Array
(
    [ID] => 97712
    [~ID] => 97712
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/vopros-nomera8-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/vopros-nomera8-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Александр Косарев,

заместитель начальника департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

– В данном случае для перевозчика важнее всего уверенность в том, что подвижной состав, курсирующий на сети, не укомплектован контрафактными деталями. От этого зависит безопасность железно­дорожных перевозок. В принципе, не имеет значения, где именно изготовлена тележка боковой рамы вагона. Гораздо существеннее свидетельство, что именно тот производитель, который указан на маркировке, дает гарантию качества продукции, используемой на железных дорогах.



Василий Варенов,

вице-президент – исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей»

– Специальная маркировка ставится на ключевые узлы деталей. Элект­ронные маркировки считываются при осмотре подвижного состава с помощью недорогих приборов, затем полученные данные автоматически можно сравнить с заводскими. Метки включаются в электронный паспорт вагона и позволяют идентифицировать литье в течение всего срока службы. Предложенный способ упрощает унификацию баз данных производителей подвижного состава с данными системы учета вагонов ОАО «РЖД». Это исключит появление сдвоенных номеров крупного вагонного литья и поможет в борьбе с контрафактными изделиями, которые могут служить катализаторами возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. Учитывая важность проблемы, в текущем году подкомитет по вагоностроению продолжит внедрение утвержденной Методики нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов, а также проработает и другие способы борьбы с контрафактной продукцией на вагоностроительном рынке.



Дмитрий Королев, 

исполнительный директор СРО НП «Совет операторов железнодорожного транспорта»

– Одна из причин возникновения рисков, которые могут привести к аварийным случаям, – отсутствие единой системы маркировки для всех заводов, где выпускают литые изделия. В результате в автоматизированных системах повагонного учета ОАО «РЖД» появляется подвижной состав, детали которого имеют двойные номера. А такое литье в надзорных органах считают контрафактным. Дополнительно маркировать детали боковых рам тележек можно. Однако гораздо важнее унифицировать учет литья. Это поможет уменьшить риски образования изломов литых деталей.



Виктор Евпаков, 

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Для борьбы с контрафактом вагонного литья необходимо наладить контроль за цепочкой поставок заводских деталей подвижного состава. Для однозначной идентификации боковых рам тележек вагонов можно предложить разные варианты. В том числе имеет право на существование и тот, который был инициирован НП «Объединение вагоностроителей». Вместе с тем электронные метки и их автоматизированное считывание – это хорошо. Но пока непонятно, как именно это будет соотнесено с учетом жизненного цикла литых деталей. 

А это важнейший элемент для выявления как деталей, имеющих двойную нумерацию, так и контрафактной продукции. В системе оборота дополнительных маркировок надо продумать многое: например, как избежать утечек данных о заводских метках, как обеспечить их восстановление в случае порчи. Иначе возникает вопрос о том, будет ли достигнут в итоге желаемый результат.



Представитель ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод»

– На предприятии в список деталей к маркировке, предусмотренных методикой, включили еще и крупное литье, чугунные литые и износостойкие детали. Таким образом, перечень расширился на 14 позиций. Разработан и запущен тестовый режим нанесения защитной маркировки с использованием лазерной и ударно-игольчатой технологии маркировки. Цель данного этапа – отработать технологию нанесения защитной маркировки на различные материалы с разным качеством поверхности, проверить читаемость кода при массовом выпуске деталей, произвести настройку программного обеспечения и обеспечить сохранность базы данных. Уже сегодня некоторые вагоны постройки ТВСЗ комплектуются из деталей, имеющих защитную маркировку. В 2015 году запланировано создание электронных паспортов сборочных единиц с занесением этих данных в электронную базу завода.



Михаил Пимоненко,

директор НП «Северо-Западный информационно-аналитический центр транспортной логистики»

– Система дополнительных электронных меток литья должна учитывать условия эксплуатации вагонов. Если метки с цифровым кодом будут недостаточно защищенными, то в российских условиях эксплуатации они быстро придут в негодность. 

А ведь их предполагается использовать в течение всего жизненного цикла литых деталей. Маркировки должны быть такими, чтобы смогли выдерживать воздействие агрессивной среды. Кроме того, они могут быть повреждены при осмотрах вагонов. Нельзя не учитывать и вероятность умышленной порчи меток при ремонтах, чтобы скрыть следы установки литых деталей сомнительного качества. Если будут решены эти проблемы, то система меток поможет сделать железнодорожные перевозки безопаснее.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Александр Косарев,

заместитель начальника департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

– В данном случае для перевозчика важнее всего уверенность в том, что подвижной состав, курсирующий на сети, не укомплектован контрафактными деталями. От этого зависит безопасность железно­дорожных перевозок. В принципе, не имеет значения, где именно изготовлена тележка боковой рамы вагона. Гораздо существеннее свидетельство, что именно тот производитель, который указан на маркировке, дает гарантию качества продукции, используемой на железных дорогах.



Василий Варенов,

вице-президент – исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей»

– Специальная маркировка ставится на ключевые узлы деталей. Элект­ронные маркировки считываются при осмотре подвижного состава с помощью недорогих приборов, затем полученные данные автоматически можно сравнить с заводскими. Метки включаются в электронный паспорт вагона и позволяют идентифицировать литье в течение всего срока службы. Предложенный способ упрощает унификацию баз данных производителей подвижного состава с данными системы учета вагонов ОАО «РЖД». Это исключит появление сдвоенных номеров крупного вагонного литья и поможет в борьбе с контрафактными изделиями, которые могут служить катализаторами возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. Учитывая важность проблемы, в текущем году подкомитет по вагоностроению продолжит внедрение утвержденной Методики нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов, а также проработает и другие способы борьбы с контрафактной продукцией на вагоностроительном рынке.



Дмитрий Королев, 

исполнительный директор СРО НП «Совет операторов железнодорожного транспорта»

– Одна из причин возникновения рисков, которые могут привести к аварийным случаям, – отсутствие единой системы маркировки для всех заводов, где выпускают литые изделия. В результате в автоматизированных системах повагонного учета ОАО «РЖД» появляется подвижной состав, детали которого имеют двойные номера. А такое литье в надзорных органах считают контрафактным. Дополнительно маркировать детали боковых рам тележек можно. Однако гораздо важнее унифицировать учет литья. Это поможет уменьшить риски образования изломов литых деталей.



Виктор Евпаков, 

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Для борьбы с контрафактом вагонного литья необходимо наладить контроль за цепочкой поставок заводских деталей подвижного состава. Для однозначной идентификации боковых рам тележек вагонов можно предложить разные варианты. В том числе имеет право на существование и тот, который был инициирован НП «Объединение вагоностроителей». Вместе с тем электронные метки и их автоматизированное считывание – это хорошо. Но пока непонятно, как именно это будет соотнесено с учетом жизненного цикла литых деталей. 

А это важнейший элемент для выявления как деталей, имеющих двойную нумерацию, так и контрафактной продукции. В системе оборота дополнительных маркировок надо продумать многое: например, как избежать утечек данных о заводских метках, как обеспечить их восстановление в случае порчи. Иначе возникает вопрос о том, будет ли достигнут в итоге желаемый результат.



Представитель ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод»

– На предприятии в список деталей к маркировке, предусмотренных методикой, включили еще и крупное литье, чугунные литые и износостойкие детали. Таким образом, перечень расширился на 14 позиций. Разработан и запущен тестовый режим нанесения защитной маркировки с использованием лазерной и ударно-игольчатой технологии маркировки. Цель данного этапа – отработать технологию нанесения защитной маркировки на различные материалы с разным качеством поверхности, проверить читаемость кода при массовом выпуске деталей, произвести настройку программного обеспечения и обеспечить сохранность базы данных. Уже сегодня некоторые вагоны постройки ТВСЗ комплектуются из деталей, имеющих защитную маркировку. В 2015 году запланировано создание электронных паспортов сборочных единиц с занесением этих данных в электронную базу завода.



Михаил Пимоненко,

директор НП «Северо-Западный информационно-аналитический центр транспортной логистики»

– Система дополнительных электронных меток литья должна учитывать условия эксплуатации вагонов. Если метки с цифровым кодом будут недостаточно защищенными, то в российских условиях эксплуатации они быстро придут в негодность. 

А ведь их предполагается использовать в течение всего жизненного цикла литых деталей. Маркировки должны быть такими, чтобы смогли выдерживать воздействие агрессивной среды. Кроме того, они могут быть повреждены при осмотрах вагонов. Нельзя не учитывать и вероятность умышленной порчи меток при ремонтах, чтобы скрыть следы установки литых деталей сомнительного качества. Если будут решены эти проблемы, то система меток поможет сделать железнодорожные перевозки безопаснее.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera8-15
    [~CODE] => vopros-nomera8-15
    [EXTERNAL_ID] => 9818
    [~EXTERNAL_ID] => 9818
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97712
    [~ID] => 97712
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/vopros-nomera8-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/vopros-nomera8-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Александр Косарев,

заместитель начальника департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

– В данном случае для перевозчика важнее всего уверенность в том, что подвижной состав, курсирующий на сети, не укомплектован контрафактными деталями. От этого зависит безопасность железно­дорожных перевозок. В принципе, не имеет значения, где именно изготовлена тележка боковой рамы вагона. Гораздо существеннее свидетельство, что именно тот производитель, который указан на маркировке, дает гарантию качества продукции, используемой на железных дорогах.



Василий Варенов,

вице-президент – исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей»

– Специальная маркировка ставится на ключевые узлы деталей. Элект­ронные маркировки считываются при осмотре подвижного состава с помощью недорогих приборов, затем полученные данные автоматически можно сравнить с заводскими. Метки включаются в электронный паспорт вагона и позволяют идентифицировать литье в течение всего срока службы. Предложенный способ упрощает унификацию баз данных производителей подвижного состава с данными системы учета вагонов ОАО «РЖД». Это исключит появление сдвоенных номеров крупного вагонного литья и поможет в борьбе с контрафактными изделиями, которые могут служить катализаторами возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. Учитывая важность проблемы, в текущем году подкомитет по вагоностроению продолжит внедрение утвержденной Методики нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов, а также проработает и другие способы борьбы с контрафактной продукцией на вагоностроительном рынке.



Дмитрий Королев, 

исполнительный директор СРО НП «Совет операторов железнодорожного транспорта»

– Одна из причин возникновения рисков, которые могут привести к аварийным случаям, – отсутствие единой системы маркировки для всех заводов, где выпускают литые изделия. В результате в автоматизированных системах повагонного учета ОАО «РЖД» появляется подвижной состав, детали которого имеют двойные номера. А такое литье в надзорных органах считают контрафактным. Дополнительно маркировать детали боковых рам тележек можно. Однако гораздо важнее унифицировать учет литья. Это поможет уменьшить риски образования изломов литых деталей.



Виктор Евпаков, 

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Для борьбы с контрафактом вагонного литья необходимо наладить контроль за цепочкой поставок заводских деталей подвижного состава. Для однозначной идентификации боковых рам тележек вагонов можно предложить разные варианты. В том числе имеет право на существование и тот, который был инициирован НП «Объединение вагоностроителей». Вместе с тем электронные метки и их автоматизированное считывание – это хорошо. Но пока непонятно, как именно это будет соотнесено с учетом жизненного цикла литых деталей. 

А это важнейший элемент для выявления как деталей, имеющих двойную нумерацию, так и контрафактной продукции. В системе оборота дополнительных маркировок надо продумать многое: например, как избежать утечек данных о заводских метках, как обеспечить их восстановление в случае порчи. Иначе возникает вопрос о том, будет ли достигнут в итоге желаемый результат.



Представитель ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод»

– На предприятии в список деталей к маркировке, предусмотренных методикой, включили еще и крупное литье, чугунные литые и износостойкие детали. Таким образом, перечень расширился на 14 позиций. Разработан и запущен тестовый режим нанесения защитной маркировки с использованием лазерной и ударно-игольчатой технологии маркировки. Цель данного этапа – отработать технологию нанесения защитной маркировки на различные материалы с разным качеством поверхности, проверить читаемость кода при массовом выпуске деталей, произвести настройку программного обеспечения и обеспечить сохранность базы данных. Уже сегодня некоторые вагоны постройки ТВСЗ комплектуются из деталей, имеющих защитную маркировку. В 2015 году запланировано создание электронных паспортов сборочных единиц с занесением этих данных в электронную базу завода.



Михаил Пимоненко,

директор НП «Северо-Западный информационно-аналитический центр транспортной логистики»

– Система дополнительных электронных меток литья должна учитывать условия эксплуатации вагонов. Если метки с цифровым кодом будут недостаточно защищенными, то в российских условиях эксплуатации они быстро придут в негодность. 

А ведь их предполагается использовать в течение всего жизненного цикла литых деталей. Маркировки должны быть такими, чтобы смогли выдерживать воздействие агрессивной среды. Кроме того, они могут быть повреждены при осмотрах вагонов. Нельзя не учитывать и вероятность умышленной порчи меток при ремонтах, чтобы скрыть следы установки литых деталей сомнительного качества. Если будут решены эти проблемы, то система меток поможет сделать железнодорожные перевозки безопаснее.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Александр Косарев,

заместитель начальника департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

– В данном случае для перевозчика важнее всего уверенность в том, что подвижной состав, курсирующий на сети, не укомплектован контрафактными деталями. От этого зависит безопасность железно­дорожных перевозок. В принципе, не имеет значения, где именно изготовлена тележка боковой рамы вагона. Гораздо существеннее свидетельство, что именно тот производитель, который указан на маркировке, дает гарантию качества продукции, используемой на железных дорогах.



Василий Варенов,

вице-президент – исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей»

– Специальная маркировка ставится на ключевые узлы деталей. Элект­ронные маркировки считываются при осмотре подвижного состава с помощью недорогих приборов, затем полученные данные автоматически можно сравнить с заводскими. Метки включаются в электронный паспорт вагона и позволяют идентифицировать литье в течение всего срока службы. Предложенный способ упрощает унификацию баз данных производителей подвижного состава с данными системы учета вагонов ОАО «РЖД». Это исключит появление сдвоенных номеров крупного вагонного литья и поможет в борьбе с контрафактными изделиями, которые могут служить катализаторами возникновения аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. Учитывая важность проблемы, в текущем году подкомитет по вагоностроению продолжит внедрение утвержденной Методики нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов, а также проработает и другие способы борьбы с контрафактной продукцией на вагоностроительном рынке.



Дмитрий Королев, 

исполнительный директор СРО НП «Совет операторов железнодорожного транспорта»

– Одна из причин возникновения рисков, которые могут привести к аварийным случаям, – отсутствие единой системы маркировки для всех заводов, где выпускают литые изделия. В результате в автоматизированных системах повагонного учета ОАО «РЖД» появляется подвижной состав, детали которого имеют двойные номера. А такое литье в надзорных органах считают контрафактным. Дополнительно маркировать детали боковых рам тележек можно. Однако гораздо важнее унифицировать учет литья. Это поможет уменьшить риски образования изломов литых деталей.



Виктор Евпаков, 

исполнительный директор НО «Союзгрузпромтранс»

– Для борьбы с контрафактом вагонного литья необходимо наладить контроль за цепочкой поставок заводских деталей подвижного состава. Для однозначной идентификации боковых рам тележек вагонов можно предложить разные варианты. В том числе имеет право на существование и тот, который был инициирован НП «Объединение вагоностроителей». Вместе с тем электронные метки и их автоматизированное считывание – это хорошо. Но пока непонятно, как именно это будет соотнесено с учетом жизненного цикла литых деталей. 

А это важнейший элемент для выявления как деталей, имеющих двойную нумерацию, так и контрафактной продукции. В системе оборота дополнительных маркировок надо продумать многое: например, как избежать утечек данных о заводских метках, как обеспечить их восстановление в случае порчи. Иначе возникает вопрос о том, будет ли достигнут в итоге желаемый результат.



Представитель ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод»

– На предприятии в список деталей к маркировке, предусмотренных методикой, включили еще и крупное литье, чугунные литые и износостойкие детали. Таким образом, перечень расширился на 14 позиций. Разработан и запущен тестовый режим нанесения защитной маркировки с использованием лазерной и ударно-игольчатой технологии маркировки. Цель данного этапа – отработать технологию нанесения защитной маркировки на различные материалы с разным качеством поверхности, проверить читаемость кода при массовом выпуске деталей, произвести настройку программного обеспечения и обеспечить сохранность базы данных. Уже сегодня некоторые вагоны постройки ТВСЗ комплектуются из деталей, имеющих защитную маркировку. В 2015 году запланировано создание электронных паспортов сборочных единиц с занесением этих данных в электронную базу завода.



Михаил Пимоненко,

директор НП «Северо-Западный информационно-аналитический центр транспортной логистики»

– Система дополнительных электронных меток литья должна учитывать условия эксплуатации вагонов. Если метки с цифровым кодом будут недостаточно защищенными, то в российских условиях эксплуатации они быстро придут в негодность. 

А ведь их предполагается использовать в течение всего жизненного цикла литых деталей. Маркировки должны быть такими, чтобы смогли выдерживать воздействие агрессивной среды. Кроме того, они могут быть повреждены при осмотрах вагонов. Нельзя не учитывать и вероятность умышленной порчи меток при ремонтах, чтобы скрыть следы установки литых деталей сомнительного качества. Если будут решены эти проблемы, то система меток поможет сделать железнодорожные перевозки безопаснее.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera8-15
    [~CODE] => vopros-nomera8-15
    [EXTERNAL_ID] => 9818
    [~EXTERNAL_ID] => 9818
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97712:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Для снижения аварийности из-за излома литья НП «Объединение вагоностроителей» предложило дополнительно маркировать основные детали тележки вагона. Поможет ли такой способ борьбы с контрафактным литьем улучшить обеспечение безопасности перевозок на сети РЖД?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97711
    [~ID] => 97711
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/panorama8-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/panorama8-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
«РЖД Логистика» заговорит по-латышски

АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V. завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits (LNT).

LNT зарегистрировано в соответствии с законодательством Латвийской Республики и обладает лицензией перевозчика. 

Стратегические цели данного проекта для «РЖД Логистики» – это расширение рынка сбыта и организация единой цепочки железнодорожных перевозок в порты Латвии. Новый проект дает компании возможность обес­печить стабильность и ритмичность прохождения транзитных грузов в направлении Европы. «Одним из приоритетных направлений для АО «РЖД Логистика» как части Объединенной транспортно-логистической компании является развитие бизнеса в Европе и Азии. Ранее для этих целей мы уже создали сов­местное российско-латвийское предприятие АО Euro Rail Trans. И вхождение в капитал нового латвийского перевозчика направлено на дальнейшую реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов», – отметил генеральный директор АО «РЖДЛ» Павел Соколов.



Тариф по осени считают

Федеральная служба по тарифам рассчитывает к осени подготовить предложения об унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Вводить их участники рынка и ведомство предлагают не раньше начала 2016 года, сообщил начальник управления регулирования транспорта ФСТ Владимир Варгунин.

«Мы сейчас заканчиваем второй этап унификации тарифов на перевозки крытых вагонов. В этом году идет большая работа. Нами было подготовлено несколько вариантов, проведены совещания с причастными федеральными органами, с рынком, проанализированы все предложения, выявлены их слабые и сильные стороны. И сейчас в режиме оценки находятся пять вариантов. Мы проводим обсуждение с причастными, чтобы доложить в правительство и в сентябре-октябре выйти на какие-то окончательные решения», – отметил чиновник.

По его словам, большинство участников рынка, в том числе ОАО «РЖД», сейчас высказываются за то, что даже если будет найден оптимальный вариант для унификации перевозок порожних крытых вагонов, к этому надо приступать в I квартале 2016 года. «Все единодушны, что в условиях кризиса и проводимой тарифной политики опасно будет любое значительное изменение, которое может привести к какому-то перераспределению на рынке», – добавил он.

По словам В. Варгунина, тарифное решение потребует компенсационных мер, но их невозможно сделать «за счет общей регуляторики», поскольку в 2015 году грузовые железнодорожные тарифы в РФ уже проиндексированы на 10% и есть отдельные решения РЖД в рамках ценового коридора. Это и так создало существенную тарифную нагрузку на клиентов железной дороги. 

Унификация, по словам чиновника, может затронуть высоко- и низкодоходные грузы, изменятся ставки на груженый и порожний пробег. «Вся эта надстройка сейчас анализируется, в частности, какие параметры могут являться допустимыми, чтобы не будоражить рынок», – резюмировал В. Варгунин. 

Напомним, ранее в РФ были унифицированы тарифы на порожний пробег полувагонов и платформ.



СУЭК даст работу вагоностроителям

Крупнейшая угледобывающая компания в России – СУЭК – в 2015–2017 гг. планирует увеличить парк подвижного состава на 10 тыс. вагонов.

Из них 7 тыс. ед., скорее всего, будет той модели, которую сейчас выпус­кает Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в Объединенную вагонную компанию группы «ИСТ»), и 3 тыс. – модели «Алтайвагона» («СДС-Маш»). На увеличение парка компании понадобится 18–22 млрд руб. (исходя из ориентировочной стоимости одного вагона в 1,8–2,2 млн руб.). Ранее компания уже брала в аренду с возможностью выкупа 6 тыс. вагонов у ТВСЗ, 

1,6 тыс. ед. – у «Алтайвагона».

В 2014 году СУЭК отгрузила 75 млн т угля, в том числе около 60 млн т на экспорт, в 2015-м компания прогнозирует рост перевозок до 76–77 млн т.

Ее потребность в парке – порядка 45 тыс. вагонов. Сейчас собственный парк подвижного состава СУЭК составляет 25 тыс. ед., остальное перевозится по контрактам с операторами.



ОВК выйдет на IPO

Объединенная Вагонная Компания (ОВК), принадлежащая группе «ИСТ» Александра Несиса, собирается в ближайшее время разместить 

на Московской бирже (ММВБ) 5,5% акций допэмиссии.

К размещению на бирже будет предложено 5,556 млн новых акций номиналом 1 руб. Организатором IPO был выбран брокерский дом «Открытие». Размещение может состояться в ближайшее время. 

В начале марта ОВК увеличила уставный капитал с 10 тыс. до 100 млн руб., исходя из чего она планирует предложить инвесторам только 5,5% ценных бумаг. 

По мнению экспертов, в данный момент ОВК в состоянии привлечь новых инвесторов, в том числе за счет продажи акций. На фоне общего упадка в вагоностроительной отрасли инновационные вагоны, с которыми работает компания, по-прежнему востребованы.

А. Несис говорил о планах выхода ОВК на IPO еще в октябре 2013 года. При этом он собирался сделать это не ранее чем через 3 года на Лондонской бирже. Тогда А. Несис оценивал компанию в $2–3 млрд.  



ГТЛК едет в Крым

Государственная транспортная лизинговая компания рассчитывает выйти в новый сегмент – лизинг пассажирских вагонов. 

Для этого ГТЛК просит у Минтранса выдать ей из бюджета 3,5 млрд руб., следует из письма генерального директора компании Сергея Храмагина заместителю министра транспорта Алексею Цыденову от 2 апреля. 

Сейчас ГТЛК не занимается лизингом пассажирского подвижного состава, но является крупным лизингодателем грузового. Компания предлагает сдавать в лизинг вагоны на 15 лет без первого взноса по ставке ниже ставки рефинансирования ЦБ – 7,9%. Ставка будет снижена за счет субсидий из бюджета, поясняет представитель ГТЛК. Средняя ставка на 30 июня 2014-го по коммерческому лизингу – 15,3% в рублях и 8,7% в долларах. 

ГТЛК предлагает внести поправки в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года», которые предусматривали бы выделение 3,5 млрд руб. на докапитализацию лизинговой компании. Это позволит обновить парк Крымской железной дороги, которая находится пока в собственности Крыма, но в 2015 году КЖД должна быть передана ОАО «РЖД». 



назначения

Алексей Черняев 

назначен начальником Крымской железной дороги

Об этом сообщается на официальном сайте компании. Приказ о назначении подписан первым вице-премьером республики Михаилом Шереметом 27 марта 2015 г.

С мая 2014 г. А. Черняев занимал должность первого заместителя начальника Крымской железной дороги. Ранее долгое время работал в Северо-Кавказском филиале и в Центральной дирекции управления движением – филиале ОАО «РЖД».

Крымской железной дорогой в течение последнего года руководил Андрей Каракулькин.

Напомним, в январе 2015 г. компания зарегистрировалась в соответствии с российскими законами и получила статус государственного унитарного предприятия.



Роман Филимонов 

назначен начальником Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД»

Р. Филимонов окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. А. Ф. Можайского и Северо-Западную академию государственной службы.

В период с 2004 по 2012 г. он занимал различные должности в правительстве Санкт-Петербурга. С 2009 по 2012 г. был вице-губернатором Санкт-Петербурга. С мая 2012 г. по январь 2013 г. занимал должность заместителя председателя правительства Московской области.

До нынешнего назначения являлся директором департамента строительства Министерства обороны России.
    [~DETAIL_TEXT] => 
«РЖД Логистика» заговорит по-латышски

АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V. завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits (LNT).

LNT зарегистрировано в соответствии с законодательством Латвийской Республики и обладает лицензией перевозчика. 

Стратегические цели данного проекта для «РЖД Логистики» – это расширение рынка сбыта и организация единой цепочки железнодорожных перевозок в порты Латвии. Новый проект дает компании возможность обес­печить стабильность и ритмичность прохождения транзитных грузов в направлении Европы. «Одним из приоритетных направлений для АО «РЖД Логистика» как части Объединенной транспортно-логистической компании является развитие бизнеса в Европе и Азии. Ранее для этих целей мы уже создали сов­местное российско-латвийское предприятие АО Euro Rail Trans. И вхождение в капитал нового латвийского перевозчика направлено на дальнейшую реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов», – отметил генеральный директор АО «РЖДЛ» Павел Соколов.



Тариф по осени считают

Федеральная служба по тарифам рассчитывает к осени подготовить предложения об унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Вводить их участники рынка и ведомство предлагают не раньше начала 2016 года, сообщил начальник управления регулирования транспорта ФСТ Владимир Варгунин.

«Мы сейчас заканчиваем второй этап унификации тарифов на перевозки крытых вагонов. В этом году идет большая работа. Нами было подготовлено несколько вариантов, проведены совещания с причастными федеральными органами, с рынком, проанализированы все предложения, выявлены их слабые и сильные стороны. И сейчас в режиме оценки находятся пять вариантов. Мы проводим обсуждение с причастными, чтобы доложить в правительство и в сентябре-октябре выйти на какие-то окончательные решения», – отметил чиновник.

По его словам, большинство участников рынка, в том числе ОАО «РЖД», сейчас высказываются за то, что даже если будет найден оптимальный вариант для унификации перевозок порожних крытых вагонов, к этому надо приступать в I квартале 2016 года. «Все единодушны, что в условиях кризиса и проводимой тарифной политики опасно будет любое значительное изменение, которое может привести к какому-то перераспределению на рынке», – добавил он.

По словам В. Варгунина, тарифное решение потребует компенсационных мер, но их невозможно сделать «за счет общей регуляторики», поскольку в 2015 году грузовые железнодорожные тарифы в РФ уже проиндексированы на 10% и есть отдельные решения РЖД в рамках ценового коридора. Это и так создало существенную тарифную нагрузку на клиентов железной дороги. 

Унификация, по словам чиновника, может затронуть высоко- и низкодоходные грузы, изменятся ставки на груженый и порожний пробег. «Вся эта надстройка сейчас анализируется, в частности, какие параметры могут являться допустимыми, чтобы не будоражить рынок», – резюмировал В. Варгунин. 

Напомним, ранее в РФ были унифицированы тарифы на порожний пробег полувагонов и платформ.



СУЭК даст работу вагоностроителям

Крупнейшая угледобывающая компания в России – СУЭК – в 2015–2017 гг. планирует увеличить парк подвижного состава на 10 тыс. вагонов.

Из них 7 тыс. ед., скорее всего, будет той модели, которую сейчас выпус­кает Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в Объединенную вагонную компанию группы «ИСТ»), и 3 тыс. – модели «Алтайвагона» («СДС-Маш»). На увеличение парка компании понадобится 18–22 млрд руб. (исходя из ориентировочной стоимости одного вагона в 1,8–2,2 млн руб.). Ранее компания уже брала в аренду с возможностью выкупа 6 тыс. вагонов у ТВСЗ, 

1,6 тыс. ед. – у «Алтайвагона».

В 2014 году СУЭК отгрузила 75 млн т угля, в том числе около 60 млн т на экспорт, в 2015-м компания прогнозирует рост перевозок до 76–77 млн т.

Ее потребность в парке – порядка 45 тыс. вагонов. Сейчас собственный парк подвижного состава СУЭК составляет 25 тыс. ед., остальное перевозится по контрактам с операторами.



ОВК выйдет на IPO

Объединенная Вагонная Компания (ОВК), принадлежащая группе «ИСТ» Александра Несиса, собирается в ближайшее время разместить 

на Московской бирже (ММВБ) 5,5% акций допэмиссии.

К размещению на бирже будет предложено 5,556 млн новых акций номиналом 1 руб. Организатором IPO был выбран брокерский дом «Открытие». Размещение может состояться в ближайшее время. 

В начале марта ОВК увеличила уставный капитал с 10 тыс. до 100 млн руб., исходя из чего она планирует предложить инвесторам только 5,5% ценных бумаг. 

По мнению экспертов, в данный момент ОВК в состоянии привлечь новых инвесторов, в том числе за счет продажи акций. На фоне общего упадка в вагоностроительной отрасли инновационные вагоны, с которыми работает компания, по-прежнему востребованы.

А. Несис говорил о планах выхода ОВК на IPO еще в октябре 2013 года. При этом он собирался сделать это не ранее чем через 3 года на Лондонской бирже. Тогда А. Несис оценивал компанию в $2–3 млрд.  



ГТЛК едет в Крым

Государственная транспортная лизинговая компания рассчитывает выйти в новый сегмент – лизинг пассажирских вагонов. 

Для этого ГТЛК просит у Минтранса выдать ей из бюджета 3,5 млрд руб., следует из письма генерального директора компании Сергея Храмагина заместителю министра транспорта Алексею Цыденову от 2 апреля. 

Сейчас ГТЛК не занимается лизингом пассажирского подвижного состава, но является крупным лизингодателем грузового. Компания предлагает сдавать в лизинг вагоны на 15 лет без первого взноса по ставке ниже ставки рефинансирования ЦБ – 7,9%. Ставка будет снижена за счет субсидий из бюджета, поясняет представитель ГТЛК. Средняя ставка на 30 июня 2014-го по коммерческому лизингу – 15,3% в рублях и 8,7% в долларах. 

ГТЛК предлагает внести поправки в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года», которые предусматривали бы выделение 3,5 млрд руб. на докапитализацию лизинговой компании. Это позволит обновить парк Крымской железной дороги, которая находится пока в собственности Крыма, но в 2015 году КЖД должна быть передана ОАО «РЖД». 



назначения

Алексей Черняев 

назначен начальником Крымской железной дороги

Об этом сообщается на официальном сайте компании. Приказ о назначении подписан первым вице-премьером республики Михаилом Шереметом 27 марта 2015 г.

С мая 2014 г. А. Черняев занимал должность первого заместителя начальника Крымской железной дороги. Ранее долгое время работал в Северо-Кавказском филиале и в Центральной дирекции управления движением – филиале ОАО «РЖД».

Крымской железной дорогой в течение последнего года руководил Андрей Каракулькин.

Напомним, в январе 2015 г. компания зарегистрировалась в соответствии с российскими законами и получила статус государственного унитарного предприятия.



Роман Филимонов 

назначен начальником Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД»

Р. Филимонов окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. А. Ф. Можайского и Северо-Западную академию государственной службы.

В период с 2004 по 2012 г. он занимал различные должности в правительстве Санкт-Петербурга. С 2009 по 2012 г. был вице-губернатором Санкт-Петербурга. С мая 2012 г. по январь 2013 г. занимал должность заместителя председателя правительства Московской области.

До нынешнего назначения являлся директором департамента строительства Министерства обороны России.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).
    [~PREVIEW_TEXT] => 
АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama8-15
    [~CODE] => panorama8-15
    [EXTERNAL_ID] => 9817
    [~EXTERNAL_ID] => 9817
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97711
    [~ID] => 97711
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/panorama8-15/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/panorama8-15/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
«РЖД Логистика» заговорит по-латышски

АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V. завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits (LNT).

LNT зарегистрировано в соответствии с законодательством Латвийской Республики и обладает лицензией перевозчика. 

Стратегические цели данного проекта для «РЖД Логистики» – это расширение рынка сбыта и организация единой цепочки железнодорожных перевозок в порты Латвии. Новый проект дает компании возможность обес­печить стабильность и ритмичность прохождения транзитных грузов в направлении Европы. «Одним из приоритетных направлений для АО «РЖД Логистика» как части Объединенной транспортно-логистической компании является развитие бизнеса в Европе и Азии. Ранее для этих целей мы уже создали сов­местное российско-латвийское предприятие АО Euro Rail Trans. И вхождение в капитал нового латвийского перевозчика направлено на дальнейшую реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов», – отметил генеральный директор АО «РЖДЛ» Павел Соколов.



Тариф по осени считают

Федеральная служба по тарифам рассчитывает к осени подготовить предложения об унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Вводить их участники рынка и ведомство предлагают не раньше начала 2016 года, сообщил начальник управления регулирования транспорта ФСТ Владимир Варгунин.

«Мы сейчас заканчиваем второй этап унификации тарифов на перевозки крытых вагонов. В этом году идет большая работа. Нами было подготовлено несколько вариантов, проведены совещания с причастными федеральными органами, с рынком, проанализированы все предложения, выявлены их слабые и сильные стороны. И сейчас в режиме оценки находятся пять вариантов. Мы проводим обсуждение с причастными, чтобы доложить в правительство и в сентябре-октябре выйти на какие-то окончательные решения», – отметил чиновник.

По его словам, большинство участников рынка, в том числе ОАО «РЖД», сейчас высказываются за то, что даже если будет найден оптимальный вариант для унификации перевозок порожних крытых вагонов, к этому надо приступать в I квартале 2016 года. «Все единодушны, что в условиях кризиса и проводимой тарифной политики опасно будет любое значительное изменение, которое может привести к какому-то перераспределению на рынке», – добавил он.

По словам В. Варгунина, тарифное решение потребует компенсационных мер, но их невозможно сделать «за счет общей регуляторики», поскольку в 2015 году грузовые железнодорожные тарифы в РФ уже проиндексированы на 10% и есть отдельные решения РЖД в рамках ценового коридора. Это и так создало существенную тарифную нагрузку на клиентов железной дороги. 

Унификация, по словам чиновника, может затронуть высоко- и низкодоходные грузы, изменятся ставки на груженый и порожний пробег. «Вся эта надстройка сейчас анализируется, в частности, какие параметры могут являться допустимыми, чтобы не будоражить рынок», – резюмировал В. Варгунин. 

Напомним, ранее в РФ были унифицированы тарифы на порожний пробег полувагонов и платформ.



СУЭК даст работу вагоностроителям

Крупнейшая угледобывающая компания в России – СУЭК – в 2015–2017 гг. планирует увеличить парк подвижного состава на 10 тыс. вагонов.

Из них 7 тыс. ед., скорее всего, будет той модели, которую сейчас выпус­кает Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в Объединенную вагонную компанию группы «ИСТ»), и 3 тыс. – модели «Алтайвагона» («СДС-Маш»). На увеличение парка компании понадобится 18–22 млрд руб. (исходя из ориентировочной стоимости одного вагона в 1,8–2,2 млн руб.). Ранее компания уже брала в аренду с возможностью выкупа 6 тыс. вагонов у ТВСЗ, 

1,6 тыс. ед. – у «Алтайвагона».

В 2014 году СУЭК отгрузила 75 млн т угля, в том числе около 60 млн т на экспорт, в 2015-м компания прогнозирует рост перевозок до 76–77 млн т.

Ее потребность в парке – порядка 45 тыс. вагонов. Сейчас собственный парк подвижного состава СУЭК составляет 25 тыс. ед., остальное перевозится по контрактам с операторами.



ОВК выйдет на IPO

Объединенная Вагонная Компания (ОВК), принадлежащая группе «ИСТ» Александра Несиса, собирается в ближайшее время разместить 

на Московской бирже (ММВБ) 5,5% акций допэмиссии.

К размещению на бирже будет предложено 5,556 млн новых акций номиналом 1 руб. Организатором IPO был выбран брокерский дом «Открытие». Размещение может состояться в ближайшее время. 

В начале марта ОВК увеличила уставный капитал с 10 тыс. до 100 млн руб., исходя из чего она планирует предложить инвесторам только 5,5% ценных бумаг. 

По мнению экспертов, в данный момент ОВК в состоянии привлечь новых инвесторов, в том числе за счет продажи акций. На фоне общего упадка в вагоностроительной отрасли инновационные вагоны, с которыми работает компания, по-прежнему востребованы.

А. Несис говорил о планах выхода ОВК на IPO еще в октябре 2013 года. При этом он собирался сделать это не ранее чем через 3 года на Лондонской бирже. Тогда А. Несис оценивал компанию в $2–3 млрд.  



ГТЛК едет в Крым

Государственная транспортная лизинговая компания рассчитывает выйти в новый сегмент – лизинг пассажирских вагонов. 

Для этого ГТЛК просит у Минтранса выдать ей из бюджета 3,5 млрд руб., следует из письма генерального директора компании Сергея Храмагина заместителю министра транспорта Алексею Цыденову от 2 апреля. 

Сейчас ГТЛК не занимается лизингом пассажирского подвижного состава, но является крупным лизингодателем грузового. Компания предлагает сдавать в лизинг вагоны на 15 лет без первого взноса по ставке ниже ставки рефинансирования ЦБ – 7,9%. Ставка будет снижена за счет субсидий из бюджета, поясняет представитель ГТЛК. Средняя ставка на 30 июня 2014-го по коммерческому лизингу – 15,3% в рублях и 8,7% в долларах. 

ГТЛК предлагает внести поправки в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года», которые предусматривали бы выделение 3,5 млрд руб. на докапитализацию лизинговой компании. Это позволит обновить парк Крымской железной дороги, которая находится пока в собственности Крыма, но в 2015 году КЖД должна быть передана ОАО «РЖД». 



назначения

Алексей Черняев 

назначен начальником Крымской железной дороги

Об этом сообщается на официальном сайте компании. Приказ о назначении подписан первым вице-премьером республики Михаилом Шереметом 27 марта 2015 г.

С мая 2014 г. А. Черняев занимал должность первого заместителя начальника Крымской железной дороги. Ранее долгое время работал в Северо-Кавказском филиале и в Центральной дирекции управления движением – филиале ОАО «РЖД».

Крымской железной дорогой в течение последнего года руководил Андрей Каракулькин.

Напомним, в январе 2015 г. компания зарегистрировалась в соответствии с российскими законами и получила статус государственного унитарного предприятия.



Роман Филимонов 

назначен начальником Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД»

Р. Филимонов окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. А. Ф. Можайского и Северо-Западную академию государственной службы.

В период с 2004 по 2012 г. он занимал различные должности в правительстве Санкт-Петербурга. С 2009 по 2012 г. был вице-губернатором Санкт-Петербурга. С мая 2012 г. по январь 2013 г. занимал должность заместителя председателя правительства Московской области.

До нынешнего назначения являлся директором департамента строительства Министерства обороны России.
    [~DETAIL_TEXT] => 
«РЖД Логистика» заговорит по-латышски

АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V. завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits (LNT).

LNT зарегистрировано в соответствии с законодательством Латвийской Республики и обладает лицензией перевозчика. 

Стратегические цели данного проекта для «РЖД Логистики» – это расширение рынка сбыта и организация единой цепочки железнодорожных перевозок в порты Латвии. Новый проект дает компании возможность обес­печить стабильность и ритмичность прохождения транзитных грузов в направлении Европы. «Одним из приоритетных направлений для АО «РЖД Логистика» как части Объединенной транспортно-логистической компании является развитие бизнеса в Европе и Азии. Ранее для этих целей мы уже создали сов­местное российско-латвийское предприятие АО Euro Rail Trans. И вхождение в капитал нового латвийского перевозчика направлено на дальнейшую реализацию нашей стратегии выхода на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов», – отметил генеральный директор АО «РЖДЛ» Павел Соколов.



Тариф по осени считают

Федеральная служба по тарифам рассчитывает к осени подготовить предложения об унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Вводить их участники рынка и ведомство предлагают не раньше начала 2016 года, сообщил начальник управления регулирования транспорта ФСТ Владимир Варгунин.

«Мы сейчас заканчиваем второй этап унификации тарифов на перевозки крытых вагонов. В этом году идет большая работа. Нами было подготовлено несколько вариантов, проведены совещания с причастными федеральными органами, с рынком, проанализированы все предложения, выявлены их слабые и сильные стороны. И сейчас в режиме оценки находятся пять вариантов. Мы проводим обсуждение с причастными, чтобы доложить в правительство и в сентябре-октябре выйти на какие-то окончательные решения», – отметил чиновник.

По его словам, большинство участников рынка, в том числе ОАО «РЖД», сейчас высказываются за то, что даже если будет найден оптимальный вариант для унификации перевозок порожних крытых вагонов, к этому надо приступать в I квартале 2016 года. «Все единодушны, что в условиях кризиса и проводимой тарифной политики опасно будет любое значительное изменение, которое может привести к какому-то перераспределению на рынке», – добавил он.

По словам В. Варгунина, тарифное решение потребует компенсационных мер, но их невозможно сделать «за счет общей регуляторики», поскольку в 2015 году грузовые железнодорожные тарифы в РФ уже проиндексированы на 10% и есть отдельные решения РЖД в рамках ценового коридора. Это и так создало существенную тарифную нагрузку на клиентов железной дороги. 

Унификация, по словам чиновника, может затронуть высоко- и низкодоходные грузы, изменятся ставки на груженый и порожний пробег. «Вся эта надстройка сейчас анализируется, в частности, какие параметры могут являться допустимыми, чтобы не будоражить рынок», – резюмировал В. Варгунин. 

Напомним, ранее в РФ были унифицированы тарифы на порожний пробег полувагонов и платформ.



СУЭК даст работу вагоностроителям

Крупнейшая угледобывающая компания в России – СУЭК – в 2015–2017 гг. планирует увеличить парк подвижного состава на 10 тыс. вагонов.

Из них 7 тыс. ед., скорее всего, будет той модели, которую сейчас выпус­кает Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в Объединенную вагонную компанию группы «ИСТ»), и 3 тыс. – модели «Алтайвагона» («СДС-Маш»). На увеличение парка компании понадобится 18–22 млрд руб. (исходя из ориентировочной стоимости одного вагона в 1,8–2,2 млн руб.). Ранее компания уже брала в аренду с возможностью выкупа 6 тыс. вагонов у ТВСЗ, 

1,6 тыс. ед. – у «Алтайвагона».

В 2014 году СУЭК отгрузила 75 млн т угля, в том числе около 60 млн т на экспорт, в 2015-м компания прогнозирует рост перевозок до 76–77 млн т.

Ее потребность в парке – порядка 45 тыс. вагонов. Сейчас собственный парк подвижного состава СУЭК составляет 25 тыс. ед., остальное перевозится по контрактам с операторами.



ОВК выйдет на IPO

Объединенная Вагонная Компания (ОВК), принадлежащая группе «ИСТ» Александра Несиса, собирается в ближайшее время разместить 

на Московской бирже (ММВБ) 5,5% акций допэмиссии.

К размещению на бирже будет предложено 5,556 млн новых акций номиналом 1 руб. Организатором IPO был выбран брокерский дом «Открытие». Размещение может состояться в ближайшее время. 

В начале марта ОВК увеличила уставный капитал с 10 тыс. до 100 млн руб., исходя из чего она планирует предложить инвесторам только 5,5% ценных бумаг. 

По мнению экспертов, в данный момент ОВК в состоянии привлечь новых инвесторов, в том числе за счет продажи акций. На фоне общего упадка в вагоностроительной отрасли инновационные вагоны, с которыми работает компания, по-прежнему востребованы.

А. Несис говорил о планах выхода ОВК на IPO еще в октябре 2013 года. При этом он собирался сделать это не ранее чем через 3 года на Лондонской бирже. Тогда А. Несис оценивал компанию в $2–3 млрд.  



ГТЛК едет в Крым

Государственная транспортная лизинговая компания рассчитывает выйти в новый сегмент – лизинг пассажирских вагонов. 

Для этого ГТЛК просит у Минтранса выдать ей из бюджета 3,5 млрд руб., следует из письма генерального директора компании Сергея Храмагина заместителю министра транспорта Алексею Цыденову от 2 апреля. 

Сейчас ГТЛК не занимается лизингом пассажирского подвижного состава, но является крупным лизингодателем грузового. Компания предлагает сдавать в лизинг вагоны на 15 лет без первого взноса по ставке ниже ставки рефинансирования ЦБ – 7,9%. Ставка будет снижена за счет субсидий из бюджета, поясняет представитель ГТЛК. Средняя ставка на 30 июня 2014-го по коммерческому лизингу – 15,3% в рублях и 8,7% в долларах. 

ГТЛК предлагает внести поправки в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года», которые предусматривали бы выделение 3,5 млрд руб. на докапитализацию лизинговой компании. Это позволит обновить парк Крымской железной дороги, которая находится пока в собственности Крыма, но в 2015 году КЖД должна быть передана ОАО «РЖД». 



назначения

Алексей Черняев 

назначен начальником Крымской железной дороги

Об этом сообщается на официальном сайте компании. Приказ о назначении подписан первым вице-премьером республики Михаилом Шереметом 27 марта 2015 г.

С мая 2014 г. А. Черняев занимал должность первого заместителя начальника Крымской железной дороги. Ранее долгое время работал в Северо-Кавказском филиале и в Центральной дирекции управления движением – филиале ОАО «РЖД».

Крымской железной дорогой в течение последнего года руководил Андрей Каракулькин.

Напомним, в январе 2015 г. компания зарегистрировалась в соответствии с российскими законами и получила статус государственного унитарного предприятия.



Роман Филимонов 

назначен начальником Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД»

Р. Филимонов окончил Военный инженерный Краснознаменный институт им. А. Ф. Можайского и Северо-Западную академию государственной службы.

В период с 2004 по 2012 г. он занимал различные должности в правительстве Санкт-Петербурга. С 2009 по 2012 г. был вице-губернатором Санкт-Петербурга. С мая 2012 г. по январь 2013 г. занимал должность заместителя председателя правительства Московской области.

До нынешнего назначения являлся директором департамента строительства Министерства обороны России.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).
    [~PREVIEW_TEXT] => 
АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama8-15
    [~CODE] => panorama8-15
    [EXTERNAL_ID] => 9817
    [~EXTERNAL_ID] => 9817
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97711:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>АО «РЖД Логистика» через свою зависимую компанию RZDL Multimodal B.V.  завершило сделку по приобретению 50%-ной доли уставного капитала  латвийского железнодорожного перевозчика SIA Liepajas naftas tranzits  (LNT).</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97710
    [~ID] => 97710
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Не надо денег. Дайте правила!
    [~NAME] => Не надо денег. Дайте правила!
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/ne-nado-deneg--daite-pravila/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/ne-nado-deneg--daite-pravila/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Развитие рынка транспортных услуг является одним из ключевых факторов интеграции страны в глобальную логистическую систему, однако и для России, и для Запада данный процесс осложнен рядом обстоятельств. Ключевые проблемы, с которыми сталкивается в РФ западный логистический бизнес, связаны с нашими реалиями. В первую очередь это низкий спрос на полноценное управление цепями поставок и современные комплексные логистические технологии. 

В качестве других препятствий представители зарубежных компаний называют ощутимое присутствие на российском рынке серых экспедиторов и высокий уровень коррупции.

От России международная интеграция требует формирования опорной сети маршрутов, входящих в систему международных транспортных коридоров, развития инфраструктуры, в том числе региональной, создания конкурентоспособных инновационных логистических продуктов и, самое главное, гармонизации действующего законодательства. Кроме того, государство пока недооценивает сегмент предоставления 3PL- и 4PL-услуг в общей структуре экономики страны, хотя, по сути, он является рынком профессиональных клиентов инфраструктурных компаний. Вырастить подобную бизнес-клиентуру важно и для улучшения макроэкономики страны, так как именно ее наличие обуславливает вхождение в международные транспортно-логистические сети и стабильную деятельность инфраструктурных компаний.

В мировой практике имеется опыт правовой поддержки национальных транспортно-логистических систем. Например, в Китае государство сформировало оптимальную законодательную платформу для развития логистического бизнеса, по сути, ставшего клиентом государственных органов. Опыт Поднебесной, безусловно, интересен: в начале нулевых иностранным экспедиторам не разрешалось работать на территории Китая, им позволялось владеть не более 50% капитала китайского экспедитора с правом полного выкупа только через 10 лет. 

Как можно приблизить российскую логистическую отрасль к международным стандартам? Пожалуй, основные направления этого движения будут включать вывод серых экспедиторов с рынка, легализацию на территории РФ мультимодального сквозного коносамента, возможность законодательной передачи ответственности за груз от грузоотправителя к экспедитору и перевозчикам и раскредитования контрактов по коносаменту. При их реализации правила игры будут едиными с Европой. Кстати, за рубежом мультимодальный сквозной коносамент, выдаваемый грузоотправителю логистическим оператором-перевозчиком NVOCC (non-vessel operating common carrier), является полноценным официальным государственным документом. В нашей стране он фактически не работает, пока здесь, помимо обычной транспортной накладной, для строгой отчетности применяется только два вида комбинированных документов: накладная СМГС для международных железнодорожных перевозок и e-freight, используемый авиаторами. Других инструментов, с помощью которых грузоотправитель мог бы передавать ответственность экспедитору, по сути, не существует, хотя в практике страховщиков и таможенников они присутствуют.

Таким образом, транспортные документы, использующиеся во всем мире, не имеют в РФ аналогичного юридического статуса, из-за чего российское транспортное законодательство получает приоритет над международным, в том числе над судоходными конвенциями, членами которых мы являемся. Примечательно, что многие участники рынка перевозок просто не осознают существующей проблемы, так как экспедиторы зачастую берутся за дальнейшую отправку прибывших по коносаменту импортных грузов и даже не задумываются о том, что их риски могут превышать степень ответственности.

Крупному российскому логистическому бизнесу заниматься тонкими правовыми настройками попросту некогда: турбулентность экономики приводит к тому, что 

в кризис предпринимателям приходится спасать активы, а в период экономической активности – осваивать инвестиционные планы. Между тем экспортно-импортная грузовая база России составляет 900 млн т, а доходы от ее транспортировки получают в основном иностранные компании, что особенно заметно в сфере морских перевозок, так как 90% судов заходят в российские порты под иностранными флагами. В РФ и должны быть созданы правовые инструменты, предоставляющие преимущественное право вывоза этих товаров национальным перевозчикам и российским логистическим операторам – тогда и международная логистическая интеграция будет обсуждаться как реально существующая практика.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Развитие рынка транспортных услуг является одним из ключевых факторов интеграции страны в глобальную логистическую систему, однако и для России, и для Запада данный процесс осложнен рядом обстоятельств. Ключевые проблемы, с которыми сталкивается в РФ западный логистический бизнес, связаны с нашими реалиями. В первую очередь это низкий спрос на полноценное управление цепями поставок и современные комплексные логистические технологии. 

В качестве других препятствий представители зарубежных компаний называют ощутимое присутствие на российском рынке серых экспедиторов и высокий уровень коррупции.

От России международная интеграция требует формирования опорной сети маршрутов, входящих в систему международных транспортных коридоров, развития инфраструктуры, в том числе региональной, создания конкурентоспособных инновационных логистических продуктов и, самое главное, гармонизации действующего законодательства. Кроме того, государство пока недооценивает сегмент предоставления 3PL- и 4PL-услуг в общей структуре экономики страны, хотя, по сути, он является рынком профессиональных клиентов инфраструктурных компаний. Вырастить подобную бизнес-клиентуру важно и для улучшения макроэкономики страны, так как именно ее наличие обуславливает вхождение в международные транспортно-логистические сети и стабильную деятельность инфраструктурных компаний.

В мировой практике имеется опыт правовой поддержки национальных транспортно-логистических систем. Например, в Китае государство сформировало оптимальную законодательную платформу для развития логистического бизнеса, по сути, ставшего клиентом государственных органов. Опыт Поднебесной, безусловно, интересен: в начале нулевых иностранным экспедиторам не разрешалось работать на территории Китая, им позволялось владеть не более 50% капитала китайского экспедитора с правом полного выкупа только через 10 лет. 

Как можно приблизить российскую логистическую отрасль к международным стандартам? Пожалуй, основные направления этого движения будут включать вывод серых экспедиторов с рынка, легализацию на территории РФ мультимодального сквозного коносамента, возможность законодательной передачи ответственности за груз от грузоотправителя к экспедитору и перевозчикам и раскредитования контрактов по коносаменту. При их реализации правила игры будут едиными с Европой. Кстати, за рубежом мультимодальный сквозной коносамент, выдаваемый грузоотправителю логистическим оператором-перевозчиком NVOCC (non-vessel operating common carrier), является полноценным официальным государственным документом. В нашей стране он фактически не работает, пока здесь, помимо обычной транспортной накладной, для строгой отчетности применяется только два вида комбинированных документов: накладная СМГС для международных железнодорожных перевозок и e-freight, используемый авиаторами. Других инструментов, с помощью которых грузоотправитель мог бы передавать ответственность экспедитору, по сути, не существует, хотя в практике страховщиков и таможенников они присутствуют.

Таким образом, транспортные документы, использующиеся во всем мире, не имеют в РФ аналогичного юридического статуса, из-за чего российское транспортное законодательство получает приоритет над международным, в том числе над судоходными конвенциями, членами которых мы являемся. Примечательно, что многие участники рынка перевозок просто не осознают существующей проблемы, так как экспедиторы зачастую берутся за дальнейшую отправку прибывших по коносаменту импортных грузов и даже не задумываются о том, что их риски могут превышать степень ответственности.

Крупному российскому логистическому бизнесу заниматься тонкими правовыми настройками попросту некогда: турбулентность экономики приводит к тому, что 

в кризис предпринимателям приходится спасать активы, а в период экономической активности – осваивать инвестиционные планы. Между тем экспортно-импортная грузовая база России составляет 900 млн т, а доходы от ее транспортировки получают в основном иностранные компании, что особенно заметно в сфере морских перевозок, так как 90% судов заходят в российские порты под иностранными флагами. В РФ и должны быть созданы правовые инструменты, предоставляющие преимущественное право вывоза этих товаров национальным перевозчикам и российским логистическим операторам – тогда и международная логистическая интеграция будет обсуждаться как реально существующая практика.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ne-nado-deneg--daite-pravila
    [~CODE] => ne-nado-deneg--daite-pravila
    [EXTERNAL_ID] => 9816
    [~EXTERNAL_ID] => 9816
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_META_KEYWORDS] => не надо денег. дайте правила!
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => не надо денег. дайте правила!
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97710
    [~ID] => 97710
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1339
    [NAME] => Не надо денег. Дайте правила!
    [~NAME] => Не надо денег. Дайте правила!
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:46
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/ne-nado-deneg--daite-pravila/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/300/ne-nado-deneg--daite-pravila/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Развитие рынка транспортных услуг является одним из ключевых факторов интеграции страны в глобальную логистическую систему, однако и для России, и для Запада данный процесс осложнен рядом обстоятельств. Ключевые проблемы, с которыми сталкивается в РФ западный логистический бизнес, связаны с нашими реалиями. В первую очередь это низкий спрос на полноценное управление цепями поставок и современные комплексные логистические технологии. 

В качестве других препятствий представители зарубежных компаний называют ощутимое присутствие на российском рынке серых экспедиторов и высокий уровень коррупции.

От России международная интеграция требует формирования опорной сети маршрутов, входящих в систему международных транспортных коридоров, развития инфраструктуры, в том числе региональной, создания конкурентоспособных инновационных логистических продуктов и, самое главное, гармонизации действующего законодательства. Кроме того, государство пока недооценивает сегмент предоставления 3PL- и 4PL-услуг в общей структуре экономики страны, хотя, по сути, он является рынком профессиональных клиентов инфраструктурных компаний. Вырастить подобную бизнес-клиентуру важно и для улучшения макроэкономики страны, так как именно ее наличие обуславливает вхождение в международные транспортно-логистические сети и стабильную деятельность инфраструктурных компаний.

В мировой практике имеется опыт правовой поддержки национальных транспортно-логистических систем. Например, в Китае государство сформировало оптимальную законодательную платформу для развития логистического бизнеса, по сути, ставшего клиентом государственных органов. Опыт Поднебесной, безусловно, интересен: в начале нулевых иностранным экспедиторам не разрешалось работать на территории Китая, им позволялось владеть не более 50% капитала китайского экспедитора с правом полного выкупа только через 10 лет. 

Как можно приблизить российскую логистическую отрасль к международным стандартам? Пожалуй, основные направления этого движения будут включать вывод серых экспедиторов с рынка, легализацию на территории РФ мультимодального сквозного коносамента, возможность законодательной передачи ответственности за груз от грузоотправителя к экспедитору и перевозчикам и раскредитования контрактов по коносаменту. При их реализации правила игры будут едиными с Европой. Кстати, за рубежом мультимодальный сквозной коносамент, выдаваемый грузоотправителю логистическим оператором-перевозчиком NVOCC (non-vessel operating common carrier), является полноценным официальным государственным документом. В нашей стране он фактически не работает, пока здесь, помимо обычной транспортной накладной, для строгой отчетности применяется только два вида комбинированных документов: накладная СМГС для международных железнодорожных перевозок и e-freight, используемый авиаторами. Других инструментов, с помощью которых грузоотправитель мог бы передавать ответственность экспедитору, по сути, не существует, хотя в практике страховщиков и таможенников они присутствуют.

Таким образом, транспортные документы, использующиеся во всем мире, не имеют в РФ аналогичного юридического статуса, из-за чего российское транспортное законодательство получает приоритет над международным, в том числе над судоходными конвенциями, членами которых мы являемся. Примечательно, что многие участники рынка перевозок просто не осознают существующей проблемы, так как экспедиторы зачастую берутся за дальнейшую отправку прибывших по коносаменту импортных грузов и даже не задумываются о том, что их риски могут превышать степень ответственности.

Крупному российскому логистическому бизнесу заниматься тонкими правовыми настройками попросту некогда: турбулентность экономики приводит к тому, что 

в кризис предпринимателям приходится спасать активы, а в период экономической активности – осваивать инвестиционные планы. Между тем экспортно-импортная грузовая база России составляет 900 млн т, а доходы от ее транспортировки получают в основном иностранные компании, что особенно заметно в сфере морских перевозок, так как 90% судов заходят в российские порты под иностранными флагами. В РФ и должны быть созданы правовые инструменты, предоставляющие преимущественное право вывоза этих товаров национальным перевозчикам и российским логистическим операторам – тогда и международная логистическая интеграция будет обсуждаться как реально существующая практика.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Развитие рынка транспортных услуг является одним из ключевых факторов интеграции страны в глобальную логистическую систему, однако и для России, и для Запада данный процесс осложнен рядом обстоятельств. Ключевые проблемы, с которыми сталкивается в РФ западный логистический бизнес, связаны с нашими реалиями. В первую очередь это низкий спрос на полноценное управление цепями поставок и современные комплексные логистические технологии. 

В качестве других препятствий представители зарубежных компаний называют ощутимое присутствие на российском рынке серых экспедиторов и высокий уровень коррупции.

От России международная интеграция требует формирования опорной сети маршрутов, входящих в систему международных транспортных коридоров, развития инфраструктуры, в том числе региональной, создания конкурентоспособных инновационных логистических продуктов и, самое главное, гармонизации действующего законодательства. Кроме того, государство пока недооценивает сегмент предоставления 3PL- и 4PL-услуг в общей структуре экономики страны, хотя, по сути, он является рынком профессиональных клиентов инфраструктурных компаний. Вырастить подобную бизнес-клиентуру важно и для улучшения макроэкономики страны, так как именно ее наличие обуславливает вхождение в международные транспортно-логистические сети и стабильную деятельность инфраструктурных компаний.

В мировой практике имеется опыт правовой поддержки национальных транспортно-логистических систем. Например, в Китае государство сформировало оптимальную законодательную платформу для развития логистического бизнеса, по сути, ставшего клиентом государственных органов. Опыт Поднебесной, безусловно, интересен: в начале нулевых иностранным экспедиторам не разрешалось работать на территории Китая, им позволялось владеть не более 50% капитала китайского экспедитора с правом полного выкупа только через 10 лет. 

Как можно приблизить российскую логистическую отрасль к международным стандартам? Пожалуй, основные направления этого движения будут включать вывод серых экспедиторов с рынка, легализацию на территории РФ мультимодального сквозного коносамента, возможность законодательной передачи ответственности за груз от грузоотправителя к экспедитору и перевозчикам и раскредитования контрактов по коносаменту. При их реализации правила игры будут едиными с Европой. Кстати, за рубежом мультимодальный сквозной коносамент, выдаваемый грузоотправителю логистическим оператором-перевозчиком NVOCC (non-vessel operating common carrier), является полноценным официальным государственным документом. В нашей стране он фактически не работает, пока здесь, помимо обычной транспортной накладной, для строгой отчетности применяется только два вида комбинированных документов: накладная СМГС для международных железнодорожных перевозок и e-freight, используемый авиаторами. Других инструментов, с помощью которых грузоотправитель мог бы передавать ответственность экспедитору, по сути, не существует, хотя в практике страховщиков и таможенников они присутствуют.

Таким образом, транспортные документы, использующиеся во всем мире, не имеют в РФ аналогичного юридического статуса, из-за чего российское транспортное законодательство получает приоритет над международным, в том числе над судоходными конвенциями, членами которых мы являемся. Примечательно, что многие участники рынка перевозок просто не осознают существующей проблемы, так как экспедиторы зачастую берутся за дальнейшую отправку прибывших по коносаменту импортных грузов и даже не задумываются о том, что их риски могут превышать степень ответственности.

Крупному российскому логистическому бизнесу заниматься тонкими правовыми настройками попросту некогда: турбулентность экономики приводит к тому, что 

в кризис предпринимателям приходится спасать активы, а в период экономической активности – осваивать инвестиционные планы. Между тем экспортно-импортная грузовая база России составляет 900 млн т, а доходы от ее транспортировки получают в основном иностранные компании, что особенно заметно в сфере морских перевозок, так как 90% судов заходят в российские порты под иностранными флагами. В РФ и должны быть созданы правовые инструменты, предоставляющие преимущественное право вывоза этих товаров национальным перевозчикам и российским логистическим операторам – тогда и международная логистическая интеграция будет обсуждаться как реально существующая практика.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ne-nado-deneg--daite-pravila
    [~CODE] => ne-nado-deneg--daite-pravila
    [EXTERNAL_ID] => 9816
    [~EXTERNAL_ID] => 9816
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68959
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68959
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97710:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_META_KEYWORDS] => не надо денег. дайте правила!
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => не надо денег. дайте правила!
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Участники российского рынка транспортных услуг –  впрочем, как и представители регуляторов – постоянно поднимают вопрос о необходимости интеграции отрасли в европейскую и мировую логистические системы. Однако для того, чтобы пожелания стали реальностью, отечественному бизнесу, предоставляющему услуги в сфере комплексной логистики, необходима поддержка государства, состоящая в формировании законодательной платформы, основанной на современных международных логистических стандартах.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Не надо денег. Дайте правила!
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Не надо денег. Дайте правила!
        )

)