работы, оптимальных и эффективных методов организации процедур и заканчивая созданием алгоритмов и инструментов для этого.

Другой важный аспект деятельности ГВЦ связан с эксплуатацией программно-технических комп­лексов и оборудования серверов, сети передачи данных, персональных компьютеров, периферийного оборудования. Мы используем только надежные и качественные решения. Поскольку все применяемые в РЖД системы довольно сложные, то большое внимание уделяется обеспечению резервирования и отказоустойчивости систем. 

В случае их отказа или длительного сбоя невозможно в ручном режиме полноценно организовывать перево­зочный процесс, проводить финансовые операции, управлять трудовыми ресурсами, обеспечивать закупки комплектующих и др.

В дальнейшем IТ-системы будут усложняться: в ОАО «РЖД» осуществляется переход от традиционных АСУ к интеллектуальным системам, позволяющим персоналу «получать подсказки» (готовые предложения) по управлению процессами, на основе которых можно принимать эффективные решения. Правда, пока мы находимся в начале этого пути: на данный момент реализуется ряд проектов, которые при успешной реализации только в 2016–2018 гг. позволят получить первые ощутимые результаты.



– Какая основа заложена для системной модернизации холдинга на перспективу?



– Департамент корпоративной информатизации проделал значительную работу по формированию системного проекта развития ОАО «РЖД» в сфере информатизации до 2020 года. В рамках данного проекта определены направления развития информатизации для бизнес-блоков. 

В частности, установлено, какие уже существующие системы можно перспективно использовать и в дальнейшем, а какие требуют модернизации уже сегодня. 



– Насколько при этом планируется увеличить ресурсы ОАО «РЖД» с учетом роста транзакций пользователей?



– Сегодня в компании более 270 тыс. автоматизированных рабочих мест, а автоматизированных и информационных систем в эксплуатации ГВЦ насчитывается более 750. Конечно, количество пользователей систем и число транзакций в ОАО «РЖД» возрастает. Это касается как центральных вычислительных комплексов, так и серверов дорожного уровня. Поэтому сейчас рассматривается проект по модернизации сети передачи данных, которая уже не в полной мере удовлетворяет сложившимся объемам трафика, не говоря об ожидаемых потребностях в связи с дальнейшей автоматизацией в ближайшей перспективе.

В рамках программы информатизации предусмот­рено приобретение необходимого оборудования, в том числе серверного, для своевременного ввода в строй тех систем, которые внедряются в 2015–2016 гг. При этом остро стоит вопрос обес­печения необходимого уровня не только резервирования, но и георезервирования. Иными словами, территориального (географического) разнесения важнейших компонентов IТ-системы. При обычном резервировании дублируется работа отдельного элемента на локальной площадке, но иногда этого оказывается недостаточно.

В таком случае георезервирование позволит восстановить данные с удаленных площадок.

Сегодня это необходимо, как я уже сказал, потому что информационные технологии – неотъемлемая часть технологического процесса железнодорожных перевозок. Если раньше можно было на какое-то время перейти, скажем, на ручное ведение графика или бумажное оформление груза, то теперь без информационных систем не обойтись. Электронный документооборот стал незаменим, что накладывает повышенные требования к надежности систем и резервированию. Здесь важно понимать: если сегодня мы недовложим средства в IТ-сектор по этим направлениям, то завтра компания может столкнуться с рисками финансовых и имиджевых потерь. Экономить надо не на IT, а с помощью IT.



Перспективы импортозамещения



– Как планируется развивать импортозамещение в сфере IТ-технологий? В частности, в предыдущие годы немало говорилось о более широком использовании продуктов типа open-source, то есть с открытым кодом. Нашли ли они уже применение и как адаптируются для ОАО «РЖД»? Как вообще обеспечить безопасность при внед­рении подобных решений?



– Все системы и микропроцессорная техника, которые используются в настоящее время, – импортные. Совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом экспериментальной физики (Федеральный ядерный центр) было проведено несколько совещаний по переходу на импортозамещающие продукты в области операционных систем и баз данных. Пока в данном сегменте можно говорить лишь о снижении рисков зависимости от отдельных поставщиков. А вот что касается информационных продуктов, то здесь можно найти способы импортозамещения. И как Вы правильно сказали, в компании не только активно изучаются, но и частично внедряются в эксплуатацию продукты типа open-source. Рассматриваются несколько альтернативных вариантов ведения баз данных. 

В одном из комплексов уже находится в опытной эксплуатации операционная система, которая реализована на решениях open-source.

При нынешней остроте постановки вопроса по импортозамещению в Главном вычислительном центре эти продукты найдут масштабное применение. Но здесь нужно понимать: перевод того количества автоматизированных систем, которые уже введены в ОАО «РЖД», на решения с открытым кодом – это тема не одного дня и даже не одного года. По сути, потребуется переделка всего программного обеспечения, что довольно-таки дорогостоящий процесс. Тем не менее сегодня для всех новых систем в рамках технических заданий уже предусмотрены решения на базе open-source и OpenStack (открытая облачная операционная система). Что касается обеспечения устойчивости работы подобных решений, то уровень угрозы у них на порядок ниже, а безопасности – выше, поскольку здесь используется совсем другой подход к разработке.



Решения для бизнеса



– Информатизация помогает обеспечить устойчивость бизнеса ОАО «РЖД». А как это влияет на конкурентоспособность холдинга?



– У нас немало делается для повышения конкурентоспособности. Ведется активная работа с конечными потребителями для обеспечения своевременного информирования, предоставления им простых и доступных инструментов, для того чтобы они могли получить те или иные услуги. В частности, при помощи информационных технологий клиенты могут оформить документы на перевозку грузов из любой точки России, а пассажиры – купить элект­ронные билеты на поезд. Кстати, сегодня доля элект­ронных продаж в этом сегменте составляет около 32%. ОАО «РЖД», как Вы знаете, трансформируется в транспортно-логистическую компанию, и без информационных технологий такой переход просто невозможен.



– Как предполагается развивать электронный документо­оборот в холдинге и на какие целевые показатели ориентируются при этом в ГВЦ?



– Внутри компании проекты нацелены на выстраивание элект­ронного документооборота для обеспечения конкретных технологических процессов. Ряд крупных проектов укрепляет взаимодействие ОАО «РЖД» с внешними организациями – например, с Федеральной таможенной службой по предварительному декларированию грузов. Все это перенесено в элект­ронный вид и уже действует соответствующая электронная площадка. В данном случае Главный вычислительный центр решает задачи обеспечения надежности и качества предоставления сервиса электронной площадки по документообороту как внутри компании, так и для внешних потребителей.



– В последние годы были укрупнены центры обработки данных (ЦОД). Что это дало, какие процессы помогло улучшить? Как это отразилось на работе специализированных АСУ в дирекциях холдинга?



– Проект по построению ЦОД стартовал в 2008 году. Сегодня значительная часть обработки данных сосредоточена в трех вычислительных центрах – в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, а также непосредственно в ГВЦ. Результаты такого укрупнения уже оправдали себя как минимум за счет оптимизации структуры затрат на вычислительную технику (с точки зрения использования ресурсов серверного оборудования). Повысился уровень надежности и устойчивости систем за счет упорядочения применяемых технологий. Также значительно уменьшилось влияние человеческого фактора на процессы.

Несмотря на это в вычислительных центрах остается немало систем дорожного уровня – в частности, это автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения (АС ГИД), автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ), автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУ Т). Подобные системы сегодня нельзя отрывать от конкретных железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Ряд систем вообще не подлежат концентрации в ЦОД, поскольку они напрямую интегрированы в системы дорожного уровня. Например, АС ГИД взаимодействует непосредственно с системами управления централизацией и блокировкой.

Разносить их экстерриториально не только нецелесообразно, но и опасно. Это может негативно повлиять на качество предоставления IТ-услуг – по сути, мы рискуем потерять возможность получать данные от системы, если произойдет отказ в работе каналов связи.

В целях решения вопросов оптимизации затрат и наиболее эффективного использования трудовых ресурсов принято решение о создании на базе информационно-вычислительных центров функциональных структур – центров технологического сопровождения (ЦТС), которые позволяют в экстерриториальном режиме обеспечивать технологическую поддержку пользователей. Плюс ко всему создан ряд центров компетенции, помогающих сконцентрировать экспертные знания, которые находятся в ИВЦ. Все это опять-таки направлено на повышение эффективности работы персонала, обеспечение надежности и отказоустойчивости технических комплексов.

Беседовал Александр Солнцев
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11532
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 115
            [FILE_SIZE] => 4276
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/4b1
            [FILE_NAME] => 560510eb0b08d024.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560510eb0b08d024.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => c7d5ce3b5fc308f3531c39296ba534f1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4b1/560510eb0b08d024.jpg
            [ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11532
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tsel---intellektualnye-sistemy
    [~CODE] => tsel---intellektualnye-sistemy
    [EXTERNAL_ID] => 10075
    [~EXTERNAL_ID] => 10075
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97969:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_META_KEYWORDS] => цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О роли информационных технологий и перспективах их развития в холдинге мы попросили рассказать директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Романа Лыкова.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Цель – интеллектуальные системы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Цель – интеллектуальные системы
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97968
    [~ID] => 97968
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/dokumenty-i-kommentarii18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/dokumenty-i-kommentarii18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Профилактика против смерзаемости

Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от 31.08.2015 г.

Данное решение появилось в связи с подготовкой к осенне-зимнему периоду 2015/2016 гг. Поступление на дорогу подвижного состава с такими грузами ведет к непроизводительным простоям вагонов под выгрузкой и очисткой. О выполненной профилактике должна свидетельствовать отметка в перевозочном документе. Если записи нет, то груз к перевозке не примут. Всю ответственность за простои в подобном случае будут нести грузо­отправители. Столь раннее предупреждение связано с тем, что погода уже ухудшилась (зарегистрированы значительные колебания температуры воздуха и дожди).

Как уточнили в компании «Уралугле­сбыт», грузы при температуре ниже нуля теряют  сыпучесть и примерзают к полу и стенкам кузова вагона. Проб­лема усугубляется при перевозках на дальние расстояния (2–3 тыс. км). На станции выгрузки требуется специальное оборудование для обработки таких вагонов. Если его нет, то обязанность по предупреждению смерзаемости ложится на отправителя. Можно, например, уменьшить влажность груза до безопасных пределов (с помощью отжима на центрифугах, термической сушки). Однако стоимость данного вида обработки довольно высока, поэтому она обычно применяется только для ценных грузов (в частности, химических). Для угля чаще используют предварительное промораживание или послойное пересыпание, скажем, древесными опилками. Проблема в том, что отправители в теплый период года не всегда создают необходимые запасы материалов для своевременной обработки смерзающихся грузов (для этого требуются дополнительные склады).

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Никелевый концентрат повезли в Финляндию из России

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦФТОМО-9/730 от 28.08.2015 г., до конца текущего года разрешена перевозка никелевого концентрата группами до 20 вагонов (40 TEU) со ст. Мончегорск на ст. Харьявалта (Финляндия). 

Как уточнили в VR Group, возможность выгрузки на ст. Харьявалта подтверждена соответствующим документом (№ I-801 от 26.08.2015 г.). Отправка предусмотрена в контейнерах типа ICX (с упрочненным корпусом). Ранее грузополучатель Norilsk Nickel Harjavalta (входит в АО «Норникель») получал сырье из австралийских и африканских подразделений группы, а также от сторонних поставщиков. В нынешних условиях стали целесообразными отправки сырья из России – из цехов АО «Кольская ГМК».

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Цистерны притормозили

Предельная скорость цистерн моделей 15-5157-04 и 15-5157-05 не должна превышать 90 км/ч, предупреждается в распоряжении ОАО «РЖД» 

№ 3207р от 30.12.2014 г.

Решение было принято на основании результатов испытаний, проведенных ОАО «НИИ вагоностроения» и ОАО «ВНИКТИ». Проверялись динамические, прочностные, тормозные характеристики цистерн и их воздействие на путь. Было установлено, что модель 15-5157-04 с осевой нагрузкой 25 тс на тележках модели 18-194-1 аналогична по характеристикам модели 15-5157-05. Первая предназначена для перевозки нефтепродуктов, вторая – метанола. Обе цистерны имеют конструкционную скорость 120 км/ч. Однако на практике она должна быть меньше – 40–90 км/ч.

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Клиентоориентированность усилена 

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 1587р от 29.06.2015 г., в ТЦФТО должны приниматься меры по сокращению задержек грузовых вагонов – по причинам, находящимся в компетенции данных подразделений.

Документ вносит ряд поправок в типовое положение о ТЦФТО, в связи с тем что территориальным центрам были переданы функции грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (см. распоряжение ОАО «РЖД» № 2886р от 09.12.2014 г.). Изменения направлены на усиление клиенто­ориентированности работников ТЦФТО. В частности, они должны искать способы совершенствования технологий перевозки грузов и взаимодействия с другими службами ОАО «РЖД», а также сокращения простоев вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, пограничных станциях и под грузовыми операциями. Таким образом, если ранее агент отвечал за комп­лексное транспортное обслуживание, то теперь его функции расширились: ему вменены в обязанность обеспечение грузовой и коммерческой работы, внедрение клиентоориентированного подхода и налаживание взаимодействия с дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД» при предоставлении железнодорожного подвижного состава.

Текст документа см. в электронном выпуске № 597 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Профилактика против смерзаемости

Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от 31.08.2015 г.

Данное решение появилось в связи с подготовкой к осенне-зимнему периоду 2015/2016 гг. Поступление на дорогу подвижного состава с такими грузами ведет к непроизводительным простоям вагонов под выгрузкой и очисткой. О выполненной профилактике должна свидетельствовать отметка в перевозочном документе. Если записи нет, то груз к перевозке не примут. Всю ответственность за простои в подобном случае будут нести грузо­отправители. Столь раннее предупреждение связано с тем, что погода уже ухудшилась (зарегистрированы значительные колебания температуры воздуха и дожди).

Как уточнили в компании «Уралугле­сбыт», грузы при температуре ниже нуля теряют  сыпучесть и примерзают к полу и стенкам кузова вагона. Проб­лема усугубляется при перевозках на дальние расстояния (2–3 тыс. км). На станции выгрузки требуется специальное оборудование для обработки таких вагонов. Если его нет, то обязанность по предупреждению смерзаемости ложится на отправителя. Можно, например, уменьшить влажность груза до безопасных пределов (с помощью отжима на центрифугах, термической сушки). Однако стоимость данного вида обработки довольно высока, поэтому она обычно применяется только для ценных грузов (в частности, химических). Для угля чаще используют предварительное промораживание или послойное пересыпание, скажем, древесными опилками. Проблема в том, что отправители в теплый период года не всегда создают необходимые запасы материалов для своевременной обработки смерзающихся грузов (для этого требуются дополнительные склады).

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Никелевый концентрат повезли в Финляндию из России

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦФТОМО-9/730 от 28.08.2015 г., до конца текущего года разрешена перевозка никелевого концентрата группами до 20 вагонов (40 TEU) со ст. Мончегорск на ст. Харьявалта (Финляндия). 

Как уточнили в VR Group, возможность выгрузки на ст. Харьявалта подтверждена соответствующим документом (№ I-801 от 26.08.2015 г.). Отправка предусмотрена в контейнерах типа ICX (с упрочненным корпусом). Ранее грузополучатель Norilsk Nickel Harjavalta (входит в АО «Норникель») получал сырье из австралийских и африканских подразделений группы, а также от сторонних поставщиков. В нынешних условиях стали целесообразными отправки сырья из России – из цехов АО «Кольская ГМК».

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Цистерны притормозили

Предельная скорость цистерн моделей 15-5157-04 и 15-5157-05 не должна превышать 90 км/ч, предупреждается в распоряжении ОАО «РЖД» 

№ 3207р от 30.12.2014 г.

Решение было принято на основании результатов испытаний, проведенных ОАО «НИИ вагоностроения» и ОАО «ВНИКТИ». Проверялись динамические, прочностные, тормозные характеристики цистерн и их воздействие на путь. Было установлено, что модель 15-5157-04 с осевой нагрузкой 25 тс на тележках модели 18-194-1 аналогична по характеристикам модели 15-5157-05. Первая предназначена для перевозки нефтепродуктов, вторая – метанола. Обе цистерны имеют конструкционную скорость 120 км/ч. Однако на практике она должна быть меньше – 40–90 км/ч.

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Клиентоориентированность усилена 

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 1587р от 29.06.2015 г., в ТЦФТО должны приниматься меры по сокращению задержек грузовых вагонов – по причинам, находящимся в компетенции данных подразделений.

Документ вносит ряд поправок в типовое положение о ТЦФТО, в связи с тем что территориальным центрам были переданы функции грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (см. распоряжение ОАО «РЖД» № 2886р от 09.12.2014 г.). Изменения направлены на усиление клиенто­ориентированности работников ТЦФТО. В частности, они должны искать способы совершенствования технологий перевозки грузов и взаимодействия с другими службами ОАО «РЖД», а также сокращения простоев вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, пограничных станциях и под грузовыми операциями. Таким образом, если ранее агент отвечал за комп­лексное транспортное обслуживание, то теперь его функции расширились: ему вменены в обязанность обеспечение грузовой и коммерческой работы, внедрение клиентоориентированного подхода и налаживание взаимодействия с дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД» при предоставлении железнодорожного подвижного состава.

Текст документа см. в электронном выпуске № 597 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii18-15
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10074
    [~EXTERNAL_ID] => 10074
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97968
    [~ID] => 97968
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/dokumenty-i-kommentarii18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/dokumenty-i-kommentarii18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Профилактика против смерзаемости

Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от 31.08.2015 г.

Данное решение появилось в связи с подготовкой к осенне-зимнему периоду 2015/2016 гг. Поступление на дорогу подвижного состава с такими грузами ведет к непроизводительным простоям вагонов под выгрузкой и очисткой. О выполненной профилактике должна свидетельствовать отметка в перевозочном документе. Если записи нет, то груз к перевозке не примут. Всю ответственность за простои в подобном случае будут нести грузо­отправители. Столь раннее предупреждение связано с тем, что погода уже ухудшилась (зарегистрированы значительные колебания температуры воздуха и дожди).

Как уточнили в компании «Уралугле­сбыт», грузы при температуре ниже нуля теряют  сыпучесть и примерзают к полу и стенкам кузова вагона. Проб­лема усугубляется при перевозках на дальние расстояния (2–3 тыс. км). На станции выгрузки требуется специальное оборудование для обработки таких вагонов. Если его нет, то обязанность по предупреждению смерзаемости ложится на отправителя. Можно, например, уменьшить влажность груза до безопасных пределов (с помощью отжима на центрифугах, термической сушки). Однако стоимость данного вида обработки довольно высока, поэтому она обычно применяется только для ценных грузов (в частности, химических). Для угля чаще используют предварительное промораживание или послойное пересыпание, скажем, древесными опилками. Проблема в том, что отправители в теплый период года не всегда создают необходимые запасы материалов для своевременной обработки смерзающихся грузов (для этого требуются дополнительные склады).

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Никелевый концентрат повезли в Финляндию из России

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦФТОМО-9/730 от 28.08.2015 г., до конца текущего года разрешена перевозка никелевого концентрата группами до 20 вагонов (40 TEU) со ст. Мончегорск на ст. Харьявалта (Финляндия). 

Как уточнили в VR Group, возможность выгрузки на ст. Харьявалта подтверждена соответствующим документом (№ I-801 от 26.08.2015 г.). Отправка предусмотрена в контейнерах типа ICX (с упрочненным корпусом). Ранее грузополучатель Norilsk Nickel Harjavalta (входит в АО «Норникель») получал сырье из австралийских и африканских подразделений группы, а также от сторонних поставщиков. В нынешних условиях стали целесообразными отправки сырья из России – из цехов АО «Кольская ГМК».

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Цистерны притормозили

Предельная скорость цистерн моделей 15-5157-04 и 15-5157-05 не должна превышать 90 км/ч, предупреждается в распоряжении ОАО «РЖД» 

№ 3207р от 30.12.2014 г.

Решение было принято на основании результатов испытаний, проведенных ОАО «НИИ вагоностроения» и ОАО «ВНИКТИ». Проверялись динамические, прочностные, тормозные характеристики цистерн и их воздействие на путь. Было установлено, что модель 15-5157-04 с осевой нагрузкой 25 тс на тележках модели 18-194-1 аналогична по характеристикам модели 15-5157-05. Первая предназначена для перевозки нефтепродуктов, вторая – метанола. Обе цистерны имеют конструкционную скорость 120 км/ч. Однако на практике она должна быть меньше – 40–90 км/ч.

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Клиентоориентированность усилена 

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 1587р от 29.06.2015 г., в ТЦФТО должны приниматься меры по сокращению задержек грузовых вагонов – по причинам, находящимся в компетенции данных подразделений.

Документ вносит ряд поправок в типовое положение о ТЦФТО, в связи с тем что территориальным центрам были переданы функции грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (см. распоряжение ОАО «РЖД» № 2886р от 09.12.2014 г.). Изменения направлены на усиление клиенто­ориентированности работников ТЦФТО. В частности, они должны искать способы совершенствования технологий перевозки грузов и взаимодействия с другими службами ОАО «РЖД», а также сокращения простоев вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, пограничных станциях и под грузовыми операциями. Таким образом, если ранее агент отвечал за комп­лексное транспортное обслуживание, то теперь его функции расширились: ему вменены в обязанность обеспечение грузовой и коммерческой работы, внедрение клиентоориентированного подхода и налаживание взаимодействия с дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД» при предоставлении железнодорожного подвижного состава.

Текст документа см. в электронном выпуске № 597 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Профилактика против смерзаемости

Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от 31.08.2015 г.

Данное решение появилось в связи с подготовкой к осенне-зимнему периоду 2015/2016 гг. Поступление на дорогу подвижного состава с такими грузами ведет к непроизводительным простоям вагонов под выгрузкой и очисткой. О выполненной профилактике должна свидетельствовать отметка в перевозочном документе. Если записи нет, то груз к перевозке не примут. Всю ответственность за простои в подобном случае будут нести грузо­отправители. Столь раннее предупреждение связано с тем, что погода уже ухудшилась (зарегистрированы значительные колебания температуры воздуха и дожди).

Как уточнили в компании «Уралугле­сбыт», грузы при температуре ниже нуля теряют  сыпучесть и примерзают к полу и стенкам кузова вагона. Проб­лема усугубляется при перевозках на дальние расстояния (2–3 тыс. км). На станции выгрузки требуется специальное оборудование для обработки таких вагонов. Если его нет, то обязанность по предупреждению смерзаемости ложится на отправителя. Можно, например, уменьшить влажность груза до безопасных пределов (с помощью отжима на центрифугах, термической сушки). Однако стоимость данного вида обработки довольно высока, поэтому она обычно применяется только для ценных грузов (в частности, химических). Для угля чаще используют предварительное промораживание или послойное пересыпание, скажем, древесными опилками. Проблема в том, что отправители в теплый период года не всегда создают необходимые запасы материалов для своевременной обработки смерзающихся грузов (для этого требуются дополнительные склады).

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Никелевый концентрат повезли в Финляндию из России

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» № ЦФТОМО-9/730 от 28.08.2015 г., до конца текущего года разрешена перевозка никелевого концентрата группами до 20 вагонов (40 TEU) со ст. Мончегорск на ст. Харьявалта (Финляндия). 

Как уточнили в VR Group, возможность выгрузки на ст. Харьявалта подтверждена соответствующим документом (№ I-801 от 26.08.2015 г.). Отправка предусмотрена в контейнерах типа ICX (с упрочненным корпусом). Ранее грузополучатель Norilsk Nickel Harjavalta (входит в АО «Норникель») получал сырье из австралийских и африканских подразделений группы, а также от сторонних поставщиков. В нынешних условиях стали целесообразными отправки сырья из России – из цехов АО «Кольская ГМК».

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Цистерны притормозили

Предельная скорость цистерн моделей 15-5157-04 и 15-5157-05 не должна превышать 90 км/ч, предупреждается в распоряжении ОАО «РЖД» 

№ 3207р от 30.12.2014 г.

Решение было принято на основании результатов испытаний, проведенных ОАО «НИИ вагоностроения» и ОАО «ВНИКТИ». Проверялись динамические, прочностные, тормозные характеристики цистерн и их воздействие на путь. Было установлено, что модель 15-5157-04 с осевой нагрузкой 25 тс на тележках модели 18-194-1 аналогична по характеристикам модели 15-5157-05. Первая предназначена для перевозки нефтепродуктов, вторая – метанола. Обе цистерны имеют конструкционную скорость 120 км/ч. Однако на практике она должна быть меньше – 40–90 км/ч.

Текст документа см. в электронном выпуске № 598 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»



Клиентоориентированность усилена 

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 1587р от 29.06.2015 г., в ТЦФТО должны приниматься меры по сокращению задержек грузовых вагонов – по причинам, находящимся в компетенции данных подразделений.

Документ вносит ряд поправок в типовое положение о ТЦФТО, в связи с тем что территориальным центрам были переданы функции грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (см. распоряжение ОАО «РЖД» № 2886р от 09.12.2014 г.). Изменения направлены на усиление клиенто­ориентированности работников ТЦФТО. В частности, они должны искать способы совершенствования технологий перевозки грузов и взаимодействия с другими службами ОАО «РЖД», а также сокращения простоев вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, пограничных станциях и под грузовыми операциями. Таким образом, если ранее агент отвечал за комп­лексное транспортное обслуживание, то теперь его функции расширились: ему вменены в обязанность обеспечение грузовой и коммерческой работы, внедрение клиентоориентированного подхода и налаживание взаимодействия с дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД» при предоставлении железнодорожного подвижного состава.

Текст документа см. в электронном выпуске № 597 и печатной версии № 18 (252) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii18-15
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10074
    [~EXTERNAL_ID] => 10074
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97968:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Без проведения профилактических мер против смерзаемости груза их  отправление и переадресовка грузополучателям Куйбышевской железной  дороги запрещены, сообщается в телеграмме КбшЖД № 6316/КБШТЦФТО от  31.08.2015 г.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97967
    [~ID] => 97967
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vopros-nomera18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vopros-nomera18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Георгий Каламанов,

заместитель министра промышленности и торговли РФ

– В предыдущие годы из федерального бюджета ЛПК предоставлялись субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на создание меж­сезонных запасов древесины, сырья и топлива. 

Сейчас решено стимулировать именно крупные инвестиционные проекты. Дело в том, что ситуация осложнилась обострением отношений с зарубежными партнерами. Кроме того, возникла необходимость импортозамещения. В связи с чем Минпромторг сегодня реализует ряд мер господдержки для стимулирования развития ЛПК, в том числе субсидирование процентных ставок по кредитам. В суммарный перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов было включено 120 программ с общим объемом заявленных средств 369,5 млрд руб.



Представитель ОАО «РЖД»

– В программе привлечения грузов на сеть запланирован ряд мероприятий по повышению качества услуг, предоставляемых клиентам. Для тех предприятий, которые готовы увеличить отгрузку, может быть рассмотрена возможность установления понижающего индекса в рамках тарифного коридора. Обязательным условием при этом будет предъявление к перевозке дополнительных объемов погрузки. Господдержка ЛПК, несомненно, поможет предприятиям реализовать их инвестпроекты, что создаст условия для увеличения объемов отправки лесных грузов.



Алексей Ярошенко, 

руководитель лесного отдела Гринпис России

– Определенную поддержку развитию ЛПК субсидии, выделяемые согласно постановлению № 838, окажут. Однако имеются некоторые оговорки: есть закон о федеральном бюджете, которым будет установлен верхний предел совокупного размера предоставляемых субсидий. И он вряд ли будет большим, да и с самими кредитами у организаций ЛПК теперь дела обстоят не самым лучшим образом. К числу очевидных минусов принятых правил также можно отнести то, что они ориентированы на поддержку только самых крупных переработчиков древесины. Это неизбежно станет одним из стимулов к дальнейшей централизации лесного сектора, что приведет к угасанию малых и средних предприятий.



Андрей Лыхин,

заместитель директора ООО «Норвуд СМ»

– В прошлом году мы увеличили выпуск продукции по сравнению с предыдущим периодом практически вдвое. Соответственно выросла и погрузка по железной дороге, что во многом стало следствием вложений в производство. Однако мы в основном привлекали 

иностранные средства. А на такие заимствования субсидии из российского бюджета не распространяются. 

В планах на 2015 год у нас также намечено развитие за счет инвестпроектов. Но это опять-таки будет зависеть от зарубежных инвесторов, которые сейчас осторожно относятся к проектам, запускаемым в России.



Андрей Ларионов,

начальник отдела логистики АО «Кондопога»

– Думаю, что принятые меры господдержки будут кстати. Положение в отрасли непростое. Однако у нас на принятие решений влияют складывающиеся объемы потребления выпускаемой продукции и наличие сырья. Чтобы снизить риски, мы запасаем заготовки впрок. И сейчас активно делаем запасы для межсезонья. Надеемся, что в итоге удастся сохранить прошлогодний уровень, а может быть, даже немного нарастить погрузку.



Андрей Малевский, 

руководитель отдела железнодорожной логистики ООО «Мется Форест Санкт-Петербург»

– Вопрос о господдержке ЛПК возник, скорее всего, потому, что ряд сегментов в отрасли идут на спад. Пре­одолеть его непросто: многим компаниям сложно ориентироваться на внутрироссийский рынок, так как на нем далеко не всегда можно получить ту цену, которая оправдывает затраты предприятий. Не случайно весомая часть крупных инвестпроектов, реализуемых в секторе лесо­переработки в РФ, связана с возможностью поставок продукции на экспорт.



Алексей Барбариуш,

исполнительный директор ООО «ТрансЛес»

– Волатильность в отрасли высока. По нашим оценкам, эта тенденция будет сохраняться и далее. В связи с этим сейчас, как никогда ранее, необходима поддержка отрасли, в том числе за счет внедрения современных технологий производства и интенсивного лесопользования.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Георгий Каламанов,

заместитель министра промышленности и торговли РФ

– В предыдущие годы из федерального бюджета ЛПК предоставлялись субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на создание меж­сезонных запасов древесины, сырья и топлива. 

Сейчас решено стимулировать именно крупные инвестиционные проекты. Дело в том, что ситуация осложнилась обострением отношений с зарубежными партнерами. Кроме того, возникла необходимость импортозамещения. В связи с чем Минпромторг сегодня реализует ряд мер господдержки для стимулирования развития ЛПК, в том числе субсидирование процентных ставок по кредитам. В суммарный перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов было включено 120 программ с общим объемом заявленных средств 369,5 млрд руб.



Представитель ОАО «РЖД»

– В программе привлечения грузов на сеть запланирован ряд мероприятий по повышению качества услуг, предоставляемых клиентам. Для тех предприятий, которые готовы увеличить отгрузку, может быть рассмотрена возможность установления понижающего индекса в рамках тарифного коридора. Обязательным условием при этом будет предъявление к перевозке дополнительных объемов погрузки. Господдержка ЛПК, несомненно, поможет предприятиям реализовать их инвестпроекты, что создаст условия для увеличения объемов отправки лесных грузов.



Алексей Ярошенко, 

руководитель лесного отдела Гринпис России

– Определенную поддержку развитию ЛПК субсидии, выделяемые согласно постановлению № 838, окажут. Однако имеются некоторые оговорки: есть закон о федеральном бюджете, которым будет установлен верхний предел совокупного размера предоставляемых субсидий. И он вряд ли будет большим, да и с самими кредитами у организаций ЛПК теперь дела обстоят не самым лучшим образом. К числу очевидных минусов принятых правил также можно отнести то, что они ориентированы на поддержку только самых крупных переработчиков древесины. Это неизбежно станет одним из стимулов к дальнейшей централизации лесного сектора, что приведет к угасанию малых и средних предприятий.



Андрей Лыхин,

заместитель директора ООО «Норвуд СМ»

– В прошлом году мы увеличили выпуск продукции по сравнению с предыдущим периодом практически вдвое. Соответственно выросла и погрузка по железной дороге, что во многом стало следствием вложений в производство. Однако мы в основном привлекали 

иностранные средства. А на такие заимствования субсидии из российского бюджета не распространяются. 

В планах на 2015 год у нас также намечено развитие за счет инвестпроектов. Но это опять-таки будет зависеть от зарубежных инвесторов, которые сейчас осторожно относятся к проектам, запускаемым в России.



Андрей Ларионов,

начальник отдела логистики АО «Кондопога»

– Думаю, что принятые меры господдержки будут кстати. Положение в отрасли непростое. Однако у нас на принятие решений влияют складывающиеся объемы потребления выпускаемой продукции и наличие сырья. Чтобы снизить риски, мы запасаем заготовки впрок. И сейчас активно делаем запасы для межсезонья. Надеемся, что в итоге удастся сохранить прошлогодний уровень, а может быть, даже немного нарастить погрузку.



Андрей Малевский, 

руководитель отдела железнодорожной логистики ООО «Мется Форест Санкт-Петербург»

– Вопрос о господдержке ЛПК возник, скорее всего, потому, что ряд сегментов в отрасли идут на спад. Пре­одолеть его непросто: многим компаниям сложно ориентироваться на внутрироссийский рынок, так как на нем далеко не всегда можно получить ту цену, которая оправдывает затраты предприятий. Не случайно весомая часть крупных инвестпроектов, реализуемых в секторе лесо­переработки в РФ, связана с возможностью поставок продукции на экспорт.



Алексей Барбариуш,

исполнительный директор ООО «ТрансЛес»

– Волатильность в отрасли высока. По нашим оценкам, эта тенденция будет сохраняться и далее. В связи с этим сейчас, как никогда ранее, необходима поддержка отрасли, в том числе за счет внедрения современных технологий производства и интенсивного лесопользования.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11530
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6794
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/bec
            [FILE_NAME] => 560501e3062d7fe9.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560501e3062d7fe9.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 8976fb719396681e877420b65d997590
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [ALT] => Вопрос номера
            [TITLE] => Вопрос номера
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11530
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera18-15
    [~CODE] => vopros-nomera18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10073
    [~EXTERNAL_ID] => 10073
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97967
    [~ID] => 97967
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vopros-nomera18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/vopros-nomera18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Георгий Каламанов,

заместитель министра промышленности и торговли РФ

– В предыдущие годы из федерального бюджета ЛПК предоставлялись субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на создание меж­сезонных запасов древесины, сырья и топлива. 

Сейчас решено стимулировать именно крупные инвестиционные проекты. Дело в том, что ситуация осложнилась обострением отношений с зарубежными партнерами. Кроме того, возникла необходимость импортозамещения. В связи с чем Минпромторг сегодня реализует ряд мер господдержки для стимулирования развития ЛПК, в том числе субсидирование процентных ставок по кредитам. В суммарный перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов было включено 120 программ с общим объемом заявленных средств 369,5 млрд руб.



Представитель ОАО «РЖД»

– В программе привлечения грузов на сеть запланирован ряд мероприятий по повышению качества услуг, предоставляемых клиентам. Для тех предприятий, которые готовы увеличить отгрузку, может быть рассмотрена возможность установления понижающего индекса в рамках тарифного коридора. Обязательным условием при этом будет предъявление к перевозке дополнительных объемов погрузки. Господдержка ЛПК, несомненно, поможет предприятиям реализовать их инвестпроекты, что создаст условия для увеличения объемов отправки лесных грузов.



Алексей Ярошенко, 

руководитель лесного отдела Гринпис России

– Определенную поддержку развитию ЛПК субсидии, выделяемые согласно постановлению № 838, окажут. Однако имеются некоторые оговорки: есть закон о федеральном бюджете, которым будет установлен верхний предел совокупного размера предоставляемых субсидий. И он вряд ли будет большим, да и с самими кредитами у организаций ЛПК теперь дела обстоят не самым лучшим образом. К числу очевидных минусов принятых правил также можно отнести то, что они ориентированы на поддержку только самых крупных переработчиков древесины. Это неизбежно станет одним из стимулов к дальнейшей централизации лесного сектора, что приведет к угасанию малых и средних предприятий.



Андрей Лыхин,

заместитель директора ООО «Норвуд СМ»

– В прошлом году мы увеличили выпуск продукции по сравнению с предыдущим периодом практически вдвое. Соответственно выросла и погрузка по железной дороге, что во многом стало следствием вложений в производство. Однако мы в основном привлекали 

иностранные средства. А на такие заимствования субсидии из российского бюджета не распространяются. 

В планах на 2015 год у нас также намечено развитие за счет инвестпроектов. Но это опять-таки будет зависеть от зарубежных инвесторов, которые сейчас осторожно относятся к проектам, запускаемым в России.



Андрей Ларионов,

начальник отдела логистики АО «Кондопога»

– Думаю, что принятые меры господдержки будут кстати. Положение в отрасли непростое. Однако у нас на принятие решений влияют складывающиеся объемы потребления выпускаемой продукции и наличие сырья. Чтобы снизить риски, мы запасаем заготовки впрок. И сейчас активно делаем запасы для межсезонья. Надеемся, что в итоге удастся сохранить прошлогодний уровень, а может быть, даже немного нарастить погрузку.



Андрей Малевский, 

руководитель отдела железнодорожной логистики ООО «Мется Форест Санкт-Петербург»

– Вопрос о господдержке ЛПК возник, скорее всего, потому, что ряд сегментов в отрасли идут на спад. Пре­одолеть его непросто: многим компаниям сложно ориентироваться на внутрироссийский рынок, так как на нем далеко не всегда можно получить ту цену, которая оправдывает затраты предприятий. Не случайно весомая часть крупных инвестпроектов, реализуемых в секторе лесо­переработки в РФ, связана с возможностью поставок продукции на экспорт.



Алексей Барбариуш,

исполнительный директор ООО «ТрансЛес»

– Волатильность в отрасли высока. По нашим оценкам, эта тенденция будет сохраняться и далее. В связи с этим сейчас, как никогда ранее, необходима поддержка отрасли, в том числе за счет внедрения современных технологий производства и интенсивного лесопользования.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Георгий Каламанов,

заместитель министра промышленности и торговли РФ

– В предыдущие годы из федерального бюджета ЛПК предоставлялись субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на создание меж­сезонных запасов древесины, сырья и топлива. 

Сейчас решено стимулировать именно крупные инвестиционные проекты. Дело в том, что ситуация осложнилась обострением отношений с зарубежными партнерами. Кроме того, возникла необходимость импортозамещения. В связи с чем Минпромторг сегодня реализует ряд мер господдержки для стимулирования развития ЛПК, в том числе субсидирование процентных ставок по кредитам. В суммарный перечень приоритетных инвестпроектов в области освоения лесов было включено 120 программ с общим объемом заявленных средств 369,5 млрд руб.



Представитель ОАО «РЖД»

– В программе привлечения грузов на сеть запланирован ряд мероприятий по повышению качества услуг, предоставляемых клиентам. Для тех предприятий, которые готовы увеличить отгрузку, может быть рассмотрена возможность установления понижающего индекса в рамках тарифного коридора. Обязательным условием при этом будет предъявление к перевозке дополнительных объемов погрузки. Господдержка ЛПК, несомненно, поможет предприятиям реализовать их инвестпроекты, что создаст условия для увеличения объемов отправки лесных грузов.



Алексей Ярошенко, 

руководитель лесного отдела Гринпис России

– Определенную поддержку развитию ЛПК субсидии, выделяемые согласно постановлению № 838, окажут. Однако имеются некоторые оговорки: есть закон о федеральном бюджете, которым будет установлен верхний предел совокупного размера предоставляемых субсидий. И он вряд ли будет большим, да и с самими кредитами у организаций ЛПК теперь дела обстоят не самым лучшим образом. К числу очевидных минусов принятых правил также можно отнести то, что они ориентированы на поддержку только самых крупных переработчиков древесины. Это неизбежно станет одним из стимулов к дальнейшей централизации лесного сектора, что приведет к угасанию малых и средних предприятий.



Андрей Лыхин,

заместитель директора ООО «Норвуд СМ»

– В прошлом году мы увеличили выпуск продукции по сравнению с предыдущим периодом практически вдвое. Соответственно выросла и погрузка по железной дороге, что во многом стало следствием вложений в производство. Однако мы в основном привлекали 

иностранные средства. А на такие заимствования субсидии из российского бюджета не распространяются. 

В планах на 2015 год у нас также намечено развитие за счет инвестпроектов. Но это опять-таки будет зависеть от зарубежных инвесторов, которые сейчас осторожно относятся к проектам, запускаемым в России.



Андрей Ларионов,

начальник отдела логистики АО «Кондопога»

– Думаю, что принятые меры господдержки будут кстати. Положение в отрасли непростое. Однако у нас на принятие решений влияют складывающиеся объемы потребления выпускаемой продукции и наличие сырья. Чтобы снизить риски, мы запасаем заготовки впрок. И сейчас активно делаем запасы для межсезонья. Надеемся, что в итоге удастся сохранить прошлогодний уровень, а может быть, даже немного нарастить погрузку.



Андрей Малевский, 

руководитель отдела железнодорожной логистики ООО «Мется Форест Санкт-Петербург»

– Вопрос о господдержке ЛПК возник, скорее всего, потому, что ряд сегментов в отрасли идут на спад. Пре­одолеть его непросто: многим компаниям сложно ориентироваться на внутрироссийский рынок, так как на нем далеко не всегда можно получить ту цену, которая оправдывает затраты предприятий. Не случайно весомая часть крупных инвестпроектов, реализуемых в секторе лесо­переработки в РФ, связана с возможностью поставок продукции на экспорт.



Алексей Барбариуш,

исполнительный директор ООО «ТрансЛес»

– Волатильность в отрасли высока. По нашим оценкам, эта тенденция будет сохраняться и далее. В связи с этим сейчас, как никогда ранее, необходима поддержка отрасли, в том числе за счет внедрения современных технологий производства и интенсивного лесопользования.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 11530
            [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6794
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/bec
            [FILE_NAME] => 560501e3062d7fe9.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 560501e3062d7fe9.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 8976fb719396681e877420b65d997590
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/bec/560501e3062d7fe9.jpg
            [ALT] => Вопрос номера
            [TITLE] => Вопрос номера
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 11530
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera18-15
    [~CODE] => vopros-nomera18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10073
    [~EXTERNAL_ID] => 10073
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97967:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Постановление правительства РФ от 13.08.2015 г. № 838 определило правила предоставления субсидий из федерального бюджета организациям лесопромышленного комплекса (ЛПК) на возмещение части затрат на обслуживание кредитов, привлеченных в 2012–2015 гг. для реализации инвестпроектов по созданию новых производств по комплексной переработке древесины. Поможет ли такое решение привлечь дополнительные грузопотоки на сеть РЖД?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97966
    [~ID] => 97966
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/naznacheniia18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/naznacheniia18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации

Министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров избран председателем совета директоров Объединенной судостроительной корпорации. 

Президент ОСК Алексей Рахманов рассматривает избрание Д. Мантурова главой совета как очередной шаг, добавляющий четкости и эффективности взаимодействию между корпорацией и курирующим ее министерством.



Николай Морозов 

назначен на должность главного аудитора компании «Башнефть»

Н. Морозов в 1989 г. с отличием окончил МГИМО по специальности «международные экономические отношения». Кандидат экономических наук. Работал в структуре МИД, занимал ряд позиций в банковских структурах. Был директором департамента внутреннего контроля ГМК «Норильский никель», исполнительным директором группы ОНЭКСИМ. С апреля 2014 г., до прихода в «Башнефть», работал директором по внут­реннему аудиту ПАО «Уралкалий».



Игорь Николенко 

назначен генеральным директором ЗАО «Кавказцемент», входящего в холдинг «Евроцемент груп»

По окончании Белгородского технологичес­кого института стройматериалов по специальности «инженер-механик» 

И. Николенко пришел на работу на Белгородский цементный завод. Работал на различных позициях. После был заместителем генерального директора – техническим директором «Балцема». В 2008 г. назначен генеральным директором Савинского цементного завода (Архангельская область). С 2009 по 2012 г. –

первый заместитель генерального директора – технический директор «Евроцемент-Украина», исполнял обязанности руководителя предприятия. В период с 2012 по 2015 г.

возглавлял «Михайловцемент» (входит в холдинг «Евроцемент груп»).
    [~DETAIL_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации

Министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров избран председателем совета директоров Объединенной судостроительной корпорации. 

Президент ОСК Алексей Рахманов рассматривает избрание Д. Мантурова главой совета как очередной шаг, добавляющий четкости и эффективности взаимодействию между корпорацией и курирующим ее министерством.



Николай Морозов 

назначен на должность главного аудитора компании «Башнефть»

Н. Морозов в 1989 г. с отличием окончил МГИМО по специальности «международные экономические отношения». Кандидат экономических наук. Работал в структуре МИД, занимал ряд позиций в банковских структурах. Был директором департамента внутреннего контроля ГМК «Норильский никель», исполнительным директором группы ОНЭКСИМ. С апреля 2014 г., до прихода в «Башнефть», работал директором по внут­реннему аудиту ПАО «Уралкалий».



Игорь Николенко 

назначен генеральным директором ЗАО «Кавказцемент», входящего в холдинг «Евроцемент груп»

По окончании Белгородского технологичес­кого института стройматериалов по специальности «инженер-механик» 

И. Николенко пришел на работу на Белгородский цементный завод. Работал на различных позициях. После был заместителем генерального директора – техническим директором «Балцема». В 2008 г. назначен генеральным директором Савинского цементного завода (Архангельская область). С 2009 по 2012 г. –

первый заместитель генерального директора – технический директор «Евроцемент-Украина», исполнял обязанности руководителя предприятия. В период с 2012 по 2015 г.

возглавлял «Михайловцемент» (входит в холдинг «Евроцемент груп»).
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniia18-15
    [~CODE] => naznacheniia18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10072
    [~EXTERNAL_ID] => 10072
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Денис Мантуров <br />
возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Денис Мантуров <br />
возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97966
    [~ID] => 97966
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/naznacheniia18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/naznacheniia18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации

Министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров избран председателем совета директоров Объединенной судостроительной корпорации. 

Президент ОСК Алексей Рахманов рассматривает избрание Д. Мантурова главой совета как очередной шаг, добавляющий четкости и эффективности взаимодействию между корпорацией и курирующим ее министерством.



Николай Морозов 

назначен на должность главного аудитора компании «Башнефть»

Н. Морозов в 1989 г. с отличием окончил МГИМО по специальности «международные экономические отношения». Кандидат экономических наук. Работал в структуре МИД, занимал ряд позиций в банковских структурах. Был директором департамента внутреннего контроля ГМК «Норильский никель», исполнительным директором группы ОНЭКСИМ. С апреля 2014 г., до прихода в «Башнефть», работал директором по внут­реннему аудиту ПАО «Уралкалий».



Игорь Николенко 

назначен генеральным директором ЗАО «Кавказцемент», входящего в холдинг «Евроцемент груп»

По окончании Белгородского технологичес­кого института стройматериалов по специальности «инженер-механик» 

И. Николенко пришел на работу на Белгородский цементный завод. Работал на различных позициях. После был заместителем генерального директора – техническим директором «Балцема». В 2008 г. назначен генеральным директором Савинского цементного завода (Архангельская область). С 2009 по 2012 г. –

первый заместитель генерального директора – технический директор «Евроцемент-Украина», исполнял обязанности руководителя предприятия. В период с 2012 по 2015 г.

возглавлял «Михайловцемент» (входит в холдинг «Евроцемент груп»).
    [~DETAIL_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации

Министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров избран председателем совета директоров Объединенной судостроительной корпорации. 

Президент ОСК Алексей Рахманов рассматривает избрание Д. Мантурова главой совета как очередной шаг, добавляющий четкости и эффективности взаимодействию между корпорацией и курирующим ее министерством.



Николай Морозов 

назначен на должность главного аудитора компании «Башнефть»

Н. Морозов в 1989 г. с отличием окончил МГИМО по специальности «международные экономические отношения». Кандидат экономических наук. Работал в структуре МИД, занимал ряд позиций в банковских структурах. Был директором департамента внутреннего контроля ГМК «Норильский никель», исполнительным директором группы ОНЭКСИМ. С апреля 2014 г., до прихода в «Башнефть», работал директором по внут­реннему аудиту ПАО «Уралкалий».



Игорь Николенко 

назначен генеральным директором ЗАО «Кавказцемент», входящего в холдинг «Евроцемент груп»

По окончании Белгородского технологичес­кого института стройматериалов по специальности «инженер-механик» 

И. Николенко пришел на работу на Белгородский цементный завод. Работал на различных позициях. После был заместителем генерального директора – техническим директором «Балцема». В 2008 г. назначен генеральным директором Савинского цементного завода (Архангельская область). С 2009 по 2012 г. –

первый заместитель генерального директора – технический директор «Евроцемент-Украина», исполнял обязанности руководителя предприятия. В период с 2012 по 2015 г.

возглавлял «Михайловцемент» (входит в холдинг «Евроцемент груп»).
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Денис Мантуров 

возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniia18-15
    [~CODE] => naznacheniia18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10072
    [~EXTERNAL_ID] => 10072
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97966:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Денис Мантуров <br />
возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Денис Мантуров <br />
возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97965
    [~ID] => 97965
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/panorama18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/panorama18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Минимальная субсидия 

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.

«Обсуждать вопрос о субсидиях можно только в том случае, если индексация тарифа будет проводиться по нижней планке, то есть по нашему предложению – 7,5%», –

уточнил А. Улюкаев. Речь может идти о субсидиях в 30 млрд руб.

Напомним, весной у Минэкономразвития была схожая позиция: тогда замминистра экономического развития Николай Подгузов говорил, что монополия может рассчитывать на субсидии в 25–27 млрд руб. при повышении тарифа на 7,5%. По его словам, 1 п. п. индексации дает РЖД дополнительную выручку в размере приблизительно 11 млрд руб. 

Темпы индексации тарифов на следующий год и вопрос субсидий должны быть определены уже в ноябре. Тогда же правительство окончательно утвердит финансовый план и инвестпрограмму РЖД. 

В последнем проекте финплана холдинга заложено повышение тарифов на 10% в 2016-м, субсидия в 40 млрд руб. на «поддержание финансовой устойчивости» и 36,5 млрд – на покрытие расходов, связанных с пригородными пассажирскими перевозками. Из документа следует, что только так монополии удастся избежать в следующем году убытков и профинансировать инвестпрограмму в 430 млрд руб.  



По заказу «Аэроэкспресса»

Stadler Rail Group представил в рамках EXPO 1520 двухэтажные поезда KISS. 

На выставке этот инновационный подвижной состав, произведенный для компании «Аэроэкспресс» и предназначенный для перевозки пассажиров в московские аэропорты, был впервые продемонстрирован широкому профессиональному сообществу.

Stadler участвовал в крупнейшей выставке железнодорожного транспорта для широкой колеи сразу с двумя образцами подвижного состава. Четырехвагонный поезд можно было увидеть в рамках статической экспозиции, а шестивагонный экспресс ежедневно курсировал по экспериментальному кольцу, предоставляя возможность любому посетителю выставки совершить пробную поездку. 

Оба представленных на салоне поезда произведены Stadler для «Аэроэкс­пресса» согласно контракту, подписанному в мае 2013 года. В связи с недавними изменениями в мировой экономике и их влиянием на бизнес «Аэроэкспресса» компании в настоящий момент находятся в стадии переговоров относительно пересмот­ра первоначальных условий контракта, включая его финансовую часть и график поставки подвижного состава. От их результатов в том числе зависит, когда первые двухэтажные аэроэкс­прессы смогут выйти на линию и начать перевозить пассажиров. 

Оба поезда находятся в России с ноября прошлого года и в данный момент проходят предписанные процедурой сертификации испытания, включая динамические тесты. Ожидается, что к тому моменту, когда стороны придут к соглашению, процесс омологации успешно завершится и подвижной состав будет сертифицирован для использования не только в РФ, но и в других странах СНГ.



Украинские запреты

Президент Украины завизировал решение о введении ограничительных санкций для ряда российских транспортных компаний.

В обосновании решения отмечено, что «ограничения вводятся для лиц, причастных к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе». Среди юридических лиц, подпадающих под санкции, фигурирует АО «ПГК» и ее украинская «дочка» – ООО «ПГК в Украине». Ограничение, накладываемое на эти компании, – полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины.

Санкционный перечень охватывает также ряд авиакомпаний. Среди них «Аэрофлот», «Донавиа», «Сибирь», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал». Вид запрета – ограничение, частичная или полная остановка транзита ресурсов, полетов и перевозок над территорией Украины. 



Французская платформа для российских железных дорог

Компания France Elevateur представила на EXPO 1520 транспортное средство для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

В начале сентября в Щербинке на выставке EXPO 1520 была представлена железнодорожная и дорожная подъемная платформа транспортного средства для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

Работая в трех режимах – буксировка по дороге, движение по рельсам и вне рельсов, 4 AXE может циркулировать под контактной сетью под напряжением 1500/25000 В, осуществляя транспортировку трех человек и мостков высотой до 1,6 м над рельсами. В настоящее время команда France Elevateur работает над специальной версией платформы, создаваемой для российского рынка.  

France Elevateur, головной офис и производство которого расположены во Франции, – известный разработчик и производитель подъемников с кабиной. Предприятие изготавливает 50 средств передвижения в месяц и собирается развивать свою деятельность в России, предлагая продукцию, адаптированную к рынку и потребностям пользователей в РФ (имеются в виду как простые, так и высокотехнологичные решения). В настоящее время компания разрабатывает линейку кабин для легких средств передвижения и грузовиков с рабочей высотой от 11 до 35 м. 



ОВК идет в Африку

Объединенная Вагонная Компания планирует поставлять свое крупное вагонное литье, помимо США, в страны Африки и Ближнего Востока, сообщил генеральный директор холдинга Роман Савушкин.

По его словам, в ближайшие годы компания рассчитывает примерно наполовину загружать свое литейное производство сторонними российскими и зарубежными заказами. «Ежегодно мы можем производить 30 тыс. вагонокомп­лектов крупного литья. Для себя будем оставлять 15–17 тыс. Соответственно, разница в объеме будет продаваться, в том числе на зарубежный рынок. 

В России сейчас рынок литья низкий, и пока он не восстановится, наша стратегия будет такой», – отметил Р. Савушкин. Кроме того, в существующих экономических условиях поставки за рубеж более выгодны.

Ранее ОВК подписала соглашение о поставке с 2016 года своего крупного литья для производства вагонов американской Wabtec. Договор рассчитан на 10 лет. Сумма контракта не раскрывается. 

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD к вагонам с нагрузкой на ось 30 тс. Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек, которое будет организовано на мощностях АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ, Ленинградская обл.), входящего в состав ОВК.

Ранее география поставок ОВК ограничивалась лишь странами СНГ. В 2014 году холдинг выпустил 10,2 тыс. вагонокомплектов, из них 1,4 тыс. продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R. 



Поддержать и обновить

Министерство промышленности и торговли РФ  рассчитывает, что программа государственной поддержки по обновлению в  России парка промышленных маневровых тепловозов будет окончательно  сформирована весной 2016 года.

«В этой части у нас прошло совещание,  мы договорились, что Ростехнадзор проведет аудит всех предприятий.  Посмотрим, насколько в рамках тех или иных регламентов локомотивы могут  принимать участие в движении. Объективную картину мы рассчитываем  получить к концу года, а далее будем предпринимать какие-то меры по  обновлению локомотивного парка», – заявил и. о. руководителя  департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга  Всеволод Бабушкин в кулуарах железнодорожного салона EXPO 1520 в  Щербинке. 

Он уточнил, что ориентировочно в марте программа будет иметь конкретные параметры.

По  его словам, в настоящее время обсуждаются «различные механизмы  господдержки, начиная со скидки и заканчивая субсидированием процентных  ставок».  



Тележка «33» выходит на рынок

Предприятия Концерна «Тракторные заводы» – ООО «Чебоксарский завод промышленного литья» и ЗАО «Промтрактор-Вагон» – в рамках EXPO 1520 продемонстрировали полувагон модели 12-1304-01 и инновационный вагон-хоппер для перевозки цемента модели 19-9838-02 на новейшей тележке «33». Представленный полувагон обладает грузоподъемностью 75 т и объемом кузова 88 куб. м, а вагон-хоппер – увеличенной до 79 т грузоподъемностью и объемом кузова 70 куб. м, чем выгодно отличается от аналогов, имеющихся сегодня на рынке России.

Все, кто побывал на стенде Концерна, имели возможность не только осмотреть продукты холдинга, но и, что называется, пощупать технику. Кроме того, гости салона могли задавать любые вопросы главному конструктору ЗАО «Промтрактор-Вагон» Анд­рею Яковлеву, а также ведущим разработчикам литья для тележек – представителям ООО «Промтрактор-Промлит». Участники выставки проявили большой интерес к перспективной линейке вагонов на тележке «33». Многих интересовали возможности литейного 

производства «Тракторных заводов» по освоению новой продукции. 

К слову сказать, металлургам Концерна сегодня есть чем гордиться: на данный момент литейный комплекс машиностроительно-индустриальной группы наладил крепкие взаимосвязи с метрополитенами России по поставке тюбингов для тоннельных конструкций. 

Концерн «Тракторные заводы» готов приступить к выпуску вагонов-хопперов с алюминиевым и металлическим кузовом моделей 19-9944 и 

19-9974 (минераловоза, зерновоза, вагона для перевозки коррозионно неактивных сыпучих грузов), а также полувагона 12-1304-02 с увеличенным до 

94 куб. м объемом кузова. Перспективные модели успешно прошли испытания на соударение и в ближайшее время уйдут на ходовые испытания на Западно-Сибирскую железную дорогу. Вся новая техника будет строиться на инновационной тележке 18-9942 (торговая марка «33») с осевой нагрузкой 25 тс и межремонтным пробегом 500 тыс. км. Кстати, впервые в истории EXPO 1520 Концерн «Тракторные заводы» представил не только железнодорожное направление, но и промышленные машины под маркой «ЧЕТРА», предназначенные для создания и обслуживания железно­дорожной инфраструктуры, коммунальных и дорожно-строительных работ. Многофункциональные машины вызвали живой интерес, в том числе у высоких гостей салона. 


    [~DETAIL_TEXT] => 
Минимальная субсидия 

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.

«Обсуждать вопрос о субсидиях можно только в том случае, если индексация тарифа будет проводиться по нижней планке, то есть по нашему предложению – 7,5%», –

уточнил А. Улюкаев. Речь может идти о субсидиях в 30 млрд руб.

Напомним, весной у Минэкономразвития была схожая позиция: тогда замминистра экономического развития Николай Подгузов говорил, что монополия может рассчитывать на субсидии в 25–27 млрд руб. при повышении тарифа на 7,5%. По его словам, 1 п. п. индексации дает РЖД дополнительную выручку в размере приблизительно 11 млрд руб. 

Темпы индексации тарифов на следующий год и вопрос субсидий должны быть определены уже в ноябре. Тогда же правительство окончательно утвердит финансовый план и инвестпрограмму РЖД. 

В последнем проекте финплана холдинга заложено повышение тарифов на 10% в 2016-м, субсидия в 40 млрд руб. на «поддержание финансовой устойчивости» и 36,5 млрд – на покрытие расходов, связанных с пригородными пассажирскими перевозками. Из документа следует, что только так монополии удастся избежать в следующем году убытков и профинансировать инвестпрограмму в 430 млрд руб.  



По заказу «Аэроэкспресса»

Stadler Rail Group представил в рамках EXPO 1520 двухэтажные поезда KISS. 

На выставке этот инновационный подвижной состав, произведенный для компании «Аэроэкспресс» и предназначенный для перевозки пассажиров в московские аэропорты, был впервые продемонстрирован широкому профессиональному сообществу.

Stadler участвовал в крупнейшей выставке железнодорожного транспорта для широкой колеи сразу с двумя образцами подвижного состава. Четырехвагонный поезд можно было увидеть в рамках статической экспозиции, а шестивагонный экспресс ежедневно курсировал по экспериментальному кольцу, предоставляя возможность любому посетителю выставки совершить пробную поездку. 

Оба представленных на салоне поезда произведены Stadler для «Аэроэкс­пресса» согласно контракту, подписанному в мае 2013 года. В связи с недавними изменениями в мировой экономике и их влиянием на бизнес «Аэроэкспресса» компании в настоящий момент находятся в стадии переговоров относительно пересмот­ра первоначальных условий контракта, включая его финансовую часть и график поставки подвижного состава. От их результатов в том числе зависит, когда первые двухэтажные аэроэкс­прессы смогут выйти на линию и начать перевозить пассажиров. 

Оба поезда находятся в России с ноября прошлого года и в данный момент проходят предписанные процедурой сертификации испытания, включая динамические тесты. Ожидается, что к тому моменту, когда стороны придут к соглашению, процесс омологации успешно завершится и подвижной состав будет сертифицирован для использования не только в РФ, но и в других странах СНГ.



Украинские запреты

Президент Украины завизировал решение о введении ограничительных санкций для ряда российских транспортных компаний.

В обосновании решения отмечено, что «ограничения вводятся для лиц, причастных к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе». Среди юридических лиц, подпадающих под санкции, фигурирует АО «ПГК» и ее украинская «дочка» – ООО «ПГК в Украине». Ограничение, накладываемое на эти компании, – полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины.

Санкционный перечень охватывает также ряд авиакомпаний. Среди них «Аэрофлот», «Донавиа», «Сибирь», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал». Вид запрета – ограничение, частичная или полная остановка транзита ресурсов, полетов и перевозок над территорией Украины. 



Французская платформа для российских железных дорог

Компания France Elevateur представила на EXPO 1520 транспортное средство для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

В начале сентября в Щербинке на выставке EXPO 1520 была представлена железнодорожная и дорожная подъемная платформа транспортного средства для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

Работая в трех режимах – буксировка по дороге, движение по рельсам и вне рельсов, 4 AXE может циркулировать под контактной сетью под напряжением 1500/25000 В, осуществляя транспортировку трех человек и мостков высотой до 1,6 м над рельсами. В настоящее время команда France Elevateur работает над специальной версией платформы, создаваемой для российского рынка.  

France Elevateur, головной офис и производство которого расположены во Франции, – известный разработчик и производитель подъемников с кабиной. Предприятие изготавливает 50 средств передвижения в месяц и собирается развивать свою деятельность в России, предлагая продукцию, адаптированную к рынку и потребностям пользователей в РФ (имеются в виду как простые, так и высокотехнологичные решения). В настоящее время компания разрабатывает линейку кабин для легких средств передвижения и грузовиков с рабочей высотой от 11 до 35 м. 



ОВК идет в Африку

Объединенная Вагонная Компания планирует поставлять свое крупное вагонное литье, помимо США, в страны Африки и Ближнего Востока, сообщил генеральный директор холдинга Роман Савушкин.

По его словам, в ближайшие годы компания рассчитывает примерно наполовину загружать свое литейное производство сторонними российскими и зарубежными заказами. «Ежегодно мы можем производить 30 тыс. вагонокомп­лектов крупного литья. Для себя будем оставлять 15–17 тыс. Соответственно, разница в объеме будет продаваться, в том числе на зарубежный рынок. 

В России сейчас рынок литья низкий, и пока он не восстановится, наша стратегия будет такой», – отметил Р. Савушкин. Кроме того, в существующих экономических условиях поставки за рубеж более выгодны.

Ранее ОВК подписала соглашение о поставке с 2016 года своего крупного литья для производства вагонов американской Wabtec. Договор рассчитан на 10 лет. Сумма контракта не раскрывается. 

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD к вагонам с нагрузкой на ось 30 тс. Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек, которое будет организовано на мощностях АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ, Ленинградская обл.), входящего в состав ОВК.

Ранее география поставок ОВК ограничивалась лишь странами СНГ. В 2014 году холдинг выпустил 10,2 тыс. вагонокомплектов, из них 1,4 тыс. продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R. 



Поддержать и обновить

Министерство промышленности и торговли РФ  рассчитывает, что программа государственной поддержки по обновлению в  России парка промышленных маневровых тепловозов будет окончательно  сформирована весной 2016 года.

«В этой части у нас прошло совещание,  мы договорились, что Ростехнадзор проведет аудит всех предприятий.  Посмотрим, насколько в рамках тех или иных регламентов локомотивы могут  принимать участие в движении. Объективную картину мы рассчитываем  получить к концу года, а далее будем предпринимать какие-то меры по  обновлению локомотивного парка», – заявил и. о. руководителя  департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга  Всеволод Бабушкин в кулуарах железнодорожного салона EXPO 1520 в  Щербинке. 

Он уточнил, что ориентировочно в марте программа будет иметь конкретные параметры.

По  его словам, в настоящее время обсуждаются «различные механизмы  господдержки, начиная со скидки и заканчивая субсидированием процентных  ставок».  



Тележка «33» выходит на рынок

Предприятия Концерна «Тракторные заводы» – ООО «Чебоксарский завод промышленного литья» и ЗАО «Промтрактор-Вагон» – в рамках EXPO 1520 продемонстрировали полувагон модели 12-1304-01 и инновационный вагон-хоппер для перевозки цемента модели 19-9838-02 на новейшей тележке «33». Представленный полувагон обладает грузоподъемностью 75 т и объемом кузова 88 куб. м, а вагон-хоппер – увеличенной до 79 т грузоподъемностью и объемом кузова 70 куб. м, чем выгодно отличается от аналогов, имеющихся сегодня на рынке России.

Все, кто побывал на стенде Концерна, имели возможность не только осмотреть продукты холдинга, но и, что называется, пощупать технику. Кроме того, гости салона могли задавать любые вопросы главному конструктору ЗАО «Промтрактор-Вагон» Анд­рею Яковлеву, а также ведущим разработчикам литья для тележек – представителям ООО «Промтрактор-Промлит». Участники выставки проявили большой интерес к перспективной линейке вагонов на тележке «33». Многих интересовали возможности литейного 

производства «Тракторных заводов» по освоению новой продукции. 

К слову сказать, металлургам Концерна сегодня есть чем гордиться: на данный момент литейный комплекс машиностроительно-индустриальной группы наладил крепкие взаимосвязи с метрополитенами России по поставке тюбингов для тоннельных конструкций. 

Концерн «Тракторные заводы» готов приступить к выпуску вагонов-хопперов с алюминиевым и металлическим кузовом моделей 19-9944 и 

19-9974 (минераловоза, зерновоза, вагона для перевозки коррозионно неактивных сыпучих грузов), а также полувагона 12-1304-02 с увеличенным до 

94 куб. м объемом кузова. Перспективные модели успешно прошли испытания на соударение и в ближайшее время уйдут на ходовые испытания на Западно-Сибирскую железную дорогу. Вся новая техника будет строиться на инновационной тележке 18-9942 (торговая марка «33») с осевой нагрузкой 25 тс и межремонтным пробегом 500 тыс. км. Кстати, впервые в истории EXPO 1520 Концерн «Тракторные заводы» представил не только железнодорожное направление, но и промышленные машины под маркой «ЧЕТРА», предназначенные для создания и обслуживания железно­дорожной инфраструктуры, коммунальных и дорожно-строительных работ. Многофункциональные машины вызвали живой интерес, в том числе у высоких гостей салона. 


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama18-15
    [~CODE] => panorama18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10071
    [~EXTERNAL_ID] => 10071
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году <br />
ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году <br />
ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97965
    [~ID] => 97965
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1348
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [~TIMESTAMP_X] => 02.09.2016 16:53:28
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/panorama18-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/310/panorama18-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Минимальная субсидия 

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.

«Обсуждать вопрос о субсидиях можно только в том случае, если индексация тарифа будет проводиться по нижней планке, то есть по нашему предложению – 7,5%», –

уточнил А. Улюкаев. Речь может идти о субсидиях в 30 млрд руб.

Напомним, весной у Минэкономразвития была схожая позиция: тогда замминистра экономического развития Николай Подгузов говорил, что монополия может рассчитывать на субсидии в 25–27 млрд руб. при повышении тарифа на 7,5%. По его словам, 1 п. п. индексации дает РЖД дополнительную выручку в размере приблизительно 11 млрд руб. 

Темпы индексации тарифов на следующий год и вопрос субсидий должны быть определены уже в ноябре. Тогда же правительство окончательно утвердит финансовый план и инвестпрограмму РЖД. 

В последнем проекте финплана холдинга заложено повышение тарифов на 10% в 2016-м, субсидия в 40 млрд руб. на «поддержание финансовой устойчивости» и 36,5 млрд – на покрытие расходов, связанных с пригородными пассажирскими перевозками. Из документа следует, что только так монополии удастся избежать в следующем году убытков и профинансировать инвестпрограмму в 430 млрд руб.  



По заказу «Аэроэкспресса»

Stadler Rail Group представил в рамках EXPO 1520 двухэтажные поезда KISS. 

На выставке этот инновационный подвижной состав, произведенный для компании «Аэроэкспресс» и предназначенный для перевозки пассажиров в московские аэропорты, был впервые продемонстрирован широкому профессиональному сообществу.

Stadler участвовал в крупнейшей выставке железнодорожного транспорта для широкой колеи сразу с двумя образцами подвижного состава. Четырехвагонный поезд можно было увидеть в рамках статической экспозиции, а шестивагонный экспресс ежедневно курсировал по экспериментальному кольцу, предоставляя возможность любому посетителю выставки совершить пробную поездку. 

Оба представленных на салоне поезда произведены Stadler для «Аэроэкс­пресса» согласно контракту, подписанному в мае 2013 года. В связи с недавними изменениями в мировой экономике и их влиянием на бизнес «Аэроэкспресса» компании в настоящий момент находятся в стадии переговоров относительно пересмот­ра первоначальных условий контракта, включая его финансовую часть и график поставки подвижного состава. От их результатов в том числе зависит, когда первые двухэтажные аэроэкс­прессы смогут выйти на линию и начать перевозить пассажиров. 

Оба поезда находятся в России с ноября прошлого года и в данный момент проходят предписанные процедурой сертификации испытания, включая динамические тесты. Ожидается, что к тому моменту, когда стороны придут к соглашению, процесс омологации успешно завершится и подвижной состав будет сертифицирован для использования не только в РФ, но и в других странах СНГ.



Украинские запреты

Президент Украины завизировал решение о введении ограничительных санкций для ряда российских транспортных компаний.

В обосновании решения отмечено, что «ограничения вводятся для лиц, причастных к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе». Среди юридических лиц, подпадающих под санкции, фигурирует АО «ПГК» и ее украинская «дочка» – ООО «ПГК в Украине». Ограничение, накладываемое на эти компании, – полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины.

Санкционный перечень охватывает также ряд авиакомпаний. Среди них «Аэрофлот», «Донавиа», «Сибирь», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал». Вид запрета – ограничение, частичная или полная остановка транзита ресурсов, полетов и перевозок над территорией Украины. 



Французская платформа для российских железных дорог

Компания France Elevateur представила на EXPO 1520 транспортное средство для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

В начале сентября в Щербинке на выставке EXPO 1520 была представлена железнодорожная и дорожная подъемная платформа транспортного средства для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

Работая в трех режимах – буксировка по дороге, движение по рельсам и вне рельсов, 4 AXE может циркулировать под контактной сетью под напряжением 1500/25000 В, осуществляя транспортировку трех человек и мостков высотой до 1,6 м над рельсами. В настоящее время команда France Elevateur работает над специальной версией платформы, создаваемой для российского рынка.  

France Elevateur, головной офис и производство которого расположены во Франции, – известный разработчик и производитель подъемников с кабиной. Предприятие изготавливает 50 средств передвижения в месяц и собирается развивать свою деятельность в России, предлагая продукцию, адаптированную к рынку и потребностям пользователей в РФ (имеются в виду как простые, так и высокотехнологичные решения). В настоящее время компания разрабатывает линейку кабин для легких средств передвижения и грузовиков с рабочей высотой от 11 до 35 м. 



ОВК идет в Африку

Объединенная Вагонная Компания планирует поставлять свое крупное вагонное литье, помимо США, в страны Африки и Ближнего Востока, сообщил генеральный директор холдинга Роман Савушкин.

По его словам, в ближайшие годы компания рассчитывает примерно наполовину загружать свое литейное производство сторонними российскими и зарубежными заказами. «Ежегодно мы можем производить 30 тыс. вагонокомп­лектов крупного литья. Для себя будем оставлять 15–17 тыс. Соответственно, разница в объеме будет продаваться, в том числе на зарубежный рынок. 

В России сейчас рынок литья низкий, и пока он не восстановится, наша стратегия будет такой», – отметил Р. Савушкин. Кроме того, в существующих экономических условиях поставки за рубеж более выгодны.

Ранее ОВК подписала соглашение о поставке с 2016 года своего крупного литья для производства вагонов американской Wabtec. Договор рассчитан на 10 лет. Сумма контракта не раскрывается. 

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD к вагонам с нагрузкой на ось 30 тс. Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек, которое будет организовано на мощностях АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ, Ленинградская обл.), входящего в состав ОВК.

Ранее география поставок ОВК ограничивалась лишь странами СНГ. В 2014 году холдинг выпустил 10,2 тыс. вагонокомплектов, из них 1,4 тыс. продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R. 



Поддержать и обновить

Министерство промышленности и торговли РФ  рассчитывает, что программа государственной поддержки по обновлению в  России парка промышленных маневровых тепловозов будет окончательно  сформирована весной 2016 года.

«В этой части у нас прошло совещание,  мы договорились, что Ростехнадзор проведет аудит всех предприятий.  Посмотрим, насколько в рамках тех или иных регламентов локомотивы могут  принимать участие в движении. Объективную картину мы рассчитываем  получить к концу года, а далее будем предпринимать какие-то меры по  обновлению локомотивного парка», – заявил и. о. руководителя  департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга  Всеволод Бабушкин в кулуарах железнодорожного салона EXPO 1520 в  Щербинке. 

Он уточнил, что ориентировочно в марте программа будет иметь конкретные параметры.

По  его словам, в настоящее время обсуждаются «различные механизмы  господдержки, начиная со скидки и заканчивая субсидированием процентных  ставок».  



Тележка «33» выходит на рынок

Предприятия Концерна «Тракторные заводы» – ООО «Чебоксарский завод промышленного литья» и ЗАО «Промтрактор-Вагон» – в рамках EXPO 1520 продемонстрировали полувагон модели 12-1304-01 и инновационный вагон-хоппер для перевозки цемента модели 19-9838-02 на новейшей тележке «33». Представленный полувагон обладает грузоподъемностью 75 т и объемом кузова 88 куб. м, а вагон-хоппер – увеличенной до 79 т грузоподъемностью и объемом кузова 70 куб. м, чем выгодно отличается от аналогов, имеющихся сегодня на рынке России.

Все, кто побывал на стенде Концерна, имели возможность не только осмотреть продукты холдинга, но и, что называется, пощупать технику. Кроме того, гости салона могли задавать любые вопросы главному конструктору ЗАО «Промтрактор-Вагон» Анд­рею Яковлеву, а также ведущим разработчикам литья для тележек – представителям ООО «Промтрактор-Промлит». Участники выставки проявили большой интерес к перспективной линейке вагонов на тележке «33». Многих интересовали возможности литейного 

производства «Тракторных заводов» по освоению новой продукции. 

К слову сказать, металлургам Концерна сегодня есть чем гордиться: на данный момент литейный комплекс машиностроительно-индустриальной группы наладил крепкие взаимосвязи с метрополитенами России по поставке тюбингов для тоннельных конструкций. 

Концерн «Тракторные заводы» готов приступить к выпуску вагонов-хопперов с алюминиевым и металлическим кузовом моделей 19-9944 и 

19-9974 (минераловоза, зерновоза, вагона для перевозки коррозионно неактивных сыпучих грузов), а также полувагона 12-1304-02 с увеличенным до 

94 куб. м объемом кузова. Перспективные модели успешно прошли испытания на соударение и в ближайшее время уйдут на ходовые испытания на Западно-Сибирскую железную дорогу. Вся новая техника будет строиться на инновационной тележке 18-9942 (торговая марка «33») с осевой нагрузкой 25 тс и межремонтным пробегом 500 тыс. км. Кстати, впервые в истории EXPO 1520 Концерн «Тракторные заводы» представил не только железнодорожное направление, но и промышленные машины под маркой «ЧЕТРА», предназначенные для создания и обслуживания железно­дорожной инфраструктуры, коммунальных и дорожно-строительных работ. Многофункциональные машины вызвали живой интерес, в том числе у высоких гостей салона. 


    [~DETAIL_TEXT] => 
Минимальная субсидия 

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.

«Обсуждать вопрос о субсидиях можно только в том случае, если индексация тарифа будет проводиться по нижней планке, то есть по нашему предложению – 7,5%», –

уточнил А. Улюкаев. Речь может идти о субсидиях в 30 млрд руб.

Напомним, весной у Минэкономразвития была схожая позиция: тогда замминистра экономического развития Николай Подгузов говорил, что монополия может рассчитывать на субсидии в 25–27 млрд руб. при повышении тарифа на 7,5%. По его словам, 1 п. п. индексации дает РЖД дополнительную выручку в размере приблизительно 11 млрд руб. 

Темпы индексации тарифов на следующий год и вопрос субсидий должны быть определены уже в ноябре. Тогда же правительство окончательно утвердит финансовый план и инвестпрограмму РЖД. 

В последнем проекте финплана холдинга заложено повышение тарифов на 10% в 2016-м, субсидия в 40 млрд руб. на «поддержание финансовой устойчивости» и 36,5 млрд – на покрытие расходов, связанных с пригородными пассажирскими перевозками. Из документа следует, что только так монополии удастся избежать в следующем году убытков и профинансировать инвестпрограмму в 430 млрд руб.  



По заказу «Аэроэкспресса»

Stadler Rail Group представил в рамках EXPO 1520 двухэтажные поезда KISS. 

На выставке этот инновационный подвижной состав, произведенный для компании «Аэроэкспресс» и предназначенный для перевозки пассажиров в московские аэропорты, был впервые продемонстрирован широкому профессиональному сообществу.

Stadler участвовал в крупнейшей выставке железнодорожного транспорта для широкой колеи сразу с двумя образцами подвижного состава. Четырехвагонный поезд можно было увидеть в рамках статической экспозиции, а шестивагонный экспресс ежедневно курсировал по экспериментальному кольцу, предоставляя возможность любому посетителю выставки совершить пробную поездку. 

Оба представленных на салоне поезда произведены Stadler для «Аэроэкс­пресса» согласно контракту, подписанному в мае 2013 года. В связи с недавними изменениями в мировой экономике и их влиянием на бизнес «Аэроэкспресса» компании в настоящий момент находятся в стадии переговоров относительно пересмот­ра первоначальных условий контракта, включая его финансовую часть и график поставки подвижного состава. От их результатов в том числе зависит, когда первые двухэтажные аэроэкс­прессы смогут выйти на линию и начать перевозить пассажиров. 

Оба поезда находятся в России с ноября прошлого года и в данный момент проходят предписанные процедурой сертификации испытания, включая динамические тесты. Ожидается, что к тому моменту, когда стороны придут к соглашению, процесс омологации успешно завершится и подвижной состав будет сертифицирован для использования не только в РФ, но и в других странах СНГ.



Украинские запреты

Президент Украины завизировал решение о введении ограничительных санкций для ряда российских транспортных компаний.

В обосновании решения отмечено, что «ограничения вводятся для лиц, причастных к аннексии Крыма и агрессии на Донбассе». Среди юридических лиц, подпадающих под санкции, фигурирует АО «ПГК» и ее украинская «дочка» – ООО «ПГК в Украине». Ограничение, накладываемое на эти компании, – полное прекращение транзита ресурсов и перевозок по территории Украины.

Санкционный перечень охватывает также ряд авиакомпаний. Среди них «Аэрофлот», «Донавиа», «Сибирь», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутия», «Ямал». Вид запрета – ограничение, частичная или полная остановка транзита ресурсов, полетов и перевозок над территорией Украины. 



Французская платформа для российских железных дорог

Компания France Elevateur представила на EXPO 1520 транспортное средство для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

В начале сентября в Щербинке на выставке EXPO 1520 была представлена железнодорожная и дорожная подъемная платформа транспортного средства для обслуживания контактной сети 4 AXE. 

Работая в трех режимах – буксировка по дороге, движение по рельсам и вне рельсов, 4 AXE может циркулировать под контактной сетью под напряжением 1500/25000 В, осуществляя транспортировку трех человек и мостков высотой до 1,6 м над рельсами. В настоящее время команда France Elevateur работает над специальной версией платформы, создаваемой для российского рынка.  

France Elevateur, головной офис и производство которого расположены во Франции, – известный разработчик и производитель подъемников с кабиной. Предприятие изготавливает 50 средств передвижения в месяц и собирается развивать свою деятельность в России, предлагая продукцию, адаптированную к рынку и потребностям пользователей в РФ (имеются в виду как простые, так и высокотехнологичные решения). В настоящее время компания разрабатывает линейку кабин для легких средств передвижения и грузовиков с рабочей высотой от 11 до 35 м. 



ОВК идет в Африку

Объединенная Вагонная Компания планирует поставлять свое крупное вагонное литье, помимо США, в страны Африки и Ближнего Востока, сообщил генеральный директор холдинга Роман Савушкин.

По его словам, в ближайшие годы компания рассчитывает примерно наполовину загружать свое литейное производство сторонними российскими и зарубежными заказами. «Ежегодно мы можем производить 30 тыс. вагонокомп­лектов крупного литья. Для себя будем оставлять 15–17 тыс. Соответственно, разница в объеме будет продаваться, в том числе на зарубежный рынок. 

В России сейчас рынок литья низкий, и пока он не восстановится, наша стратегия будет такой», – отметил Р. Савушкин. Кроме того, в существующих экономических условиях поставки за рубеж более выгодны.

Ранее ОВК подписала соглашение о поставке с 2016 года своего крупного литья для производства вагонов американской Wabtec. Договор рассчитан на 10 лет. Сумма контракта не раскрывается. 

Wabtec будет использовать российское литье для производства тележек типа Barber S2HD к вагонам с нагрузкой на ось 30 тс. Американская компания передаст ОВК документацию и лицензию на производство литых деталей для этих тележек, которое будет организовано на мощностях АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ, Ленинградская обл.), входящего в состав ОВК.

Ранее география поставок ОВК ограничивалась лишь странами СНГ. В 2014 году холдинг выпустил 10,2 тыс. вагонокомплектов, из них 1,4 тыс. продано заводам, с которыми заключено соглашение о производстве вагонов на тележке Barber S-2-R. 



Поддержать и обновить

Министерство промышленности и торговли РФ  рассчитывает, что программа государственной поддержки по обновлению в  России парка промышленных маневровых тепловозов будет окончательно  сформирована весной 2016 года.

«В этой части у нас прошло совещание,  мы договорились, что Ростехнадзор проведет аудит всех предприятий.  Посмотрим, насколько в рамках тех или иных регламентов локомотивы могут  принимать участие в движении. Объективную картину мы рассчитываем  получить к концу года, а далее будем предпринимать какие-то меры по  обновлению локомотивного парка», – заявил и. о. руководителя  департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга  Всеволод Бабушкин в кулуарах железнодорожного салона EXPO 1520 в  Щербинке. 

Он уточнил, что ориентировочно в марте программа будет иметь конкретные параметры.

По  его словам, в настоящее время обсуждаются «различные механизмы  господдержки, начиная со скидки и заканчивая субсидированием процентных  ставок».  



Тележка «33» выходит на рынок

Предприятия Концерна «Тракторные заводы» – ООО «Чебоксарский завод промышленного литья» и ЗАО «Промтрактор-Вагон» – в рамках EXPO 1520 продемонстрировали полувагон модели 12-1304-01 и инновационный вагон-хоппер для перевозки цемента модели 19-9838-02 на новейшей тележке «33». Представленный полувагон обладает грузоподъемностью 75 т и объемом кузова 88 куб. м, а вагон-хоппер – увеличенной до 79 т грузоподъемностью и объемом кузова 70 куб. м, чем выгодно отличается от аналогов, имеющихся сегодня на рынке России.

Все, кто побывал на стенде Концерна, имели возможность не только осмотреть продукты холдинга, но и, что называется, пощупать технику. Кроме того, гости салона могли задавать любые вопросы главному конструктору ЗАО «Промтрактор-Вагон» Анд­рею Яковлеву, а также ведущим разработчикам литья для тележек – представителям ООО «Промтрактор-Промлит». Участники выставки проявили большой интерес к перспективной линейке вагонов на тележке «33». Многих интересовали возможности литейного 

производства «Тракторных заводов» по освоению новой продукции. 

К слову сказать, металлургам Концерна сегодня есть чем гордиться: на данный момент литейный комплекс машиностроительно-индустриальной группы наладил крепкие взаимосвязи с метрополитенами России по поставке тюбингов для тоннельных конструкций. 

Концерн «Тракторные заводы» готов приступить к выпуску вагонов-хопперов с алюминиевым и металлическим кузовом моделей 19-9944 и 

19-9974 (минераловоза, зерновоза, вагона для перевозки коррозионно неактивных сыпучих грузов), а также полувагона 12-1304-02 с увеличенным до 

94 куб. м объемом кузова. Перспективные модели успешно прошли испытания на соударение и в ближайшее время уйдут на ходовые испытания на Западно-Сибирскую железную дорогу. Вся новая техника будет строиться на инновационной тележке 18-9942 (торговая марка «33») с осевой нагрузкой 25 тс и межремонтным пробегом 500 тыс. км. Кстати, впервые в истории EXPO 1520 Концерн «Тракторные заводы» представил не только железнодорожное направление, но и промышленные машины под маркой «ЧЕТРА», предназначенные для создания и обслуживания железно­дорожной инфраструктуры, коммунальных и дорожно-строительных работ. Многофункциональные машины вызвали живой интерес, в том числе у высоких гостей салона. 


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году 

ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama18-15
    [~CODE] => panorama18-15
    [EXTERNAL_ID] => 10071
    [~EXTERNAL_ID] => 10071
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68968
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68968
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97965:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году <br />
ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что при 10%-ной индексации тарифа на грузовые перевозки в 2016 году <br />
ОАО «РЖД» не стоит рассчитывать на субсидии.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)